Tramvají do středních Čech. Kraj pokročil s přípravou, začne s výkupy pozemků
Vizualizace prodloužení tramvajové trati z Kobylis do Zdib ve Středočeském kraji. Zdroj: IDSK
Výkupy se budou týkat pozemků v prostoru budoucí mimoúrovňové křižovatky.
Jj, trať je hned za domem, na zastávku je to po rampě půl hoďky chůze…
Vubec nerozumite indukci! Diky tomu, ze se to tam postavi tam tu pul hodinu pujde jeste rad!
Nějaký novinky k prodloužení tramvaje na Spořilově?
Je k dispozici analýza komu se díky tt zlepší dojezdové časy (a o kolik) a kdo si kvůli přestupu navíc významně pohorší ?
To netuším, ale jako každodenní uživatel linky 371 doufám hlavně ve zvýšení spolehlivosti – hladší průjezd od Zdib až k metru, teď to ráno dost drhne. Samozřejmě se dá namítnout, že BRT koridor by udělal stejnou službu a odpadl by přestup. Já jsem pro tramvaje, ale uznávám, že jsem šotouš 🙂
BRT koridor, nebo jeho pražská podoba – bus pruhy – by vyžadovala důslednější vymáhání pravidel, a to nám moc nejde.
Na druhé straně u TT trochu limituje potenciál nutnost extra přestupu. Snad se jednou povede to protáhnout do Odoleny Vody, aby to část busů zcela nahradilo.
Je naprostý bizár, že tramvaje budou na rampě a i přístup k nim bude prodloužený smyčkou. Řešení se podřizuje co nejhladšímu průjezdu aut a už takto je pro chodce odrazující.
Alternativou by tady bylo nějaké minimetro (tramvaj v tunelu), ale je otázka jestli by to bylo pro chodce/cestující přívětivější. Momentálně je tahle lokalita pro chodce naprosto zabitá, nikdo s nimi nepočítal, takže nějaký posun bude i ta šílená rampa 🙂
Možná se někdy před 25 lety, když tam nic nebylo, dala vymyslet lepší poloha toho terminálu a té přizpůsobit veškerou výstavbu, ale to už je passé.
Myslím, že za mě lepší než navrhovaná dlouhá estakáda by byl ve stejné trase terénní zàřez pro tramvajovou trať přemostěnou několika krátkými nadjezdy/mosty pro silniční dopravu a to včetně na kruhových objezdech.
Měly by tam být alespoň schody, aby se nemuselo jít tou spirálou.
Taky by se hodil nějaký kratší přístup od tramvaje k hospodě a sousedním firmám. Takhle to vypadá, že projektant to neřeší, protože ani dnes se tam ta II/608 nedá normálně překonat.
Bohužel se ukazuje, že ten projekt je tu s námi tak dlouho, že už vlastně zastaral oproti dnešnímu chápání urbanismu a mobility.
Ta extra dlouhá rampa pro pěší je extra smutná, protože vytváří zcela umělou nevýhodu pro lidi, kteří si dají tu práci, aby přestoupili z auta do MHD. To je prostě špatně.
Navíc se mi zdá, že ve směru od Prahy se bude muset přes koleje … Každopádně tohle místo je úplně špatně.
Absolutně nechápu, že tam nebude paralelní cyklostezka, ale jen piktogramy na silnici.
Inu, Praha.
DPP to otravuje. TSK to otravuje. Městu je to jedno.
Jako když i stavební úprava specificky kvůli cyklo dopadne tak, že se to tam namaluje barvou, tak je to asi marný. (Loni posunuté obrubníky a kdeco na Kubáni.)
Ať už v plánu něco je nebo není, tak vizualizace trati to neukáže, protože samotné trati se to netýká. To je potřeba dohledat jinde. Za Chabrama tramvaj uhne mimo silnici, na té druhé straně momentálně nic trvalejšího plánovat nelze, protože se teprve bude stavět křižovatka s D0, kterou vizualizace taky neukazuje. V zástavbě se počítá s tím, že automobilová doprava bude z velké části vytlačena na D8 až k Březíněvsi a na D0.
Tady bude extrémně důležitá koordinace stavby se stavbou severní části Pražského okruhu. Tzn. že u přípravy obou staveb by bylo potřeba, aby proběhla bez zpoždění.
V podobném duchu udělat Brno, Stránská Skála – Podolí – Tvarožná/Rohlenka? Rychlé spojení do centra spojené s revitalizací tratě do Líšně (odbočka z obou směrů), taky s P+R domem, aby to odlehčilo dopravě na D1?
Názory?
Odhad dokončení 2040 😀
Tak doufám, že na tom úseku Chabry – Zdiby to bude moct ta tramvaj pořádně rozjet.
Aby to nedopadlo jako rychlodráha do Modřan nebo trať do Řep :/
V Praze je z nějakého důvodu tram vnímána jako rovnocenná nejposlednějšímu vymetáku (tj zastávky po 300m i bez důvodu přestupního uzlu) a slovo rychlost je skoro tabu…
Mimo zástavbu je trať projektovaná do 80 km/h, ale stejně se počítá s maximální provozní 70 km/h kvůli maximu pro vozy. On ten úsek na to nebude zas tak dlouhý.
Třeba se zavede systém, že 17 pojede zastávkově a ta druhá linka spěšně po vzoru New Yorku 🙂