Tramvaje nebudou jezdit deset dnů po Smetanově nábřeží, vrací se naopak do smyčky Divoká Šárka
Tramvaje u Divoké Šárky. Foto: Daniel Šabík / DPP
Kvůli snesení historického mostu nepojedou tramvaje přes víkend také u Výstaviště.
Proc uz pri natazeni tram. troleji uz dopredu nedali krizeni s trolejbusouvou trati???
Je dobře, že se podařilo na Divokou Šárku dostat obě linky, i když to ve špičkách bude asi pro řidiče docela masakr. Jinak doufám, že ten nový trávník v místě bývalé vnější koleje do října vydrží. Nejvíc absurdní mi přijde naprosto zbytečný kus zábradlí u sloupku nástupní zastávky, viz https://pbs.twimg.com/media/FtqlSP4XgAAhwLw?format=jpg&name=large
No to řešení 24 mi teda přijde pěkně debilní. Chápu, že je potřeba vozit 17 v polovičním intervalu a na Národní není kde ji ukončit, tak to musí dojet až na synkáč, ale odstřelit kvůli tomu 24 v tom nejzatíženějším úseku přes centrum, to se fakt nepovedlo. Zvlášť když pojedu 24 od Palmovky, chtěl bych na albertov a 24 mě na Florenci vyhodí u metra a já se musím hezky projít přes křižovatku na Těšnov nebo B. Labuť na 14.
24 odstřelil Ropid jejím ukončením na kraji Jamrtálu, aby mohl přivést devatenáctku k šturcu na Pankráci. Od té doby má kvalifikaci linky doplňkové, která se dá dočasně „vypnout“ s každou podobnou příležitostí (a cíleně tak ušetřit, je to prostě záměr zohledněný ve výpočtu celého roku).
Kapacitně je klíčový Albertov na svém, ve Vodičkově si nejedoucí 24 ani nevšimnete, zbývá jen vysvětlování lidem, proč jsou z půlky osmnáctek vyhazováni na Zámecké, nebo proč se jako dál nejede na Florenci.
Spise mi chybi moznost ji ukoncit u Masarycky, drive existovala trat v ul. Na Florenci, ale ta uz je odepsana na vzdy…
Nebo ji ukoncit U Bulhara, tam sice trate uz take nejsou, krom podjezdu na Zizkov, ale je tam kolejovy prejezd smerem k Wilsonaku…
Měl by jste nějaký lepší nápad?
Normalně ji vést ve své trase?
To je fakt…nejlepší je neměnit víc než je nezbytně nutné…
Jak není kde ukončit, prostě se pojede přes Palackého náměstí a zpět…
A proč nemůžete jet dírou na Karlák a odtud tramvají nebo pěšky?
Opravím větu v prvním odstavci: Tramvaje na Divokou Šárku nejezdily nejen kvůli trolejbusu, ale i kvůli rekonstrukci tratě a především napojení tratě na Dědinu.
Místo šesti stožárů bude postaveno deset nových. Napadá mě: Pokrok nezastavíš! A doufám, že pro to jsou aspoň nějaké pádné důvody.
Hlavně budou likvidovat ten nádherný most, to je naprostý zločin. Stačí že zlikvidovali sochu Fučíka, spolu s mostem to bylo nádherné panorama. Zničí celou Prahu! Kde je nějaká petice?
Nenápadný železniční most na Výstavišti, narozdíl od velmi výrazného a odevšad viditelného mostu na Výtoni, celou Prahu vážně nezničí.
To ano…toho si všimnou jen ti, co okolo jezdí nebo chodí…(a to ještě jen někteří)
Nebude se likvidovat, bude přesunut do NTM.
Podle minusovani soudim, ze mistni nepochopili sarkasmus.
Sarkasmus má bejt ftipnej, tohle holt 23. lidem prislo jenom blbý…
Sarkasmus nemá být vtipný, to si pletete s ironií.
Já to rozlišuji tím, že sarkasmus je pravdivý (i když ne úplně)
Já spíš nechápu proč trolejové vedení není zavěšeno na sloupech veřejného osvětlení 🤔. Takhle je v relativně subtilním prostoru les stožárů… Nehledě na estetiku stávajícího řešení.
Chápu, že sloupy musí být podle Vltavy, ale na druhé straně lze kotvit vedení do budov. Ve Vídni sloupy v zastavěné oblasti skoro nevidíte. Osvětlení je na lanech mezi domy.
Problém je, že ne každý majitel budovy zavěšení troleje povolí.
Nejsme v rozporu.😉 Jednoduše řečeno: je tam a bude tam zbytečný les sloupů. Určitě to má elegantnější a důstojnější řešení. 😉
Co funguje jinde, v našem Kocourkově samozřejmě nejde. Vlastníci domů se vedení do budov brání.
Tu povinost mít ve zdi kotvu budete muset uložit zákonem, na tohle nebude městská vyhláška stačit.
Ale ani ten zákon nezmění pevnost zdiva a přenášení zvuku napnutým lanem jde výborně, takže v domě uslyšíte každé cuknutí tramvajového sběrače.
Řešením by bylo jezdit na baterie, ale to je neslučitelné s provozem zrychlovačových T3.
Zalezi do ceho kotvite a v jakem miste domu…
Myslíte těch cca 10 ks na linku 23, nic jiného zrychlovač nemá…
Protože sloupy veřejného osvětlení trolej neunesou.
A jinde, v jiných městech, ano? 😲 Koneckonců i v Praze bychom našli několik takových případů…😉
A unese trolejový stožár lampu?
Neporuší se tím §1, jen tak náhodou? Přecijen zvyk je železná košile a jít na někoho s autogenem, to by snad byla vražda.
Panický strach ze změny. Dneska lampy na trolejové sloupy a zítra na ně budou věšet sochy z Karlova mostu!
Protože požadavky na podpěry trakčního vedení jsou jiné (mnohem přísnější) než požadavky na slipy veřejného osvětlení
Proto se pri rekonstrukcich pouzivaji sloupy pro trolejove vedeni na ktere se umistuji svetla verejneho osvetleni.
Zřejmě je důvodem možnost zvýšení rychlosti nebo použití silnějších (a tím i těžších) trolejových drátů.