Tragická neděle na silnicích. Při nehodách zemřelo nejvíce lidí za víc než pět a půl roku
Silniční nehoda, ilustrační foto. Pramen: Policie ČR
K nedělní tragické bilanci přispěla především podvečerní nehoda u Třebnice na Domažlicku.
Kdo nespěchá, jako by neexistoval. Taková je doba. každé přišlápnutí plynu plní státní pokladnu.
To je nesmysl. Možná plní, ale jen tam kde je zařízení které to dovolí. Jinde porušování pravidel nepostihujeme a tak si lidé myslí, že jim projde. Dnes Liberec, ulice Husova u nemocnice. Na vozovce je tam kvůli stavební technice vyznačena plná čára která má oddělit dva protisměrné jízdní pruhy. Ale zkuste si jet touto ulicí ve směru na Šalďák. Vždyť v tom vyznačeném jízdním pruhu stojí zaparkovaná auta a nikomu nevadí, že značení umožňující zde parkování je přeškrtáno a je tam přechodné značení Zákaz zastavení s dodatkovou od 12.6.2025. Dneska je 18.6.2025. Takže tady je něco špatně. Divím se, že… Číst vice »
Tato vozidla stojí dnes v regulérním jízdním pruhu. Je to stejné jako když byste v kdekoliv před křižovatkou zastavil na červenou, vystoupil , auto zamkl a odešel.
https://mapy.com/s/daduzocago
Příklad se zaparkováním před křižovatkou nebyl moc dobrý. Lepší je příklad kdy 4 řidiči (čtyři jsou více než jeden a o to déle je nutné setrvat v protisměru) zaparkují na dálnici v místě dopravního omezení kde jsou oba směry svedeny do jednoho pásu dálnice a kde je 1+1 jízdní pruh. To odpovídá více. Když tam někdo takto zaparkuje (i přes to, že zastavení je zakázáno) vznikne stejná situce kdy budou muset řidiči tato zaparkovaná vozidlo objíždět s použitím protisměrného jízdního pruhu. „Podélnou čáru souvislou smíme přejet, jestliže je to nutné k objetí nějaké překážky (nepojízdné vozidlo, spadlá větev, chodec apod.).… Číst vice »
Dříve
https://mapy.com/cs/letecka?pid=89006286&newest=1&yaw=3.415&fov=0.430&pitch=0.038&x=15.1192114&y=50.5973347&z=18&ovl=8
Dnes jen jeden pruh a snížení rychlosti na 50km/h
Této změně na tomto místě tleskám a každý spěchač nechť si políbí záď . Jen to chce pevné nervy a neslevit i když se vám lepí na nárazník a rozhazuje rukama.
A pokračujeme:
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-auto-po-stretu-s-jinym-vletelo-v-budejovicich-na-chodnik-a-smetlo-dva-mladistve-40526153#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=3&utm_campaign=abtest288_local_box_varBB&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Může mi někdo vysvětlit jak může dojít při jízdě v obci na místě kde platí 50km/h k něčemu takovému? To už neumíme jezdit ani rovně? Snad jedině přejíždění z levého jízdního pruhu do pravého kdy bylo vozidlo jedoucí v pravém v mrtvém úhlu. A nebo, že by předjíždění zprava? Každopádně další úplně zbytečná vážná nehoda.
Jen k tomu popisu v článku.
Podle mě se převrátilo až po tom co sejmulo betonovou lavičku, plot a narazilo do betonového sloupu včetně betonového odpadkového koše. Za povšimnutí stojí vyznačení autobusové zastávky VDZ které aby taky jeden pohledal.
Ti nepřipoutaní mrtví z D35 se započítají do souhrnné statistiky, se kterou se tak za rok začne operovat při budování dalších rychlostních radarů, protože přeci „rychlost zabíjí“.
Samozřejmě, i v připoutaném stavu o přežití a míře zranění rozhoduje střetová rychlost, byť obecně šance na zmírnění následků pomocí pásu je velmi vysoká.
Asi nejen D35 https://www.blesk.cz/clanek/regiony-plzen/815554/masakr-u-domazlic-zemreli-ctyri-mladi-lide-18-az-20.html „Nikdo ze spolujezdců nebyl připoutaný.“ Ve vozidle schváleném pro 5 osob by to bylo číslo 4. Ale jestli se jednalo o třídvéřové auto nějak se mi nezdá informace, že by celá posádka z auta vypadla stejně jako se mi nezdá, že by z auta vypadl řidič který byl podle těchto informací připoutany. A že rychlost zabíjí? Ano, zabíjí protože je to právě rychlost která určí jak silný bude náraz a jaké síly budou působit na posádku a je to rovněž rychlost která vede k neovladatelnosti vozidla (aquaplaning, odstředivá sílá při průjezdu zatáčkou, snížení adheze při přejezdu… Číst vice »
Nicméně je velký rozdíl mezi „nepřizpůsobením rychlosti schopnostem, stavu silnice, nákladu….“ a „překročením maximální povolené rychlosti.“
Když na trojce někdo vletí do ostré zatáčky jenom 89 km/h, tak ho radarová past necvakne jako když na volné dálnici jede 144km/h.
Ztráta ovladatelnosti auta, snížení adheze,… se často děje bez překročení povolené rychlosti.
Zákon zná dva pojmy a to nepřiměřená což je cokoliv co v daném místě nebo za určitých podmínek je „přes čáru“. Může to být klidně rychlost 129km/h na dálnici při jízdě na potkávací světla. A pak nejvyšší dovolená což je maximální limit. který by neměl být za žádných okolností překročen a to ani když je jeho překročení potřebné pro předjetí. Nemá smysl se bavit o tom, že překročení nejvyšší dovolené nemusí znamenat ztrátu kontroly nad vozidlem. Bavme se o tom, že překročení nejvyšší dovolené není dovoleno. To byste klidně mohl říci, že není potřeba použít bezpečnostní pás při jízdě v… Číst vice »
Když se podíváte na fotky z té nehody u Domažlic, tak jsou opěradla předních sedadel ohnutá dopředu od zadních cestujících letících při nárazu tímto směrem. Nemusí vypadnout, ale rozsekají se navzájem v autě (a zevnitř o auto), ti zadní vlétnou do předních a ti přední dostanou také ránu nafukujícím se airbagem, protože je pás před jejich výstřelem nezpomalil. Airbagy pomáhají jen v součinnosti s pásy. Bez nich je to naopak doslova vražedný nástroj.
Zajímal by mě počet obětí dráha vs silnice, kdyby byl modal split 50/50. Když silnice odtahá skoro vše tak není divu, že z toho dráha vypadá zlatá…
Na dráze se hodně věcí vyšetřuje. Vlak projel o pár metrů návěstidlo – proč, co tomu předcházelo, kdy strojvedoucí spal,…
Na silnici se začne něco dít, mluvit o změně značení až po mrtvolce.
Nechci rozebírat, proč se ty nehody staly, ale těm tragickým následkům šli mnozí ti zemřelí bohužel naproti – dle vyjádření policie 6 z nich byli nepřipoutaní spolujezdci – např. na té D35 vyletěli oba ze zadních sedadel z auta a řidič, rovněž nepřipoutaný, se těžce zranil. Jediný připoutaný spolujezdec vpředu byl zraněn lehce – pouze oděrky.
Použití bezpečnostních pásů má při naprosté většině nehod na silnichích tak velký smysl (dokonce i v autobusu), že často rozhoduje o vašem dalším bytí a nebytí. Tak na to při cestování nezapomínejte.
Ano. Jenom blbec jako byl Zoubele v bouřce utíká a jenom blbec se v autě nepoutá.
A přitom je těchto 6 lidí jen zlomek z těch, kteří se v autě nepoutají i když je to pro ně povinnost.
Říkejte si co chcete, ale fakt by se mělo s bezpečností na silnicích něco dělat. A tím nemyslím, že BESIP nahraje na FB video na téma jezděte opatrně, nebo na Xku #Helemotorka od MD. Chtělo by to nějaký komplexní systém, obdoba ETCS pro vlaky za pár miliard. Přece jen silnice obstarávají většinu dopravy a ty celospolečenské škody taky něco stojí.
Jenže tentokrát to odnesli údajně pouze nepřikurtovaní spolujezdci, a to žádná silniční paralela ETCS nevyřeší – ne všechny ty nehody byly přece srážky.
Určitě by to nějak šlo. Např. brány se kamerami, které budou monitorovat zda řidič nedrží telefon a jsou všichni připoutáni. Nebo se auto bez zapnutých pásů nerozjede.
Od roku 2009 všechna auta povinně upozorňují na nepřipoutaného řidiče a od září 2019 na nepřipoutání se na všech sedadlech v autě. Některá to mají tak nepříjemné a vytrvalé, že jen hluchý a slepý by to vydržel ignorovat. Ale viděl jsem už případ, kdy dotyčný pás zacvakl a teprve pak si sednul na sedadlo a opřel se o ten zapnutý pás. Těmto lidem bohužel není pomoci.
Něco podobného tady už bylo konkrétně v devadesátých letech. Jediné co musel člověk udělat bylo zapnout si bederní pás. https://youtu.be/nvS0hhVFdZE?t=270 Řešení , že by se auto nerozjelo bez zapnutého pásu je na nic. Na to stačí pás zapnout předtím než si sednete do sedadla a nechat ho tak. Ostatně tak to dělají někteří řidiči pokud se nechtějí připoutat a chtějí se zbavit výstražné akustické signalizace nezapnutého pásu. Je to o lidech a dokud si lidé nezačnou uvědomovat, že sednutím za volant se pouštějí na velmi tenký led a jdou vstříc reálnému riziku které může přijít kdykoliv a odkudkoliv nic se… Číst vice »
Chodci a cyklisté mají daleko méně ochran, pasivní bezpečnosti. Já považuji za důležitější aktivní bezpečnost.
Stačí vic kontrol na zapnuté pásy… ten víkend by pak nestál ani za řeč
Měl byste promluvit do duše řidičům aut, kteří se do nebezpečných situací nejen pouštějí, ale také je vytvářejí. Pravidla nejsou pro nic za nic. Jestliže je někdo neumí dodržet, je to jeho chyba a není mi ho líto. Líto je mi těch, kteří neskonají vlastní vinou.
Není to jen o těch kteří neskonají vlastní vinou. VŽDYCKY se tomu co si zavinil nehodu bude muset snažit někdo pomoci a je jedno jestli to bude projíždějící řidič jiného auta nebo to budou Hasiči, RZP a Policie. Takže zaměstná svou blbostí spoustu dalších lidí a nedej Bůh, aby při jeho záchraně pak přišel k újmě někdo další.
A když promlouvat do duše, tak promlouvat do duše:
https://www.youtube.com/watch?v=81fiXClM0i4
S přístupem naší restriktivní složky, která je k viníkům z řad řidičů motorových vozidel přinejmenším shovívavá se těžko divit.
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-za-nezabrzdene-auto-ktere-srazilo-tehotnou-zenu-a-dite-v-kocarku-dostala-ridicka-jen-pokutu-40522505
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-ukrajinec-ktery-se-v-audi-vritil-na-plzenske-namesti-a-narazil-do-domu-dostal-pokutu-40523236
Co se moc nezminuje, je fakt, ze se vysuje podil umrti, kde zemrely je vinik nehody – to takhle v minulosti rozhodne nebyvalo.
Stáří vozidla čili jeho konstrukční zastaralost, technický stav , vybavenost ve spojení s věkem řidiče (mladí bourají více) ? U Domažlic to byl VW Golf vs. Škoda Superb tedy naprosto odlišné kategorie vozidel. Nedávná nehoda Lexus RX450h vs.Škoda Yeti byl opačný případ kdy zemřel řidič Škody.
Pokud píšete, že většinou umírá viník může to být dáno právě tím, že mladí se sklonem k riskantní jízdě která vede k nehodám většinou jezdí ve starších vozidlech.
https://crzpravy.cz/doprava/foto-tragicka-nehoda-u-mladych-buku-ridic-renaultu-narazil-do-stromu-19lety-kluk-zemrel/
V nemocnici zemřel další člověk, takže už devátá oběť.
Pokud zemřel po 24 hodinách od nehody zůstane navždy ve statistice PČR jako zraněný.
Statistika zraněných PČR je oproti tomu, co eviduje ÚZIS je bohužel také nepřesná.
https://www.cdv.cz/tisk/vazna-zraneni-jsou-na-silnicich-mnohem-castejsi-nez-se-zda/
Jak jsem napsal. Kdyby lidé dělali to co dělat mají bylo by to o něčem jiném. Pokud si někdo myslí, že prvky pasivní bezpečnosti jsou jen pro srandu králíků tak prosím. Potom se ale nesmíme divit, že bilance za včerejší den je jaká je. Třeba ta včerejší D35 mezi Olomoucí a Lipníkem nad Bečvou „“Spolujezdci na zadním sedadle nebyli připoutaní, na místě to potvrdila koronerská zpráva i policie. Jinak by z auta, které se po nárazu otočilo, nevyletěli ven. To jim bylo osudné, každý byl někde jinde a měli devastující poranění. Tam bohužel nezačaly ani žádné záchranné práce, byla to… Číst vice »
Je to neskutečné. Člověk by řekl v době všemožných asistenčních systémů za účelem zvýšení aktivní bezpečnosti a rovněž stále se zlepšující pasivní bezpečnosti bude v případě nehody újma posádky minimální a nebude mrtvých. Jenže to by lidé na ty všemožné pomocníky nesměli spoléhat a museli by jezdit s rozumem což se neděje a místo toho velké množství řidičů svým chováním jde rizikovým situacím přímo naproti. A pak je tady vliv počasí. Je jisté, že v den kdy panuje takové počasí jako bylo včera je řízení mnohem náročnější než když panují nějaké rozumné teploty. Takže. Kdyby se všichni chovali jak mají,… Číst vice »
U nás se agresivita do jisté míry pěstuje. Tresty jsou, když už musí být, úsměvné. Pro agresory.
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-ukrajinec-ktery-se-v-audi-vritil-na-plzenske-namesti-a-narazil-do-domu-dostal-pokutu-40523236
Vím o tom případu. 1500Kč pokuta je řekl bych směšná vzhledem k riziku které hrozilo navíc pokud se jednalo o úmyslné jednání (přiznal se, že se snažil driftovat) a bez ohledu na to o koho se jednalo je dobře, že se zvedla vlna kritiky protože se při prošetření přišlo na to, že onen řidič před nehodou porušil kde co včetně nerespektování „Stůj, dej přednost v jízdě“ nebo že jel v protisměru. Bohužel značka a typ auta je více než výmluvná.
Drifter který to neumí a zvolí si pěkně blbý místo (má dělat kraviny na volném parkovišti/letišti, ne v centru města. A i tam, pokud se netrefí mezi čáry, tak bejt opatrnej)
Agresivita v provozu jsou jiné případy – předjíždění a jiné manévry natěsno, neplynulá ofenzivní jízda.
to jste opravdu tak naivni nebo jen trolite?
aktivni i pasivni bezpecnost je fajn, ale bohuzel hloupy ridic je stale vic.
staci se podivat do diskusi tady, kdyz je tematem clanku rychlost na silnicich.
Netrolím. Jen říkám svůj názor. Naivní? Proč? Samozřejmě, že vím jaká je skutečnost a právě proto, že to vím jsem napsal co jsem napsal.
Kdyby… Kolikrát, kdyby měli aspoň pro ty ostatní případy alternativu, jenže ta není. Je mnoho faktorů, které máte jen malou šanci změnit.
Tak pane ministře, šup. Tiskovka, reportáže a plemenné řeči jaká přísná opatření přijmete. Na to že jste uz do ETCS naházel 50 miliard , tak tolik mrtvých není zdaleka na železnici ani za rok..vy to stihnete za jediný víkend na silnici..Tak tam se asi zabezpečovat nemusí, že ?? Dám jeden příklad za všechny. Stovky denně vyčnívajících kamionů v připojovacích, odbočovacích pruzích na benzínkách , dálničních sjezdech a podobně. Mimoradne nebezpečné tyto a jiné situace řešíte jak ? Na pštrosa že ? Takže s hlavou v písku..Ale jak se projede červená bez následků na železnici, tam dobře umí ministr stočit pozornost.… Číst vice »
To bude chtít navštívit odbornou pomoc.
V pohodě. Já s tim problem nemám. Za pomoc děkuji
Na silnici se jezdí podle rozhledu.
To snad ne, jen rozhled samozřejmě nestačí – kromě rozhledu je přece velmi podstatné i přizpůsobení jízdy stavu a povaze vozovky, nemyslíte? A samozřejmě také schopnostem řidiče vozidlo skutečně kvalifikovaně řídit, a to je často ten hlavní problém, který by žádné zabezpečovací zařízení stejně nahradit dokonale nemohlo.
Nevím, kolik je na tom pravdy, ale podle dnešních poledních zpráv Českého rozhlasu všech (tehdy ještě jen) 8 zemřelých byli spolujezdci, z nichž žádný nebyl připoután …
Podle „připojovacích, odbočovacích pruzích na benzínkách , dálničních sjezdech“ soudím, že píšete o dálnicích.
Jenže na nich je jen 5-7% smrtelných nehod. Viz https://nehody.cdv.cz .
Takže ministr koná, staví další nejbezpečnější typ komunikací, dálnice:-)
…a pak na nich vypíná úseková měření (a tam kde se přece jen měří, je to indikováno tabulemi), aby se dalo jezdit bez ohledu na rychlostní limity 😉
…rodiče byli sourozenci z pasťáku, co?
Zaprvé parkující kamiony nemají nic společného s víkendovými nehodami a zadruhé dostavba infrastruktury pro kamiony se v posledních letech i docela pohnula…
Důležité bylo kopnout si do ministra 🙂
Ano, bylo. Po zásluze! Ukažte mi jednoho železničního dopravce, který by ho v současné době chválil. Já opravdu o žádném takovém nevím.
A co letadla, o těch jsi pod článkem o nehodách osobních aut nic nenapsal. Není to škoda?
Proč mluvíte k ministrovi? Proč raději nemluvíte k těm co seděli za volantem? Jak může ministr např. za to, že někdo nepřizpůsobí rychlost, dojde ke smysku a přejetí do protisměru kde dojde ke střetu s jiným vozidlem? Jasně, že nemůže.
Je to jednoduché. Ministr Kupka vychází vstříc svým voličům a podporovatelům, kteří opatření na silnici nechtějí. Kvůli nim už například výrazně oslabil využívání úsekových měření na D4 nebo netlačí na masivní využívání vysokorychlostních vah.
>Kromě tedy vybírání pokut za rychlosti na tisících nesmyslných místech
Tak za tu nehodu se čtyřmi mrtvými může právě rychlost…
Šílený… Hned jedou spekulace, jako podceněná únava z horka (ta umí být zákeřná, i když clima jede). Podcenění sama sebe? Chvilková nepozornost? Anebo se někde nachomýtnul adrenalinový jezdec? To mi přijde tak nějak nejpravděpodobnější u nehod s fatálními následky. Dřív, kdo jel rychleji, než jak a kam vidí, či jaká je zrovna situace, byl jednoduše vůl, dnes no stres, norma. Když si shrnu své zážitky z víkendu, tak je to (naštěstí?) jenom o idiotech, co ve zúženích na D0, kde je osmdesátka, valí 120 a myškují, no a – jak jinak – o lepičích (kurva, kdy se na to PČR… Číst vice »
Přesně. Naprostý souhlas! Na oči jezdím odjakživa a pokud nevidím přes horizont, nehrnu se tam. Při tom nejsem brzda provozu a stejně se najde každý den minimálně jeden střelec, který musí malé auto předjet a nesnese ho před sebou (nesmrdící).
Ze zkušenosti mohu říct, že nejlépe se jezdí mezi 5-6 ranní. Pak vyjedou … Do té doby jezdí snad jen vyježdění řidiči a provoz odsejpá i vyšší než povolenou rychlostí a kupodivu bez nehod.
no kdyz to clovek vidi co jezdi za typy. Pomalu a blbe tak se nedivim. Staci se podivat na Jizni Spojku …. vlevo 60kmh a tak
Hlavní příčinou bývá nepřiměřená rychlost, nepřizpůsobení rychlosti a stylu jízdy povětrnostním podmínkám, stavu komunikace, vlastnostem vozidla nebo řidičským schopnostem, nevěnování se řízení případně ovlivnění návykovou látkou. Naopak jízda nižší rychlostí než jaký je limit nebo jízda v levém pruhu (samozřejmě, že se jezdí vpravo a levý jen pro předjíždění pokud se nejedná o souběžnou jízdu) příčinou takto vážných nehod nebývá. Navíc na komunikacích jako je Jižní spojka nedochází (ani nemůže) k čelním střetům jako je tomu na silnicích nižších kategorií. Ale souhlasím s „no kdyz to clovek vidi co jezdi za typy“. Podle značky a typu vozidla lze velmi často… Číst vice »