Tisíc stavbařů v terénu. Dostavba D4 míří do letošního finiše, video ukazuje celou trasu z výšky

Dotavba dálnice D4. Foto: Via SalisDotavba dálnice D4. Foto: Via Salis

Stavbu, rekonstrukci dalších 16 kilometrů D4 a následnou údržbu dálnice financuje soukromé sdružení.

57 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Pavel

550 tun asfaltových směsí pro tuto stavbu je „kapka v moři“, myslím, že správně má být 550 tisíc tun. Jezdím podél celé trasy téměř denně a musím uvést nadšení laické veřejnosti na správnou míru: dodavatel stavby a soukromník v jednom občas pracuje značně neefektivně, čímž zdržuje sám sebe a může ohrozit termín zprůjezdnění v prosinci, nemluvě o finančních dopadech. Jeden příklad je v zářezu Nerestce-Lety, kde byly na podzim načisto provedeny svahu zářezu včetně ohumusování a hydroosevu, načež na jaře se tyto svahy znovu rozkopaly, aby mohla být položena pod patu svahu drenáž. Druhý příklad lze v těchto dnech vidět… Číst vice »

Antonín

Až 1000 lidí na stavbě… to si tak jedeš přes Brno a skoro tam nepotkáš nikoho…

Franta Chcípák

Jsem potešen, že tu zas neprobíhá kolektivní masturbace na téma „jak to ten soukromník staví rychle a jak by si z něj stát měl vzít příklad – nebo raději ať se honem zprivatizuje všechno, co se ještě hýbe“

Franta Chcípák

Fakt nevím, za co mínusy, dopraváci. Račte si přečíst diskusi pod článkem na téma stavba D4 z konce loňského roku. Ale průvan v hlavě a první signální – to je to pravé, že?

Michal M

První signální máš leda tak ty sám, Fanouši, že tu musíš takhle vysírat.
Zdržení samotnou stavební aktivitou u silničních novostaveb v běžném terénu obvykle nenastává, dobře to víš.
Ale jinak by ty dálnice soukromé být měly, s výkonovým mýtem…

Franta Chcípák

Mně to nevysvětluj, já od sebe dvě data odečíst umím. Narozdíl od roztleskávačů, kterým v rozlehlé mozkové dutině čvachtá výluh z MF Dnes z konce devadesátých let.

SYN

Že většina lidí předpokládá nějak automaticky že skoro všichni ostatní (kromě jich samotných) musí být masově lobotomizovaní…
Račte pochopit, prostá statistika, pokud nejste členem Mensy, je na to asi polovina lidstva +-10% stejně jako vy…

Franta Chcípák

Drahý SYNu, 1. si nastuduj rozdíl mezi argumentací ad rem a ad personam 2. mi sděl, zda výstavba aktuálního úseku D4 probíhá při plánované době trvání 42 měsíců nějak rychleji než u jiných dálničních úseků 3. pověz, zda ten, kdo jen na základě titulku nad článkem o této stavbě hýká blahem „jak to tomu soukromníkovi jde od ruky“ patří dle Tvého ct. mínění do MENSY, nebo spíše někam ke spodnímu okraji té Té Tebou zmiňované poloviny lidstva. …a pokud se chystáš namítnout, že o tom tento článek není, pak si rovnou dej strašnou facku, protože v úvodním příspěvku tohoto vlákna… Číst vice »

M1M2

Super. Stavební tempo na ČR nevídané. To by pro ŘSD byla práce na několik desetiletí. Zato by měli o čem do nekonečna žvanit. V kvalitě to výrazně posune dopravu na jih. Díky za to a za to stavební tempo.

Michal M

Vždyť to byla práce ŘSD na několik desetiletí…

bkv

Zajímavé, ta vysmívaná organizace třeba v roce 1997 otevřela cca 63 km dálnice D5 Plzeň – Rozvadov…

david

Další dálnice s asfaltovým krytem? Takže budeme po 2 letech opravovat vyjeté koleje?

DavidS

To oni jí budou udržovat a tudíž oni mají na starosti to, aby vyžadovala co nejmenší údržbu.

Libor

To je dle mě velká výhoda PPP, že případné opravy jdou za to firmou dalších 20 let.

DavidS

To, že si stát někoupí dálnici ale vlastně službu, bych viděl jako největší výhodu PPP projektů.

Pepa

Přesně naopak. Soukromník si dobře spočítal, že je pro něj výhodnější mít asfalt, který občas opraví, než beton, který by musel orpavovat ála D1. To jen státní ŘSD všude tlačí beton a dopadá to jako nyní D1: v době, kdy se slavnostně otevře D1 kolem Přerova bude už úsek Vyškov – Kroměříž na totálku …

SaulGoodman

Aktuální fotky z výstavby dvou úseků zde, autorem fotek je „Jirka L.“.

https://jl1.rajce.idnes.cz/

Plech

Zajímalo by mě, proč autor píše, že se jedná o dostavbu dálnice mezi Příbramí a Pískem, i když je to holý nesmysl.
1) Do Písku žádná dálnice nevede. Od Nové Hospody je to pouze rychlostní silnice I/20.
2) Silnice I/4 od konce Dálnice u Nové Hospody pokračuje směrem na Strakonice a hraniční přechod Strážný.
Pokud chcete psát, že se jedná o dostavbu Dálnice D4, tak mezi Strakonicemi a Příbramí a ne Pískem!

mlokXCM

Jak to může být dostavba dálnice mezi Strakonicemi a Příbrami, když do Strakonic vůbec nevede, a ani není žádný plán, že by tam vedla. Naopak je to komunikace na Písek, kam pak vede jako silnice pro motorová vozidla.

Plech

Tak mi vysvětlete, proč v tom videu u tohoto článku je šipka směrem na Strakonice a proč se ulice na příjezdu do Prahy od D4 jmenuje Strakonická😆

Petr

V Praze je např ulice Vltavská a také není uprostřed Vltavy. Strakonická je vžitý název, oficiálně neexistující. Pokud dostanete pokutu, na bloku bude uvedeno silnice I/4 né strakonická

Kuba2

Strakonická je název oficiálně existující: https://cs.wikipedia.org/wiki/Strakonick%C3%A1_(Praha)

Petr

To víš že dálnice povede na dalších dvacet míst kam vedou šipky.

test

proč tedy vlastně D4 nevede až do Strakonic? to by dávalo smysl to dostavět až tam.

mlokXCM

No nevím. Jezdím tam poměrně často v pátek večer a v neděli, a přijde mi kapacita stávající silnice dostatečná.

Pako

Dálnice logicky končí u Nové Hospody, kde se proud aut rozděluje. Následné dopravní intenzity už odpovídají dvoupruhu.
Do Písku je to na hraně a tak ještě tento krátký úsek byl upraven na 4 pruh, ale jen na 110 km/h. Ostatně 4 pruhy jsou protaženy celým městem až na jeho konec.
Dál se chystá 2+1 až před ČB, kde po přibrání dopravy od Netolic už je kapacitně nutný opět 4-pruh.

MiG

D4 vede do Písku proto, že Strakonice byly vždycky okresní vesnice a Písek měl starostu Toma Zajíčka. (Jsem původem z PI, 20 let jsem žil v ST.)

noerf

Komunikace I/4 vede historicky v úseku Praha – Nová Hospoda – Strakonice – Strážný – Německo. Přičemž mate pravdu, že na Písek vede z Nové Hospody I/20, která je však vyuzivanejsi než I/4 po skončení dálnice směrem na Strakonice.

Plech

Tak jasný, když Písek je větší město a I/20 tu pokračuje do ČB

Jozef chreno

Protože to píše expert.Clovek co vstane ,zapne net ,přecte si nějaký blábol a pošle ho dal.Ze by koukl do mapy třeba nedejboźe si tam zajel to fakt ne.Ale tak je to se vším tady buďte v klidu

Pako

Třeba protože pro hrubou orientaci kohokoliv z druhé strany republiky je pojem Příbram-Písek jednodušší než Háje-Nová Hospoda?
To je stejné jako kdyby jste požadoval uvádět po rekonstrukci na D1 Mirošovice-Kývalka a ne Praha-Brno.

Swariner

To mě vždycky dostane, jak tady rozumuje někdo, kdo se zatím ani nenaučil kloudně psát.

Ivan_pha

Co třeba dostavba jako dokončení?
Že vás to tam dráždí, jedno slovo…

Libor

Pokud se Vám nelíbí Písek, pak by se nemělo líbit ani Příbram, pač od Příbrami je to taky ještě kus…

Jan

Délka nově otevíraného úseku nemá v českých poměrech obdoby a na rozdíl od Správy železnic u Sadské opravdu budí respekt. Akorát asi nikdy nepochopím, proč se všechny nové úseky dálnic v ČR otvírají výhradně a pouze 22. 12.

Libor

Tábor veselí na D3 se taky otevíral v celku ne? Ale jinak souhlas. Takto se mají stavět dálnice …

Michal M

To si teda opravdu nemyslím, že takto se mají stavět dálnice, když se takový kousek staví 50 let s 20 a 10 let pauzami…

Otakar

Přestřihne se páska, pojí se chlebíčky, popije šampaňské … a hurá na svátky za rodinou.

Jan

To by šlo rozhodně všechno zvládnout také 10. října nebo 17. července…

Pako

Říká vám něco pojem stavební sezóna?

Otakar

Ach jo.

mlokXCM

D11 na Pardubicku byla také obdobné délky, a pokud se nepletu, tak původně měly být oba úseky otevírané stejně. Obdobné by to mělo být i na D11 na úseku do Mohelnice (jsou to rovněž dva úseky, které by se měly stavět současně). Podobně třeba D3 ve středních Čechách (ten snad má mít kolem 50 km).

Gawain

Jakožto Hradečák se silně vymezuji proti pojmu D11 na “Pardubicku”. Ano, úsek od Poděbrad do Osic, který se otevíral v letech 2005-2006 částečně protíná Pardubický kraj, ale vede primárně krajem Královehradeckým viz https://www.autoforum.cz/zivot-ridice/mapa-nejnebezpecnejsich-silnic-cr-kde-se-nejvic-boura-a-proc/

Jan

Mám rád podstatné a přínosné diskuzní příspěvky…

Gawain

Nemáte zač, jsem rád, že jsem mohl přispět.

mlokXCM

Omlouvám se, myslel jsem D35, nikoliv D11 (kterou jsem tam dvakrát uvedl nesprávně).

Geo

Misto tech vasich dvou kraju mel vzniknout jen jeden. Chrudimsky. Byl by klid 🙂

Gawain

Chrudimský kraj skutečně existoval, nicméně pouze plus mínus v hranicích toho dnešního pardubického. Pak v Chrudimi odmítli trasu železnice na Moravu a zbytek znáte.

Jan

Otevírání tohoto úseku na jaře 2007 si ještě pamatuji ale jeho celková délka byla spíše znouzectnost když si uvědomíme jak dlouho trvalo znovurozběhnutí stavby za Poděbrady kam to dostavěli ještě soudruzi…

DavidS

Teď se budou otevírat 3 úseky na D3 najednou. Jasně nebylo to v plánu, ale pravděpodobně k tomu dojde. A to se navazující úseky ještě staví nebo začnou stavět.

Franta

Obecně se to plánuje na stavební sezóny. A do půlky prosince se dá normálně dělat. Přes Vánoce se pak stejně nedělá. Stavební dělníci mají volno. To je jako kdybyste se ptal proč ve fotbale je konec všech lig, Ligy mistrů, EL, EKL v květnu. Prostě je to dlouhodobě osvědčený model, který vychází z přírodních podmínek ve většině Evropy. Nebo proč mají zemědělci dožínky nebo vinobraní na konci léta.
Ve stavebnictví máte dokončení staveb vždy, když končí stavební sezóna.

V. P.

A nebo aby se to hned od 1.1. zpoplatnilo.

Pako

Myslím, že to není ten pravý důvod.

bkv

D5 Plzeň – Rozvadov cca 63 km v roce 1997…

Lkprak

Ve své době vydáváno za raritu i v rámci Evropy.

Jirka K.

Délka nově otevíraného úseku Sulkov – Svatá Kateřina byl ovšem o něco delší…

Slušní lidé jezdí veřejnou dopravou

Asi jako vánoční dárek?