- Silnice •
- Letiště •
- Město •
- Doprava ve městě
Taxislužby z pražského letiště dostaly od antimonopolního úřadu milionové pokuty
Taxi na Letišti Václava Havla. Foto: Letiště Praha
Dvě firmy zaplatí dohromady 11 milionů za kartelovou dohodu.
Pánové nechci kazit tuto plodnou diskuzi ale pokuta byla dána předchozím provozovatelum taxi a to taxi praha a fix taxi tudíž to nemá s uberem nic společného
Zastávky MHD přemístit hned k terminálu a taxi přesunout pěkně až do druhé brázdy, a hned zmizí polovina problémů.
A ještě upravit tržní řád a tím mít klacek na naháněče a 80% problémů je pryč. Jo kdyby se chtělo, tak by to asi i šlo. Ale asi z byznysu zbyde občas nějaký drobeček, co zajistí, aby se zodpovědní koukali jinam.
A co to konkretne vyresi? Opravdu si myslite, ze cestujici se rozhoduje, cim pojede, podle toho, jestli je to k busu o deset metru dal?
Toto opatreni by nemelo zadny dopad.
Částečně ano, neinformovaný turista vyjde ven a jede tím co nejdřív najde. Informovaný půjde na bus rovnou.
Letiště pak dává najevo jaké služby preferuje podle toho, komu umožňuje jet až k hale. V zahraničí je obvyklé že mě bus nabere nebo vysadí hned u vstupních dveří a nemusím chodit přes naháněče nebo parkoviště taxíků, i na tom Balkáně to funguje.
takhle to opravdu nefunguje .) jasně, pár exotů co takhle funguje, se najde, ale jinak to funguje opravdu malinko jinak.
No, nevím v jakém zahraničí – ale na naprosté většině letišt jsem teda zažil taxík v první lajně a autobusy až v dalších lajnách. V tomto Praha nijak nevyčnívá.
Jenže ta letiště mají taky většinou přestup na metro/vlak přímo z haly, že? Ne kdesi za parkovištěm u nenápadného označníku.
Bohuzel, ani zdaleka.
ale i kdyby – je to jedno. rozhodnuti o tim, jestli clovek pojede z letiste do mesta taxikem, busem, nebo necim jinym, nevznika náhle po opusteni tranzitniho prostoru a vystupu z letiste.
ti lidi, ktery nyni jedou taxikem, by tim taxikem jeli, i kdyby bylo az v “posledni” ulicce. to je holy fakt.
Vy si opravdu myslíte, že lidé jsou tak mdlého rozumu, že jen na základě nějakých otravných lidí změní svůj názor a pojedou něčím jiným, než původně zamýšleli? Anebo si opravdu myslíte, že ve třech lidech s kufry a další bagáží po 24+h cestě bude někdo chtít absolvovat dvě hodiny v MHD místo 30 minut v taxíku za skoro stejnou cenu?
1. Většina lidí letí max. několik hodin (rozhodně ne 24+).
2. Dvě hodiny to v pražské MHD nejsou skoro nikdy. Jen v nějakých extrémních čase se to tomu může blížit (ale určitě ne do centra).
3. Za skoro stejnou cenu ani náhodou. Oficiální tax (Uber) jede z letiště do centra za cca pětistovku, ostatní jsou vesměs dražší.
U Pražské MHD je nevýhoda, že je nechvalně známá svojí tarifní složitostí pro turisty i místní lidi co nejezdí moc často, místo toho aby se nějak zjednodušila na styl zaplatím->jedu („pípni a jeď“).
Zastávky MHD na letišti jsou vyřešené dost špatně. Chybí pořádné označení v brandingu PID, současný stav působí jako balast, a hlavně je zmatečné oddělení výstupu a nástupu. Turista si přečte, že má jet linkou 59, uvidí ji stát na výstupní, rozeběhne se k ní, ale neví, že tam končí. Mezitím mu na nástupní přijede ta správná do centra a běží zpět. Děje se to denně, turisté běhají pořád sem a tam. Je ostuda, že to nikdo neřeší.
To je moc jednoduché a nekape z toho.
Vedení letiště argumentuje bezpečností. Takže prázdný kec. Ani v Albánii se mi něco takového nestalo, tam sice nic jako IDS neexistuje, ale zároveň tam nejsou naháněči. Řidiči si nahánějí sami, cestu do Skadaru mi nabízel za 20 euro na osobu (autobusem to bylo 10 eur/os.). Oficální Těch Albánců mi v hloubi duše bylo líto, protože by bez turistů byli o hladu, navíc PHM tam jsou dražší. Tady to je ale čistý podvod.
Tady jste v zemi vychodni Evropy, to se jen tak nestane.
Letiště vytváří monopol a taxikáři se chovají monopolně.
Nestačilo by do taxi pruhu na letišti pouštět každého, kdo splní nějaké podmínky (jako fungovaly fairplace) místo dělání soutěže na monopol letos Uber, předtím tihle, jindy trojáčka.
Stejně tam podvodníci stále jezdí a obírají turisty. Janek Rubeš to už víc popsat nemohl. Sám jsem tam ty šmelináře viděl. Letiště je podle mě bezzubé až nečinné, protože město s tím něco dělat může (ohledně veřejných prostranství atd.)
Jsou tam pořád.
Já na letiště tak často nepřijdu, ale na nádraží (roz. Praha-Hlavní) taky vídám nadháněče a nepochybně to bude podobně výhodná služba jako u toho letiště.
Jsou tam stále, často v družném rozhovoru s Ostrahou letiště. Nic se nezměnilo.
Celý problém zpočívá v tom, že letišti je to jedno. Letiště umožní provozování služby organizaci, která nabídne nejvyšší finanční nabídku. Organizace najme řidiče. určí jim provozní a platební pravidla a boj o zákazníka může začít. Pamatuji všechny služby TAXI na letišti od doby, kdy tam jezdilo pouze 20 přidělených vozidel TAXI Praha DP. Později TAXI s reklamou Belinda. Později i další provozovatele až do roku 2010. Není zájem zodpovědných, protože kdyby byl, tak to jde změnit během třiceti dnů. Napsal jsem to jíž před dvěma lety. Stačila by změna tak, jak je to uspořádáno na letišti ve Vídni, letiště Schwechat.… Číst vice »