SŽDC začala používat „dočasné“ logo, čeká stále na zápis nového
Dočasné logo, které začala používat SŽDC. Foto: SŽDC
Správa železniční dopravní cesty začala používat nové logo, které dosud nepředstavila. Vychází z loni prezentovaného návrhu, který ale zatím kvůli
Kdyby byla SŽDC normální firma a ne zaopatřovací ústav pro přesouvaní národních a evropských peněz, řešila by úplně jiné záležitosti.
Viz. výživná četba tohoto dokumentu: http://www.szdc.cz/o-nas/poskytovani-informaci/poskytnute-informace/00544/priloha1.pdf
V článku se píše o kolejnicové spojce a kolejnicích, což je špatně.
Kolejnice je část železničního svršku přenášející tíhu kolejového vozidla, podélné a příčné dynamické síly jedoucího vozidla, které vede v koleji.
Kolejnicová spojka je pak drobné kolejivo sloužící k propojení navazujících kolejnicových pásů.
Ve článku by měly být použité termíny kolej a kolejová spojka.
O tom, že se jedná o tunelování peněz daňových poplatníků nemůže být pochyb. Takováto organizace nepotřebuje žádná loga a stačí jí název.
Vzhľadom k tomu, že tým logom budú do budúcna označené o. i. všetky nádražia, tak potrebuje, naopak, to logo musí byť kvalitné, pretože bude z časti reprezentovať celú železnicu.
Znám dobu , kdy se tato „instituce“ nazývala Traťovou distancí a byla součástí ČSD. Ve svém mládí jsem brigádnicky u nich přes prázdniny pracoval při podbíjení tratě a také při výměně vyhybek v žel. stanici. Název v té době byl příhodný jelikož mnozí jejich pracovníci se již tehdá od práce s oblibou „distancovali“ . To bylo v době 60-tych let minulého století. Nyní co se přejmenovali a začali „spravovat“ všechno – nádraží, tratě, dokonce jízní řády no a samozřejmě chovat se jako investor v síti železničních tratí, tak souhlasím, že jejich práce stojí „za starou Belu“, ale „tunely“ jim jdou,… Číst vice »
Nechápu, proč někdo IN vykládá jako ž a železnice. Napadlo by někoho, že z s vodorovnou čárkou je ž? Mě teda ne. A proč SŽDC namísto řádné péče o tratě vyhazuje miliony za blbosti, to také nechápu … .
Myslím že by o napadlo kohokoliv kdo občas vidí moderní logo ze světa, nebo třeba je trochu obeznámen s diakritikou v jiných řečech a přepisech jazyků do latinky, mimochodem když se přepisuje Japonština, tak se v některých transkripcích používá právě vodorovná čárka nad písmenem k označení že má trochu jiný zvuk, podobné značení délky bylo myslím v nějakém latinsko-českém slovníku… tady je to Ž zcela jasně, sice mohlo být stojatější, ale to by pak už nebyla kolejová spojka.
Ptát se lze i i tak, zda správce majetku státu a státní organizace vůbec nějaké logo potřebuje …
To samozřejmě, ale bohužel asi žijeme v době kdy pouhá zkratka nějakým vhodným fontem nestačí, nějaké ligatury by tomu také dnes nepomohly, to je dost zastaralé (je to například v Brně na nádražní budově (KFNB)). V USA má kdejaká státní agentura třeba logo založené na jejich „státním znaku“, který je technicky vzato státní pečetí, samozřejmě se ale takové „logo“ dá dělat naopak minimalisticky jako mají německá spolková ministerstva, vzhledem k tomu že se na rozdíl od mnoha státních agentur dost musí prezentovat na veřejnosti, snad i více než ŘSD a ŘVC, by asi logo mít měli. Jenom ten název a… Číst vice »
1,9 mega za grafický manuál je celkem mazec, takhle se vyvádí peníze z firem na kamarádíčky. Před pár lety jsme také ve firmě dělali kompletní obměnu korporátního designu a celé to vyšlo na nějakých 200 tisíc. I kdyby na to měl člověk nějaké velmi renomované grafické studio, tak bych očekával maximum někde kolem půl mega. Tohle už je zlodějina za bílého dne.
Je to docela jednoduché, dříve se nakupovalo: dlaždičky 50000 za metr, štětka k záchodu za 500. Jenže pak jim do toho začali šťourat různé neziskovky a pisálkové, tak přešli na sofistikovanější způsoby. Navíc když to hodí ještě o pár nul navíc. Zkrátka přes software, různé poradenství, řešení všeho možného na míru od AŽD a tak. Logo je jen taková třešnička.
Celé je to trapárna, zejména to že staré nové logo nechce úřad registrovat, možná někdo má velmi podobné, ale to asi není veřejnosti známé. Také to že se úřad dožadoval fotografie místa kde taková spojka je, jedno takové je v choceňském průkopu, příjde mi to jako umělé hledání problému tam kde není.
Jejich starosti a Rotschilodovy příjmy bych chtěl mít. A ač nemám ty správné buňky ani manažerské, ani umělecké, nejedná se spíše o kolejovou spojku než kolejnicovou?