Infrastruktura Mimořádné události Železnice Zprávy

SŽDC nelegálně kácela na jihu Čech, zaplatí pokutu 150 tisíc korun

Vichřice znamenají pro českou železnici především problém s popadanými stromy, do některých mohou některé vlaky narazit. Snímek z roku 2015 a nehody u Brantic. Foto: Drážní inspekce
Vichřice znamenají pro českou železnici především problém s popadanými stromy, do některých mohou některé vlaky narazit. Snímek z roku 2015 a nehody u Brantic. Foto: Drážní inspekce

Česká inspekce životního prostředí (ČIŽP) uložila Správě železniční dopravní cesty (SŽDC) pokutu 150 tisíc korun za nelegální kácení podél trati na Českobudějovicku. SŽDC nechala v rozporu se zákonem na ochranu přírody a krajiny pokácet 23 vzrostlých stromů a 13.400 metrů čtverečních porostů podél trati v Hosíně a Hrdějovicích.

Pokuta je pravomocná, uvedla zástupkyně mluvčí ČIŽP Jana Jandová. SŽDC chybu uznala a pokutu zaplatí, reagovala mluvčí SŽDC Nela Friebová. Jandová ČTK řekla, že letos nabyly právní moci celkem čtyři pokuty pro správu železnic za 266 tisíc korun.

SŽDC nechala stromy a porost na Českobudějovicku pokácet v lednu 2019 v režimu takzvaného havarijního kácení. Pro ně není třeba povolení předem, úřadům je ale třeba to oznámit do 15 dnů po kácení. Stromy kácené v havarijním režimu musí bezprostředně ohrožovat život či zdraví. ČIŽP došla k závěru, že tyto podmínky SŽDC nenaplnila.

„Jednalo se převážně o zdravé dřeviny s rovnými kmeny, které nevykazovaly známky růstových defektů ohrožujících své okolí případným pádem či rozlomením. Navíc smlouvu uzavřela SŽDC v listopadu roku 2018, což rovněž nasvědčuje tomu, že se jednalo o plánovaný zásah,“ uvedl ředitel oblastního inspektorátu ČIŽP České Budějovice Vladimír Jiráček.

SŽDC pokácela převážně vzrostlé zdravé duby, topoly nebo akáty. Zejména u dubů měli podle ČIŽP železničáři zkoumat, zda je nutné kácet, když stromy oddělovaly dráhu od blízké obytné zástavby.

Friebová uvedla, že oblastní ředitelství SŽDC kácení chybně vyhodnotilo jako havarijní a oznámilo ho až dodatečně. Oblastní ředitelství podle mluvčí přijalo systémová opatření, která dalším podobným chybám jednotlivých zaměstnanců zabrání.

Vedle této pokuty uložila ČIŽP letos Správě železniční dopravní cesty další tři sankce. Sumu 96 tisíc korun za kácení bez povolení 21 dřevin u trati v Roztokách u Jilemnice na Semilsku. Další dvě, každá ve výši 10 tisíc korun byly za neoznámené pokácení pěti stromů u trati ve Štětí na Litoměřicku a trvalé poškození neodborným ořezem pěti jasanů a akátu v Lutotíně na Prostějovsku.

V roce 2017 zaplatila SŽDC pokutu za nepovolené kácení dva miliony korun. Týkala se 1043 stromů. „SŽDC zákon o ochraně přírody a krajiny dlouhodobě obchází, protože za nadřazený považuje zákon o dráze,“ uvedl tehdy ředitel inspekce Erik Geuss.

Jandová dnes ČTK řekla, že šlo o kácení na různých místech v ČR. SŽDC takto nepovoleně kácela v roce 2016, kromě 1043 stromů rostoucích mimo les to bylo ještě 70.853 metrů čtverečních porostů dřevin podél tratí. Spor mezi drážními orgány a orgány ochrany přírody o to, který zákon má v případě kácení kolem kolejí přednost, se vede dlouhá léta. Cestu ke kácení má železničářům zjednodušit velká novela zákona o drahách, která už prošla sněmovnou a nyní je v Senátu. SŽDC eviduje každoročně stovky pádů stromů na koleje.

 

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Karel
Host
Karel

Už se těším, až začne platit ta novela. Třeba až Dopravní podnik hl. m. Prahy bez varování vykácí aleje stromů na Mariánských hradbách nebo v Korunní ulici, anebo ten staletý strom, který obchází smyčka ve Stromovce. A jakmile bude obnovena trať na Václaváku, bude možno obratem vykácet polovinu těch alejí tam. https://prazsky.denik.cz/zpravy_region/studie-vaclavske-namesti-zmena-tramvaje-po-obou-stranach-ipr-praha-20191022.html

Karel
Host
Karel

Další etapa bude: zrušit, zasypat, zaslepit a odklonit všechny řeky a potoky, které by mohly zaplavit nebo podemlít trať. Hned a bez formalit, bezpečnost má přednost. 🙂

Medvěd
Host
Medvěd

Železnice přeci měla ochranné pásmo! Stát ztratil kontrolu nad věcí! Tudíž úředník dle současného zákona vyhrál.

Karel
Host
Karel

Ochranné pásmo nikdy neznamenalo a neznamená pás bez vegetace. A ani dnes nemá s tím kácením stromů souvislost.

LKB
Host
LKB

Z meho pohledu je jednoznacne potrebne zacit vice kacet nebo starat nez doposud o: – stromy u drahy – SZDC, – stromy u dalnic a silnic 1. trid – RSD, – stromy u silnic 2. a nizsich trid – krajske spravy silnic popr. dalsi subjekty. Odstrasujici priklady jsou treba ulice Holzova v Brne na sever od I/50 do krizovatky s Drckovou nebo II/132 okolo Pocatek, pripadne II/384 tj. ulice Rakovecka. To si clovek tuka na celo, co je vsechno mozne… Samozrejme je nutne si obstarat dokumentaci, zmerit vzdalenost, odůvodnit, proc, realizovat kompenzacni opatreni atd. Pokud ale strom roste ZE SILNICE… Číst vice »

David M
Host
David M

Ano, jenže co ta naše legislativa – § 29 zákona č. 13/1997 Sb., o poz kom – pokud tvoří pevnou překážku strom, postupuje se podle zvláštních právních předpisů. Tím je zákon č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody a krajiny, který vůbec neřeší specifika silniční vegetace a to, že má besipu pomáhat, ne mu škodit. Takže v takovém správním řízení vám orgán ochrany přírody sáhodlouze zkoumá, jestli tam nežije v brouček a to, že strom brání v rozhledu, případně je přímo na vozovce nebo v nebezpečné vzdálenosti od ní, ho až tak moc nezajímá (+ jako bonus účast „eko“ spolků…). Kolik… Číst vice »

M19
Host
M19

A ten strom může za to, že ti lidé jedou tak, že bourají? On jim skočil do vozovky? Zákon na ochranu přírody a krajiny tady je z toho důvodu aby chránil přírodu a krajinu, ne aby řešil jak říkáte besip. Ten brouček jak říkáte, je součástí přírody, té přírody, která vůbec umožnuje naši existenci. Bez ní, byste dávno nebyl ani tím autem byste nejezdil. Příroda, strom ani ten brouček nemůže za to, že někdo přecení své schopnosti a nezvládne řízení. U silnice stojí i domy a do nich se také bourá a u toho umírá. Budeme je také kvůli besipu… Číst vice »

David M
Host
David M

Podívejte, stromy podél cesty ( nebavíme se o stromech kdekoliv jinde) vysázel člověk. A sázel je před stovkami let proto, aby bezpečnost zvyšovali, ne snižovali! .A i když se to některým zeleným idiotům nezdá, člověk je součástí přírody. Vegetace není zpravidla příčinou DN, ale fatálně zhoršuje její následky.

David M
Host
David M

A než začnete placát nesmysly o domech a problematice, o které NIC nevíte, seznamte se alespoň s podrobnou statistikou nehodovosti na www policie ČR, s články pana Landy na ekolist.cz a dalšími.

M19
Host
M19

Jak už jsem psal jinde, na osobní invektivy odpovídat nebudu. To je vizitka toho, kdo je používá. Ukazuje to na jeho úroveň. Napíši jen pár slov obecně o tomto způsobu komunikace. Osobní napadání není způsob jak nahradit chybějící věcné argumenty a schopnost pochopit text, jeho obsah a souvislosti. Obvykle tak činí nevyzrálé osobnosti, které nejsou schopny se smířit s tím, že nedokáží diskutovat (ať už jim chybí věcné argumenty, znalost problematiky, či schopnost vidět věci v širších souvislostech a nejen v tom svém úzce zaměřeném pohledu či potřebě) a tím si tento nedostatek kompenzují. Je možné, že část diskutujících toto… Číst vice »

Karel
Host
Karel

§ 29 ZPK říká, že pokud tvoří pevnou překážku strom, postupuje se podle § 15, který pojednává o silniční vegetaci. Ve vztahu k rušivému vlivu vegetace je podobně speciální jako § 20 v drážním zákoně. Nutnost dodržování ZOPK je tam připomenuta snad jen proto, aby si snad někdo nemyslel, že je jeho působnost ve vztahu k silničnímu pozemku nějak oslabena.

David M
Host
David M

Tak si ten paragraf 15 přečtěte. Odkazuje na zákon č.114/92 Sb. A ten privileguje vegetaci u dráhy, ale silniční nikoliv.

M19
Host
M19

Paragrafy nelze vytrhávat z jejich souvislostí. Doporučím vám k přečtení třeba toto http://www.forumochranyprirody.cz/kdy-neni-ke-kaceni-drevin-treba-povoleni
K dobrému vhledu do problematiky a k pochopení zákonů a jejich výkladu třeba toto http://www.sagit.cz/info/zakon-o-ochrane-prirody-a-krajiny-komentar-ekz190 nebo http://www.sagit.cz/info/zakon-o-silnicnim-provozu-s-komentarem-a-judikaturou
Samozřejmě je třeba dále pracovat s aktuálním zněním, ale pro základní pochopení by to mohlo stačit. 😉

Zdendik
Host
Zdendik

Před pár dny jsem četl komentář majitele firmy (v úplně jiné souvislosti, ale rovněž jako následek byrokratické činnosti) – „je absurdní, co si úředníci, placení z našich daní, dokážou vymyslet“

Raddie
Host
Raddie

Po žabičkách a syslech je víc než lidské zdraví či životy už taky strom a keř. Krásná práce!

Karel
Host
Karel

To je otázka. Ortodoxní železničáři by v celém ochranném pásmu vymýtili i ty keře a vyhubili i trávu, zatímco ti nedůslední chtějí keře vysazovat místo těch stromů.

Dalibor
Host
Dalibor

ano patřím v tomto k ortodoxním. Pokud by se pásmo kolem kolejí udržovalo čisté, nemusely by být požáry… a to nemyslím, jen na parní vlaky. stačí pár jister od brzd. Kolem mnohých tratí bují „prales“ v létě hustý „porost“ trav a šáší vysušenej na troud To si vždycky říká o průser.

Karel
Host
Karel

To už si musíte zvážit, jaký to má vliv na erozi či stabilitu spodku, na vítr, závěje… Když naši soudruzi předkové žďářili a klučili lesy, vysušovali luhy a nivy nebo rozorávali meze, taky si mysleli, že to dělají pro jednoznačné blaho. Ale vždycky je to něco za něco.

J.L.
Host
J.L.

Jde o typickou ukázku toho, jak naši neschopní (nebo všeho schopní) zákonodárci generují zákony, které si vzájemně odporují.

PetrB
Host
PetrB

No já bych řekl, že jsme na tom pořád dobře, protože např. v takovém italském právním systému existuje tolik zákonů a vyhlášek, že jejich striktní dodržování dokáže v podstatě paralyzovat jakýkoliv byrokratický proces. Těchto právních předpisů je cca. 800.000

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

To že v itáli mají bordel (v Neapoli zvláště) ještěě neznamená, že si ho máme udržovat taky, byť v malém.
PS: V případě, že údajně zdravý strom (do kmene je fakt blbě vidět) spadne na trať a dojde ke škodám (nedejbože ke zranění), ponese zodopovědnost úřad životního prostředí? Sotva, hodí se to na toho, komu bylo v prevenci zabráněno.

Leinad
Host
Leinad

Odpovědnost nese majitel pozemku/stromu. Že SŽDC může majitele zachránit před pruserem tím že to pokácí sama, je jen detail, ne povinnost.

Karel
Host
Karel

Nikoliv – za přírodní vlivy nenesete odpovědnost, ani když jsou na vašem pozemku. Odpovědnost nesete nanejvýš za nějaké zanedbání údržby nebo péče, ke které byste byl povinen. Ale opravdu nenesete odpovědnost za to, že se přes váš pozemek nepřežene orkán a nedopraví střechu vašeho domu anebo pár vašich stromů na železniční koleje.

Karel
Host
Karel

Zrovna v tomto případě není problém v tom, že by si zákony odporovaly, ale v tom, že na ně SŽDC dlabala.

Leinad
Host
Leinad

Ale houby, SŽDC má hromadu způsobů jak legálně pokácet nebezpečný strom.

Karel
Host
Karel

V současné době mnoho možností nemá, primární odpovědnost dnes leží na drážním správním úřadu. To se má právě změnit tou novelou, která čeká na schválení.

M19
Host
M19

Má, úplně stejně jako ostatní. Tedy pokud leží na jejich pozemcích, což je zjevně případ v tom článku. Ta novela změní možnosti pro případy, kdy se o pozemek v majetku či užívání SŽDC nejedná. Navíc ještě leží v senátu, může v ní dojít ke změnám. Nebo nemusí vůbec projít. To se uvidí.

Karel
Host
Karel

Základní odpovědnost za ochranu dráhy, za zjišťování zdrojů ohrožování dráhy a zdrojů rušení drážního provozu na nich, a za určování rozsahu a způsobu provedení nezbytných opatření mají dnes drážní správní úřady a nikdo jiný. Tolik zákon. Navržená novela má značnou část této odpovědnosti přenést na provozovatele dráhy.

M19
Host
M19

Bavíme se o tom, jaký vliv to má na kácení. Tam zas k takovým zásadním změnám nedochází, spíše to může být pro SŽDC i potenciálně obtížnější. Jak to bude, ukáže až praxe. Samozřejmě přináší i další změny, ale ty se příliš neváží k obsahu článku.

Karel
Host
Karel

Pro SŽDC je to jednoznačně zjednodušení, nebudou se už muset doprošovat u drážního správního úřadu, takže už jim bude stačit pohlídat si soulad se zákonem o ochraně přírody. Ale o to větší odpovědnost ponesou.

M19
Host
M19

No právě. A ten soulad si nejsou schopni bohužel občas ohlídat již dnes. Hrozí, že vzniknou spory o to, zda ten strom mohl či nemohl spadnout tak, aby spadl do průjezdného průřezu dráhy. A tam kde by měli žádat o povolení kácení, tak budou muset činit i nadále. To je podle mého názoru ta aplikační past, která může v praxi přinést problémy. Ale samozřejmě záleží, jak k aplikaci těch ustanovení přistoupí jednotlivý aktéři. Pak se uvidí, zda to přineslo jen zlepšení, což ve vztahu k možnosti zásahu na cizích pozemcích je asi zjevné, nebo i některá skrytá úskalí. Ohlašovací povinnost… Číst vice »

J.L.
Host
J.L.

Jistě. Může postupovat např. takto:
1) Požádá příslušný orgán ochrany přírody o pokácení stromu/ú. Ten za předem neznámou dobu vydá rozhodnutí, že se to smí.
2) Vypíše výběrové řízení na odstranění porostu pro zájemce s prokazatelnou kvalifikací ke kácení. Do tohoto řízení Franta s.r.o a Pepa s.r.o.
3) SŽDC vybere Frantu a Pepa se odvolá, protože už pokácel o 5 stromů víc. Za půl roku ÚHOS výběrové řízení zruší a „vrátí věc na začátek“.
4) Mezitím propadne platnost rozhodnutí o povolení strom(y) porazit.
5) Přijde kůrovec a všechno to sežere.

J.L.
Host
J.L.

P.S.: SŽDC nebude platit pokutu, neb jednala přesně podle zákonů.

M19
Host
M19

V tomto konkrétním případě zjevně SŽDC body 2 a 3 zcela bez problémů zvládla. O bod jedna se ani nepokusila. Navíc ten nejzašší termín vydání rozhodnutí je znám, od toho jsou správní lhůty dle správního řádu. Ovšem ty platí, pokud ten kdo žádá dodá včas všechny potřebné podklady. Pokud ne, řízení se přerušuje do jejich dodání (je tam maximální lhůta do ky). Pokud je vše v pořádku, vydá správní orgán rozhodnutí. Pokud zasahujete u toho do cizích práv, tak to samozřejmě může být komplikovanější a delší, ale to vše, je ve své podstatě předvídatelné, pokud tomu, aspoň trochu rozumíte. Bod… Číst vice »

malý bobeš
Host
malý bobeš

Podával jste někdy takovou žádost? V praxi to je tak, že se po čase dostaví jedna až dvě dámy z „ochrany přírody“, stromy si prohlédnou a z původních 18 (na které zněla žádost) povolí pokácet polovinu.
Tím ale nepřebírají odpovědnost za škody, způsobené pádem zbývajících stromů – tu má vždy SŽDC (a především konkrétní zaměstnanec)

M19
Host
M19

A co to má společného s tím, že výběrko a uzavření smlouvy můžete začít dělat již současně s podáním žádosti? Nic. Tak jste špatně zdůvodnil žádost, nebo to z pohledu zákona nebylo nutné, jak jste se domníval. Dámy postupují v souladu s legislativou, pokud ne, můžete se proti jejich rozhodnutí odvolat a zrovna na těchto úsecích. Dostaví se po čase v rámci lhůty správního řízení. Říká se tomu místní šetření. Mimochodem na úřadech pracuje i spousta chlapů, tak mohou přijít i ti.Proč by měli přebírat odpovědnost za vaše povinnosti, když oni jen rozhodují, zda jste byly naplněny podmínky dle zákona… Číst vice »

J.L.
Host
J.L.

Správně říkáte, že „je to do značné míry o přístupu“. Když správně napíšete „žádost“, tak povolení dostanete. Jde tedy o papírovou válku, a protože povolení dostanete, je ta válka zbytečná.

M19
Host
M19

Pokud nedostatečně zdůvodníte to co máte, tak prostě nic nedostanete. To platí všude. Zbytečné to dělá ten, kdo to špatně napíše, nebo žádá o něco, co projít nemůže. 😉

malý bobeš
Host
malý bobeš

OOP může (a zhusta požaduje) například dendrologický posudek na každý jednotlivý strom. Máte představu, co to znamená u tisíců (a klidně většího množství) potencionálně nebezpečných stromů?
V jiném vlákně kdosi píše o „stovkách metrů“ od dráhy = řádově miliony posudků…
I kdyby ty posudky někdo dokázal zpracovat – kolik tisíc úředníků stát nabere, aby je prostudoval a na jejich základě vydával rozhodnutí?

M19
Host
M19

V jiném vlákně sám píšete o někom jiném, že šíří poplašnou zprávu, když mluví o možnosti kácet i stovky metrů daleko. Takže to nebyla poplašná zpráva? 😉 Hrozí kácení milionů stromů? Opravdu? 😉 A co je pro vás potenciálně nebezpečný strom? Vše co roste v ochranném pásmu dráhy? Tak to vám neumožňuje ani ta novela. Spíše se bude muset více dokumentovat, zda mohl daný strom při pádu zasáhnout do průjezdného profilu dráhy. Protože to bude muset ten, kdo zásah provedl prokázat, že tomu tak bylo. V ostatních případech bude třeba postupovat stále stejně a požaduje-li orgán ochrany přírody a krajiny… Číst vice »

malý bobeš
Host
malý bobeš

Tu Šumavu berte jako odstrašující případ; takhle totiž vznikají fámy („stometrový průsek nám zničí krajinu“), kterých se rádoby ochránci s chutí chytnou…
Jinak: správně uvedených 80 cm je skutečně obvod (ne průměr) = takových stromů je nespočet…
40 m čtverečných (t.j. přerostlé nálety například 5×8 m) je fakt „pěkně velký“ porost? Jel jste někdy vlakem?

M19
Host
M19

1) To co zasahuje do průjezdního profilu dráhy, či ji může ohrozit, může SŽDC kácet jen na ohlášení 15 dnů předem již nyní. To, že to neumí zdůvodnit, případně se ukáže, že do toho schovává případy, co tam nepatří je problém SŽDC a nikoli zákona či těch, kdo jeho dodržování kontrolují. Jen dodám, že stromů s obvodem nad 80 cm měřeno ve výšce 130 cm nad zemí, zase tam kde by hrozil pád do kolejiště zase není, .a jich se tento postup týká také, stejně tak jako porostů nad 40m2. Ale to by to musel být někdo schopen správně zadokumentovat… Číst vice »

Dominik
Host
Dominik

Tak ať si ČIŽP tu vzácnou havěť, dřevinu, někam přenese, pak nám mlátí větve do oken, protože nějakej chytrej ochránce zakázal strom pokácet, protože tam žije brouček.

Karel
Host
Karel

Ono je potřeba údržbu dělat průběžně. Ne napřed nechat kolejiště zarůst, aby se vlak prodíral větvemi, a pak zase vyplenit stometrový pás kolem trati.

Dominik
Host
Dominik

Tak údržba se průběžně dělá, ale třeba takový Akát roste tak rychle, že by bylo lepší ho pokácet.
Já neříkám vyplenit 100 metrový pás, ale jasně stanovit, který zákon má přednost, abychom se pak nehádali, zda má přednost bezpečnost provozu a zdraví nebo brouček.

Karel
Host
Karel

Tak jasně že železnice je nejvyšší hodnotou a má přednost před krajinou, lidmi i městy.

Dominik
Host
Dominik

To jsem neřekl, ale jeden brouček by neměl mít přednost před bezpečností železničního provozu. Jenže to nejsou jen ekologové, ale i archeologové a další. Najde se kus střepu a místo toho, aby se řeklo, máte na to 2 týdny se v zemi rýpou bůhví jak dlouho a následkem je zpoždění rekonstrukce, klidně i rok (ne-li víc) a občané nadávají na SŽDC, že jim to dlouho trvá.

M19
Host
M19

Zájmy železnice naštěstí nemají přednost před ostatním. Ono to jasné je i nyní, pro ty co to vědět chtějí a jsou schopni pochopit jak vůbec funguje právo. Je-li to něčí práce, tak to má znát, jaké jsou postupy a co a kdy se uplatní. Ten jeden brouček jak říkáte, bývát ve skutečnosti zvlášť chráněný druh a dost často je tak vzácný, že i zničením jedné lokality ohrozíte jeho existenci jako takovou. Zrušením jedné trati, či jejím přeložením o kus vedle existenci železnice opravdu neohrozíte. Stejně tak u archeologických nálezů, to je nenahraditelné, pro někoho je to kus střepu, protože tomu… Číst vice »

J.L.
Host
J.L.

1) Kdo bude platit náklady za body 2 a 3, když bod 1 neprojde?
2) Asi jste dosud neslyšel o příbuzných lýkožrouta smrkového, o lýkohubu jasanovém, kteří (zatím) napadá jasany. (http://www.silvarium.cz/zpravy-z-oboru-lesnictvi-a-drevarstvi/listnate-stromy-odolaji-kurovci-v-usti-uz-ne-mf-dnes)

M19
Host
M19

1) Tak snad tento postup zvolím v případě, kdy vím, že to o co žádám není problém, ne? V případech kdy si tím nikdo jistý být nelze, tak samozřejmě posečkám. Ale zrovna tento případ uváděný v článku, je ve své podstatě triviální. A pokud by na některé stromy nedostali povolení, tak by to bylo proto, že nebyly naplněny zákonné podmínky a to by po letech praxe měl člověk co to má na starosti poznat. A výběrka připravuje pro SŽDC někdo jiný, než oni sami? To jse snad věcí vnitřní organizace práce, ne? 2) Lidé obecně za kůrovce označují jen lýkožrouta… Číst vice »

Dominik
Host
Dominik

A až spadne strom po vichřici na trať, tak budete mezi prvními řvát, jaktože SŽDC nekácelo, aby se to nestalo. A když dostanete odpověď, že strom byl zdráv a oni nedostali povolení, tak budete říkat, že to je výmluva.
ČIŽP by v ochranném pásmu dráhy neměla vůbec co rozhodovat o dřevinách, vyjma památných stromů.

M19
Host
M19

Věřte že nebudu. Nemám proto nejmenší důvod. A ten strom na té zahrádce u domečku či v sadu, co rozhodně na trať nespadne, byste si pokácet nechal? Protože je v ochranném pásmu dráhy? ČIŽP samozřejmě má co rozhodovat o porušení zákona v rámci její působnosti a činí tak. A je to tak správně. Také by šlo říct, že SŽDC nemá co rozhodovat o drahách v rámci ochranných pásem lesa, národních parků a CHKO (uvnitř už vůbec ne), v ochranných pásmech VVN, VN, NN atd. Bohatě bude stačit, když lidé co to mají na starosti budou svou práci dělat dobře, ideálně… Číst vice »

Pepa
Host
Pepa

Kdepak jsou asi časy, kdy úřadoval zdravý rozum a ne tabulky…

Jmfjv
Host
Jmfjv

Mohl byste uvést konkrétní letopočet, případně stát, případně o který alternativní vesmír šlo?

KarelF
Host
KarelF

Já bych řekl, že problém je úplně jinde. Železnice měla ochranné pásmo od nepaměti tedy vždycky a měla vždy povinnost toto ochranné pásmo udržovat. Zde bych apriori být úředníkem na SŽDC se na toto odkázal jak starý je zákon na který se odvolává čižp a jak starý je zákon nebo minimálně nařízená povinnost udržovat nejen koleje, ale i ochranné pásmo okolo kolejí. Pokud se podíváte do katastru tak ta pásma okolo tratí jsou reálná. Takže tyto pozemky sždc opravdu vlastní. Údržba měla svůj význam za dob páry kdy se dělala velmi často sekalo se, kácelo se a vše okolo tratí… Číst vice »

Petr-666
Host
Petr-666

jenže v právu platí, že přednost má NOVĚJŠÍ úprava, nikoli ta starší.

J.L.
Host
J.L.

„ledaže by tomu tak nebylo“, jak říkají právníci.

Trnka
Host
Trnka

No všichni co jezdí vlakem a trápí je zpoždění (což je většina cestujících bez ohledu na dopravce)určitě kácení stromů pochopí. 25m od tratě by bylo dobré sázet pouze vánoční stromky. Jenže úřad je úřad. Dost smutný.

mgr.pavel
Host
mgr.pavel

Proč kácet naprosto zdravé stromy s hlubokými kořeny které nebrání výhledu?

(jinak zkuste si přečíst odůvodnění pokuty)

KarelF
Host
KarelF

Protože v těch hlubokých kořenech může skončit kabel zab. zař. nebo chránička optiky a při dobré konstelaci růstu kořenů nebo vyvrácení stromu máte zaděláno na problém větší než srážka vlaku s dřevní hmotou. Případně může padnout na vrchní sdělovací kabel u trakčního vedení. Mimo jiné tyto kabely trpí i svým vlastním ochranným pásmem a v tomto ochranném pásmu dle zákona o elektronických komunikacích v případě datového – optického kabelu nemá strom vůbec co dělat.

asdf
Host
asdf

Letos v létě se z ničeho nic rozpůlil hodně letitý ,naprosto zdravý dub a jedna půlka dopadla na kolejiště a způsobila vykolejení 810-ky, která málem spadla ze srázu. Strom se rozlomil svoji tíhou. Stalo se mezi L.Bělohradem a N.Pakou. Prostě strom co může dopadnout na koleje nemá u tratě co dělat, ať je sebevíc zdravý.

Rtep
Host
Rtep

Doufejme, že tento názor nezvítězí u nás na Šumavě. To by byla opravdu nádhera, kdyby tu okolo tratí vykáceli 100 metrů široké pásy.

M19
Host
M19

Nebojte, to je jen regionální dráha, to by bylo jen 30 metrů na každou stranu od osy nejblizší koleje . Z jedné strany postavíte dálnici, z druhé strany plavební průplav. 😀

Karel
Host
Karel

To kácení stromů podle § 10 drážního zákona ovšem nemá naprosto žádnou souvislost s vymezením ochranného pásma podle § 8 a právního režimu v ochranných pásmech podle § 9. Takže rozhodující podle zákona bude opravdu jen výška těch stromů a možnost a směr jejich případného pádu. Ostatně § 10 platí i na těch drahách, kde ani žádné ochranné pásmo stanoveno není (např. dráha vedená po pozemní komunikaci).

M19
Host
M19

Samozřejmě, že máte pravdu. To bylo myšleno jako nadsázka. To snad z kontextu bylo poznat. 😉

asdf
Host
asdf

Pane,nepřehánějte. Vy tam máte všude padesáti metrové stromy? 15-ti metrový strom je jistě dost velký a pak je to jen 30-ti metrový průsmyk.

Rtep
Host
Rtep

To je v podstatě jedno, i 20 metrový průsek by byl děsivý pro krajinu.

asdf
Host
asdf

Pane, naše zem je jednou z nejvíc zalesněných zemí v Evropě. I kdyby se vyřezali 100 metrové průsmyky kolem všech zalesněných tratí, možná by to nebylo ani jedno promile lesů naši republiky. Nestrašte. Vždyť tam může růst cokoliv jiného. Keře,tráva a to je podle Vás děsivé?

Rtep
Host
Rtep

Tam, kde jsou na Šumavě tratě, to opravdu děsivé je. Tímto průsekem by navíc byly do budoucna odepsány všechny stromy okolo. První menší vichřice by je pokácela.
To, že jsme zatím ještě zalesnění, naštěstí opravdu neznamená, že je nutné kácet takové nesmyslné průseky.

malý bobeš
Host
malý bobeš

V podstatě je to jedno, ale v předchozím příspěvku píšete „100 metrů široké pásy“ – ono to vypadá strašidelněji, že ano?

Rtep
Host
Rtep

Nezní to ani trochu strašidelněji. 20 metrů zbytečně vykáceného lesa je stejná prasárna jako 100 metrů.

M19
Host
M19

To není o velikosti stromů co rostou vedel, ale o důležitosti dráhy, podle toho je velikost ochranného pásma, těch 100 metrů je u koridorů. Kdyby to bylo jak někteří tvrdí, tak by se museli kácet ovocné sady se zákrsky, třeba těch 20 metrů od kolejí, protože to je ještě ochranné pásmo dráhy (až na vlečky).

Karel
Host
Karel

Najděte si konečně ten zákon. Možnost (nutnost) kácení stromů v blízkosti trati nemá s velikostí ochranného pásma nic společného!

M19
Host
M19

Já vím, že ne, ale reaguji na teze některých, co by kácely v celém ochranném pásmu. Je to tak trochu nadsázka. 😉

Karel
Host
Karel

Šumava není rovina, takže strom může na trať spadnout klidně i ze stráně ze vzdálenosti stovek metrů.

malý bobeš
Host
malý bobeš

Šíříte poplašnou zprávu schválně nebo z prosté hlouposti?
Popište prosím. kterak se v hustém šumavském lese koulí vzrostlý strom „stovky metrů“ ze stráně…

malý bobeš
Host
malý bobeš

Namísto mínusu – popište mi to (prosím…)
Viděl jste někdy les? Na „stovkách metrů“ roste třeba sto stromů… Ten jeden spadnuvší je VŠECHNY vyvrátí?

Karel
Host
Karel

Ten první nepokácený. To znamená, že pokud vykácíte 50m pás, tak z té první řady stromů na 51. metru ve svahu se zřejmě při té vichřici pár kmenů dokoulí nebo sesune až dolů. Jistě už jste v životě viděl pár neudržovaných roklí, kde se kupodívu kmeny a klacky hromadí spíše dole než že by padaly nahoru.

Karel
Host
Karel

Jo a taky by se měly zrušit všechny nadchody a nadjezdy, protože i když jsou v sebelepším stavebním stavu, mohou spadnout. A pro jistotu bych zrušil i železnici, protože i když jsou trať i vozidla v sebelepším stavu, může vlak vykolejit, pozabíjet své cestující a zmasakrovat okolí.

David M
Host
David M

No, dráha je na tom luxusně ve srovnání se silnicemi. Máme okolí silnic odpovídající 19. století a dopravu s rychlostí a intenzitou 21. Výsledkem je 70 – 100 mrtvých ročně. Ale naše zákonodárce to nechává klidnými…

Jmfjv
Host
Jmfjv

Co bys s tím zákonodárce měl dělat? Něco zakázat?

M19
Host
M19

Ne, vše kolem silnic vykácet, silnice srovnat, stavět mosty a tunely místo vedení silnice do kopce a z kopce a pak nadávat že v zimě to namrzá a vítr na to fouká sníh a silničáři nestíhají. 😉

David M
Host
David M

Vše se jistě kácet nemusí. Pokud jde o ochranu před sněhovými jazyky, pak k tomu mají sloužit zasněžky, případně keřové porosty.

M19
Host
M19

Jistě dají, ale že se jich používá… Zejména tam, kde se kácelo a nenahrazovalo…. Ono místo hromadného kácení, o což ŘSD čas od času usiluje, dá přizpůsobit jízda svým schopnostem. stavu vozovky a povětrnostním podmínkám. A kácet jen tam, kde je to nezbytné a nahrazovat. Jezdit mezi keří, kde nevidím do zatáček či mi ve výhledu brání zásněžky, to raději tou alejí i pro oči je to v létě lepší pohled. Raději se při jízdě autem dívám na stromy než na pusté planiny. Aby to zdánlivé zlepšení nevedlo přesně k opačnému efektu. On ten strom pro lidi s pudem sebezáchovy… Číst vice »

David M
Host
David M

V tom případě bude jezdit všude max. 40 km/h. Náraz ve vyšší rychlosti je téměř vždy smrtelný. Z hlediska besipu není žádného zdůvodnění mít bezprostředně u silnic I. a II. tříd stromy, které průměrem svého kmene představují fatální pevnou překážku. Znovu opakuji, že současný stav silniční vegetace z dob koňských povozů velmi nebezpečný.

M19
Host
M19

Proč by se všude jezdilo maximálně 40 km/h? Protože není možné projíždět alejí bezpečně rychleji, nelze udržet vozidlo na vozovce? Jistě jsou takové úseky, ale to není stromy, to je vedením silnice jako takové. Pokud při pohledu na strom, nedokážete jet bezpečně, tak abyste udržel vozidlo na silnici, tak nemáte za volantem moc co dělat. Jedu vždy tak rychle jak to odpovídá okolnostem. Na náledí také nepojedu stovkou, protože kolem nejsou stromy. Náraz do budovy je také při vyšších rychlostech smrtelný. Z hlediska besipu, jak tomu říkáte, také není důvod mít bezprostředně kolem silnic I a II třídy domy. Budeme… Číst vice »

David M
Host
David M

Nemám čas ani chuť psát něco, co napsali odborníci. Možná jste větší machr než oni – on totitž v ČR fotbalu a dopravě rozumí každý 🙂 Tady máte něco pro začátek, kdyby jste snad měl tolik sebereflexe a pokory…: 1/ https://ekolist.cz/cz/publicistika/nazory-a-komentare/jiri-landa-stromy-podel-silnic-jsou-vazne-bezpecnostni-riziko
2/ https://www.policie.cz/clanek/stromoradi-kolem-silnic.aspx

M19
Host
M19

1) Na osobní invektivy reagovat nebudu, to je osobní vizitka toho, kdo je používá. 2) Žádnou problematiku nelze zužovat na úzký pohled jedné skupiny, osobní názory, které zde prezentujete, ani články které prezentujete nejsou tak kategorické, jak tvrdíte. 3) Hledisko besipu jak ho nazýváte není jediné hledisko, které je třeba zohlednit, orgány státní správy postupují podle toho. Rozhoduje se na základě podkladů, které dodaly jednotlivý aktéři a zejména žadatel. 4) To, že hlavní příčinou těchto nehod je nedodržení předpisů a nesprávná jízda, nebylo nijak zpochybněno. Z oněch zdrojů co uvádíte, nelze ani vyčíst, kolik případů z toho bylo pod vlivem… Číst vice »

David M
Host
David M

A pokud jde o Vaši hloupou argumetaci paralelou s domy, pak si za 1/ uvědomte, že domy nejsou doprovodným vybavením cest. Na rozdíl od silniční vegetace. Domy se primárně nacházejí v místech, kde je snížená rychlost jízdy a často jsou i odděleny svodidly atd. 2/ Zjistěte si, jaký je propastný rozdíl v počtu mrvtých při nárazu vozidel do stromů a do budov. Pokud jde o Váš rádoby vznešený odkaz na legislativu, pak předpokládám, že o ni něco víte – tušíte tedy, co je pásno v §§ 15 a 29 zákona č. 13/1997 Sb., o pozemních komunikacích? Tušíte, jaký stanovila vláda… Číst vice »

M19
Host
M19

1) K vašemu osobnímu napadání se nebudu vyjadřovat, to je vaše vizitka. 2) Vegetace je doprovodným vybavením cest – tedy apriori není v první řadě pevnou překážkou ohrožující bezpečnost provozu 3) Ty nárazy do stromů byly způsobeny čím? Strom zasahoval do jízdního profilu? Nebo skočil autu do cesty? Důvodem nárazu do stromu je obvykle nepřiměřená rychlost jízdy a nezvládnutí řízení. 4) Když někdo zadá někomu nějaký úkol, tak to znamená, že kvůli tomu okamžitě začneme měnit zákony, jak se zrovna hodí tomu, kdo úkol dostal? Existují i jiné národní strategie, kde vláda zadává úkoly. A některé se vztahují i k… Číst vice »

David M
Host
David M

Mě nedošly věcné argumenty. Odkázal jsem na články odborníků. Na ty nereagujete. Dále si pouze dovoluji tvrdit, že silniční vegetace má být v takovém druhovém složení (průměry kmene atd) a případně vzdálenosti, která nezpůsobí stovky lidských tragédií ročně. Nevím, proč je tak složité tento princip přijmout. Od 19. století tu máme jen z důvodu komerce daleko brutálnější (a přitom legální) zásahy do přírody, než vykácení stromů podél cest. A přitom jde o lidské životy! Nevím, kde berete odvahu tvrdit, co je dominantní příčinou nárazu vozidel do stromů, když PČR tuto statistiku nevede. Ale vaše věc. Jste holt machr na vše.

M19
Host
M19

1) Tragédie nezpůsobují ty stromy, ale lidé. Příčiny dopravních nehod jsou k dispozici například zde https://www.policie.cz/clanek/statistika-dopravni-nehodovosti-za-rok-2018.aspx Poněkud hlouběji i když staršího data třeba zde https://www.czrso.cz/clanek/hloubkova-analyza-silnicnich-dopravnich-nehod-hlavni-priciny-vzniku-nehod/?id=1654 2) Z článků, které jste poslal, rozhodně nevyplývá, že by hlavní příčinou nehod nebyla nepřiměřená rychlost či nesprávná jízda. Jsou to spíše názorové záležitosti, rozhodně to nejsou odborné statě, které je třeba brát jako čistá fakta. 3) To, že existují i jiné zásahy do přírody nikdo nezpochybňuje. To však není důvod pro ospravedlnění kácení v rozporu se zákonem. Jak je to s kácením u silnic, máte odkaz v jiné části diskuze. Jde-li o ochranu lidských… Číst vice »

M19
Host
M19

1) K důvodům dopravních nehod. https://www.czrso.cz/clanek/hloubkova-analyza-silnicnich-dopravnich-nehod-hlavni-priciny-vzniku-nehod/?id=1654 či https://www.policie.cz/clanek/statistika-dopravni-nehodovosti-za-rok-2018.aspx 2) Ony statě co zmiňujete, jsou publikovány jako názory, ten první zcela jednoznačně, ten druhý ve své podstatě také. Nejedná se o analýzy podepřené dostatečnými daty. Statistiky a analýzy máte příkladmo výše. 3) Jde-li někomu o lidské životy, nebude vyčleňovat z řešení ta fakta, která se mu nehodí, jen proto že daný faktor není zmíněn v příslušném paragrafu. Snaží se pochopit situaci jako celek a pak hledá řešení, nejen pouhé záminky 4) Jak je to s kácením u silnic jsem zmiňoval již v reakci v této diskuzi, zrovna na váš příspěvek. Odkaz… Číst vice »

M19
Host
M19

1) K důvodům dopravních nehod. https://www.czrso.cz/clanek/hloubkova-analyza-silnicnich-dopravnich-nehod-hlavni-priciny-vzniku-nehod/?id=1654 či https://www.policie.cz/clanek/statistika-dopravni-nehodovosti-za-rok-2018.aspx 2) Ony statě co zmiňujete, jsou publikovány jako názory, ten první zcela jednoznačně, ten druhý ve své podstatě také. Nejedná se o analýzy podepřené dostatečnými daty. Statistiky a analýzy máte příkladmo výše. 3) Jde-li někomu o lidské životy, nebude vyčleňovat z řešení ta fakta, která se mu nehodí, jen proto že daný faktor není zmíněn v příslušném paragrafu. Snaží se pochopit situaci jako celek a pak hledá řešení, nejen pouhé záminky 4) Jak je to s kácením u silnic jsem zmiňoval již v reakci v této diskuzi, zrovna na váš příspěvek. Odkaz… Číst vice »

Jmfjv
Host
Jmfjv

Pro narovnání silnic výstavbu mostů a tunelů, apod. byste mě přesvědčil snadno. Potíž je v tom, že toto není záležitostí zákonodárců (ti mají na starosti zákony), ale společenských priorit. Bude-li mít česká společnost trvalý, dostatečně silný (a alespoň trochu inteligentní) zájem o zlepšení silniční sítě, tak ke zlepšení dojde. Ne snadno, ne rychle, na na 100%, ale dojde. Pokud vystačíme s nadáváním a nesmyslným osočováním, tak je vlastně milým překvapením, že není hůř.

M19
Host
M19

To věřím, ale do hry vstupuje tolik různých jiných zájmů, že k tomu ve velkém měřítku téměř určitě nedojde. A to nemluvím o penězích co by taková akce stála. Popravdě bych byl raději, kdyby se více investovalo do železnice, nejen do koridorů, ale i do regionálních drah, které prostě jsou zanedbané. Příčiny jsou staré a hluboké, a současné vedení ani žádné jiné i kdyby projevilo maximální snahu, tak vše do roka a do dne nenapraví. Jak říkáte jen s nadáváním a vzájemným osočováním si nevystačíme, ale jak je vidět v této diskuzi, mnohým to stačí – jen aby měli pravdu… Číst vice »

David M
Host
David M

Určit zákonem prostor, kde stromy o určitém průměru kmene být nesmí. Dnes, i když jde o silnici I. třídy a stromy ohrožující besip, tak je téměř nemožné je pokácet, protože to orgán ochrany přírody posuzuje pouze z hlediska újmy tomu stromu. Do toho se přidají do řízení eko spolky a je konec. U Trutnova se ŘSD snaží asi třetím rokem pokácet 5 stromů na kterých umírali lidé…

Karel
Host
Karel

Anebo určit kolem stromů takovou maximální rychlost, aby riziko srážky se stromem i následky srážky byly minimalizovány. Ono to z obecných ustanovení ZSP vyplývá už dnes, ale pro ignorantské řidiče je možné to explicitně zdůraznit značkami.

Rtep
Host
Rtep

Jo jo. Těch stromů, které zákeřně hupsnou ukázněným řidičům do cesty. Kde jsem to jen viděl?
Už vím, to byli Entové v Pánovi prstenů. Netušil jsem, že už je máme i v Čechách…

David M
Host
David M

Pane, vozidlo může opustit vozovku z celé řady příčin. Nemusí jít jen o řidičskou chybu, ale např. i o úhybný manévr. Cílem by mělo být, aby v takových situacích nekončilo vyjetí vozidla mimo vozovku smrtí. Tzv. princip forgiving road. Něco si k té problematice zjistěte, když už máte potřebu se veřejně rádoby vtipně vyjadřovat.

Rtep
Host
Rtep

V tom případě bych ještě zboural všechny domy u silnic, zahrnul příkopy, zrušil dopravní značky a okolo každé silnice postavil 20 metrů tlustou stěnu z polystyrenu. Pak se možná chudáčci řidiči budou cítit bezpečně.

David M
Host
David M

Tak jo, zkusím to ještě jednou. Když chcete veřejně diskutovat o odborné problematice, nejprve si o ní něco zjistěte. Podívejte se na web policie ČR, kolik osob umírá po nárazu vozidel do budovy….

Rtep
Host
Rtep

Oháníte se naprosto nepodstatnými argumenty. Pro extrémní zvýšení bezpečnosti by stačilo trvalé snížení rychlosti na silnicích a zejména poctivá práce Policie, včetně udělování citelných pokut – a to se neděje ani omylem. Kvůli neschopnosti řidičů nemusí padnout jediný strom.

M19
Host
M19

Kolik lidí napřed porušilo své povinnosti, což bohužel v těchto případech vedlo k jejich smrti? Patrně jeli příliš rychle a nakonec ztratili vládu nad vozidlem. Je to smutné, ale je to tak. Za to ty stromy nemohou. V republice jsou i místa, kde v zatáčkách řidiči dost často skončí v domech při silnici a umírají u toho. Zboříme ty domy? Nebo za to mohou majitelé těch domů? Když chcete o něčem diskutovat, zkuste napředdruhé nenapadat, jen pro rozdílný názor. Že by Rtep mlel nesmysly, jsem si nevšiml, občas používá ironii, satiru, zkuste to prosím rozlišit.

David M
Host
David M

Ty stromy způsobily to, že místo, aby ti lidé svou možnou chybu odnesly lehkým zraněním a hlínou na kapotě, umřeli.

M19
Host
M19

Zda by ty nehody skončili jen lehkým zraněním nelze říci. To je pouhá spekulace. Samotné stromy nic nezpůsobily. Také ty nehody mohly skončit smrtelně. Zda-li všechny nebo ne, nelze s dostatečnou jistotou říci. Nevede-li PČR (jak jste tvrdil v jiném příspěvku v diskuzi pod tímto článkem) statistiku příčin nárazů do stromu, těžko povede statistiku o tom, zda by nehoda bez nárazu do stromu skončila smrtelně a měla k tomu relevantní podklady (např. znalecké posudky).

Zdeněk
Host
Zdeněk

Mám přírodu a stromy rád, ale v blízkosti železniční tratě by růst neměly. Existuje přece ochranné pásmo kolem železničního tělesa, ne? Tady jde přece o bezpečnost, ne o plundrování přírody. Vedení i přehorlivé pracovníky ČIŽP bych nechal cestovat za vichřice v orchestrionu vedle strojvedoucího, aby mohli vidět, jak ty stromy v blízkosti traťě jsou nebezpečné. Jistě by se smíchy neudrželi, kdyby jim něco žuchlo před nosem na trať. Taková léčba šokem by byla nepochybně velmi účinná. Jsem si jistý, že by ty dámy a pánové rázem přestali blbnout.

Karel
Host
Karel

Až na to, že nynější znění zákona stejně jako ta novela, která teď čeká v senátu, to kácení nebezpečných stromů dle § 10 nijak nespojuje s ochranným pásmem dle § 9. Schvalované znění říká: „Provozovatel dráhy má právo odstraňovat a oklešťovat stromoví a jiné porosty ohrožující bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy anebo provozuschopnost dráhy v případě, kdy tak po předchozím upozornění provozovatele dráhy neučinil jejich vlastník v přiměřené lhůtě a v rozsahu, které jsou stanoveny v tomto upozornění. Stromoví a jiné porosty, které při svém pádu mohou zasáhnout do průjezdného průřezu dráhy, jsou stromovím ohrožujícím bezpečnost nebo plynulost drážní dopravy… Číst vice »

mirekk
Host
mirekk

Změří se to jednoduše a je to logické: strom měří 25 metrů, nesmí stát méně než 25 metrů od drážního tělesa, počítaje v to i opěry trakčního vedení a jiné technické vybavení.

Petr-666
Host
Petr-666

jakýkoli svah nahoru či dolů dělá z vaší „jednoduchosti“ naprostý nesmysl

Karel
Host
Karel

A neměla by stejná logika platit i pro mosty? Tedy že se nebude hledět na jejich stav ani provedení a prostě budou zakázány všechny mosty a lávky, které by v případě pádu spadly na trať?

Arnošt
Host
Arnošt

Možná až se bába z ČIŽP nebo její dítě při výletu vlakem vyfláká o strom, tak dostane rozum. Bohužel toto stromy v blízkosti trati ohrožují lidské zdraví a způsobují značné škody, ale to tyhle chytráky nezajímá.

Karel
Host
Karel

Však až bábě ze SŽDC někdo udělá z okolí její chatičky v romantické krajině rozsáhlou holinu (vykácí všechny stromy kolem všech tratí, silnic, ulic, chodníků, cest, stezek, potrubí, kabelů a drátů), tak třeba taky dostane rozum.

mgr.pavel
Host
mgr.pavel

Jenže zde 1) SŽDC zřejmě kácelo stromy neohrožené pádem, a 2) SŽDC „havarijní“ kácení delší dobu plánovalo – čímž obešlo povolování tohoto kácení.

Arnošt
Host
Arnošt

1) Každý strom může spadnout, v blízkosti tratě nemají zkrátka stromy co dělat, 2) kdyby SŽDC mělo čekat na povolení kácet, tak se nekácí skoro vůbec. Ale věřím, že vy a pan Karel, co zde zákaz kácení obhajujete buď vlakem nejezdíte a nebo jste první kdo řve, že jsou vlaky zase zpožděné. Já přírodu chráním jak se dá, ale chránit stromy podél trati je mimo. Je mnoho míst, kde stromy mohou nerušeně růst.

Dominik
Host
Dominik

Jenže, na první pohled může strom vypadat zdravě a přitom uvnitř může být napaden, co s tím? Leda dendrologický průzkum, jenže ten stojí dost peněz.
Jednoduše určit závislost výšky stromů dle vzdálenosti od krajní koleje, příp podpěry TV, apod…, pak to bude krásně rozděleno 15 m od koleje nebude růst nic vyššího jak (třeba) 12 metrů, atd…, tím nevytvoříme planiny a klesne i šance pádu stromu na trať.

Manitou
Host
Manitou

Padlo pár stromů. Výsledek je křik nějakých individuí, co v tom vidí zdrcující zásah do ekosystému v okolí drážního tělesa.
Když dojde ke kolizi vlaku s dřevní masou, ty stejné osoby budou hulákat, že všechny možné i nemožné zkratky hovno dělají, žádná prevence a tak dále.

Karel
Host
Karel

Padlo pár stromů, a nějaká státní organizace dostala pokutu za nerespektování zákona. Není třeba hulákat – aspoň v tomto případě stát funguje tak, jako fungovat má.

malý bobeš
Host
malý bobeš

Jsem rád, že jste „vyřešil“ rozpor v protichůdných zákonech „fungujícího“ státu…
Padlo pár z tisíců stromů, které je správce dráhy podle Zákona o drahách povinen kvůli bezpečnosti odstranit; jak to, že stát = autor tohoto zákona správce nechválí?

M19
Host
M19

Zákony nejsou protichůdné, jen si je někteří vykládají po svém. Mám-li povinnost je odstranit, tak tak učiním a splním napřed podmínky, kladené zákonem upravující tu činnost, která se týká té mé povinnosti. Je to takový problém? Uvedu jiný příklad trochu odjinud. ŘSD má povinnost udržovat stav dálnic a silnic první třídy. Znamená to tedy, že nemusí dodržovat třeba stavební zákon či zákon o veřejných zakázkách? Stát v tomto případě funguje tak jak má, neb jedna část státu porušila předpisy a ta část státu co má na starosti kontrolu ji za to udělila pokutu, aby si nedělala co chce, bez ohledu… Číst vice »

Manitou
Host
Manitou

Když spadne strom do kolejiště, tak x lidí brečí, že je zpoždění, proč se to neudělalo dřív, že je to jasný a kdesi cosi.
Obzvláště v zimním období, kdy tíha sněhu, či mrznoucí déšť zásadně zatíží i zdravé stromy.
Než se úřady vymáčknou, je léto. V létě vyhodnotí, že není třeba.
Čili to ufiknou, zaplatí pár korun na flastru a ušetří, protože případné opravy jsou v milionech.

M19
Host
M19

Pokud hrozí akutní nebezpečí je tam jen ohlašovací povinnost. Pokud dostanou flastr, tak to buď špatně vyhodnotili, či nedostatečně zdokumentovali. Což je u státní organizace takové velikosti dost ostudné. To, že SŽDC či někteří lidé v ní nedělají dobře svou práci, opravdu není omluva. Samozřejmě je spousta jiných činností, kde SŽDC a lidé v ní svou práci odvádějí přinejmenším dobře, ale v tomto případě tomu zjevně nebylo. Říkat kašlat na zákony, levnější je zaplatit pokutu je poněkud nebezpečné a zavádí nás to někam do ruských gubernií… a ještě… Ony ty opakované pokuty nakonec mohou být také v milionech…

Manitou
Host
Manitou

On to není problém SŽDC, ale vyšinutých ochránců.
Ruské gubernie již podruhé. Co něco smysluplnějšího? 😆
Oprava trakce a kolejiště je v milionech vždycky.
Největší problém jsou lidé, kteří žijí s nosem zapíchnutým v předpisu, protože nejsou schopni posoudit prioritu a rozhodnout.

Karel
Host
Karel

A přesně takoví pak dostanou pokutu, pokud s nosem zapíchnutým v předpisu budou bezhlavě kácet zdravé a pevné stromy třicet metrů od trati. Aspoň že tak.

M19
Host
M19

Tak ČIŽP zjevně posoudila a rozhodla. SŽDC zjevně posoudila a rozhodla špatně, nebo nebyla svá tvrzení schopná doložit. Hlavně, že je to na koho schodit. Státní orgán jsou vyšinutí ochránci a SŽDC jsou asi chudáci co to myslí dobře a všichni jim háží klacky pod nohy… ? No, to asi těžko. Co místo stálého házení všeho na vyšinuté ochránce zkusit něco jiného? 😉

Manitou
Host
Manitou

V článku se uvádí, že závada byla v neohlášení.
Při ceně všech okolností, které by byly nutné při odporu rozhodnutí, je prostě levnější 150.000,- zaplatit.
Tak funguje efektivita. Asi neznáte.

M19
Host
M19

Tak funguje sprostota. To je přesně ten postup, který by si státní organizace neměla dovolit, a pokud ano, je to na výměnu managementu. Stát prostě nemůže tolerovat, aby mu nějaká státní organizace kašlala na předpisy, protože je to pro ni výhodnější. Tak funguje právní stát. Asi neznáte.
A v článku nebyla závada jen neohlášení. Ale i to, že se nejednalo o havarijní kácení jak tvrdila SŽDC. Pokud zaměstnanci SŽDC nezvládnou dělat svou práci v souladu s příslušnou legislativou, tak tam prostě nemají co dělat.

Manitou
Host
Manitou

Podle čeho to posoudili? Z pařezu? 😆
Zvláště, když k tomu došlo v lednu, že?
Musíte se smířit s tím, že vy na rozhodnutí nemáte, žehráte na kde jaký pamflet, ale jiní rozhodnou.
Není to jejich arogance, nýbrž vaše slabost.

M19
Host
M19

Správně, není to arogance ČIŽP, ale slabost SŽDC. SŽDC má být schopná doložit, že to bylo havarijní kácení. Nedoložila dostala pokutu. Jiní rozhodli. To tak je. Musíte se s tím smířit. 😉

Apollo17
Host
Apollo17

Samozřejmě,úředníci si hrajou a tím potvrzují svou potřebnost.Jeden nařídí kácení,druhý mu za to dá dá pokutu,třetí takový zákon vymyslí a všichni si dobře žijí z peněz daňového poplatníka,který je platí.A když ten strom spadne,poničí troleje,poškodí vozidla,ani jeden z těch úředníkú za to není zodpovědný.:-)

Jmfjv
Host
Jmfjv

Sjízdnost tratí je problémem SŽDC. Tento problém musí řešit v rámci existujících zákonů. Když bude SŽDC (či kdokoliv jiný) zákony – společenské, přírodní a dal. ignorovat, nedopadne to dobře.

KarelF
Host
KarelF

Taky dám příklad pod elektrickým vedením ČEZ a ČEPS nebo nad potrubím ČEPRA, produktovody, plynovodem, ropovodem se kácí také a v mnohem větším měřítku a nikdo pokuty nerozdává.

M19
Host
M19

Pokud dojde k porušení zákona, tak rozdává. To se nebojte.

Leinad
Host
Leinad

Jestli to není tím, že ČEZ ani ČEPS nekácí zdravé stromy 50 metrů od drátů bez ohlášení, aby o kus vedle strom způsobil výpadek.
Ale naopak se snaží minimalizovat riziko že jim něco popadá na vedení tím že vyhledávají nemocné či narušené stromy, spolupracují s majitelem pozemku,.. 🙂

MildaIV
Host
MildaIV

Tu pokutu zaplatí stát státu, moc bych to nepřeceňoval 🙂

Karel
Host
Karel

Ochranné pásmo je ochranné pásmo, přes to nejede vlak. A proto navrhuji v ochranných pásmech lesa, energetických vedení, vodovodů, kanalizací, chráněných území, památek atd. preventivně vytrhat všechny koleje.

Lesan
Host
Lesan

Zrovna úsek z Hluboký do Hrdějovic stojí při každým větším porivu, přerážení padlých stromů mašinou a urvané sběrače tam nejsou nic neobvyklýho. SŽDC by to tam měla vzít mnohem víc, džungle je tam pořád slušná.

Karel
Host
Karel

Nerad příliš obtěžuji pokusy o triviální dovzdělávání, už jsem si zvykl na jazykovou úroveň dnešní doby, ale slovo „poriv“ mě přece jenom zaujalo. V srbštině a chorvatštině prý znamená mimo jiné „druh motivujícího stavu způsobený nedostatkem nebo přítomností nepříjemného podnětu“ nebo „sílu vynaloženou lodním pohonem“. V češtině bohužel žádné takové slovo není.

Lesan
Host
Lesan

Pardon, samozřejmě tam má být ‚poryv‘, kontrola před odesláním nebyla provedena důkladně.

Karel
Host
Karel

Ale tak snad už do toho nebudeme víc zabrušovat. 🙂 Stejně mi přijde legrační, že zrovna s vaší přezdívkou tu vystupujete jako příznivec kácení.

ondra
Host
ondra

Udivuje mě,že odpůrci kácení podél tratí žehrají na zlovolnou SŽDC,jenž plní své povinnosti ohledně bezpečnosti provozu,na druhou stranu jediné křivé slovo na některé politiky,jenž svou nečinností za 30 let nechali rozjet kůrovce, v jehož důsledku se kácí násobně víc,no nic,je to ideologické. Nerad bych něco přivolal,ale čeká se asi na velkou hromadu s mnoha zraněnými po najetí vlaku do spadlé dřeviny.

M19
Host
M19

A jak by měli oni politici tomu kůrovci zabránit, aby se v monokultuře, kde má ideální podmínky pěkně jak říkáte nerozjel? Měli vydat zákon? Jo, kdyby vlastníci lesa plnili své povinnosti, kůrovcové stromy vyhledávli a káceli je přednostně, tak by ten rozsah alespoň omezili. Ale mnozí těžili přednostně zdravé stromy, neb je za ně samozřejmě vyšší cena a pak když se kupodivu kůrovec pěkně rozjel, tak se nestačili divit, a dnes vlastně to zdravé dřevo na prodej ani moc nemají. A politici (ne všichni) celou dobu podporovali krátkodobé zájmy těch vlasníků, takže místo postupného omezování smrkových monokultur, v oblastech, kde… Číst vice »

ondra
Host
ondra

M19,musím uznat,že máte legislativu ohledně kácení velmi slušně nastudovanou/bez jakékoliv ironie/. Já se na celou problematiku dívám z pohledu strojvůdce,který z jízdy na některých tratí opravdu nemá dobrý pocit/např. Chocen až skoro do HK/. Mimochodem- z již spadlého stromu na koleje určuje se zpětně,zda měl nebo neměl být preventivně pokácen? Jo-ten kůrovec a politici/Bursík a celá ČSSD/,vycházím z toho,že v sousedních zemích řádí taky,teda ten kůrovec,ale škody tam nedosahují takových výšin jako u nás. Vím,že se u nás historicky vysazovaly monokultury smrkové,ale za 30 let k nějakému pronikavému zlepšení nedošlo,nepočítám li plánované vybití býložravé zvěře z podnětu „ekologické“duhy,ANO a Pirátů.… Číst vice »

M19
Host
M19

Chápu Vás, ale SŽDC by mělo dokázat tyto věci řešit i bez porušování zákonů. Pro Vás to příjemné jistě v některých úsecích být nemusí, ale je věcí SŽDC aby dokázala jednat v souladu se zákonem. Je to její práce, tak jako vaší prací je být strojvůdce. Také u toho musíte dodržovat předpisy a když ho porušíte a přijde se na to, tak konstatování takhle to bylo jednodušší vám situaci neulehčí. A v tomto konkrétním případě to prostě zvorali, jindy to vyřešit dokáží. Zda-li si SŽDC zpětně určuju zda ten či který strom měl být pokácen, je spíše dotaz na SŽDC.… Číst vice »

Leinad
Host
Leinad

No jo, proč si na to SŽDC vybrala zdravé stromy které by vydržely, a nechala tam ty nahnilé které spadbou při prvním větru?
Aby byla pokuta a záminka příště nekacet?

Dominik
Host
Dominik

A jak to mají poznat, že ten strom není napaden uvnitř?

M19
Host
M19

Pokud to nedokázali poznat, zda je či není. Tak to není havarijní kácení. Prostě si požádám o povolení, zdůvodním, dostanu ho, pokácím. Nebo si to ulehčím, o nic nepožádám, nic neohlásím, pokácím a dostanu pokutu. To je přesně ta druhá možnost, co použila SŽDC. To není o tom, zda kácet je-li to třeba či ne, ale o tom, zda tak činit legálně či stačí toužebné přání někoho.

Dominik
Host
Dominik

To o tom není, ale o dřevinách v ochranném pásmu dráhy by (vyjma památných stromů) vůbec neměl ČIŽP co rozhodovat, máme tu zákon o drahách, který toto řeší. V ochranném pásmu dráhy, není žádné kácení zbytečné, i zdravý strom může klidně padnout při vichřici.

M19
Host
M19

Ale je. Mají postupovat dle zákona a svých povinností a ne jinak. To že si myslíte, že má být zákon napsaný jinak, neznamená, že ostatní budou postupovat dle vašich přání a domněnek. Budou postupovat tak jak jim ukládá zákon a ne co si někdo jen myslí a po čem touží. Tušíte jaký je rozdíl mezi obvodem dráhy, ochranným pásmem dráhy a o jakých vzdálenostech se tu bavíme? Takže byste vyklučil v Praze Stromovku? Dvou tří metrový zákrsek dvacet metrů od kolejí může na ty kolej spadnou a proto ho porazit není zbytečné? I když je trať na náspu a ten… Číst vice »

Kamui
Host
Kamui

Jaký má význam, že stát platí v podstatě pokutu sám sobě?

M19
Host
M19

Ten, aby stát udržel disciplínu a ochotu dodržovat zákony co si sám schválí i ve svých řadách. A by to tu nebylo jak v nějaké ruské gubernii, na Balkáně či v čínských okrajových provinciích.

ERPE
Host
ERPE

Stejnej zdroj, ale rozdílný hromádky? Třeba? 😉

Karel
Host
Karel

I my občané jsme součástmi státu, stejně jako podniky a podnikatelé. Jakási ideologie tu plánovala zrušit peníze, ale nějak se k tomu nakonec nepropracovala.

SaulGoodman
Host
SaulGoodman

Všeho s mírou. Nejrůznější nálety v bezprostřední blízkosti trati pochopitelně nemají co dělat, stejně tak jako stromy nějak napadené či poškozené. Bez povolení ale kácet zdravé vzrostlé stromy také smysl nedává.
Logika, že protože je něco u trati, tak se to musí pokácet, by znamenala, že nikde ve městech a podél silnic nebudou žádné aleje, také přece potenciální riziko. Stromy ale mají i svůj význam, fungují jako protihluková bariéra, zachytávají zvířený prach a podobně. Na jednu stranu lidé nadávají na tratě obehnané vysokými protihlukovými stěnami, ale na druhé by zase vykáceli široko daleko všechnu vegetaci kolem tratí.

Karel
Host
Karel

„Nejrůznější nálety“, to je takový hezky široký pojem, který zahrnuje jak plevelné dřeviny, tak letecké bombardování.

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

Klasický zelený blábol – v ochranném pásmu dráhy se kácet BUDE. Tečka. Dala ta novela dost práce, protože bezpečnost. Žádný všeho s mírou.

M19
Host
M19

Klasický totalitní technokratický blábol. V ochranném pásmu se smí kácet i dnes za splnění jistých podmínek. To nezmění ani případná novela, jen změní podmínky. SŽDC to asi nedokáže na rozdíl od ostatních, tak proto ta změna legislativy. Ale i tak v případě postupu v rozporu s legislativou vyfasuje SŽDC pokutu. To bude překvapení, až to přijde… Kdyby se postupovalo podle stejné logiky co prezentujete, tak třeba tam kde dráha překračuje hlukové limity, bude levnější tu dráhu zrušit. Železnice nestojí nad zbytkem republiky. To je jen zbožné přání. Mimochodem protože bezpečnost, co takhle zrušit všechny přejezdy, ať to lidé objíždějí třeba… Číst vice »

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

Promiňte, píšete nesmysly. Stromy v ochranném pásmu dráhy vyrostly jen proto, že po skončení parního provozu se přestalo ochranné pásmo dráhy čistit. Kácet se bude, protože, opakuji, bezpečnost lidí a majetku je větší priorita, než zelené náboženství. Tečka.

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

Jo a mimochodem, masivnější rušení přejezdů ŽESNAD.CZ podporuje rovněž.

M19
Host
M19

Nezlobte se, ale zřejmě si pletete obvod dráhy a ochranné pásmo dráhy. Nebo za parní trakce byl 30 m na obě strany průsek na obě strany (na Šumavě, Českomoravské vysočině…)? Nebyl. 😉 Kácet se bude, kácí se i dnes. A pokud tak bude učiněno v rozporu se zákonem, vyfasuje SŽDC pokutu jako nyní. Ochrana přírody a krajiny je ukotvena i v ústavě, takže to co tvrdíte není pravda. Musí se vždy postupovat dle zákona. Pokud ne, přichází trest. Bez ohledu na jakékoli železniční či technokratické totalitní náboženství.

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

Nepletu. Samozřejmě, že se musí postupovat podle zákona, proto také ta novela Zákona o dráhách. Dalo to dost fušku ji prosadit, proto se rozčiluju 😊 No a kácet se bude😉

M19
Host
M19

Což neznamená, že se nebude muset postupovat i v souladu s dalšími předpisy. Ano, kácet se bude v souladu s legislativou. A pokud dojde k jejímu porušení dostane ten, kdo ji porušil flastr. Co je na tom nepochopitelného. Pro mě je nepochopitelné, že SŽDC neumí dodržovat zákony jako ostatní a musí si prosazovat speciální zacházení. Smutné…

KarelF
Host
KarelF

Tak to jste mne připomněl kácení a silnice. Požadavek na kácení u silnic kvůli bezpečnosti osádek vozidel. Je zajímavé, že do ještě nedávných dob to nebyl, až takový problém. Jenže s tlakem na emise a nižší spotřebu je dnes plechovka od čehokoliv z Hornbachu na tloušťku lepší než karoserie většiny aut, protože tloušťka karoserie bude za chvíli na úrovni alobalu pro kuchyňskou potřebu. Podle toho pak auta omotaná kolem stromů vypadají a dopadají včetně osádek. Problém je pak hlavně v kombinaci s rychlostí a stavem silnic kde ty stromy jsou jen výsledkem kombinace toho předtím a za to, že do… Číst vice »

M19
Host
M19

Pokud došlo k porušení zákona pokuty se dávaly i když se jednalo o kácení podél silnic. Jen se to v tomto článku nedočtete. ŘSD se to občas rádo snaží toto téma protlačit, ale kdyby měli silnice bez alejí, tak pak budou skuhrat, že mají v zimě zaváté silnice a že na to nemají dost techniky a lidí. Jo, to by byl na mnoha místech důsledek, to byl jeden z důvodů proč tam předci ty stromy vysázeli – aby je chránil před větrem, zavátím sněhem v zimě. Důsledky nehod nejsou o šíři plechu, dnešní auta jsou opravdu bezpečnější než dříve a… Číst vice »

Martin V.
Host
Martin V.

Víte, co mi příjde v této souvislosti legrační? To je národní přírodní památka Váté písky u Bzence https://cs.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1t%C3%A9_p%C3%ADsky_u_Bzence
Takhle široké bezlesé pásmo dnes železnice rozhodně nepotřebuje, ale v dobách KFNB vzniklo a dnes je chráněno kvůli pískomilným rostlinám. 🙂
V každém případě ale SŽDC, když už musí kácet, tak ať kácí plánovaně a podle zákona a nevymlouvá se na havarijní kácení.

M19
Host
M19

Opravím vás, Váté písky nezvnikly díky železnici, ale byly díky ní zachovány. I to je realita. Což ovšem neospravedlňuje porušování předpisů. I to zachování Vátých písků bylo způsobeno dodržováním předpisů a nikoli jejich porušováním (jinak by to prostě zalesnili). Má-li SŽDC skutečný reálný důvod pro havarijní kácení a umí to doložit tak nechť tak učiní, ale vymlouvat se na to, to je ubohé.

M19
Host
M19

Žesnad je zájmový spolek nákladních dopravců na železnici. Co podporují je jejich věc, co by na to říkal zbytek obyvatel republiky je druhá věc. Železnice není pupek státu, to je hluboký omyl.

Oldřich Sládek
Host
Oldřich Sládek

To nikdo přece netvrdí.

SaulGoodman
Host
SaulGoodman

Já mám k „zelenému náboženství“ opravdu daleko, drtivá většina současných pseudo-ekologických iniciativ a regulací mi vadí. Absolutně nemám problém s káceném v případě, když je to nějak odůvodněné. V životě bych se nezastával někoho, kdo třeba blokuje důležitou liniovou stavbu kvůli imaginárním křečkům a podobně. Ale zkrátka jen poukazuji na to, že ignorantsky a zjevně v rozporu s legislativou kácet pruhy okolo dráhy, nehledě na skutečná rizika v daném místě, není řešení. Stromy stojí i v blízkosti dálnic a také jsem si nějak nevšiml, že by tam hromadně padaly. Bezprostřední okolí, kde hrozí pády větví atd. by bez stromů být… Číst vice »

KarelF
Host
KarelF

Pokud by sždc na jaře a na podzim projelo vše a posekalo. Tak tu řešíme nikoliv kácení, ale sekání tak jako se to děje okolo silnic. Bohužel si myslím, že na takto velkou akci sždc nemá jak techniku tak hlavně lidi. Bohužel, protože potom by jsme řešili jen sekání trávy a počínajícího růstu dřevin v fázi větviček.

M19
Host
M19

Vzhledem k tomu, že poměrně často tyto práce SŽDC zadává externím firmám, není to primárně o množství lidí a techniky SŽDC.

JiP
Host
JiP

Podel liniovych staveb, silnice, zeleznice, el. vedeni, by v ochranem pasmu melo byt povoleno kacet kdykoliv cokoliv. Akorat zase jeden urad potrebuje dokazat svoji nepostradatelnost. Pritom ty stromy tam hlavne nemeli nekdy stat. Jednou nas tahle byrokracie opravdu zabije!

M19
Host
M19

A to jako proč? Protože je to prostě snadnější? Protože je někomu zatěžko prostě poslat včas příslušnou žádost? Až budete mít někdy pozemek poblíž, ale stále v ochranném pásmu dráhy, což může být dost daleko od vlastní trati, asi by se vám nelíbilo, kdyby vám někdo přišel pokácet třeba čtvrt kmen jabloně. Přece je v ochranném pásmu dráhy, i když reálně nic neohrožuje…

M19
Host
M19

To je lidu, co by kácelo stromy o výšce 2-3 metry, třeba 20 metrů od vlastních kolejí, je-li celostátní i klidně 50 metrů….

JiP
Host
JiP

Ano, protoze je to snadnejsi, mam tu cest mit co do cineni se statni spravou a ta je dnes jiz natolik sesnerovana regulecemi, formularemi, zadnostmi…….ze je v podstate impotentni cokoliv delat.

M19
Host
M19

Tak vykašlat se na jakýkoliv předpis je vždy snadnější. Ale SŽDC jako státní organizace by si nic takového dovolit neměla. Zvládnout správný postup je předpoklad pro práci na jakékoliv pozici kdekoliv a argument, že takhle to pro vás bylo snadnější, nikde neobstojí. Prostě vás vyhodí. ,Jestli to SŽDC narozdíl od jiných nezvládá, tak je problém u nich.

JiP
Host
JiP

Problem je, ze dodrzovat spravne postupy je dnes temer nemozne, tech regulaci pravidel, formularu a zadosti je tolik, navic mnohe si odporuji, jine se vylucuji casovu kazualitou atd……verte, vim o cem hodovorim a muzeme se bavit o zakoniku prace, stavebnim zakonu, obcanskem zakoniku…..

M19
Host
M19

Jinde to zvládnou, jen SŽDC má zjevně problém. Je to o znalosti příslušných norem, jejich aplikace a schopnosti svá tvrzení doložit. Co je tak zapeklitého na zákoníku práce? Cca 14 let jsem se jím zabýval a dle zkušeností vím, že 99,9% všech údajných nemožností ho dodržet pramenilo jen ze snahy ho nějak obejít. A taky ze špatných vztahů se zaměstnanci, kteří samozřejmě zaměstavateli, který k nim byl hnusný, byť v souladu se zákonem, jaksi neměli ochotu vyjít vstříc nad rámec nutného. Kupodivu… Formulářů a norem je hodně, ale to je v každém oboru lidské činnosti. Když jezdili jen kočáry tažené… Číst vice »