SŽ opravila za čtvrt miliardy nádraží ve Františkových Lázních, budova je znovu růžová
Nádraží Františkovy Lázně po rekonstrukci. Pramen: Správa železnic
V průběhu prací stavbaři také odhalili rozsáhlé poškození dřevěných konstrukcí dřevomorkou.
Škoda, že se budovy nedají používat k cestování vlakem.
Když to srovnám s tou ohyzdností z Pacova, tak tohle se jeví jako velmi povedené. Tak snad ta cena zaručí, že objekt byl řádně opraven a ne že se omítka odporoučí po dvou zimách.
Chtělo by to prebudovat kolejiště, aby všechny Západní expresy, které končí v Chebu končily ve Františkových Lázních odkud by vedla návazna doprava jak po Františkových Lázních, tak i do okolí. Vzhledem k tomu, že budova je dál od centra lázní, mnozí lidé jako já tento týden presedaji v Chebu na autobus do Františkových Lázních, aby nemuseli dvakrát přesedat.
Vytknul bych tomu snad jen černou střechu. Bylo by možno jistě vybrat barvu, která by pasovala k objektu výrazně lépe. Jinak se ale jedná o velmi pěknou práci, je vidělt, že si někdo dal záležet a i třeba v řešení interiérového osvětlení je vidět snaha akcentovat původní architektonickou kvalitu objektu.
Památková ochrana území by v tomto případě mohla instalaci přemíry zábradlí (zejména typizovaného modrého) úspěšně napomoci. 🙂
Nádhera. SŽ a jejich rekonstrukce z posledních let jsou super! Danke.
Podle mě je to nepovedené. Udělali sice novou fasádu, ale interiér v podstatě vrátili do původního stavu. Pořád je to strašně nepraktická budova s vysokými provozními náklady a minimem služeb a komfortu pro cestující. Místo pouhé opravy by podle mě bylo potřeba přizvat architekta, který by se znovu zamyslel nad účelem celé stavby a upravil nádražní budovu pro současné potřeby. A pokud to takhle udělat nešlo, nebo by to bylo příliš drahé, dávalo by větší smysl starou budovu zbourat a postavit menší, moderní a praktický objekt. Hlavně je to ale nádraží – takže když opraví jen budovu a ne nástupiště,… Číst vice »
To bude druhá fáze projektu – je to tam na těch plotech na vizualizacích jak to bude elektrifikované a budou tam zajíždět Pendolina. Obecně kolejiště se vždycky opraví cca do 3 let (max 5) po rekonstrukci budovy. Buďme rái alespoň za rekonstrukci té !! budovy !! – to byl otřes!
Jsem si relativně jistý, že na tomto návrhu se podílel slušný architekt, nebo stavební inžený s pro jeho profesi silně nadprůměrným citem.
Děkujeme za hodnotný příspěvek do diskuze a posíláme klíčenku.
Koukal jsem na mapy.cz a v Teplé bohužel ulice Kanální 10 není – máte nějakou náhradní adresu pro zaslání té klíčenky, rádi bychom, aby v pořádku došla!
Zapoměl sis vzít prášky?
Takhle se chovají zpravidla nevyzrálí jedinci, kteří mají dlouhodobě problém s vlastní sexualitou. Ať už se jedná o poruchy erekce, dlouhodobou neschopnost navázat plnohodnotný sexuální vztah, anebo o vlastní nevyjasněnou či nezpracovanou sexuální orientaci. V každém případě doporučuji návštěvu specializovaného pracoviště. Všechno se dá řešit, hlavu vzhůru!
Je tohle tuff na kanalní 10 v Teplé?
Kde je admin když ho člověk potřebuje? 🙏
A v těch bytech, které “ V průběhu stavby se tak upravovaly dispozice bytů, „aby mohly zůstat autentickou připomínkou dobové drážní architektury“ se bude i bydlet, nebo tam povede nějaká prohlídková trasa pro cestující?
Ano, budova nádraží je po rekonstrukci hezká, to bez debat. Ale stále nechápu, co na opravách nádražních budov stojí tak strašné peníze.
Upřímně… Mnohem radši budu na vlak čekat v nějaké skromnější stavbě, když pak pojedu po zmodernizované rychlé trati a budu tak výrazně dřív v cíli.
To by mě taky zajimalo…
Památkovou budovu nezbouráte. Památkářům je jedno, že to padá samo od sebe, to byl stav před rekonstrukcí. Ale jakmile tam chcete vyměnit okno, tak Vám do toho začnou kecat takovým způsobem, že jen okna Vás vyjdou na trojnásobek a i víc oproti moderní stavbě (nebo možnosti tam dát obyčejné plasťáky). A dalším plusem toho je, že i údržba je drahá, nepovolí Vám tam soláry pro snížení energetické náročnosti apod. Kupte si památkově chráněnou budovu a garantuji Vám, že Vás oprava vyjde na víc než výstavba nového baráku. Když to nezažijete, nepochopíte. A vlastně raději si kupte jen pozemek a postavte… Číst vice »
250 milionů za opravu velkého baráku kvalitními materiály je dnes možná celkem běžná cena. Pokud se podaří využít i oněch 11 bytů, bude to fajn. Trať tím směrem už je celkem přestavená a ten kousek z Chebu kdo ví, zda půjde ještě nějak výrazně zrychlit, i když obecně OK. Jo, také to mohli prodat městu a to si zajistit opravu ve své památkové rezervaci, ale co už. Tenhle případ mě zrovna nijak extra neuráží.
Oprava budov jde dělat vždy a vypadá pěkně, lze se s tím pochlubit.
Koleje jsou pořád jen koleje 😄 A je s tím spousta práce. A nakonec lidi nadávají, že se to jen dalo do původního stavu a k žádné kratší době jízdy nedošlo. Někdy se dokonce může prodloužit
Dalo by se nějak přepočítat kolik stojí tyto opravy budov v průměru třeba na osobokilometr nebo na jednoho cestujícího za rok?
Dopravci jistě nějakou představu o počtech cestujících mají, ale asi nám je neřeknou 🙂 Ovšem někdo místně znalý by mohl počet cestujících alespoň odhadnout.
Jen jsem zaslechl v reportáži na ČT, že lázeňských hostů přijede vlakem do F.L. okolo 100 tisíc ročně.
To se mi zdá celkem dost.
Je dobré, že se zachovala barevná vitráž snad z 60. let.
Budova velmi pěkná, teď by to ještě chtělo to nádraží. 🙂
No jo, kolejiště se modernizace netýkala. Bohužel tam jezdí samé krátké motoráky a pak jednou denně dlouhý IC. Takže v této situaci jaksi nemůže ekonomicky vyjít modernizace, která zajistí bezpečný a pohodlný nástup do vlaků, když se celá ta délka využije jednou denně. Škoda, že každá Ex6 nejezdí až sem, tak jako kdysi – a to byla dříve potřeba souprava navíc, teď by se to asi stihlo za tu hodinu otočit.
A jak ekomicky vychází rekonstrukce té budovy?
Dobrá otázka, zřejmě se to posuzuje trochu jinak, zvlášť když u té budovy je to „jen“ oprava. Pokud vím projekt na modernizaci kolejiště existuje a leží v šuplíku.
Pánové – proč furt všechno přepočítáváte na návratnost podle nějakých vzorečků??? Je to součást naší kultury, slouží to místním i návštěvníkům lázní z celé republiky i z Německa a opravou to bude sloužit zase alespoň 50 let. U rekonstrukcí hradů a zámků taky nemůžete počítat s návratností – podle mého názoru by hlavním kritériem mělo být, aby si daná budova po rekonstrukci vydělala na provozní náklady = světlo, teplo, úklid, toalety a drobné provozní opravy = obchodní jednotky, automaty na kávu, bagety, úschovna na kartu, pokud má budova funkční byty – vydělají i na Výpravčího – jinak pokladna je zbytečná,… Číst vice »
Zaujalo mě to množství komínů na střeše. Pokud není většina z nich funkční (třeba ani jako výdechy ventilace), tak je to solidní úlet…
Tak vzhledem k tomu, že každý byt má pravděpodobně svůj vlastní plynový kotel, tak to naopak není vůbec překvapivé.
No když ty byty budou autentické době vzniku, bude se tam topit uhlím, záchod(latrína) bude na chodbě a místo koupelny se budou umývat ve škopku. Takže komíny budou funkční.
Za mě moc hezký.
To už jim nezbylo z té čtvrtmiliardy na normální zastření z ulice, místo toho vlnitého čehosi?
Ale hlavně že zbylo na svítící logo, to se musí vyjímat na pseudohistorické budově…
To svítící logo je paráda. Už jsem si ho všimnul v Berouně.
Super, žádné krabicové řešení + návrat štuků, barevného řešení. Předkové by měli radost.
Žádná fotka zábradlí? Nástupiště pořád pro artisty a mladší? Jo, určitě to líp nešlo…
Ty nízké nástupiště v lázeňském městě kam cestují senioři je pro ně zkouškou, jestli mají na lázně nárok. Ale zase to mají natrénováno z mládí.
A pro udržení duševní svěžesti chyběla odjezdová tabule a byla zajímavá výzva zjistit, kam mám nastoupit – oba vlaky měly cíl v mně nepovědomém německém městě a teď poznej, který jede, kurňa, na Cheb…
Taková pěkná budova určitě nalákat sama o sobě spousty cestujících, takže si to z ošlapného vydělá na provoz (včetně vytápění) a i investice se zaplatí velmi rychle
Třeba si na sebe vydělá pronájmem těch jedenácti bytových jednotek…
Správa nádraží znovu zasahuje
Vlastnictví i zavazuje. A když to neprodali (z hlediska cestujících asi dobře), měli by se přirozeně starat, což se zde stalo. Nebo máte raději ruiny, demolice, stavební odpad, další těžbu v krajině a spotřební novostavby?
Budoucnost je znovu růžová.
Již brzy -:)