SŽ opravila nádražní budovu i nástupiště ve stanici, do které roky nejezdí žádné osobní vlaky
Nádražní budova v Kostelci u Heřmanova Městce. Foto: Tomáš Málek / Mapy.com
SŽ se vymlouvá, že rekonstrukce se plánovala v době, kdy ještě stanici obsluhovaly osobní vlaky.
Je-li pro tu budovu využití, tak je asi správné, že ji majitel opravil. Kolem mé chaty též žádné vlaky nejezdí a taky plánuju její opravu…
Takhle na mě ten článek působí. Co je špatného na opravě nádraží?
Tak ona ta „oprava“ spočívala v tom ze tu budovu zbourali.
Ta původní budova na fotce byla zbourána a stojí místo ní malý technologický domeček. „Skandalózní“ je na celé akci jen ten „lowcostový peronek“ z výzisku za půl mega, ale co to pro SŽ je, že.
Těch Svobodových kostlivců ve skříni je větší zástup, než jsem čekal.
Najednou opravovat jde, ale jinak se bourá…
No jo no., se zase Sůra chytil něčeho, z čeho čeká “senzaci”…
Vidím, že proměna myšlení u některých zaměstnanců Správy železnic bude náročnější proces, než si nové vedení myslí, že Melichu.
Tag „vyhazování peněz” je vynikající.
Nabízí se otázka, proč je tak málo využívaný. Určitě by se tam daly zařadit články o parkovacím domě v Liberci nebo elektrizaci trati do Landškrouna (když tam kraj chce jezdit s BEMU).
Do Lanškrouna nechce kraj jezdit s BEMU; ty chce do Vysokého Mýta, Králík a Moravské Třebové.
„Celkově šlo o nízkonákladovou opravu, práce vyšly do půl milionu korun,“ řekla mluvčí SŽ.
Tak to mě fakt pobavilo, to bych chtěl opravdu vidět, jak by SŽ udělala něco tak levně.
Jednoduše, ono udělat sypaný peron není žádné umění, a rekonstrukce nádražní budovy = demolice té co tam byla nic víc.
Marně jsem hledal v archívu vyjádření SŽ slovo nízkonákladové, zřejmě premiéra:-)
Navíc, mně to jako nízkonákladové moc nepřijde.
Kdyby to měla ta mluvčí zaplatit ze svého, nebo ten manager co o tom rozhodoval, tak by mu to jako nízkonákladové taky nepřišlo..
Mě to teda přijde nízkonákladové velmi. Za zbourání stodoly a uložení na skládku s dopravou jsem platil 190 tis. před 5 lety. A to byla rozměrově a hlavně objemem materiálu výrazně menší stavba, než je nádraží na fotce.