Sýrie po 13 letech obnovila železniční provoz do Aleppa. Damašek plánuje i výstavbu metra
Nádraží v severosyrském Aleppu. Foto: SANA
Výraznějšímu obnovení pravidelného provozu brání nedostatek technického personálu a náhradních dílů.
Překvapuje mě, že Sýrie, byť má třeba možnost šáhnout si na peníze, které jsou do země ochotny investovat bohaté státy ze zálivu, neuvažuje o levnějším mass transit systému, třeba něčem založeném na autobusech jako v brazilské Curitchibě.
No na začiatok OK. Snáď časom dôjde aj k obnove do susedných štátov Turecka a Iraku…
Stejně mi připadá, že se do toho vrhli moc hrrr… Měli by si najmout poradce ze SŽ… to by dva roky dělali výběrové řízení, pak tři roky EIA, zaplatili by za projekt víc než teď za trať, no a za takových dvanáct let by mohli kopnout do země…
Alespoň 1 jedinou stavbu, kde byl projekt dražší než stavba samotná?
Brno ODSunuté nádraží.
Přesně takovýto stupidní komentář jsem očekával. Baví vás to???
Jen bych podotkl, že po povodních se na Moravě za dlouhé dva týdny jezdilo na páteřní trati Přerov – Ostrava bez omezení plnou rychlostí, v Rakousku jim to trvalo půl roku. To jen tak na okraj.
Dobrý den, myslíte-li povodně v roce 1997, tak tehdy snad nešlo o SŽ, ale o ČD, tehdejší SŽDC byla vydělena až později, ne? (Dle Wikipedie 1. ledna 2003.) Současná Správa železnic se často chová přesně tak, jak je popisována panem Marťasem. A vzhledem k tomu, co už leckdy vyplynulo na povrch, tak tehdejším zaměstnancům ČD úplně nedůvěřuji, že to nutně tehdy bylo stoprocentně bezpečné — mentalita, že to nějak dopadne, kombinovaná s mentalitou „zakáži všechno, nic nejde, hlavně aby nebyl průser“ je dodnes přítomna i v SŽ jako nástupnické organizaci pro správu sítě (čest výjimkám, které vím, že existují). Takže… Číst vice »
Když už máte potřebu někoho za každou ceny školit, tak jistě víte ze větší část města Ostrava, včetně centra, leží na Moravě (Moravská Ostrava), takže na definici tratě Přerov – Ostrava jako páteřní tratě na Moravě nevidím nic zavádějícího.
SŽDC se sice vydělila, ale lidi zůstali stejní.
Ano, máte pravdu. A právě když vidím jejich dnešní jednání (i když už převažuje to ustrašené chování, protože občas jim třeba i vzdáleně hrozí nějaká ta odpovědnost a nejsou schopni si obhájit, že nešlo jinak), tak mám důvodnou pochybnost, že tehdy povolit po dvou týdnech plnou rychlost bylo v pořádku, nebo naopak jen že příliš nic neřešili. Možná že bylo a jsou zadokumentovány prohlídky statika u náspů, mostů a můstků, propustků, trolejových sloupů a všech dalších dotčených staveb (a všem, kteří v daných dvou týdnech poctivě kontrolovali, budiž dík, muselo jít o neskutečný pracovní zápřah), ale pokud mi tím někdo… Číst vice »
Dobrý den, ještě jeden postřeh, odjíždím a nemohu čekat na schválení odkazu: Dle českého rozhlasu šlo o poškozený most a ilustrační snímek ukazuje podobné poškození jako loni po povodních mezi Kravařemi a Opavou východem: https://ostrava.rozhlas.cz/pred-20-lety-havaroval-u-suchdola-nad-odrou-mezinarodni-rychlik-sobieski-6950725 https://www.irozhlas.cz/zpravy-domov/vlak-mezi-opavou-a-malymi-hosticemi-jeste-dva-roky-nepojede-oprava-trati-po_2507220807_epo Ano, nejde o koridor, ale oprava tohoto mostu má být hotova v roce 2027? Před Kovidem jsem tam naposledy často jezdíval jen o víkendech a jen během podzimu a nejezdilo tam málo lidí — dovedu si představit, že v pracovní dny ve špičce jde o využitou trať. Takže co je špatně: Téměř tři roky nyní u SŽ, nebo dva týdny v roce 1997 u… Číst vice »
Dobrý den,
na chválení čekají dvě reakce s odkazy. Prosím, čtěte je ve správném pořadí.
Děkuji. 🙂
*schválení
Omlouvám se, budu muset vypáčit a vyčistit klávesu S, pravidelně zlobí. :'(
Ano, úžasné. U nás se trať Liberec Praha modernizuje už 30 let.
Dělá se na trati z Prahy do Lysé a je dobře, že se na ní dělá. Furt na něco čekat, aby to bylo naráz, tak není nikde nic.
Zapomněl jste na Patrika, toho bychom tam mohli na pár let také půjčit.
Já bych jim ho i dal. Zadarmo. 🙂
Současný přístup SŽ je takový, že úředníci dělají prostě to, co po nich chce jejich chlebodárce, který může kdykoli odvolat kohokoli včetně nejvyššího a to je MD potažmo vláda. Místo nadávání na SŽ tudíž spíš nadávejte na ty, co jim jejich kroky nařizují. Podle rychlosti projednávání jednotlivých akcí se dá krásně poznat, co vláda chce a co ne. I SŽ dokáže být extrémně rychlá, když se jí to nařídí (cyklostezka do Slavkova).