Švýcaři odstraní za 86 miliard úzké hrdlo železnice. Mezi Curychem a Winterthurem bude čtyřkolejka
Zkapacitnění trati Curych - Winterthur. Foto: SBB
Stavba je naplánována na deset let, vznikne nový tunel dlouhý devět kilometrů.
Copak Švýcarsko! Tam se to dělá hodně jinak.
Ve Švajcu nemusí stavět složité dálnice pro dopravu, tak mají na čtyřkolejky a další šotozábavy pro pár nadšenců. Kdyby měli rozum, tak neztrácí čas zbytečnostmi a dělají to jak u nás, protože my jsme nejvyspělejší a všichni ostatní dělají dopravu špatně. Oh, wait… co to …
My neměli v bankách německé zlato. Vy vyspělosti 🙂
Může mi někdo znalejší objasnit, proč přidání dalších dvou kolejí (tj. zdvojnásobení) zvýší kapacitu jen o 30%? Takové číslo bych čekal spíše jen s jednou kolejí navíc.
Myslel jsem si, že je to nějaká chyba v překladu, ale je to skutečně uvedeno i ve zdrojovém odkazu, přesněji https://company.sbb.ch/de/bahnentwicklung/projekte/deutschschweiz/region-zuerich/zuerich-winterthur-bruettenertunnel/nutzen.html
Jedno se těm Švýcarům musí nechat – ten plánovaný čtvrthodinový takt je už jak nějaká tramvajová linka ve městě.
Naopak bych zdvojnásobením počtu kolejí čekal i víc než zdvojnásobení kapacity, protože to umožní oddělit osobáky od expresů. Leda by to měli v plánu hodně zazdít kapacitou nějakých stanic, ale tak hloupí určitě nejsou.
Dost možná právě odstraněním tohoto úzkého hrdla se stane jiné místo nejužším hrdlem. Tedy že zde bude kapacita dvojnásobná, ale jinde zůstane stejná (na 130% dnešní kapacity v úzkém hrdle).
Brno -Olomouc- najdi 5 rozdílů
To jim nikdo neřekl, že tříkolejka stačí??
To první mě napadlo taky 😁
To polemizujete s plány z roku 1998, kdy železniční doprava letěla dolů jak taška ze střechy?
Nebo snad máte nějaký recept, jak přidat koleje do Klánovického lesa a probourat ty další vesnice?
Jaká vesnice by se musela probourat a kolik domu by se muselo zbourat v Klánovicích? Ta 4 kolejka nemusi jet spolu, ale v určitém úseku se to může rozdělit na dvě dvojkolejné tratě, kdy jedna by de nechala v původní stope třeba pro obsluhu obcí stejně jako teď a druhá větev by třeba objela Česky brod, Úvaly atd a sešla by se až za. Je to sci-fi, tady mate kolikrát problém zmodernizovat i původní trat, aby byla bezpečnější a tišší jak původní tankodrom natož postavit něco nového
Přesně tak. A přesně to se (pro dálkovou dopravu) naštěstí chystá – v podobě úseků VRT Praha a VRT Polabí – čtvrtá kolej z Libně, v Běchovicích se odpojí a za Poříčany (či ještě dál) se napojí.
Zrovna v úseku Ženeva – Coppet stačí. 🙂
Ale tam je to přeci jen něco jiného než z Curychu směr Winterthur. 🙂
Správě! Měli se nás zeptat!