Stý RegioFox. PESA ukázala jubilejní vozidlo měnící české tratě, ČD bojují s „dětskými nemocemi“
Předání 100. jednotky Regiofox. Foto: PESA Bydgoszcz
Aktuální objednávka počítá se 106 jednotkami.
Aktuální objednávka počítá se 106 jednotkami.
Z Ml. Boleslavi do Turnova a Nymburka budou reginy forever, nebo tady taky budou někdy dávat lišky dobrou noc? Na Všetaty a Mladějov se radši ani neptám…
Na Mladá Boleslav-Turnov mají jít RegioSpidery, ale je otázka jestli středočeské nebo liberecké (v rámci nové smlouvy jako prodloužení z Tanvaldu)
810 ničím nenahradíš, anebo s vozy 810 za hranice všedních dnů.
Teď vážně, všechny tyhle soupravy jsou na naše lokálky příliš velké a žravé.
A proto jezdívala 842+010+010
Tak 15 lidí tím vozit nemá smysl, to je fakt. Ovšem na frekventovanějších tratích, proč ne (když doba masivní produkce jiných DMU naše dráhy minula). Žravé – no jo, jsou pohodlnější, rychlejší, klimatizované, bezpečnější, takže těžší (ano, konkurence byla lehčí).
Až se začne na lokálkách řešit, proč stojí provoz tolik, zjistí se, že je to kvůli tomu, že tohle má 8x vyšší spotřebu, než 810 (nechci se 810 zastávat, jen – proč se nezváží jiná, vhodnější varianta?)
Dají se ty podvozky skutečně nějak poladit na menší opotřebení kol, nebo je to nevyhnutelně dáno konstrukcí podvozků, hmotností vlaku a oblouky na tratích?
Myslím, že těžko, u 844 je s tímto úplně stejný problém.
Je to dáno zejména materiálem kol a kolejnic. Srovnej s pantery.
Doufám v další kusy. Jsem rád, že si i na lokálních tratí mohu sednout do jedničky.
Na 173 je to neuvěřitelný upgrade. Sám tam jedničku využívám, ale i ta dvojka je trochu jinde než Regionovy, už jen kvůli klimatizaci v létě.
Osobně navzdory delší jízdní době do Berouna když to jde volím S6 oproti S7, protože ten komfort (jak v 1 tak 2) je oproti Elefantům jinde, a to mám Elefant vážně rád. Ale přiznávám, že u té 1 to souvisí i s tím, že na S6 tam většinou bývá tak 1-3 lidí, zatímco na S7 jsem už mnohokrát zažil i stání.
Řešil se nějak ten hluk, co se probíral z počátku provozu? Mě to tak hrozné nepřijde, ale je bezklimatizační období?
Ano, řešil, i když k tomu byla jediná příčina, a to přehnaně horlivé obecenstvo, které si koupilo byt u nádraží a pak si stěžovalo, že tam jezdí vlaky.
Řešili to dost i šotouši, ale tam ta objektivita dost kulhá, všechno nové je špstně 🙂
Objednáno by mělo být 108 kusů, poslední dvě bere Karlovarský kraj.
Podařilo se nějak definitivně vyřešit problém se smradem paliva uvnitř, nebo jsou stále „naftová komora“?
??? To už jako cca 7 Foxů srazilo nějakého pitomce na přejezdu ???
To je pěkná statistika..
Při to už dost vysokém počtu 847 v provozu a poměrně velkém nasazení (celodenní provoz, ne obrat ráno a obrat večer) je velmi pravděpodobné, že budou také častěji účastníky nehod. Vemte si třeba počty nehod zahrnujících 814 a například 842 – kvater je nehodami poškozených o hodně méně, protože jich také o hodně méně existuje. Navíc většina těchto vozidel jezdí na tratích, kde se vyskytuje více přejezdů, více stromů a tak dále.
V pátek 20.3. byli nasazeny i na trať 210 ( S8 a S88), kde zatím jezdí asi půl na půl s řadou 814.2 ( někdy s řadou 814).
16% jednotek nedostupných, to mi přijde teda jako dost alarmující číslo. Jestli by ČD nemělo tlačit na rychlejší odstraňování problémů.
Dětské nemoci 😀 tak to jo 😂 Stoupněte si třeba v Chrudimi na nadráží a spočítejte kolik potkáte Foxů a kolik reginov 😀 a když budete mít štěstí, tak i 810+010+810
Aktuálně 2-3 kusy ze 7 a když se zadaří, tak jeden žralok.
Dětské nemoci jsou snad u všech takto složitých zařízení a po odladění, což může trvat i jednotky roků, jsou pak velmi spolehlivé – jen pro zajímavost: počátkem 60. let byla pro tzv. dětské nemoci hodnocena dost špatně i tramvaj T3 (např. špatně větratelná, špatně navrhnutá a nefunkční orientace a i technicky měla některé problémy. Po odladění se ale stala ve své době světovou špičkou a nakonec se s jejími variantami setkáváme dodnes, i když je už dávno za zenitem.
Proč se Peršinku říká podle rakety krátkého doletu? Protože to jako nové málokdy dojelo dál než do Třebové.
V žádném jiném depu to tak zlé není než v HB, takže spíš smůla na nehody.
Pojďte se povozit Regínkou do Plzně, zdejší strojovka s tím umí i rychlíky.
To není dobrý nápad, leda byste měl rád stroje řádně rozhrkané (ideálně ještě na Heřmanovu Huť se styky po pár metrech). Na ose Zdice-Protivín se lze regionovou svézt o dost lépe 😉
A co teprve když začínaly lokomotivy 363/163 😄
Jel jsem jím naposled v neděli a ten rozdíl oproti těm vrakům, které nahrazují je vskutku markantní.