Střídání v čele největší odborové centrály na železnici. Předseda končí po osmi letech
Posunovač, strojvedoucí, Vectron. Pramen: České dráhy
Kandidaturu na předsedu zatím veřejně ohlásil pouze dosavadní šéf podnikového výboru OSŽ u ČD Carga.
Proč jsou v OSŽ penzisté?
A to je nějaká chyba, taky jako 15 roků penzista , si platím příspevky OSŽ , jsu v odborech organizované od 1968. Z toho 10 roků jako předseda OSŽ , i po převratu jsme měli 100% organizovanost a do naší organizace se přihlašovali zaměstnanci z výkoných jednotek. Měli jsme 25 členů a k činosti výboru ( 3 lidé) organizace nebylo zásadních ořipomínek. Ve spolupráci s vedením stanice se podařilo zlepšit pracovní prostředí , dělaly se pravidelné prohlídky BOZP, zjištené závady na pracovišti se dařilo odstraňovat (odstranění jedné závady přišlo na 250 000) z FKSP se čerpalo na sportovní a kulturní… Číst vice »
Aby po letech po těch ztrátách výkonů nakonec měly odbory koho zastupovat 😄. A to jezdím s ČD rád.
V mém okolí zůstali v odborech jen jednotlivci a to ještě kvůli pojistce na blbost. Normální člověk tohle nemůže podporovat. Letos u nás odbory budou volit výbor. Jediné kritérium pro kandidáty je, že musí umět stejně chlastat jako ostatní. Ty co by chtěli něco změnit, nemají vůbec šanci se tam dostat. Naprostá tragedie je, že turnus prakticky neexistuje, všichni jsou letmo, komandující rozdělují směny směny jak se jim líbíte. Osmičkáři mají 6 týdnů dovolené + placené svátky. Turnusáci 5 týdnů dovolené a na svátek vám dají redukci a ještě si ho musíte nadělat. OSŽ je naprosto za zenitem. Je to… Číst vice »
Tohle bolševické pojetí odborů musí prostě vymřít. Pak je možné udělat něco, co mají ve vyspělých zemích.
Nechci to chválit, ale většinové odbory České pošty jsou ještě horší.
Ono se něco snad změní?
Pokrok nezastavíš, odboráři už mají apku. Kam se hrabou nalepovací členské známky…
Já mu do toho nechci kecat. Ale program? Reálnej program je, že slíbit může kdokoliv cokoliv, ale pak to prosadit už bude těžší. A všechno co prosadí něco stojí, a tím, že to něco stojí přijde zaměstanavatel těch co hájí k nevýhodě a tak si pod sebou každým takovým bojem za členy budou řezat větev, na který všichni sedí.
OSŽ skončilo podrazem na Jaromíra Duška dále R.I.P.
Jojo, Jaromír Dušomír, ten nám to ukázal…
https://youtu.be/xduIETLI6UY?si=sQQZBorHp42zWIUx
Za Duška byly dobře hájeny zájmy zaměstnanců?
(Jo, do politických věcí se pletl dost, ale ohledně hájení práv zaměstnanců vůči zaměstnavateli to za něj bylo O. K.?)
No zrovna u OSŽ je asi naprosto jedno kdo tam je… Odbory co si hrají pořád na ČD před rozdělením jsou naprosto k ničemu, u SŽ hlasování ohledně lidí do výboru a je tam polovina lidí od ČD? Takoví budou jistě řešit zájmy řízení provozu 🙃 A taky to tak celá léta vypadá, minimálně posledních 10 let se většinou mzdy u SŽ zvyšovaly o stejná procenta jako u ČD nebo míň, protože OSŽ to stačilo, o režijkách raději ať mlčí, před asi 7 lety mohla být nějaká dohoda mezi SŽ a snad Arrivou nebo GWTR že bychom s nimi mohli… Číst vice »
U řízení provozu by OSŽ nemělo vůbec existova.Tam jdou vyloženě proti lidem.
Promiňte, ale je to právě naopak…za posledních 10 let se krom jednoho roku na SŽ navyšovalo vždy více a nebo stejně.
ČD je a.s., takže si to dovolit nemůže, zatímco státní SŽ ano.
Příklad: Rok 2015 třída 10 u ČD 23960 Kč u SŽ 24400 Kč. V roce 2025 ta samá třída u ČD 33930 Kč u SŽ 36010 Kč.
U třídy 14 rok 2015 ČD 30120 Kč u SŽ 30500 Kč. V roce 2025 ČD 41230 Kč u SŽ 45720Kč.
Rozdíl pro státní SŽ se neustále zvyšuje a pak je problém udržet lidi.
Co mám já jako zaměstnanec SŽ společné s ČD nebo ČD Cargo?Když nebudou existovat,nic se nestane,pro mě se nic nezmění.Pardon,kromě udávání.
To nemáte nic… maximálně, že ČD musí SŽ vozit na rezijku, ale na Vás to reakce nebyla.
Byla to reakce na informaci, že na SŽ rostou mzdy pomaleji než na ČD, když je to naopak.
Toť celé.
Nemusí vozit. Když u SŽ nebude OSŽ,tak režijku nebudeme potřebovat.Stejně je skoro k ničemu.A díky OSŽ mzdy nerostou.
A kdo na takové třídy v provozu dosáhne?
Vlakvedoucí na Ex třída 9, ostatní vlakvedoucí 8… Což je základ 33 820/31 710, mezitím výpravčí na koridoru je ve třídě 10 se základem 36 010, signalista na hlavní trati 7, takže 29 010… Pokladní většinou 6, základ 27 280. Když srovnáme zodpovědnost výpravčích a vlakvedoucích tak je finanční ohodnocení u výpravčích velká bída… A to radši nebudu zmiňovat zbývající hradla a hlásky
Ještě jednou… Tady nejde o to, kdo na to dosáhne, ale o Vaše tvrzení, že na SŽ rostou mzdy pomaleji, což není pravda. A podobné rozdíly jsou i u třídy 6, u třídy 7 atd. Byla to reakce na Vaše tvrzení. Buďte rád, že jsou SŽ statní organizace.
To že by si někdo zasloužil lepší ohodnocení, tak to nerozporuji. Přeji hezký den.
Uznávám, pletl jsem jablka s hruškami, ale nemění to nic na tom že společné odbory jsou pro zaměstnance SŽ jen na obtíž
Na Správě železnic ještě působí ADP. Možná proto byly ty nárůsty vyšší než u ČD.
A já myslel, že Ozbrojená stráž železnice byla dávno zrušena. 🙂
Uhájení režijek se jim nějak nepovedlo. Noví zaměstnanci ČD Cargo na ně nemají nárok.
Ale to je od roku 2006. To za Malého nebylo
To už neměli v 1/2009 (blahé paměti viz tehdejší plamenné diskuse, když měl být ve vládě projednán daňový balíček navrhující mj. jejich zdanění a drážní pracovníci vyhrožovali „časově neomezenou stávkou“, ale už tehdy zmiňovali, že noví zaměstnanci Carga ten nárok nemají; můj odhad je, že toto tedy platí hned od vzniku Carga, tzn. od 1. 1. 2008).
Jj, napsal jsem to spíš všeobecně. Protože odbory rádi zapomínají při jízdních výhodách na nové zaměstnance.
Tragédie je, že nárok skončil jen u ČDC. Nové nástupy v ostatních organizacích, úřadech a dalších různých subjektech nárok mají. A že těch organizací je. O některých jsem neměl ani tušení, že existují.
Hm, Malý byl předsedou od podzimu 2017? Tak to tam nebyl ještě ani rok, když zkraje podzimu měl „úvodní slovo“ v OSŽ-ácké brožuře „Stop sociálnímu dumpingu“ s kresbami Petra Urbana o tom, jak provoz bez průvodčích = údajně hrozba terorismu, obtěžování žen, problém při evakuaci vlaku atd. atd.
Otázka zní, jestli je zachování režijek úspěch. Za úspěch bych považoval roční one ticket.
Proč bych měl ze svých daní přispívat vypaseným nádražníkům na benefity, na které už nemají po liberalizaci žádný nárok?!?
Se svých daní nic nedávate
Ale dávám a ne zrovna málo. Osobní vlaky si platím dvakrát – jednou v ceně jízdného a podruhé ze svých daní. Pracovníci Správy železnic jsou placeni především z daní – částečně z poplatku za dopravní cestu (což je částečně z výše uvedeného) a jelikož to nestačí, tak zase z peněz daňových poplatníků.
Můžete se k nám přidat, když je to takové terno 🙂 Budu rád, třeba bych pak nemusel sloužit 16 dní v kuse 😉
On by skončil už na psychotestech 🤣
Jsem strojvedoucím už přes deset let, jen to není mé hlavní zaměstnání. To jen pro různé chytrolíny typu Beny a Honza 😁😁😁.
Příležitostný hlášenkář. Ti jsou nejlepší. 😪
To víš, že jo, ty brepto jeden ušatej 😁😁😁.
Závist, hloupost. Pěkný den.
Tak to určitě 😁😁😁.
Můžete být prosím konkrétní a výčtově uvést, o co jste přišli?
Dotaz je míněn naprosto vážně, protože bez této argumentace váš příspěvek nemá smysl a já sám nehodlám někde něco vyhledávat. Děkuji
Já bych přidal otázku, jaký v tom „sebrání“ měl vliv předseda vlády Fiala či někdo z jeho vlády.
Chtěl bych podotknout, že můj příspěvek byl reakcí na zmizelé první sdělení pana „Stern“, na kterého s největší pravděpodobností reagoval i pan „noerf“, na jehož příspěvku teď můj příspěvek visí. Takto upravený řetězec nedává čtenáři logiku.
Asi začnu (pro pořádek) psát reakce s oslovením na začátku, aby se v podobných případech předešlo pochybám, že bych takto vystartoval na pana „noerf“.
Moje otázka pro změnu zní, kdo že chtěl režijky v těch uplynulých 7 letech RUŠIT?
A myslím skutečně rušit, tzn. ne zdanit a ne např. u některých objednatelů brutto-kontraktů „neumožnit jejich platnost v jím objednávaných vlacích“ (což nakonec skutečně i někde platí).
Někteří drážní pracovníci totiž tyto pojmy zaměňují.
Tam je rozdíl v tom, že tzv. režijní jízdenka je pro určité zaměstnance daná legislativou této země. Kdy by tato legislativa měla být zrušena, protože do podmínek smlouvy (benefity) mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem by stát neměl zasahovat. Naopak bych pochopil, že zaměstnavatel řekne, režijní jízdenka má omezenou platnost, protože ne všichni dopravci ji uznávají a u některých smluv je riziko tržeb na straně objednatele, takže jako benefit bude roční oné ticket nebo zvýšení mezd. A vyberte si co chcete.