Doprava ve městě Infrastruktura Silnice Stavebnictví

Stavbě tramvajového tunelu a rozšíření Žabovřeské v Brně už nic nebrání

Žabovřeská ulice v Brně. Pramen: ŘSD
Žabovřeská ulice v Brně. Pramen: ŘSD

Stavba velkého městského okruhu na Žabovřeské v Brně může pokračovat, a to včetně zbudování nového tramvajového tunelu. Kilometrová stavba druhé etapy zhruba dvoukilometrového úseku už má všech šest stavebních povolení, která jsou pravomocná. Oznámilo to dnes město.

Práce by měly začít v dubnu příštího roku, aktuálně běží výběrové řízení na zhotovitele. Stavba zahrnuje přeložení tramvajové tratě do tunelu pod Wilsonovým lesem, což umožní rozšířit stávající dvoupruhovou silnici na směrově rozdělenou čtyřpruhovou komunikaci. Odhadované náklady činí 1,6 miliardy korun.

Investorem je z drtivé většiny Ředitelství silnic a dálnic, zhruba 80 miliony se ale bude podílet i město. „Zajišťujeme zejména obslužnost území v podobě doprovodných komunikací a tras pro chodce. V této fázi vybudujeme lávku, která propojí levý břeh řeky Svratky a Wilsonův les, zajistíme velmi rozsáhlou výsadbu zeleně a další vegetační úpravy za více než 13 milionů korun. Město také zajišťuje úpravu neogotické kaple svatého Antonína z roku 1884,“ přiblížila primátorka města Brna Markéta Vaňková.

Vizualizace další etapy městského okruhu v Brně v Žabovřeské ulici. Foto: Brno
Vizualizace další etapy městského okruhu v Brně v Žabovřeské ulici. Foto: Brno

Zahájení prací přinese výluku tramvajové dopravy přes Žabovřeskou, která potrvá zhruba dva roky. „Díky ní se ale celková výstavba velkého městského okruhu v tomto úseku zrychlí a řidiči pak budou moci projíždět plynuleji,“ doplnil brněnský radní pro dopravu Petr Kratochvíl.

První etapa na tomto úseku byla zahájena už v říjnu 2018. Práce se ale zdržely kvůli napadení jednoho ze stavebních povolení spolkem Voda z Tetčic. Právní moci tak stavební povolení nabylo až letos v červnu. „V tuto chvíli máme hotové inženýrské sítě, přeložky plynu, vody, kanalizace i elektřiny. Další stavební práce pokračují. Předpokládáme, že do konce letošního listopadu bychom měli plně zprovoznit most Kníničská,“ sdělil ředitel brněnského závodu ŘSD David Fiala.

Velký městský okruh je jedním ze strategických projektů města. Na Žabovřeské je dlouhodobým cílem odstranit dopravní špunt, který způsobuje dlouhé kolony.

nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
vladimír chadima
Host
vladimír chadima

No tak snad se už konečně všichni, kteří bydlí za mostem Kníničská, dočkají, že neuvíznou v koloně. Pro ochránce klimatu: té zbytečně propálené nafty a benzinu za tu dobu, co už ten špunt existuje! Pro ekonomy: těch zbytečných tisíců pracovních hodin, které tam strávili řidiči v kolonách! Pro spolek Voda z Tetčic: co takhle uhradit ty celospolečenské škody (viz výše), které narostly za období, kdy jste blokovali svým nedůvodným odvoláním postup stavby? Vzkaz pro plačky nad údajným protěžováním IAD: realita počátku 21. století, auta v městě prostě jsou a ještě dlouho budou. Pro mnoho lidí je auto stále ještě i… Číst vice »

Vojta
Host
Vojta

Kolony tam do pár let budou zase, protože tam bude jezdit víc aut.

A.R.
Host
A.R.

To ano, autíčkáři jsou nenažraní.

petr766
Host
petr766

Na to jste přišel jak?

mgr.pavel
Host
mgr.pavel

Zkapacitněním silnice přitáhnete další IAD do daného místa, které dopravu v daném místě za chvíli zahustí do podobného stavu.

Možná vám to přijde nesmyslné, ale v USA to mají ozkoušeno mnohokrát. Rozšířili dálnici o další dva tři pruhy v každém směru, protože kolony. Tím zatraktivnili ten směr cesty, lidé si v okolí stavěli nové domy na dojíždění do práce – a za takových 5-10 let byly na stejné dálnici ještě větší kolony..

Tomáš Gottschalk
Host
Tomáš Gottschalk

Mám velké pochybnosti, že se kolon úplně zbavíme, minimálně od Komína, bo tudy jede celý Bastr, takže spíš čekám problémy na nájezdu na okruh. V opačném směru od Šrajbecu by to mohlo fungovat lépe, provoz od cajzlovsé radiály je na přijatelné intenzitě, na MÚK Hlinky to dávkují světla a od Poříčí taky.
Řešením by bylo zúžit Kníničskou na jeden pruh do centra, případně přenastavit SSZ u Opelu a u OBI tak, aby se kolony tvořily už tam. Do té doby, než Firbas, Pálková Friča a další škodiči vyměknou a přestanou blokovqat D43 nebo aspoň její část coby dálniční přivaděč na D1.

Vladimír Bílý
Host
Vladimír Bílý

„Tudy jede celý Bastr“ … ten Bastr, co blokuje D43:-)

thegrid
Host
thegrid

Tak hlavně že do toho může mluvit Voda z Tetčic. Jsem rád za takovou „demokracii“.

A.R.
Host
A.R.

Jak se vlastně takový trotl může dostat k projektové dokumentaci?

K.S.
Host
K.S.

106

Luděk
Host
Luděk

Ten pseudo spolek nenapadl stavbu jako takovou ale to že povede (i když nepovede protože se bude stavět za provozu) objížďka po ulici Veslařské a tím budou její obyvatelé trpět (bez ohledu na to že trpí už za současných podmínek kdy si to tudy zkracují řídiči při snaze se vyhnout Žabovřeské)

petr766
Host
petr766

Voda z Tetčic je v podstatě taková Patrikova bokovka, aby pod vším nebyli podepsání Děti Země. Tak to Patrik nachystá a podá to notorický potížista z Tetčic. Někdy to podají i současně.

mgr.pavel
Host
mgr.pavel

Nemyslím si. Za Vodu z Tetčic samostatně jedná ten jeden člověk. S Patrikem věci konzultují, ale není mezi nimi žádn podřízenecký vztah.

Ondřej
Host
Ondřej

Mě ta demokracie přijde super. Přijde mi to lepší takhle, než naopak, kdy se dřív staví, než myslí. Nutí to samosprávu a další organizace přemýšlet a být efektivnější. Jasně, můžeme se dohadovat o míře opruzu, ale za mě je to přijatelné.

mgr.pavel
Host
mgr.pavel

Přesně. Kdyby ŘSD mělo papíry v pořádku, nikdo by si neměl na co stěžovat.

Voda z Tetčic a další jen nastavují zrcadlo.

(jasně, někdy svým šikanozním napadáním jen zbytečně zdržují, ale.. proč státní správa není schopna taková napadnutí během měsíce shodit ze stolu, ale zabývá se tím třeba půl roku?)

Eduard
Host
Eduard

Mě se osobně nelíbí tyto obstrukce a zdržování životně důležitých staveb. Na druhé straně je tristní jak může parta amatérů shodit ze stolu projekt na kterém pracovala spousta dobře placených odborníků. ŘSD by mělo být natolik kompetentní, že by nikdo neměl najít v projektu žádnou procesní chybu.

trafopájka
Host
trafopájka

Rozhodně nehodlám hájit vodu z tetčic (at se okruh dostaví nejen na Žabovřeské, ale všude), ale k demokracii holt patří i to, že mají hlas i ti, s kterými nesouhlasíte. Už si konečně zvykněte.

Vladimír Chadima
Host
Vladimír Chadima

No ano, ale demokracie je i to, že za svoje činy přebírám odpovědnost. Jestliže se nedůvodně odvolám (ta nedůvodnost je dána tím, že odvolání nadřízený orgán shodil ze stolu), tak musím nést odpovědnost za škody, které tím mým nedůvodným odvoláním vznikly. Když chtěl Ťok zavést kauci při odvolávání, tak všichni tito škodiči začali řvát o lidských právech. A přitom ta kauce by mohly být opatřením, které právě omezí nedůvodná odvolávání.

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Pořád podpora IAD, projekty zlepšující téměř žádné..

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Pardon, překlep, projekty zlepšující VHD žádné..

Lech Malý
Host
Lech Malý

Co třeba tramvaj na Kampus? Mmch jak byste teda řešil Žabovřeskou?

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

Dal tam zákaz vjezdu a taxík od Výstaviště do Zoo pojede zkrz Jundrov. Vlaatně ne, tam bude taky záakz vjezdu, jen pro trolejbus, popeláře a IZS. Silnice přece nejsou potřeba.

Jiří Kocurek
Host
Jiří Kocurek

A proč to? Protože šotóš si nedokáže představit, že krmení do ZOO a chleba do obchodu (mouka do pekárny) se musí odněkud přivézt. Na tohle mozek šotóše nestačí, stejně tak šotóš nevidí, že by se něco vezlo v kufru auta, takže se tam nic neveze. Ikdyby to vážilo metrák.

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

Umíte sice dobře trollit..ale zeptám se, proč před 8-9 lety byl tento úsek v pohodě a řidiči tudy projížděli plynule? Protože třeba výrazně roste intenzita IAD? Tomu fakt 4,6,12,20 a klidně i čtyřicet pruhů nepomůže..

marty-t2
Host
marty-t2

Ne, tím to není. Protože jinudy severojižním směrem Brno prostě nelze objet. Viz. extempore s D43. Takže toto je vlastně průtah co měl být původně jen městským okruhem. Pak taky astronomicky vysoké ceny nemovitostí ve městě a výsledkem je koupě domku za městem – suburbanizace. Narůstá příměstská automobilová ale i příměstská železniční doprava. Ta však díky brněnskému hl.n. o moc víc zahustit nejde. Navíc ne každý bydlí v docházkové vzdálenosti u vlaku a P+R je okolo Brna jako šafránu. Souhlas, chce to investice i jinde, ale aspoň jedna silnice pro průjezd ze severu na jih Brnem bez půlhodinové zácpy je… Číst vice »

vladimír chadima
Host
vladimír chadima

Souhlasím s vámi, D43 je jediný smysluplný obchvat Brna ze severu na jih, zároveň je to i plnohodnotný obchvat Kníniček (které proti němu tak urputně bojují). Kdyby to různé spolky přes soud už léta neblokovaly, tak zde D43 už mohla být, stáhla by na sebe značnou část regionální „kolembrněnské“ (nikoli tranzitní jak tvrdí Firbas) dopravy a tím by ulevila městskému okruhu s proslulým špuntem na Žabovřeské.

Luděk
Host
Luděk

Tato skutečnost nastala z důvodu otevření tunelu Dobrovský kdy se řidiči už nerozptylili v ulicích ale jsou koncentrovaní na okruh. Příklad z Lesné jedeš do Pisárek dřív jsi měl dvě hlavní tepny 1. Trasa po lince trolejbusu 25/26 2. K Tescu v Králově poli pak přes Reisigovu směrem na Masarykovu čtvrť a dolů do Pisárek
Ale teď jedou po okruhu

Tomáš Gottschalk
Host
Tomáš Gottschalk

No zaplať Pán Bůh, že jedou po Porgesově a tunelem. Úvoz a Kotlářská jsou nadměrně zatíženy i tak. Tam pomůže jedině tunel od Mendláku po zimák

petr766
Host
petr766

Ten úsek nebyl v pohodě nikdy, tak si nevymýšlejte.

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

K tramvaji do kampusu – zhorší se dostupnost v západní části St. Lískovce, jelikož linka 8 již nebude zajíždět na konečnou do Lískovce. Zde je přestup z linek 401 a 402 na linku 8 do centra, tedy k hlavnímu nádraží. No a před tím se počítalo s protažením linky 10. DP s tím ale nepočítá = přestupování pro obyvatelé z této části města. Opět rozsekání spojů, jak to IDS a DP dělají spolu dlouhá léta (viz např. linka 3 ukončena na Rakovecké, původně zajišťovala kvalitní a rychlé spojení z Bystrce na Českou..u IDS viz.např.ukončení S2 v Letovicích či střídavé zastavení… Číst vice »

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

13 mínusů? Takže je dobře, že DP zkracuje linky a IDS zas rozsekává železniční linky? 😃

Lech Malý
Host
Lech Malý

No, taky jsem Vám dal mínus, protože si myslím, že IDS JMK patří jednoznačně k tomu lepšímu, co ve VHD máme, a to i v celoevropském srovnání (bohužel, můžete si pomyslet). Pokud změny v souvislosti s novou tratí na Kampus budou pro někoho znamenat zhoršení, určitě bude mnohem víc těch, pro které budou velkým přínosem.

jva
Host
jva

a/ už znáte linkové vedení po dostavbě trati ke kampusu?
b/ on je problém linku 8 rozdělit na dvě a obsluhovat obě konečné?
c/pokud jezdí i 6 po 5 minutách, je až takový problém někde ve společném úseku přestoupit (na čemž je ostatně celý tram provoz postaven)?

Jedine vlaky
Host
Jedine vlaky

A) Píšu podle plánů. Většina plánů se u DP nemění. Před výlukou v ulicích Minská a Horova jezdila linka 3 až na konečnou k Ečerce. Jezdili s ní davy, po výluce se zkrátila na Rakoveckou, proč? Byli takové plány? Ne. A ani nepředpokládám, že to tak bude s Lískovcem. B) Ano, linku lze rozdělit do dvou úseků, ale musela by jezdit v extrémně krátkých intervalech, aby v obou směrech byl interval 5 minut. Nebo do Lískovce aspoň 10 min.. C) Jestli podle vás je rozsekání spojů zcela normální, proč tedy 6 nekončí na Švermové, mohu položit stejnou otázku, je takový… Číst vice »

Gremli
Host
Gremli

Konec S2 v Letovicích je konec kraje…nejezdí dál, protože Pardubický kraj nechce tak velké vlaky.

Dá se očekávat, že 401 a 402 bude přesměrováno k Nemocnici k novému dopravnímu terminálu. 10 do Starého Lískovce má jezdit (ne často, ne pořád, ale má). A lidí cestujících z Dunajské osmičkou směr nádraží je určitě výrazně míň, než lidí cestujících od nádraží k Nemocnici.

Dalibor
Host
Dalibor

Vařená Hovězí Delikatesa??

Gremli
Host
Gremli

Tohle zrovna pomůže i MHD. Přímo 44/84 a E56. Nepřímo to pak může pomoci zmenšením kolon jinde v Brně.

Přestavba Tomkova náměstí a VMO Rokytova taky primárně je stavba pro IAD, ale trochu snad odšpuntuje Židenice a tím pomůže MHD.

petr766
Host
petr766

Jaká podpora IAD? To že se po desítkách let konečně dostaví naprostý základ?

Martin z Moravy
Host
Martin z Moravy

No tak honem, Steinmühl už je připravený 6 let k ražbě. Pro nemístní, je to původní německá osada, ze které zde zbyla už jen zděná kaplička.