Železnice Železniční průmysl

Stadler uspěl v Polsku, PKP Intercity dodá 12 Flirtů

Jednotka Stadler Flirt v provedení pro PKP Intercity. Foto: Stadler
Jednotka Stadler Flirt v provedení pro PKP Intercity. Foto: Stadler

Společnost Stadler vyhrála soutěž na dodávku dvanácti elektrických vícesystémových jednotek pro PKP Intercity. Naváže tak na dřívější dodávky dvaceti stejných jednotek pro polského státního dopravce. Polskému dopravci dodá poslední verzi elektrických jednotek Flirt.

Vítězství v soutěži dnes oznámil Stadler v tiskové zprávě. Stadler byl vyhlášen jako vítěz soutěže, smlouvu ale ještě jistou nemá: běží  lhůta na odvolání. Proto zatím nechce Stadler odtajnit další detaily o své nabídce.

Podle polského serveru Rynek Kolejowy byla ve hře ještě polská Pesa, Stadler za jednotky požaduje 1,015 miliardy zlotých, tedy zhruba šest miliard korun.

Má jít o osmivozové soupravy, součástí kontraktu je i patnáctiletá údržba jednotek.

18
Diskuze

avatar
4 Komentáře
14 Reakce na komentáře
10 Sledující tohoto příspěvku
 
Nejvíce hodnocený komentář
Nejžhavější komentáře
11 Autoři komentářů
Roman SvačinaApollo17Y.K.Twixjan Čerství autoři komentářů
  Odebírat  
nejnovější nejstarší nejlépe hodnocené
Upozornit na
Twix
Host
Twix

Dart mi uvnitř vyhovuje o něco víc, ale i tímhle se cestuje pěkně. Srovnávat s InterPanterem se to ani moc nedá, stejně tak je to výrazně komfortnější než Leošův Flirt. Tomu napomáhá i to, že to není nízkopodlažní. V porovnání s InterPantery to ale jezdí i mnohem delší relace, například Krakov – Štětín přes Lodž, vše v kategorii IC, ne TLK. Nenapadá mě ale, na co chtějí vícesystémové jednotky – na jaké relaci by se to mělo nasadit? Do Košic po přepnutí na 25 kV? 🙂

Kubrt
Host
Kubrt

Ta vícesystémovost je nějaký překladový šum, nikde v primárních dokumentech se o ní nepíše, budou pouze na 3 kV.

Twix
Host
Twix

Ano, je dost dobře možné že se to urodilo nějakým nesprávným uchopením slov „electric“ a „multiple“, resp. něčeho podobného v jiném jazyce. Přece jen z Varšavy do Vídně bych tím zase asi jet nechtěl 🙂

IGCT
Host
IGCT

Kéž by tyhle jednotky nakoupil JM kraj…

jan
Host
jan

Zdá se, že i kvalita může někdy v některé zemi v soutěži vyhrát.

TPal.
Host
TPal.

To ano. PESA má v Polsku vážně nic moc pověst.

Roman Svačina
Host
Roman Svačina

Tyhle jednotky by v rámci provozu snesly srovnání s našimi Interpantery. Akorát, že Stadler má restaurační část. Sice malou, ale má. Člověk si tam posedlí, nají se. V našem Interpanteru je jen automat. Týden zpět jsme i s kočárem a dětmi jeli Stadlerem z Olštýnu do Varšavy na IC Kolberg a příjemné svezení. U mě dobrý.

noerf
Host
noerf

Roman Svačina: interpanter má pět vagónů, Stadlery osm vagónů, čili i prostor pro restaurační vůz.

Tonda
Host
Tonda

Srovnání by nesnesly. Určitě ne ve srovnání chodových vlastností pojezdu, hlučnosti a kvality dílenského zpracování. Stadler hraje první ligu, panter okrsek.

IGCT
Host
IGCT

S Pantery (ani regio ani Inter) nesrovnatelné. Je to jak srovnávat zboží z kvalitního obchodu(Stadler) a zboží z tržnice(Škoda).

Apollo17
Host
Apollo17

Také cena je dost rozdílná-500 mil s údržbou na 15 let u Stadlera,versus 200 milionů u Pantera.

Panelák
Host
Panelák

A za těch 200 mega je taky údržba na patnáct let, že si můžeme dovolit srovnávat rozdílnost ceny?

Apollo17
Host
Apollo17

Není.Také není uveden rozsah té údržby.Nevíme,co platí majitel a co výrobce.

Apollo17
Host
Apollo17

Ale cenu údržby si Stadler účtuje menší,než 10 % ceny vozidla.Takže samotná souprava Stadler stojí jako 2 pětivozové Interpantery.

Y.K.
Host
Y.K.

10 % ceny na 15 let? To se mi moc nechce věřit. Vždyť je to půlka životnosti.

Apollo17
Host
Apollo17

Tady je polský článek:“ Kosztorys PKP Intercity opiewa na 1 025 713 000 zł brutto. Tylko oferta Stadlera się w nim mieści; opiewa ona na 1 014 750 000 zł brutto, w tym 60,024 mln zł za jeden pojazd i 4,67 zł stawki za świadczenie usług utrzymania“

Z toho vyplývá cena jedné soupravy 360 milionů, asi 30 milionů za služby údržby.Zbývajících 110 milionů do poloviny miliardy je možná za náhradní díly.Jinak jednotka je jen na stejnosměrný proud,takže nemá trakční trafa,vstupní měniče,které Interpanter má.
Má délku 150 metrů,což je jen o 15 metrů více,než pětivozový Interpanter.Není nízkopodlažní.

jan
Host
jan

Jenže toto je taky osmivozovka..

Roman Svačina
Host
Roman Svačina

Tím srovnáním Stadlera s InterPaterem jsem myslel v rámci provozního nasazení. Jak v PL tak v CZ kvalitní pomalejší rychlík. Srovnávat tyhle jednotky po technické stránce nejde. Blbě jsem to napsal a Stadleru se omlouvám…

Partneři



CSCARGO