Správa železnic za miliony opravila trať, pak ji navrhla ke konzervaci
Nákladní vlak na trati Zlonice - Straškov. Foto: AŽD Praha
Drážní úřad řeší aktuálně přerušení provozuschopnosti u dvou tratí.
Drážní úřad řeší aktuálně přerušení provozuschopnosti u dvou tratí.
Výborně! Jen tak dál a rušit co nejvíc takovýchto zbytečných tratí. Jen mě mrzí ty zbytečné investice. Ale bohužel i zmínka o 12 vypravených PRÁZDNÝCH vlacích o něčem svědčí. Janoušek měl pravdu.
Chápu, že Šotošovo srdce zaplesá, pokud trvá účelová snaha tyhle tratě zachraňovat, ale lidi, proboha proberte se! Stojí to peníze, které tenhle stát nemá. A očividně tam nic nejezdí, a když už tam něco jede, tak to veze vzduch!
Silnice – peníze – zbytečné.
Po silnicích a dálnicích jezdí auta. Vlaky na uvedených tratích jezdí jen výjimečně a ještě k tomu prázdné.
Po nesjízdných železnicích obvykle vlaky nejezdí.
Splní podmínky a stejně má být zrušena, trat Smirice Hnevceves taky, stejně byla na seznamu, nenormální likvidovat tratě
Zrovna Slánsko by potřebovalo nějakou rovnější a rychlou trať s propojením na Prahu a sever… Ať se ty staré klikaté průmyslové tratě klidně zruší, ale ať zároveň vybudují jednu novou pořádnou. Broumovsko by bylo taky zajímavé – stačí napojit na ten kousek na Polsko a dořešit spojení k Hradci. Jenže když se líp utrácí za jiný věci kolem velkých měst, tak pak na periferie nezbývá..
Jo, je to tam samá jednokolejná neelektrifikovaná klikatice…
Na trati Straškov – Zlonice evidentně na Správě neví levá ruka co dělá pravá. Po realizaci VRT by bylo možné dorazit vlakem ze Zlonic s přestupem na terminálu Roudnice nad Labem VRT (2 zastávky, cca 7 km od Straškova) do centra Prahy za cca 50 minut. To je zhruba stejně rychle jako autem. Jakmile bude VRT, tak zde tedy logicky můžeme čekat skokový nárůst poptávky. Vzhledem k rozumné vzdálenosti (časově) pro dojížďku do Prahy může podél trati vyrůst ubytovna pro Pražáky a pak nebude o cestující žádná nouze. Rozumné řešení tedy není konzervace, ale nachystat v návaznosti na VRT přiměřenou… Číst vice »
Ten Broumov je hloupost. Přes Meziměstí se přece plánuje koridor do Polska. Obnovte to a můžete z polského kamenolomu vozit kámen na ten koridor. Být celý úsek v Polsku, věřím tomu, že by to bylo zprovozněno.
Sice to může jet přes Lichkov příznivějším terénem a z Kladska elektricky, ale … budem dovážet štěrk z Polska, jen aby vlaky jezdily.
Takže zajížďka vlakem při dopravě na Broumovsko cca 160km. Výborné řešení.
Tam se bude stavět každý rok znova nebo je to jednorázová záležitost??
Z kamenolomu v Tlumaczově se žádný kámen směrem Broumov a dál do ČR nikdy nevozí?
Románek byl jenom vedoucí…
U trati Broumov – Otovice je ze strany Dolnoslezského Vojvodství dlouhodobě požadavek na obnovení provozu do Tłumaczówa, nicméně jeden arogantní blbec v obci Otovice proti tomu dlouhodobě bojuje.
Jednotlivec má právo blokovat názor většiny. Tak nějak zní základní pravidlo demokracie. Oh wait, nebo se tomu říká terorismus, a v demokracii rozhoduje většina, teď nevím.
toto jen potvrzuje slova Jančury. SŽ není státní organizace, ale statní mafie.
Tak hlavně, že se investice vyplatily. Jako by jinde nebyly jiné přejezdy s křížema, kde jezdí denně desítky vlaků.
Na pravou míru: na trati Broumov – Otovice žádné vlaky posledních cca 10 let nebylo možné objednat, byla tam dlouhodobá výluka. Tohle je jeden velký podvod. Vyhlásit dlouhodobou výluku = nic nemůže jet a pak proto, že nic nejelo, se trať zakonzervuje.
Rozkaz zněl jasně. Kde poslední tři roky nic nejelo – trať je nepoužívaná – není zájem o vlaky – je nutné ji zrušit – úspory. Jdu si amputovat nohu, abych mohl brát invalidní a parkovat na ZTP, je to podobná logika.