Správa železnic mění „nádražní rozhlas“, přestala hlásit končící vlaky i výchozí stanici

Praha hlavní nádraží. Foto: RailreklamPraha hlavní nádraží. Foto: Railreklam

Změna má zjednodušit a zpřehlednit podávání informací cestujícím.

Zpět na článek
409 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Miloš

A bude hlášení v Němčině a Angličtině,popřípadě Polštině?Hlavně tomu nebylo moc rozumět,to hlásí nějaký automat a bylo to potichu a koho zajímá kolej a název vlaku

Janek

Praha – hl. n. Tam to mluvi furt. Po 10min uz to nevnima nikdo a kazdy cumi jen na tabuli.
Senov u Ostravy zastavka. Tam zas je jen vylepen listek s odjezdy a to je vse. Kdyz ma vlak zpozdeni, to poznate jedine pres idos.

Vše pro zákazníka

… a co osoby s těžkými poškozením zraku nebo úplnou ztrátou zraku. Těm upře Správa železnic informace o příjezdu vlaku úplně? Informace o příjezdu vlaku v cílové stanici si nepřečtou, speciální informační tabule asi nebudou a průvodci SŽ také ne.

To už zavání znevýhodněním zdravotně postižených.

Pak si nezbývá než položit otázku.
1. Jsou tu zákazníci (dopravci, cestující atd.) pro Správu železnic nebo
2. Správa železnic pro zákazníky?

Jako zákazníci máme přepravní smlouvu s dopravcem, ale část peněz od dopravce teče do kasy SŽ. Méně cestujících = méně výkonů a to by se mělo rovnat i méně úředníků SŽ.

Robin Hostivař

Hlášení krátit Ti haranti budou, ale aby třeba krátili zpoždění to jim asi nevadí XD. Hlavně ničit co je na té železnici hezké, ať už znělky nebo místo rekonstrukce krásné nádražní budovy, která má svoji historii rovnou zbourat a postavit tam hnusný malý přístřešek. Nemyslím si, že bylo potřeba zase ještě víc krátit hlášení a navíc se domnívám, že jestli vlak končí v dané stanici či ze kterého směru přijel není úplně dobré úplně smazat. Tohle mě na naší železnici mrzí, že už nikdy nebudu moct poslechnout si to hlášení či se dívat na nádherné nádraží budovy, které kdyby se… Číst vice »

J.Horák

Vždycky si při hlášení vzpomenu na následující klasiku. https://www.youtube.com/watch?v=9reU4Ys5dvk

Vladki
Ryk Mat

Já mám nejraději hlášení výpravčich v Trhové Ředvici: „Am Gleis zwei/drei RE nach Eger/Nürnberg. Ani slovo zbytečné a německy. Ač eurofederalista, jsem přesvědčen, že všechny informace by měly být v domácím jazyce a v případě nutnosti v dalších jazycích.
K čemu je nutné, aby plechová huba hulákala čísla vlaků?
A k čemu je dobré, aby plechová huba měla ženský hlas? Jak známo, hluboké tóny se šíří mnohem lépe, než vysoké a mužský hlas je tedy srozumitelný při nižší hlasitosti.

Vladki

Jde spíše o to aby hlas vynikl proti okolnímu hluku. A v tom je imho lepší výše položený hlas. A nebo na běžná hlášení mužský a na mimoradnosti ženský. (zpoždění u nás není mimoradnost. To můžou zahrnout do hlášení hned za plánovaný čas odjezdu

medical_examiner

No tak to namluví nějaký tenorista.
Budoucí hlášení typu „Rychlík číslo 186 ve směru Nymburk, Hradec Králové, Letohrad a Hanušovice je 5 minut opožděn“ půjdou rychle od HDD…

Martin

Hlavně by chtělo celkově ubrat na chaosu, kdy na železnici mnohdy levá ruka neví co dělá pravá…. Letos v létě v největším městě na Vysočině:-): na tabuli info, že vlak nejede a bude nahrazen autobusem, pokladní ještě cca 8 minut před odjezdem při prodeji jízdenky to stejné – bus před nádražní budovou…na tabuli stále to stejné….. Tak tam venku v parku lidé čekali na autobus, který stále nejel…5 minut, 10 minut a tak dál… No dopadlo to tak, že nakonec výpravčí cestujícím s úsměvem oznámil, že už místo autobusů jel vlak a že neví proč to Maruška všem říkala….:-D A… Číst vice »

Gwann

a to nikdo dotyčné matlaky neposlal alespoň někam?

Ic540

Měl bych také jednu věcnou. Pro správu železnic…😀
Hlášení v Polském jazyce nikdo v oblasti od Těšína po Mosty u Jablunkova nerozumí. A to ani samotní Poláci. Důvod je jednoduchý. Všichni mluví po naszymu/našemu. Což má do Polštiny hodně daleko…🤣
To jen tak pro odlehčení. Ale to vlastně pravda…😁

Gwann

a v Brně se bude hlásit povinne v hantecu.

Miroslav Zikmund

Věcně máte pravdu, jenže hlášení musí být v mateřském (úředním) jazyce polské národnostní menšiny, tím není „po našemu“, ale to, co se učí na „polském“ gymnáziu jako POLŠTINA ….

Vrták

Pěkně po naszymu
V tomto duchu by tedy bylo žádoucí, pokud by měnilo hlášení dle toho, kudy zrovna vlak projíždí a každý by věděl kde se zrovna jeho vlak nachází a že nepřejede.
V Holomóci by tedy spustili pěkně hanáčtinu, v Brně hantec, v Hradišti pěkně po slovácku a na Vsetíně podobně, jen s tím tvrdším valašským L 🙂
Horší by se ale cestující orientoval v Čechách, tam by to autentické národopisné pojetí bylo pouze na Chodsku a v Kérkonoších, takže by to chtělo doplnit národními písněmi z oblasti 🙂

Vladki

Narodni pisne (znelky) pred par lety zrusili

Gwann

údajně proto, že se dvojministrovi nelíbila ta z Krizanova…spí havlicku ve svém hrobecku

Vladki

Nezrusili je ještě pred havlickem?

Janek

Mladsi polak co bydli za Tesinem fakt nemluvi po naszymu.

Romanero

Tak ono stačí si říct pro začátek.. kolik lidí a za jak dlouho si všimne, že na tabuli došlo ke změně (změna zpoždění, změna koleje) vůči tomu, když to s gongem zahlásí akustický hlas.
Evidentně ti, co tyhle směrnice vymýšlí se pohybují max. po velkých nádražích, kde fakt musí být člověk ve střehu, ale na naprosté většině běžně velkých nádraží jsou lidé zvyklí poslouchat rozhlas.

Miroslav Zikmund

Zpoždění stačí ohlásit jednou, tak 5 minut před – jízdním řádem předpokládaným – > nikoli „pravidelným příjezdem vlaku …. Podobně změnu nástupiště, zpravidla v době, kdy má vlak postavenu jízdní cestu na příslušnou kolej …. V zahraničí jsou hlášení staničního rozhlasu stručná, jasná, srozumitelná ….
Ve švýcarské stanici, jíž projede špičkově za hodinu 40 vlaků se ani nehlásí – to by rozhlas „mlel“ celou hodinu, cestující se musí řídit tím, co je na informačních panelech.

Jiří Kocurek

Hlavně ať to zpoždění hlásí reálně a ne že se bude přihazovat po 5 minutách na 30, když těch 30 má už na příjezdu do předchozí stanice. To aby se člověk stihnul vklidu aspoň odskočit.

Ex ČD

No jo, ale co když to zpoždění mezitím pokrátí, nebo úplně dožene?

Vbb

Jakože by jízdní dobu 40 minut stáhnul na 10?

Ex ČD

Ne, třeba někde může být pobyt z dopravních důvodů, které kvůli zpoždění pominou. Nebo může být udělaná vata kvůli výlukám.

Karl vB.

….“Upozorňujeme cestující, že ohlášená doba zpoždění se může změnit.“….

Leinad

1) Dobře udělá.
2) Oseknutí (floor) odhadu zpoždění je v pořádku, ale na něco reálněho. Z +31 může udělat +25, ale málokterý osobní vlak v Česku má vatu přes 30 minut. A když, tak to nezkrátí mezi dvěmi zastávkami.
3) Hlásit rozsah. „Vlak bude asi o 5 až 60 minut opožděn“

Vbb

Když už rozsah, tak „Vlak bude o 5 až nekonečno minut opožděn“.
Co když 10 minut zpožděný vlak třeba ještě vykolejí a bude zrušen? 🙂

Leinad

O 5 až 15 minut, počítat s něčím pravděpodobným.
A nejpozději když zpoždění přesáhne interval, přestat řešit vlaky, hlásit prostě „první S7 směr Beroun pojede za asi 10 minut“

Vladki

Muheheheh. Zpoždění tak malé že ho lze úplně dohnat se vůbec nehlásí

Karel

S timhle souhlasim

medical_examiner

Tak tak…vemte si že by vlaky v 5 směrech jezdily po 15, ve špičce dokonce po 8 minutách…
To by ta Andula kvákala v jedné dlouhé větě…

Vladki

Osobný vlak číslo 123456 z Košíc smer Hričov, Považská, Púchov, ilava, Trenčianske Teplice, Trenčín, nmnv, Piešťany, Leopoldov, trnava, cifer, bahon, senkvice, pezinok, jur, Rača, Vinohrady, pressburg hbf, odišiel z nastupista číslo 3 kolaj 5

Vladki

Jo kdyby 5 minut předem. Casto to zpoždění ohlásí 5 minut po plánovaném odjezdu.

Antonín

Není to tak dlouho, kdy vlaky z Prahy směr Ústí byly v kalamitě. SŽ nejdříve nehlásila nic, pak v minutu odjezdu ohlásila na zastávce Holešovice, že vlak č. a všechnu omáčku má 10 m zpoždění, za chvíli, že 15, pak 30, ergo jsem se začal přesouvat na nádraží Holešovice, že možná tam něco pojede, leč v tu chvíli přijel vlak, téže linky, ale spoj, který měl jet před hodinou, to ovšem neohlásili a stále hlásili, že ve směru má 30 minut. Jaké bylo pak mé překvapení, když jsem vystoupil, cca 5 minut jel další vlak stejné linky, ovšem zpožděný 3,5… Číst vice »

Miroslav Zikmund

Smůla je v tom, že na zastávce Holešovice není žádný světelný panel …
Tohle „blábolení“ dnes řídí počítač …. ten blábolit musí, aby byli cestující informováni … když blábolit nebude a někdo si bude stěžovat, že se neblábolilo o vlaku číslo 1234, tak to „odsere“ ten, kdo zasáhl do počítače …
To máte težký ….

Vašut

Jenže světelný panel na Masaryčce hlásil taky kulové. některé vlaky uváděl se zpožděním (stejně ale nejely), některé najednou mizely. A akustické hlášení nebylo žádné. Takže výmluva na neexistenci světelného panelu je trochu mimo porcelán.

Core

Správa železnic moc nespěchá na úkoly, který si dává, že? Je konec roku 2021 a oni to chtějí nasadit koncem roku 2023, nebo v roce 2024? Docela sranda 😀

Axel

Tak ono jednou věcí je jistá samozahleděnost/řeší problémy které si sami vytvořili překomplikovaností (viz níže ten příklad, kdy cestujícím v zastřešeném Praha-hlavní nádraží má údajně být užitečnou informací, jestli část nástupiště je „sever“ nebo „jih“).

Na druhou stranu – SŽDC nemá dost peněz, neboť udržuje velmi podprůměrný ceník pro pasažérské nádržáky
Total track access charges paid by railway undertakings for the MAP (in euro per train-km) for passenger and (…) services in 2018
ČR 0,58 EUR/km
Polsko 1,57
SLovensko 1,5
Rakousko 2,43
Německo 5,31

Miroslav Zikmund

Další z množiny DEMENTNÍCH vyjádření …

Axel

Aha, jo… 3x nižší poplatky než v Polsku… jsou „dementní“… No vlastně jo, jsou…

stenrik

A že byste taky napsal proč je to vyjádření podle vás dementní? Nadávat umí každej DEMENT, ale argumentovat, to ne…

medical_examiner

Příště napíšou 2044 a to už bude dokonalá utopie…

Pedestrian

V hlášení je spousty zbytečností. Ve stanici kde vlak ukončil jízdu není třeba hlásit že vlak přijel a že jízdu zde končí. Naopak dnešní hlášení jako například : Rychlík číslo 1327 Praděd, linky R27, společnosti České Dráhy ve směru Domašov nad Bystřicí, Krnov, Ostrava Svinov, Ostrava hl.n. a Ostrava střed odjezd z 5 nástupiště, z 12.koleje. bych upravil na hlášení Rychlík číslo 1327, dopravce České dráhy ve směru (a teď důležitá stanice) Bruntál, Krnov, Opava východ, Ostrava Svinov, Ostrava hl.n. a Ostrava střed odjede z 5.nastupistě. Nebo autobus náhradní přepřavy spoje číslo 1327 Praděd, linka A, linky R27, společnosti České… Číst vice »

Ondřej

Mínus za úplně zbytečnou nadávku, která činí z Vašeho jinak rozumného názoru, se kterým i souhlasím, stížnost zákazníka čtvrté cenové.

M M

Naopak, informace o R27 a 12. koleji je důležitější než ta o R 1327 a 5. nástupišti

Miroslav Zikmund

A k čemu je vám informace linka R 27 ? Vlak „do …“ s odjezdem HH:MM má snad svoje číslo ….

Vbb

K čemu je vám informace o čísle vlaku, když má svou linku?

medical_examiner

A on ty čísla linek někdo používá?

Vbb

Jo. Cestující třeba.
Už jsem slyšel „Pojedeš es-jedničkou“, ale ještě jsem neslyšel „Pojedeš 9331 nebo 9333 nebo 9335 nebo 9337 … „

stenrik

K čemu mi bude hlášení, že vlak odjede z 12. koleje, když nevím, jaký to je nástupiště? Copak člověk, kterej je v nějaké stanici jednou za uhry ví, kde je jaká kolej?

Leinad

Co se hlásí, k tomu vést rozumné šipky.
Jestli nevíš kde je jaká kolej, taky nemusíš vědět jak sou číslovaný nástupiště

prag

Hlavně doufám že ta kolej a nástupiště se už opravdu hláseji na konci. Protože když tim svého času hlášení začínala, tak to proběhlo než člověk zaostřil pozornost 🙂

Osky

Bruntál nebrat!

Kernteriér

To je strašná díra.

Šejdr

Ale okolí je pěkný.

medical_examiner

Jó…v Krnově je moc hezky…

ABC

zubatý žáby!

Romino

Táto veta ma vždy neskutočne pobaví :-):

„Stanoviště náhradní přepravy je označeno, a jeho umístění je stanoveno výlukovým jízdním řádem?

Miroslav Zikmund

Obecný blábol použitelný kdykoli / kdekoli, protože SŽ dementně předpokládá, že každý cestující má nastudován VJŘ ….
V opačném případě by totiž NĚKDO (což stojí čas a peníze) musel pro každou výluku a místo s „blafákem“ dávat dohromady, kde přesně ta zastávka NAD je …. a umět TO popsat ….

Miroslav Zikmund

Nepochybně a ještě jsou ta hlášení jazykově i logicky nesprávná … Vlak jede ze stanice do stanice, v žádném směru (rovně, doleva, doprava, nahoru, dolů, na východ, jih, západ, sever). Slyšel jste někdy co „produkuje“ staniční rozhlas v západoevropském zahraničí ? Zug (Nummer) nach Bregenz, Prag, Bratislava (cílová stanice, plánovaný odjezd, někde + ukončete nástup, vlak je připraven k odjezdu, dveře se zavírají automaticky) …. Povětšinou žádné kacy …. V Německu v případě, že vlak jede v opačném řazení (otočená souprava) je hlášení takto doplněno, u dělených vlaků – ICE 2 upozornění vlak se dělí, přední část tam, zadní onam… Číst vice »

medical_examiner

A ještě později pouze:
„Rychlík číslo 364 ve směru Moravský Beroun, Bruntál, Krnov, a Opava odjede z 5.nástupiště 9.koleje v xx:xx“.

Petr Novotný

Správa železnic vždy bude děla vše proto, aby nic nemusela…

Breh

Hlavně ať už konečně zruší tu polšťinu z Bohumína do Mostů u Jablunkova. Strašné.

Miroslav Zikmund

Nezruší – úřední jazyk polské národnostní menšiny … mají na to nárok ze zákona …
A kdyby tam byla 10 % čínská (jakákoli) národnostní menšina, mají nárok na označení stanice / zastávky v mateřštině, včetně hlášení …. „ťun ťua che mi, tung de ťujo …“

czhunter

Se divím, že to v Praze není Slovensky …

Janek

Ted jsem se vratil z Phy a slysel jsem hlavne rusky jazyk.

Tukan

A proč je zrušeno hlášení na zastávkách? To kdo vymyslel

Pezos

Důraz je kladen na vizuální informační systém, hlavně tam, kde žádný není (a že jich není málo).

Narre

Tak snad je nenapadne zrušit hlášení na zastávkách, kde není žádný vizuální systém. Podle textu to vypadá, že ne, ale úplně jednoznačné to není.

Karl vB.

Tady máte příklad „vizuálního systému“, který je instalován zřejmě všude:
http://www.vlakregion.cz/trate/062/dopravny/slibovice/slibovice_11.jpg

BUZERANT

Kopou se z nudy do řitě? Opravdu nemaj na práci nic důležitějšího než zase hlášení? To je zase průser co si chytré hlávy Správy železnic vymyslely…

Petr Novák

Aneb další s**ní na cestujícího ze strany SŽ. Ale naše milá správa by si měla konečně uvědomit, že jsme to i my cestující, kteří ji financujeme a neměla by nám ztrpčovat život, tím, že nám nebude podávat informace. Začalo to už loni, kdy přestali informovat o výlukách a v některých případech to prý zakazovali i dopravcům! No a teď už se lidi ani nedozví, že vlak ve stanici končí, takže ty davy, ženoucí se do končících vlaků, budou muset řešit už tak přetížení zaměstnanci dopravce. A k tomu se ani nedozví odkud vlak přijel, takže ti, co na nádraží na… Číst vice »

qěcy

Kakání? Vždyť to chtějí sami cestující. Teprve po mnoha letech stížností na dlouhá hlášení ve velkých uzlech to došlo i vedení SŽ.

Petr Novák

Cestující opravdu chtějí, aby se nedozvěděli, odkud přesně jede autobus náhradní dopravy? Cestující chtějí, aby se nedozvěděli důležité nácestné stanice? Čekající chtějí, aby se nedozvěděli, na které nástupiště přijede jejich stará babička, aby jí mohli pomoct s kufry? A mohl bych pokračovat, ale asi to nemá smysl. Vy máte prostě svou pravdu a reálné problémy cestujících nevidíte, nebo vidět nechcete. Ale aby bylo jasno, příliš košaté hlášení mi také vadí, ale hlášení se musí osekávat citlivě. To co teď SŽ dělá je všechno jen ne citlivé! Třeba to hlášení o výlukách, viz. debata níže v diskusi, kde se stručné a… Číst vice »

Qěcy

Já osekavám hlášení o výplňová slova. Bohužel po nastudování nové verze sm100 musím konstatovat, že SŽ se nepoučila a skoro všechna výplňová slova, co jsem uvedl v jiném příspěvků, tam zůstala.

Ares

Souhlas. hlášení o tom, že zastávka NAD je umístěna dle výlukového jízdního řádu, to je fakt balast. To až raději vypnou. Informace pro cestujícího nula. Tím bych asi začal, pak se můžeme bavit o zkracování hlášení..

Miroslav Zikmund

Jistě, balast „o ničem“ je tam proto, že objet trasu NAD, zadokumentovat kde bude zastávka NAD a nacpat to do hlášení je MOC PRÁCE ….

Miroslav Zikmund

Ve které západoevropské zemi se v informacích o vlaku „číslo, do, plánovaný odjezd …“ melou nácestné stanice …
Nemlely se tam ani před 30 lety, kdy žádné elektronické vyhledávače nebyly, informační pomůckou byl jízdní řád, buď knižní podoba za „pár jednotek tamní měny“ nebo traťové skládačky / sešitky …

Grula

Aktuální podoba směrnice SŽ SM100 vstoupila v platnost už 13. 12. 2020, takže největší dodavatel změny zapracoval se skoro ročním zpožděním a ještě je bude dlouho nahrávat do ostatních lokalit.

Konkurenční dodavatelé vše stihli v termínu.

qěcy

Mikrovox zareagoval hned a několikrát.

Qěcy

No, ty jo, toho jsem si možná nevšiml. Dali nám to k nastudování teď, tak jsem si nevšiml, že to má datum z minulyho roku, ale přišlo mi to znění skoro stejný.

Takže to je dobrej fór. A ještě se tu o tom píše, jako že jde o něco úžasného.
Bohužel. Je mi až stydno.

Milan

Vážení cestující, při vstupu do kolejiště dbejte své osobní bezpečnosti. Vlak číslo bla bla bla bla na třetí kolej. Nevstupujte do kolejišté před zastavením vlaku.

Novomír

Pozor, po koleji pojede vlak.

medical_examiner

To bude v budoucnu nejhlavnější hlášení např. v Přibyslavi, Golčově Jeníkově, Libni, Holešovicích…(R by zastavovaly jen v přestupních uzlech, ale zároveň nikdy v příměstském pásmu)

qěcy

Vážení cestující PROSÍM POZOR. OSOBNÍ Vlak číslo bla bla bla bla LINKY S9 DOPRAVCE ČESKÉ DRÁHY ZE SMĚRU BLA S PRAVIDELNÝM PŘÍJEZDEM BLA PŘIJEDE na třetí kolej. VLAK DÁLE POKRAČUJE VE SMĚRU BLA A BLA A BLA, PRAVIDELNÝ ODJEZD BLA. Nevstupujte do kolejišté před zastavením vlaku.

Tak nějak to donedávna bylo povinně. Fakt děs a hrůza. Délka hlášení necelé 2 minuty.

Miroslav Zikmund

Tím spíše, že pravidelný příjezd / odjezd neexistuje …
No a ještě když si to zopáknou „english / deutsch“ pak není šance na ostatní informace ….
Vlak nejezdí ze směru / ve směru, ale z / do …. například v italštině „da Milano a Roma Termini “ ….

medical_examiner

No…a teď zkuste:
„Osobní vlak číslo 1354 ve směru Benešov odjede z 2.nástupiště 3.koleje v xx:xx“.

Miroslav Zikmund

V současné době NENÍ žádným předpisem SŽ pojem KOLEJIŠTĚ definován.
To není vtip, ale skutečnost … Definice jednoho ze ZÁKLADNÍCH pojmů, v předpisem hojně opakovaném se objeví novelizaci D1.
Nicméně co to je KOLEJIŠTĚ se cestující nemá kde dozvědět …

Jmfjv

Odpusťte mi mou lenost, že to nepůjdu teď hned dohledat, ale zkoušel jste Bp 1?

qěcy

A taková ta výplňová slova, jako „ve směru“, „do stanice“, „číslo“, „vážení cestující, prosím pozor“, ta už jsou konečně také odstraněna?

Podle mne stačí hlášení linky S-bahnu (Sp, Os) takto:
Gong. Osobní vlak linky S22 do Milovic přijede na druhou kolej.

Rychlíku, expresu:
Gong. Rychlík 962 do Chlumce nad Cidlinou a Hradce Králové přijede na druhou kolej. (Možná, že by tam mohlo být navíc to číslo linky R).

Beny

Já bych se za „směr“ přimlouval. Vyjadřuje totiž že vlak jede tím směrem, nové „do“ je takové že staví jen ve jmenované stanici. Tedy:
„Gong. Rychlík 962 Hradečan směr Chlumec nad Cidlinou a Hradce Králové odjede ze druhé koleje ve 14:05.“

qěcy

Máte to gramaticky blbě.
V německu se také nehlásí richtung ani nic podobného, ale nach.

Beny

Tak jasný že u osobáku Kolín – Třebová nebudu hlásit Os směr Košice ale konečnou stanici.

Petr Novák

Dobře, ale němčina funguje gramaticky jinak a co funguje v němčině, nemusí nutně fungovat v češtině. Navíc některé názvy by se hodně špatně skloňovaly a v některých případech by skloňování mohlo hlášení zesložitit a v extrémních případech i prodloužit (příklad: je kratší „ve směru Karlovy Vary dolní nádraží“, nebo „do Karlových Varů Dolního nádraží“?). Přitom stačí málo, nahradit košaté „ve směru“ slovíčkem směr. Hned máme kratší hlášení a nemusíme měnit jeho větnou skladbu a logiku.

Miroslav Zikmund

V něčem máte pravdu, ale vlak opravdu nejede ve směru Karlovy Vary, ale do Karlových Varů, dolního nádraží …. ono v zásadě postačuje jen Karlových Varů …
Logiku měnit musíme, protože vlaky nemají pravidelný příjezd / odjezd, ale plánovaný. Jízdní řád je plán, nikoli pravidlo …. Letecký doprava používá terminologii „očekávaný / předpokládaný“.
K mému překvapení hlášení NAD v Pardubicích obsahovala „předpokládaný odjezd …“
V němčině se hlásí „planmässige …“

Leinad

Kde je takové Návsí a další konečné? Při čekání v Praze mě zajímá, že
„vlak LINKY EX1 jede směrem Pardubice Olomouc OSTRAVA Návsí“

Ondřej

No jo, ale to, že vlak jede směrem A, je z pohledu smyslu věty na nic. Co když rychlík před cílovým místem, které je ve směru A, odbočí do směru B?

Qěcy

To je taky pravda. Třeba já při mimořádnostech hlásím, že nejbližší vlak ve směru Y přijede nejdříve za X minut. Kde Y značí stanici, odkud každý vlak pokračuje jinam.

medical_examiner

Tak se to bude ve vzdálenější budoucnosti dělat v zastávkách (např. Černošice).
Nikoliv ovšem hlášením (to tam nebude vůbec), ale na ceduli tak jak to známe z metra.

Beny

Ale že vlak jede jen a pouze „do“ je přeci snad ještě horší 🙂

Miroslav Zikmund

Není, uvádí se cílová stanice vlaku ….

Beny

Ale „směr“ také označuje cíl a zároveň říká, že vlak ještě někde zastaví. Funguje to už docela dlouho 🙂

medical_examiner

Proč?
Třeba v Rakovníku by přece stačilo jen
„Osobní vlak číslo xxxx do Berouna odjede ze třetího nástupiště 4.koleje…za 10 minut…

Miroslav Zikmund

Nikoli, slyšel jste, že by v německy mluvících zemích hlásili mezistanice … vlak jede „nach Bregenz, Salzburg, Frankfurt am Main ….“ vlak nejede směrem (nahoru, dolů, rovně, doprava, doleva, na východ / jih / západ sever), ale někam …

medical_examiner

Případně:
„Rychlík číslo 962 směr Nymburk, Hradec Králové a Letohrad odjede ze 4.nástupiště 6.koleje ve 14:05“.

Grula

Takže masivní přemlouvání názvů stanic a zastávek, protože ty se už od počátku hlášení z počítače hlásí ve tvaru 1. pádu.

qěcy

No a co? Chci to mít co nejkratší, takže slova „ve směru“ nahradím „do“.

Miroslav Zikmund

Správně neboli „česky RICHTIG“ ….

Lada

Člověk by čekal, že se v článku o hlášení dozví, kdo je ta nová paní, co se poslední dva týdny rozmáhá, ale soudě dle „jde o jediný ženský hlas“ o tom redakce vůbec neví 😏

Axel

Dotaz … Proč je nezbytné cestujícím vnucovat nástupiště+kolej? Proč nemůže jeden údaj… a je jedno jestli by se pod pojem nástupiště schoval pojem koleje … nebo naopak? Nebo jestli by po přechodnou dobu (než bude dokončena změna na celé síti SŽDC) by z nástupišť a kolejí vznikly např. pojem „parkoviště č. xyz „? Ono by to totiž nebylo od věci, neboť ne ze všech kolejí odjíždí pasažérský vláček… Např. v Přerově mezi dvěma nástupišti jsou 4 koleje… A když jsme ještě doma měli televizi, tak stačilo zkouknout „Nikdo není dokonalý“ s panem Krampolem = je evidentní, že zejména pro 80%… Číst vice »

HonzaEM

Protože nástupiště + kolej je mnohem přehlednější.

Axel

To je věc názoru.

A to rozlišování jestli část nástupiště leží na sever či na jih (=nádr Praha-hlavní)?

abc123

Sektory by v tomhle byly mnohem lepší.

Axel

Nevím co to je. Myslíte jako že ten pojem „parkoviště“ je matoucí, takže radši „sektor“? Nebo „stanoviště“?

Vladki

Nastupuje se na nástupišti.
Na parkovišti se parkuje a na stanovišti stanuje. 😁

Leinad

Sektory jsou části nástupiště cca na délku vagonu.
Vlak stojí na nástupišti 1 sektory A-H, vůz s mojí místenkou je v sektoru D.
To by řešilo i víc vlaků u stejného nástupiště.

medical_examiner

Já bych byl radši pro vlevo/vpravo, např. „Osobní vlak číslo 1182 ve směru Zadní Třebaň a Beroun odjede z první koleje vpravo v 18 hodin.“
Na Plzeň hl.n. je pamatováno.

Leinad

Co je to vpravo/vlevo ve stanicích s průchozím podchodem? Co v Uno s budovou uprostřed?

Vladki

To je proto že tam můžou stát dva vlaky na jedné koleji (zadkem k sobě). To označení S a J je i na cedulich takže kompas nepotřebujete. Napadá vás lepší způsob?

Axel

Jo, třebas rozlišit barvou (na ovladači k telce taky máte barvou odlišené některé tlačítko a nidko na ovladač nepíše, že tlačítko je severní či západní …)

nebo odlišit dodatečným písmenkem A/B/C

Gwann

jo, už chápu kdo potřebuje barvy linek metra. Axel….

nejste mexičan? pak by se vysvětlovaly ty piktogramy stanic v Ciudad de Mexico.

oh wait, to je kvůli negramotům. a to nejste. tak sorry.

Axel

tak Vám gratuluji, když poznáte severní a jižní část nádraží… Holt ne každý je cyborg se zabudovaným kompasem v hlavě….Anebo Vy postupujete dle zdejšího návodu, že když dorazíte na nádraží, tak začnete studovat mapu, abyste poznali kde je sever?

ROFL…

P.S. Pane Gwann, prozradím Vám sladké tajemství… Normální lidi, když dostanou ten pošetilý nápad, že třebas by pasažérští nádražáci mohli k něčemu užiteční, tak těmto normálním lidem opravdu nepřijde normální, že součástí cesty vlakem jsou nečekané kvízové situace ve stylu „Pevnost Boyard“

Gwann

tak abych v Praze zhruba tušil sever a jih, nepotřebuju zabudovaný kompas.

a rozhodně…mi nepomůže…když se dozvím něco o zelené či modré straně nádraží…tam se to musí nasrotit všichni. i ti, co vi, něco o světových stranach…

máte mimozni napady a názory…a proto jste terčem.

Miroslav Zikmund

Můžete prosím definovat pojem normální > normalita jedince (osoby) …

Miroslav Zikmund

Mnoho lidí má pocit, že pan Axel sice umí číst a psát, nicméně je „mentálně negramotný“

Vladki

A je to tak hrozný rozdíl jestli je nástupiště rozdeleno na A/B nebo S/J? Nemusíte hledat kompas, to označení tam je.

Romino

Presne tak, stačí vedieť čítať :-). A a B je nejednoznačné a to na železici nie je možné. Navyše písmená A, B, C atď sú určené na sektory. Všetko je vymyslené a má svoj systém. Mne sa to severní a jižní veľmi páči, začalo sa to hlásiť po rekonštrukcii koľajiska v Prahe pred rokmi, i keď myslím že aj predtým tam boli cestové návestidlá a bolo možné pristaviť dva vlaky na jedno nástupište. No spravidla išli opačnými smermi, takže každé malo svoje odchodvé návestidlo. Dnes môže tie vlaky byť postavené aj za sebou, čo sa v Prahe hln. hojne využíva,… Číst vice »

Miroslav Zikmund

No a tohle jste viděl poprvé v Praze na HLN ? V západoevropském zahraničí zcela běžné. V Bernu by se jinak S-Bahn nevyjezdil ….

Miroslav Zikmund

A jak se v těch vašich barvičkách bude orientovat barvoslepý jedinec – rozeznává černá / bílá a stupně šedi ….

Leinad

Jaká by byla výhoda A/B proti S/J?
Zdá se ti, že je na Prahlavním málo cedulí S/J?

MarSei

Přesně tak. Navíc vlaky nemusí být vždy jen „zadkem“ k sobě. Můžou klidně oba jet jedním směrem, jeden dřív, druhý později. Z dopravního hlediska je tato kolej rozdělena návěstidlem na dvě samostatné části. Pro cestující je tedy potřeba tyto vlaky nějakým zůsobem označit, a proto je (zdaleka nejen) pražské hlavní nádraží rozděleno na severní a jížní část. A běda, kdyby to rozdělené nebylo a nějaký cestující nasedl do špatného vlaku. Co by se dělo? Stěžoval by si, že jej nikdo neinformoval, kde ten „jeho“ vlak stál, že by to měli nějak rozdělit atd. atd. Zkrátka na dráze má všechno svůj… Číst vice »

Axel

K poslednímu odstavci… můžu se zeptat jak na zastřešeném nádraží poznat kde je sever a kde jih?

Připomínám, že cca 80% národa má žádné nebo minimální zkušenosti z cestování vlakem… A už jenom pochopit ty spletité záludnosti nádražštiny je dost obtížné… Tak proč ještě vymýšlet další „hádanky“ jako past na nebohé cestující?

MarSei

Stačí se jen podívat do mapy, aby člověk zjistil, jak je pražské hlavní nádraží situováno… Není potřeba ani kompas, ani nezastřešené nástupiště 🙂 A myslím si, že pokud je člověk alespoń trochu znalý, tak to ví. A nejsou k tomu ani potřeba žádné zkušenosti s cestováním vlakem. Ostatně, oněch 80% si vymeslel někdo, kdo si vozí zadek autem, že? Někdo, kdo ve vlaku v životě neseděl a nemá ani potuchy o tom, klik lidí vlakem jezdí!

Axel

Tak např. pasažérská ČD tvrdí, že míň než 30% sedaček vozí cestující = víc než 70% sedaček vozí vzduch (jde o čísla za rok 2019, tj. před čínským virem)….

Asi bude nějaký důvod, když v ČR v autíčkách si lidi platí ze své kapsy zhruba 20 až 30 sedaček, zatímco pasažérští nádražáci se stydí prodat cestujícím svých cca 0,3 milionu sedaček

Axel

Oprava: v autíčkách je 20 až 30 MILIONŮ sedaček (vs. 0,3 milionu sedaček ve vagoních, přičemž cestující vozí míň 0,1 milionu sedaček ve vagoncích).

MarSei

Pochopitelně, že Českým drahám cestující ubyli, když je na kolejích spousta konukrence… Ale to už je zase jiná věc.

MarSei

A jen tak mimochodem: stačí se jen podívat, kolik v těch „autíčkách“ jede lidí… Stačí to jen sledovat… Stěžují si na ucpané silnice, ale hlavně, že každý sedí v tom autě sám… Pak to na silnicích nemá vypadat tak, jak to vypadá… Ale to už jsme opravdu u
jiného tématu, ne u nádražního rozhlasu 🙂

Axel

Nástup konkurence (Arriva, LEO Tenders, RGJ Úst. kraj, Die Ländernbahn) proběhnul zejména až od 2020 = na čísla za rok 2019 to nemělo vliv (s výjimkou půlky prosince 2019)

MarSei

No, tak LE, RJ i Arriva tady jsou už několik let (především LE a RJ v dálkové dopravě). A je celkem pochopitelné a logické, že se všichni ti cestující, kteří předtím jezdili výrahdně s ČD, protože ani jinou možnost neměli, rozdělili mezi všechny dopravce.

Miroslav Zikmund

A co jste tím chtěl vyjádřit ….

Vladki

Je zajímavé že v autech se taky na 70% sedacek vozí vzduch. To je taky problém, protože aut je všude moc.

A ja teda mám s vlaky zkušenosti že 70% sedaček chybí (např. Jakýkoliv vlak v neděli večer do Brna.) To stojite na jedné noze a ještě k tomu na cizí.

Miroslav Zikmund

Dementní vyjadřování, žádná pasažérská ČD neexistuje …

Jozef

Uplatňovanie tejto Vašej teórie dúfam praktizujete osobne pri návšteve Vám neznámych železničných staníc, napr. Zagreb, Sofia, Leeds, Edinburgh a podobne. Predsa každý cestujúci (podľa Vás) sa pred cestou pozrie do mapy, aby si ujasnil kde je sever, juh, východ, západ….
Zase ten systém „domáci vedia, ostatní nech sa trápia“…

Gwann

vemte si kompas, až pojedete někam vlakem.

Axel

Pane Gwann, Tak ono těch 70% prázdných sedaček ve vláčcích ČD svědčí o názoru většiny národa k Vašemu doporučení s sebou nosit kompas když normálního člověka čeká setkání s nádražáčtinou…

Holt lidi hlasují nohama…

Miroslav Zikmund

Vaše DEMENCE pokračuje neuvěřitelným tempem. Nevratně končí smrtí … už jste sepsal závěť ….

Kernteriér

Vem si s sebou pařez, kde je lišejník, je sever.

medical_examiner

Hlavně se nekoukejte na věž kostela, všechny v Praze jsou odchýleny….

Miroslav Zikmund

Předpokládám, že nejste DEMENTNÍ, ačkoli se tak vyjadřujete a už od základní školy (možná mateřské, to si už nepamatuji) dětí učí, že sluníčko vychází na východě, zapadá na západě a v poledne je na jihu …
Takže logicky ví, kde je sever, protože tam sluníčko „není“.
Takže absolvent základní školy se čtyřkami ze všech předmětů by měl vědět, kde a jaké jsou světové strany ….

Facepalm

Kolej uvidí cestující na pragotronu, ledva vyleze na příslušné nástupiště. Uvádět kolej tedy víceméně zbytečně prodlužuje dobu hlášení.

Gwann

nástupiště je lepší, to je pravda. jen se obávám, že všude nejsou nástupiště….které si zaslouží daný název.

a uvádět jen koleje….to by ty koleje taky musely být naskládané vedle sebe od nádražní budovy…že….dojeďte na Brno-horní. tam je kolej třetí (u staniční budovy), první, druhá, čtvrtá, šestá a osmá. plus šturcy, které fakt z hlavy neumím, vím ale že to je 5. a 6. nástupiště

Miroslav Zikmund

No vidíte, ale Německo / Švýcarsko si vystačí s kolejemi, bez peronů ….
Maďarsko – úrovňové perony, na přechodu mezi kolejnicovými pásy číslo koleje „pro cestující“ …

medical_examiner

Mám za to že UK má taky jen koleje, ale tam bývají koleje opravdu číslovány normálně (1,2,3…).

Jozef

Presne tak.

Jozef

Všade na svete to funguje, iba v CZ a SK zase nie…

qěcy

Ale nebude a dokonce již není ve vynovených stanicích.

Miroslav Zikmund

Dovolím si nesouhlasit – německo / švýcarský systém Gleis je přehlednější ….

Jozef

Nie je. Kde na svete okrem CZ a SK (=bývalé ČSD) sa taký blbý systém používa? Že sa to tu tak „vždy“ používalo? Hodne blbý argument…

qěcy

Protože SŽ stále ještě nedokázala přeznačit na nový (od roku asi 2018) jednotný systém (jen koleje počítány od budovy plus sektory) všechny stanice a zastávky. Zatím se takto značí jen ty, které se náhodou shodují (většina zastávek) a nové a modernizované stanice)

Pezos

A Brno hlavní se přeznačilo opačným směrem 🤦‍♂️

Jiří Kocurek

Chaos je potřeba udržovat.

qěcy

Fakt? Proč?

Gwann

nikdo neví, asi prý založili skanzen a je to součástí památkové ochrany.

Axel

… se bojí/se stydí, že by část lidí mohla přesednout z autíčka do vagonků

Domovská stanice Bohumín

Dost často se stává, že se v Bohumíně u stejného nástupiště sejdou dva vlaky se stejným jménem. Příklad, vlak EC XXX Polonia, který přijel z Polska včas, a vlak EC XXX Polonia, který přijel od Břeclavi zpožděný. A teď, do kterého nastoupit, když se mění lokomotivy a na žádném konci zrovna žádná není?

Axel

ajajaj…. tož to nevím.

Petr Novák

Na druhou stranu, hlásit jen koleje, ideálně číslované od nádražní budovy, jako se to ostatně dělá skoro všude na světě (byť tomu někde třeba říkají nástupiště, viz. Británie), by řešením bylo.

Miroslav Zikmund

Němci / Švýcaři – bezperonní GLEIS … pokud jsou nějaké mimoperonní koleje pro nákladní vlaky, tak se prostě v číselné řadě vynechají ….

MarSei

Jak jednoduché – zkortrolovat, kde svítí konce 🙂 To jsou takové ty červené světýlka označující KONEC vlaku 🙂 Svítí na vagóně, podotýkám 😀

Gwann

a svítí…když je odpojená mašina?

medical_examiner

To máte z těch vašich jmen…dobře vám tak…

qěcy

Vít, ono v Itálii, Německu, Rakousku a Švýcarsku (a nejspíš i leckde jinde) mají zcela jednotný systém, který obkreslil jistý pán ve vedení SŽ a prosadil ho. Akorát jeho aplikace je příšerně zdlouhavá. Ten systém počítá koleje (s nástupními hranami (binario, gleise,..), nebo hrany nástupišť jednotně od budovy. A to včetně šturců bokem a podobně. A úplně všechna nástupiště pak mají vyznačené sektory A až asi G na cedulkách. Takže jednoznačně jsem pro sjednocení a jsem právě pro tento blbuvzdorný jednotný systém. Sektory slouží k orientaci při více vlacích u hrany, nebo řazení vlaku. A pozor, všechny vlaky mají SJŘ… Číst vice »

Gwann

zase blábol.

1) někde jsou koleje očíslovány nádražácky – např. poslední dva roky v Brně. Takže, kde je kolej č. 1 nebo č. 3 nikdo, opakuji nikdo, kdo nemá v malíku plán stanice Brno-horní a netuší, kde začíná trať, nemůže vědět. Proč to z původního číslování přehodili na tenhle nesmysl…ptejte se v Dlážděné.

2) debilovinu parkoviště…nekomentuju

3) někdy do Prahy dojeďte. vemte si krokoměr či pásmo….pak pochopíte. a taky dost často jede vlak jinam od severní a jinam od jižní půlky perónu.

Axel

ad 3) ta „užitečná“ informace o severu/jihu v zastřešeném prostoru pražského hlavního nádraží… to je reálná zpětná vazba, kterou jsem dostal od známých, když jsem jim doporučoval že od nás do Prahy by mohli zkusit vláček namísto autíčka… Těch bizarností zažili víc … další byla prý něco ve smyslu podobnému parodickému videu
„Jak by to vypadalo, kdyby se řezníci chovali jako úředníci?“

https://www.facebook.com/Mlad%C3%BD-starosta-101066814608055/videos/jak-by-to-vypadalo-kdyby-se-%C5%99ezn%C3%ADci-chovali-jako-%C3%BA%C5%99edn%C3%ADci/516023985615173/

Miroslav Zikmund

V České Třebové máte u peronních kolejí vždy 1 a 2, jen u baráku je pouze kolej číslo 1, neboli vlak 882 „na šestnáctou“ … Sever / jih nebo východ / západ je běžné dělení „podvojných“ peronů. V Itálii navíc TRONCO sever / jih, východ / západ – kusé koleje nalevo/napravo od staniční budovy a před barákem ještě průjezdné … pro větší půvab „šturcové“ koleje mají stejná čísla jako ty průběžné … takže 3 x první kolej, jedna před barákem, dva po stranách … A cizinče – poraď si …. Na HLN máte „dvanáctou“ mimo peron mezi osmou a čtrnáctou… Číst vice »

Lupens

V seriálu „Hříšní lié města pražského“ je v jednom díle scéna, kde nádražní zřízenec vejde do nádražní restaurace v ruce zvo, na který zazvoní a zvolá .“ Óóósobní vlak směr Kolín, Praha na třetí koleji. Nááástupovat. “ A všem to bylo jasné. Dneska stojí člověk pod digitální tabulí s odjezdy vlaků, v ruce mobil s aplikací do které čumí, rozhlas to x krát opakuje a ten dotyčný stejně neví kam má nastoupit. Navíc, když je rychlík s cílovou stanicí Návsí, tak stejně polovička cestujících vůbec neví, kde ta „vesnice“ je a hledá rychlík do Osravy. (-:

Axel

ad „dnešní generace je líná/blbá než generace za rady Vacátka“
Jistou roli hraje i přehlcení/zahlcení různými informacemi… Tím myslím info nejen čtené či poslouchané, ale taky grafické info z billboardů atd….

ad „Návsí“ – jednoduchým (byť formálně nesprávným řešením) by bylo přejmenovat tuto stanici na Ostrava-Návsí (např. řada lidí když jede do Modřic, tak si myslí, že jede do jedné části Brna)… Akorát v nádražáckém světě by to mohlo způsobit nečekané efekty … viz Chrlice vs. Brno-Chrlice https://www.idnes.cz/brno/zpravy/v-chrlicich-levnou-jizdenku-do-prahy-nekoupite-chybi-jim-brno-v-nazvu.A120103_1709665_brno-zpravy_bor

M152

Jo jo, Vy tu blbější část generace krásně prezentujete.

Axel

Myslím, že když pasažerští nádražáci postrádají perspektivu ( neboť nemají dost SOLVETNÍCH cestujících ) tak může být srdečně jedno jestli cestující je blbější než nádražáčtí odborníci

Důležité je, jestli SOLVENTNÍ cestující má zájem kupovat SLUŽBU od pasažérských nádražáků…

Koneckonců snadným výdělkem z lidské hlouposti/lenosti si řada lidí zajišťuje živobytí na vysoké noze.

Gwann

můžete se stát průvodcem blbečků po nádraží

Axel

Jak říkám, po zkušenostech s zdejšími pasažerkými nádražáky už jsem skončil s doporučováním mým známým, že cestování vláčkem není tak hrozné, jaká je pověst nádražáků

Miroslav Zikmund

Pověst nádražáků nemůže být horší než vaše pověst …
Na prvním místě špatné pověsti jste vy, pak dlouho nic, následující hamižní politici toužící po vládních korytech a až někde „dole“ jsou náfražácí …

medical_examiner

Jojo…to bude velice lukrativní kšeft…

Bedřich

V tomhle má ten moula náhodou pravdu. Školy jsou na hovno a nic ty děcka pořádně nenaučí, děcka jsou na víc líný jako polský vši a samotné učení jim moc nevoní.
Jedna hodina zeměpisu stačí na to, aby člověk věděl kde je Návsí, dle předchozích hlášených stanic si to rovněž může odvodit, to je logické myšlení, které školy taky nerozvijí.

Surio Mario

Malá sídla jako je Návsí se na základních ani středních školách opravdu neučí a jsem si jistý, že by je na mapě nenašlo minimálně 90 % obyvatel Česka. Stejně jako nenajdou třeba Novou Roli nebo Kryry, prostě jsou to příliš malá sídla, která znají jen lidé z regionu.

Gwann

a když vám bude jezdit vlak do nějaké horní dolní …. jak třeba Čišovice …. kdo ví, že jede přes Vrané?

a odpusťte, ale kde je Návsí jsem se dozvěděl, až jsem začal masivně jezdit vlakem.

Gwann

tak si do Návsí dojeďte a zeptejte se, jak by se jim líbil název stanice Ostrava-Návsí. Myslím, že si budete docela dlouho nechávat vyspravit zuby.

Domis

A to je přesně ono, řešení existuje a každý, kdo cestoval někdy vlakem v Německu či Švýcarsku jej zná, protože přesně takto se tam vlaky zobrazují. Mají stanice „nach“, kde se současně rovnocenně vypisují ty významné a pak konečná. Žádné „přes“. V našem podání by tabuli bylo v Praze např. „Pardubice – Ostrava – Návsí“ (případně tedy s dovětky hl.n., byť podle mě nejsou nutné)

Miroslav Zikmund

Jo, ale taky se tam jezdilo vlakem do neexistující stanice – Souhradice ?

medical_examiner

Ono jich nyní vznikne…a v budoucnu zase zanikne…

Gwann

správa železnic má zjevně útvar staničních hlášení, který musí vykazovat činnost a utrácet přidělené prostředky. chápu, že v Praze na wilsoňáku je fakt zbytečné info…služebně na kolej stopadesátoušestou…., rovněž je zbytečné vždy uvádět dopravce jako vlak společnosti XY, většinou to dává smysl i bez toho slova společnost, ale současná hlášení obecně dávají celkem dobrý smysl – je tam vše potřebné. i zrušení hlášení příjezdu končících vlaků nemusí být vždy dobře…asi jste ještě nikdy na nikoho na nádraží nečekali, že? oči jak na stopkách, kde se co mihne na tabuli je fakt super. on totiž uskutečnění příjezd…skoro hned zmizí…. a nápady… Číst vice »

martinek.k

Ano, ty služební koleje je asi největší absurdita v Praze hl.n. To samé hlášení slova „mezistátní“.

Pezos

Ještě lepší je „Rychlík 347 Fatran linky Ex ze směru Ostrava přijede… blablabla… Vlak pokračuje jako rychlík 347 Fatran ve směru Zvolen…“

Pezos

*Ex 1

tohle jsem osobně slyšel nedávno v Návsí…

Kuba

Já vím, že číslo R se dneska skloňuje hojně ve všech médiích, ale v případě označení vlaků bych s dovolením trval na tom, že R je písmeno.

Facepalm

Jen bych otočil logiku informací.

Rychlík Českých drah Rxxx Vysočina linky R9 ve ve směru Kolín, Havlíčkův Brod a Brno odjede ze 2. nástupiště.

Pražec

Přesně tak, ze všeho nejdřív musím slyšet, o který vlak jde. Jinak by každý musel poslouchat všechna hlášení minimálně do bodu, kdy se tato informace objeví.

Gwann

máte pravdu, je to lepší naopak

Harry

Zásadní chyba je, že není upřednostněno číslo linky oproti číslu vlaku. 🙁

Miroslav

Z jakého důvodu? Mně jako příležitostnému cestujícímu vlakem je nějaké číslo linky úplně jedno, IDOS mi řekne číslo vlaku a to je pro mě důležité. Číslo linky je důležité možná pro šotouše, ale ne pro cestující 🙂

martinek.k

To spíš podle mého soudu přesně naopak 🙂

Frantík

Jakože linka + konečná by měla být jednoznačný údaj. Ta jednoznačnost je ale už dnes vyřešena určením přes co vlak jede.

Petr Novák

Jenže právě to „přes“ se už dnes, až na výjimky, nehlásí, takže pak třeba v Praze na hlavním máte vedle sebe dva vlaky s konečnou Brno Hlavní nádraží a člověče zorientuj se sám. A pokud k tomu nebude už ani číslo vlaku, tak to bude pro mnohé, kteří se ty novoty v podobě čísla rychlíkových linek učit odmítají (což, pro vás možná překvapivě, platí hlavně pro starší cestující, kteří vždy měli číslo vlaku, které si našli v JŘ, nebo jim ho řekli na informacích a nějaké pofiderní číslo linky, jako u MHD, u vlaku opravdu neřeší a řešit nechtějí) definitivní… Číst vice »

medical_examiner

Já bych to vyřešil naprosto jednoduše…
Žádná R19 = žádná možnost záměny…

Lupens

Pro mne, jako pracovníka řízení provozu ( tratový dispečer na CDP ) je číslo linky narosto šumafuk. A vůbec ani nevím, kam která linka vede. K ničemu to není pro nás potřeba a pro cestující taky ne.

Vbb

Krásná ukázka drážní zaslepenosti. JÁ to nepotřebuju, tak i ostatním to musí být k ničemu.
Číslo vlaku je cestujícímu k čemu? Prostě sednu do jakéhokoliv vlaku linky S2 nebo S20 a číslo může mít třeba é na pí půl, když si to nádražáci tak přejí.
Jestli je to vlak 9931 nebo 9391 je cestujícímu opravdu k ničemu, na rozdíl od té linky.

Lupens

Takže až uslyšíte, že vlak určité linky, odjíždí v tolik a tolik, tak do něj sednete ? A co když to bude třeba vlak RJ a vy budete mít lístek do vlaku LEO, nebo ČD ?

Vbb

Vlak linky S1 společnosti České dráhy do stanice Kolín, pravidelný odjezd 16 hodin 0 minut, stojí u nástupiště 1.

Co poznám z hlášení „Vlak č . 9391 do stanice Kolín, pravidelný odjezd 16 hodin 0 minut, stojí u nástupiště 1.“ ?

Ještě nějaký dotaz?

HonzaEM

Pro vás fakt k ničemu, pro vás jsou čísla vlaků.

Vbb

Přesně. Vegetariánovi je klobása taky k ničemu 🙂 .

Jiří Kocurek

Cestující si může zapamatovat linku S2. A nebo taky 20 čísel vlaků.

Jezdíte tramvají?

medical_examiner

Často. A to se koukám na boku na následující zastávku…

Jozef

A Vy ste niekedy išli vlakom napríklad v Nemecku? Napríklad. Frankfurt – Hamburg? Tam hlásia linku???
Vlak okrem S-Bahnu má bližšie k systému leteckej prepravy ako k MHD.

Lupens

A jezdí všechny vlaky jedné linky do stejné cílové stanice ? V hodně případů tomu tak není. Například Os z Prahy jezdí některé do Kolína a některé do Českého Brodu. Nejjednodušší by bylo hlášení “ Os vlak do Kolína ( Českého Brodu ) s odjezdem v XX.YY hodin odjede ze třetího nástupiště.“ Nebo .“ Rychlík číslo XX směr Pardubice, Olomouc, Ostrava s odjezdem v XX:YY hodin odjede z třetího nástupiště.“ ……..

Vbb

>A jezdí všechny vlaky jedné linky do stejné cílové stanice

No proto se hlásí „do Kolína“ nebo „Do Českého Brodu“.
Z čísla vlaku to nějak jednoduše poznáte?

>“ Os vlak do Kolína s odjezdem v XX.YY hodin odjede ze třetího nástupiště.“

I když tam přidáte (jánevím) „9331“ nebo „9547“, tak z toho normální cestující pořád nepozná, jestli to pojede přes Lysou nebo přes Pečky.

HonzaEM

Spíš naopak, šotouš se řídí číslem vlaku, cestující číslem linky, nebo časem odjezdu.

Mirek Zv.

Upřímně mě překvapuje, kolik lidí si myslí, že cestující touží po čísle linky. To je (stejně jako číslo vlaku) informace, která mi nikdy naprosto nic neříkala. Orientuji se výhradně podle stanic. Asi nejsem cestující. Ale fakt jsem si myslel, že cestující ví, že chce jet třeba do Krakova. Ne že chce jet vlakem 26547 nebo linkou Ň16.

medical_examiner

Tak tak…v Trvalém jízdním řádu ani žádné linky a jména nebudou.
Takže místo „R 755 Berounka linky R16…“ jen a pouze „R číslo 203…“

Grula

Všechny vlakové spoje ale číslo linky nemají, v některých IDS o ně není zájem.

Vbb

Někteří lidé nejedí maso. Tak ho zakážeme všem?

Juraj

Snad se to tentokrát povede skutečně zefektivnit. Doteď se to moc nepovedlo – naopak často mluví rozhlas víc do větru. Informační hustota hlášení by měla odpovídat spoji. U příměstského osobáku je třeba číslo vlaku fakt zbytečnost, kor v systémech, kde jsou číslované linky. Extrémní řešení mají třeba v Madridu u příměstských linek: „Villalba, via 2“ nebo „El Escorial, via 13“. A překvapivě i to k orientaci stačí 🙂 Další věc je pak potlačení květnatého železničářského jazyka. Doteď vzpomínám na hlášení v páteční špičce na pražském hl.n.: „Žádáme cestující, aby do soupravy vlaku EuroCity 243 Košičan, linky Ex1, společnosti České dráhy,… Číst vice »

Pavel

Hlášení končících vlaků je fakt zbytečnost. Osobně bych omezoval hlášení jako takové, že by zůstaly jen upozornění na mimořádnosti.
Ale to vyžaduje dobrý vizuální informační systém na nádražích, popřípadě i ve vlacích, abych ještě před zastavením viděl, odkud mi jede navazující spoj.
Součásti informace odkud mi jede vlak je řazení vlaků a jeho umístění na nástupišti, tedy sektorizace. To by urychlilo nástup cestujících, kdyby už předem stáli tam, odkud jim jede jejich vůz.

Gwann

sektorizace by fakt byla vhodná.

dřív se třeba hlásilo, že vůz první třídy je řazen na začátku/konci vlaku. taky zrušeno, asi aby se to nekomplikovalo…

tudíž od naší milé SŽ nemůžeme čekat, že by byla schopna sdělit, kde co bude. čemuž dost možná pomáhá i šlendrián dopravců. jakkoliv reálné řazení na webu ČD obvykle odpovídá.

HonzaEM

Není to zbytečnost, protože končící vlak je obvykle souprava nějakého začínajícího vlaku, na který se na nádraží čeká a když vím, že přijede, nebo přijel, tak už vím, že mám na nádraží svůj vlak.

Grula

To se řeší hlášením vlak bude přistaven. Cestujícím je ukradené, že jde o soupravu z končícího vlaku.

Petr Novák

Jenže „Vlak bude přistaven“ se právě u těchto končících a znovu začínajících vlaků nehlásí a mám pocit, že snad ani nikdy nehlásilo. A poslední dobou už se snad nehlásí ani normální přistavení opravdu začínajícího vlaku. Alespoň já jsem takové hlášení už dlouho neslyšel. Další „zlepšní“ informovanosti cestujících ze strany SŽ. Grrr…

Surio Mario

Na Wilsonu se přistavení začínajícího vlaku běžně hlásí.

Marian Kechlibar

„Hlášení končících vlaků je fakt zbytečnost. “

Toť otázka. Zvláště v případě mezinárodních a dálkových vlaků v hlavních uzlech sítě. Velké stanice jsou v tomto ohledu něco jako letiště – na některé cestující třeba někdo čeká, aby je vyzvednul.

medical_examiner

A to ty anomálie nemůžou počkat v hale?
Třeba v takové Opavě se jim tetička opravdu neztratí…

Zdrasa

Ajaj, nedávno jsem měl tu „čest“ na Holešovicích. Krom toho, že ten syntetický hlas je naprosto nevýrazný a zaniká, takže k informování dost nevhodný, tak zjevně vyhodnotili na SprŽelu jako nadbytečné i vlastní hlášení pro změnu nástupiště, kdy místo „POZOR HLASÍM ZMĚNU NÁSTUPIŠTĚ…“ bylo jen „Vlak XX přijede na nástupiště číslo 2…“ místo trojky, na které všichni čekali a půlka lidí čekala i dále.

Mašinka

To bude sranda! Senozrouti uz ted netusi, kam a kym jedou a co porom po zjednoduseni hlaseni? :))

Juraj

A není to kromě open accessu jedno? V PIDu nebo IDS JMK valná většina cestujících netuší, jakému dopravci sedá do autobusu, a je to tak správně.
Dokud pokladna/automat vydá správnou jízdenku, tak je v závazku konkrétní dopravce irelevantní.

Vbb

Ale mezi PIDem (IDSJMK) a dálkovými spoji je poněkud rozdíl.
Pokladna vydá správnou jízdenku jen tehdy, pokud o ní cestující správně požádá. Když v pokladně ČD řekne „Jednou do Brna“, tak se nesmí divit, že ho do vlaku RJ nepustí, v opačném gardu (jízdenka RJ a vlak ČD) dokonce zaplatí jízdné znovu, i s přirážkou.

Tomáš Záruba

Expres Ex2 do Pardubic, Olomouce, Vsetína a Žiliny na koleji X, Rychlík R20 do Lovosic, Ústí nad Labem a Děčína na koleji Y, EuroCity Ex3 do Pardubic, Brna, Bratislavy a Budapešti na koleji Z.

To ať zní klidně ve 3 řečech a třeba i u vnitra. Ale žádné „hlavnonádražování“ (pokud to výjimečně není důležité pro určení směru, třeba v Ostravě), k tomu ve větších uzlech nehlásit S-Bahn vůbec. Čísla (popř. jména) vlaků a dopravci jen tam, kde se to u vlaků stejné kategorie vyskytuje na stejné trati různě.

MHD

A nejsou tři jazyky málo? Přitlačte. Alespoň 5. Ať máme ten hlukový smog zase zpět 🙂

Vbb

Angličtina je standard, na němčinu bych se vykašlal. Když v Berlíně můžou psát „Brün“ a v Drážďanech „Reichenberg“…. asi by se divili, kdy v Praze byl Západní expres směr „Řezno a Mnichov“ nebo Berlíner směr „Drážďany, Berlín a Hamburk“.

medical_examiner

A pak se za nějaký ten rok po 1.lednu divili nad absencí jakýchsi expresů do Mnichova…😂😂😂

Twix

Bingo, nehlásit všude „hlavní nádraží“ až na těch pár případů, kdy je to skutečně důležitá informace. Například Wien nebo Graz je pak 4x delší když se tam přidá to zbytečné Hauptbahnhof. Přece to nemusím hlásit a psát to na tabule, i když se ta stanice tak jmenuje. Současně bych se také zamyslel, ve kterých případech by se to z názvu stanice dalo vymazat pro cestující úplně, protože tam se to s jiným nádražím splést nedá (Česká Lípa, Trutnov). Služebně ať se to jmenuje jak chce. Pokud se nemýlím, v Plzni už zjistili, že stačí napsat a hlásit „Železná Ruda“, namísto… Číst vice »

Gwann

Česká Lípa má ještě stanici Střelnice. Trutnov měl/má dále stanice/zastávky Poříčí, střed a tuším i zastávka. A to se už pomotat klidně dá.

Twix

Česká Lípa má dokonce i Holý Vrch, ale to přece neznamená že hlavní nádraží se nemůže jmenovat jen Česká Lípa. Ten celý název je pozůstatek existence nádraží město, což už si ale několik desetiletí cestující nespletou. V Trutnově by to chtělo uvedená nádraží, Trutnov střed vůbec není ve středu Trutnova.

Gwann

ja netvrdím, ze nazývat ne zas tak velke nádraží v Trutnově hlavním je ideál…ale proč měnit zabehle pořádky, které celkem hezky fungují….

jen aby byla změna? nebo aby se ušetřila dvě slova v hlášení? pak můžeme směle přejmenovat nádraží Opocno. protoze ten dodatek…pod orlickymi horami je úplně zbytečný…nebo proc vyskov na moravě? mikulov na moravě?

Karel

Protoze je jeste Vyskov v Cechach a Mikulov v Krusnych horach, Opocno u Loun.

medical_examiner

No…ale takové Hranice nad Bečvou…to by bylo něco jiného, že? (zvlášť když by to pak byl název nejen nádraží, ale i toho města).

Jozef

Ste absolútne mimo…

Vladki

Číslo vlaku a dopravce jsou užitečné tam kde je vic vlaků stejným směrem ale s jinou trasou (zastávkami) a dopravcem. Typicky praha – ostrava, praha – brno, Přerov – Brno.

Ale jestli to stačí mit na ceduli se zeptejte nevidících

martinek.k

Od toho je dnes označení linky 🙂 Je jednodušší si pamatovat, že mým směrem a s mojí zastávkou jezdí linka R16, než že to jsou vlaky číslo…. 20 nebo více různých čísel. Dopravce je na lince zpravidla (nebo spíše vždy) jeden.

Vladki

Imho záleží a tom jestli je posluchač pravidelný cestující na dané trase či nikoliv. Pravidelný cestující si zapamatuje číslo linky, i neobvyklé konečné (ostrava vs. Návsí). Navíc často bude i to nástupiště stejné, vlak stejné barvy, atd… Ale pokud jedu někam kde to neznám tak je číslo vlaku fajn. Ale stačí ho mít na ceduli. Třeba v cizině se orientuju téměř výhradně podle cedulí.

Kuba

Od toho jsou hlasové majáčky. Spousta věcí ve veřejném prostoru je jenom na cedulích.

Huh

Huráááááááá!!!! Před dvaceti lety bylo pozdě.

Huh

Ještě se naučte vypsat nástupiště dřív než 7 minut před odjezdem rychlíku… Na hláváku to nejde i když je půlka nádraží prázdná 🙁

martinek.k

Ano, to mě vždy fascinuje. V dopravní špičce by to ještě člověk pochopil, ale ve 23 hodin večer? To je jen lenost…

David

Podle mě v nádražních vestiblech téměř žádný rozhlas být nemusí, max mimořádnosti, na vše ostatní stačí tabule či papírový jízdní řád (kde bude uvedena kolej na kterou vlak přijede). Na nástupišti bych pak zahlásil přijíždějící vlak a po příjezdu návazné spoje. Zní to jako utopie? Takto to funguje třeba ve Švýcarsku. Pražské hlavní nádraží je teď ohledně zvukoveho smogu skoro světový unikát.

Puvodni Jakub P

Taky by mi to vyhovovalo, ale nevidomym cestujicim asi min. Na mensi stanici s par vlaky za hodinu by se to asi dalo vyresit nejakym zapinanim hlaseni na vyzadani (podobne jako u tramvaji, kde se to da pustit tlacitkem na bile holi). Ale na tech velkych nevim.

Pezos

Nevidomým by nejvíc pomohlo, kdyby věděli číslo nástupiště předem a ne po losování z klobouku deset minut před odjezdem. Zbytek je mimořádnost, která se musí hlásit tak jako tak (jen by nezanikla v množství zvukového smogu).

medical_examiner

A kolik znáte osobně nevidomých?
Já jen jednoho…
A pak schválně kolik znáte nahluchlých…já nejméně 3…

Facepalm

V zemi, kde se běžně u mezinárodního rychlíku hlásí nástupiště 3 minuty před odjezdem, je to opravdu čirá utopie. Leda by nás to Švýcarsko anektovalo a zakázalo by na 20 let jakýmukoli Čechovi vykonávat jakoukoli řídící funkci. Pak by se možná ledy hnuly.

David

Tohle jsem v Česku nikdy nepochopil společně s výlukovými jízdními řády, které na místo přesných, posunutých, časů jen konstatují možné zpoždění. Věřím, že kdyby se rozhodlo, že nástupiště budou na papíře na rok dopředu, vlaky budou mít rezervu aby se eliminovalo zpoždění, a výlukové jízdní řády budou skutečnými jízdními řády, tak by se to vyřešilo samo.

Gwann

jo, takže se nebude hlásit nic a ti lidi před tabulí…která je navíc ještě např. na wilsoňáku u výstupu z centrálního podchodu….se rovnou umačkají.

fakt super nápad, všichni budete stát v haptáku před tabulí a zbytek nádraží pustý a prázdný

David

Naopak, když budete vědět dopředu ze kterého nástupiště vám to jede, tak nemusíte nikde stát před tabulí. Zahlásí se pouze změna a to jednak na daném nástupišti a jednak v odbavovací hale.

Gwann

nebudete. v podaní SŽ není adekvátní čekat, že to bude jezdit furt ze stejného perónu. objektivně i díky různým zpožděním a jiným provozní komplikacím.

karel.f

V Praze to máme i v zahraničí ale třeba v Ostravě Svinově při přestupu spoustu cestujících není při výstupu z vlaku vizuálně informován o přípojném vlaku. Před vstupem do podchodu stačí jedna jediná obrazovka nebo v podchodě jak je tomu v Olomouci.

Jan

Tohle bohžel často suplují průvodčí ve vlaku, kteří po naskenování jízdenky doporučují na kterou kolej přestoupit na přípoj a jestli na ně čeká nebo ne, kolik minut na to mají, ale to zálěží jen na každém člověku, jak moc je ochotný.

Facepalm

Proč „bohužel“?

Frantisek

Protože průvodčí nemůže být na více místech najednou, a není tak jistota, že se informace dostane včas, kam má. Zvláště, je-li vlak plnější a bude-li to hledat každému. 🙂

Facepalm

Ne. Samozřejmě, že by průvodčí neměl býti jediným kanálem, přes který jdou informace směrem k pasantům, ale to nic nemění na skutečnosti, že poskytování informací pasažérům by mělo být podstatným smyslem jeho existence. A je jen a jen dobře, že to tak většina průvodčích / vlakvedoucích dnes už vnímá, protože právě tahle jejich ochota směrem k cestujícím podstatným způsobem ovlivňuje, jak cestující vnímají dráhu.

VTT

To se dá řešit tím, že se přípoje včetně nástupišť ohlásí vlakaoým rozhlasem, viz Německo.

Jiří Kocurek

Jenže on v mnoha Bdt chybí a v Tornádu nebude slyšet, ikdyby byl. Tudíž není pro všecky, tak nebude pro nikoho.

A tak se to používá jenom výjimečně, opatrně, aby nebyl vlakvedoucí bit za §1.

Petr Novák

Průvodčí v tom vlaku opravdu nejsou od toho, aby suplovali povinnosti SŽ. Ti mají svých povinností dost a někdy ani ty nestíhají. To za prvé. Za druhé, v některých případech se průvodčí jen z jízdenky opravdu nedozví kam a čím cestující pokračuje. Typicky třeba PID nebo IDS JMK, kde je na jízdenkách jen výchozí zóna. Ano, průvodčí se může zeptat, ale už jsem se setkal i s případy, kdy po takovém dotazu byl cestující nepříjemný a dokonce i agresivní. A za třetí, některé kraje plánují zrušení průvodčích, čemuž někteří zdejší diskutující ještě nadšeně tleskají.O to důležitější pak bude informovanost o… Číst vice »

asdf

Nová směrnice vyšla už loni, to co popisujete se děje už rok. Nyní vyšla první změna té směrnice…

Huh

Asi máte pravdu, protože ten ohlušující kravál už je na hlaváku menší, myslím, že to mohlo poslouchat tak 2-5% cestujících.

Grula

O jaké změny se jedná? Jsou někde veřejně k nahlédnutí? Směrnice SŽ SM100 je stále stejná od prosince 2020, nic dalšího jsem nenašel.

jal

“ chystá jednotný informační zvukový systém na stanicích.“
Tak to se tedy ubere číslo vlaku a výchozí stanice a přibude hlášení polsky? : – )
Když se hlásí v Těšíně v dobu rozjezdu vlaků na všech linkách a k tomu rychlík, tak se plechová huba nezastaví – česky, anglicky polsky.

Krušnohorec

Dá se to ještě více zjednodušit. Nehlásit číslo vlaku a dopravce. Možná, že by stačilo „Přijede vlak do Prahy“ a později „Přijede vlak“.

HonzaEM

Dopravce je důležitý údaj.

martinek.k

V čem je ten údaj důležitý?

Petr Novák

To myslíte vážně, tento dotaz? Nebo jste jenom troll, který se snaží provokovat?

Baraba

Možná by stačilo „Na kolej/nástupiště přijel vlak.“

Ivan

A co jiného než vlak může přijet na kolej/nástupiště? Takže by stačilo hlásit „Přijel“ 😀

Frantisek

No já vždy pevně doufám, že vlak nepřijede až na nástupiště. K nástupišti bohatě stačí…

medical_examiner

No…Leo Express měl takový neplánovaný pokus v Přerově…

medical_examiner

Dopravce se vypustí (stejně jako linka*) až po znárodnění železniční dopravy (nyní je to poněkud důležitý údaj)

*Linka se vypustí jednoduše proto, že v žádném místě v republice nebudou 2 dálkové linky se stejnou konečnou stanicí, ale rozdílnou trasou. U Os to bude rozlišeno směrem (např. směr Zadní Třebaň vs. směr Hořelice)

Jozef

To by ste tak zaviedli aj na letisku?

Twix

Ještě bych prosil o nějakou revizi hlášení náhradní autobusové dopravy. Odstrašující případ byl loni v Chebu, nevím jestli to byl nějaký testovací provoz, ale zaprvé se tam nějak zbortily větné vazby (uprostřed jedné věty najednou začala jiná) a zadruhé se tedy zahlásilo, že daný vlak se všemi stanicemi bude nahrazen autobusem, a „doprava je organizována podle výlukového jízdního řádu, další informace najdete na vývěskách“. Takže spousta zvukového smogu, místo aby se řeklo, že autobus náhradní dopravy odjede ze stanoviště 6 před budovou. Samozřejmě to by musel do systému někdo zadat, ale to bychom snad už dnes mohli umět.

Miroslav Zikmund

To je nějaká technická závada, stává se to i v zahraničí – Německo – kde běží dvě různá hlášení současně ….
Občas se to stane i ve vlakovém hlášení, když se začnou „hádat“ informační systémy ve dvou vozech ….

Twix

Tohle ale nebyl ten případ, nebyla to dvě hlášení současně, prostě tam opakovaně šlo něco jako „osobní vlak číslo XX ve směru XX, XX, XX vlak číslo XX bude nahrazen“, ta první věta nebyla dokončená.

VTT

To mi připomíná hlášení ve Vršovicích před nějakou dobou, kde to ukrajovalo začátky prvních slov:
„Šení o zpoždění: …“
„Ní cestující, …“
a tak.

martinek.k

Ano, tohle hlášení „Stanoviště náhradní autobusové dopravy je označeno a je určeno výlukovým jízdním řádem“, za to by měl být někdo u Dobré správy vyhozen… to je čirá lenost a vyjádření toho, že cestující mi je úplně u…. to už se to nemusí hlásit vůbec.

Dan Žatecký

„Čím dál líp!!!“ ještě by se mohlo zrušit hlášení v cizím jazyce, když už se teda snižuje hluková zátěž.

Na jednu stranu se zjednodušuje textace hlášení, na druhou stranu se v jedné stanici např při výluce hlásí doslovně „Stanoviště náhradní autobusové dopravy a jeho umístění je stanoveno výlukovým jízdním řádem.“ tohle rozhodně nejsou jednoduché a objektivní informace, tak ať se tu SŽ nehonosí nějakou směrnicí!!!

To už rovnou můžou rozhlas zrušit úplně a spoléhat na ti, že si cestující zjistí sami.

Air Traveller

a kde je tedy problem? resp. co vam vsdi?

Beny

Problém je, že hlášení typu „stanoveno VJŘ“ nebo „sledujte informace dopravce“ je k ničemu. To už se nemusí hlásit nic.

S. Kaisler

U nás ve Veselí n.L. to hlásí také tak nějak. Vadí mi na tom to, že předchozí hlášení „Stanoviště náhradní přepravy je umístěno před nádražní budovou“ bylo stručnější a podávalo více informací.

Miroslav Zikmund

Nepochybně v Zábřehu na Moravě nastupují „stovky“ anglicky mluvících cestujících, které je nutno 2x během 5 minut informovat o tom, že vlak …. má zpoždění …

Vbb

Stačí jedna rodina s malými dětmi, nemusejí jich být stovky.
Vzhledem k turistickému potenciálu okolí je to pravděpodobné.

medical_examiner

Pokud by se ve vzdálené budoucnosti objevila v Zábřehu anglofonní rodina, stanul by tamější okresní soud před zajímavým procesem…
(ve vízu by totiž byl určen vlak, ale hlavně výzva, že se nesmí přestupovat)

Vbb

Mohl byste ten příspěvek nějak rozebrat? Nějak jsem ho nepochopil, hlavně ten okresní soud.

Já v Zábřehu viděl nějaké Asiaty.
Evropana-neČecha podle vzhledu spíš nepoznám než poznám (kromě Rusů, kteří jsou i v počátku podzimu v kožichu, s norkovou papachou na hlavě, hubou plnou zlatých zubů, objemnými kufry, odérem stoličné a zvukovým projevem nezadajícím si s netlumeným sergejem).

Jiří Kocurek

To takhle jedu po jednokolejce v rychlíku a z vedlejšího kupé slyším angličtinu, francouzštinu…
Je to k neuvěření, ale spousta lidí žije v ČR, jezdí na výlety po ČR, ale čeština není jejich mateřský jazyk. … odsun bych teda zažít nechtěl.

medical_examiner

Humbuk…jen se utne přísun…

ivanK.

Celý problém spočívá v tom, že SŽ nikdy s osobní dopravou a službami pro cestující nechtěla mít nic společného a byla to pro ně vždy spíše obtíž a přítěž při „plnění úkolů“ na jejich písečku. Ex SŽDC vznikla z Divize dopravní cesty – traťovek, sdělováků, elektroúseků, budovních okrsků (ex SDC) s pozdějším „oživením“ tj. přivedením dopravní obsluhy. Takže z jejich pohledu vůči dopravcům – to jsou ti vaši cestující – by jim nejlépe vyhovovalo nehlásit nic, a když už, tak si nechat zaplatit za každé slovo. Je naivní se domnívat, že to má něco společného se zákaznickým přístupem, informovaností a… Číst vice »

zesp

Ano, toto je totální kravina. Takže přijedu do stanice, kde začíná ND a prvně se tedy budu pídit, kde je vyvěšen výlukový jízdní řád, pak ho studovat, a z něho se tedy asi dozvím, kde je to náhradní stanoviště. Pak se budu snažit zjistit, kudy se na to náhradní stanoviště dostanu. Takže už zrovna můžu čekat na další spoj… Není to asi problém na malé stanici, ale co třeba v takové Plzni, či Brně? Tak už při výstupu z vlaku jsem vstřebal hlášení, že ND je před/za nádražní budovou, či v ulici té a té. A už jsem řešil, jak… Číst vice »

Facepalm

Jojo, taková ta čeká logika „proč něco dělat dobře, když se něco úplně jiného taky dělá blbě“. Mustr hlášení, jakej se doposud používal, nedával naprosto žádnej smysl, a to jak po stránce struktury (30 vteřin služebních plků, než padne první informace, která cestujícímu k něčemu je), tak po stránce obsahu (třeba to hlášení příjezdů). Takže je zcela správně, pokud se zjednoduší, a fakt to ani okrajově nesouvisí s tím, že „v jedné stanici“ maj naprosto nesmyslně seskládaný hlášení o NAD. Teda vlastně souvisí – pokud budou nmít nové mustry hlavu a patu, tak i v této „jedné stanici“ budou tu… Číst vice »

Pezos

Jenže to nesmyslné hlášení o NAD je právě součástí toho nového mustru. Protože se to začalo používat během posledního asi roku i tam, kde se předtím hlásilo stanoviště NAD normálně.

Facepalm

V tom případě je to samozřejmě špatně. Mimochodem, docela by mě zajímalo, jak ty nový mustry vznikly – jestli nádražáky napadlo oslovit někoho, kdo ví něco o syntaxi a textařině vůbec, nebo jestli to klasicky vzniklo někde ve spleti temných chodeb Dlážděné. DLe toho, co říkáte, asi spíš to druhé…

Dominik

Jenže to by dopravci NAD musely perony dodržovat, ale oni si v tom občas dělají co chtějí.

HonzaEM

A nejlepší je, když se hlásí zpoždění. Dlouhý výčet nácestných zastávek a pak se člověk dozví, že má zpoždění 5 minut, což je v podstatě standard a není potřeba to hlásit. A když ten údaj o délce zpoždění zazní jednou až na konci toho hlášení, kdy třeba zrovna jede nějaký vlak a není to slyšet, to je taky žůžo.

adam.voj

Je vidět (bohužel), že Správa železnic zatím nepochopila, co to znamená zjednodušení a co jsou opravdu pro cestujícího důležité informace.

U příměstské dopravy to rozhodně není číslo vlaku, už se to nehlásí ani na Slovensku, prostě se hlásí osobní vlak linky S1. Není potřeba vědět, jestli to je 8856 nebo 8858.

Druhou věcí je hlášení dopravce, které je zbytečné minimálně ve všech stanicích, kde jezdí dopravce jen jeden.

HonzaEM

Ano, tam kde jezdí jeden, je to naprosto zbytečné.

Leinad

Taky si dovedu představit jednu větu o tarifu. Něco jako „ve vlaku je povinná místenka.“

HonzaEM

Pokud tam je povinná místenka, tak ano, u Pendolína se taky hlásí, ne?

Baraba

nehlásí se nic o místence, pouze o „povinné rezervaci míst k sezení“ je to mnohem srozumitelnější a kratší =) =) =)

HonzaEM

A není to to samý?

Facepalm

je, akorát je to řečeno pěkně po ouřednicku čtyřikrát delším způsobem, než by bylo nezbytně nutné.

Vít Jůza

Povinná rezervace zní učeněji a déle ….

Daniel Jablonecký

No to není. Pět slov místo jednoho 🤦

Leinad

Ne, když SprŽel z důvodu akustického smogu mění místní znělky na univerzální gong. A místo „první třída je vzadu“ ohlásí kratší a hodnotnější „informace o řazení naleznete na tábor umístěné na…“

Pezos

Osobně se mi v tomto líbí slovenský způsob. „Povinne miestenkový vlak…“
Ještě kratší než to říkat extra na konci.

martinek.k

Přesně tak. Tohle Správy železnic „Upozorňujeme cestující, že v tomto vlaku je povolena přeprava cestujících pouze na základě povinné rezervace místa k sezení“ , to je skoro na Nobelovu cenu pro toho, kdo to vymyslel. Slovenské „Povinné místenkový vlak SuperCity“ asi bylo moc jednoduché, tak proč to nehlásit třikrát tak delší a pro cestující nepochopitelnější 🙂 Jenže to je jak mluvit do zdi, SŽ má svojí pravdu…

Jiří Kocurek

Asi je platí za počet znaků.

Gwann

Platzkartepflichtiger Zug

medical_examiner

Nebo opačně…
Hned 1.ledna 2042, první den TJŘ – „Pamatujte, že místenky byly zrušeny!“

Dan Žatecký

U každého vlaku se má hlásit i číslo, bez ohledu na linku. Některé vlaky mají změnu relace a jedou jinak!

Twix

Ne, číslo vlaku stačí napsat na tabuli, z hlášení to stejně nikdo moc nepochytí. Ve kterých případech není dostatečné zahlásit linku a cílovou stanici, aby si to cestující nemohl splést s jiným spojem téže linky?

HonzaEM

Každý cestující není šotouš, aby se řídil číslem vlaku a ne časem odjezdu.

Jelen

Věřte tomu, že i mezi nešotouši je plno takových, kteří si číslo vlaku, které jim najde IDOS, poznamenají a řídí se podle něj. Tohle bych v hlášení určitě nechal.

HonzaEM

Tak jako jo, pro ujištění, že je to fakt ten vlak, je to dobrý.

Pezos

Pokud v mezičase nezačne výluka, během které se všechny vlaky přečíslují…

Petr Novák

Že by nějaká neplánovaná výluka se změnami čísel vlaků začala zrovna během těch pár hodin, které uplynou mezi nalezením čísla vlaku v IDOSu a samotným odjezdem, je opravdu málo pravděpodobné a jinak jsou takové výluky v IDOSu již zaneseny, takže cestující, hledající spojení v IDOSu zpravidla zná právě to výlukové číslo linky.

Petr Novák

Edit: myslel jsem samozřejmě výlukové číslo vlaku, nikoliv linky.

Jozef

Nepleťte číslo linky a číslo vlaku.

Facepalm

No nevím. Zeptejte se takhle třeba čekajících na Smíchovským nádraží, jestli poznaj podle čísla, kterej vlak jede do Berouna kolem vody a kterej po Hrbatý. Jestli to bude vědět 10 %, je to moc.

Twix

Tam je to ještě okořeněné tím, že displeje v podchodu neukazují číslo linky (samozřejmě ani číslo vlaku). Takže je tam Beroun Beroun a vyber si.

Beny

Ano, protože IDOS nezná linky. Kdyby v IDOSu byly uvedeny linky, cestující si zapamatuje linku.

Pro mě je třeba linka mnohem uživatelsky příjemnější, snáze zapamatovatelná, než až 5-ti místné číslo.

Petr Novák

A představte si, že jsou naopak lidé, kteří si nějaká skrytá čísla linek dodnes nezapamatovali a naopak si pamatují (nebo mají poznamenaná) čísla vlaků, kterými cestují, protože se to tak vždycky dělalo. Třeba jeden můj známý pravidelně cestuje z Hodonína do Břeclavi a i když tu čísla linek fungují už od prosince 2008, tedy 13 let, on se je dodnes nenaučil a považuje je jen za nějakou tajnou nádražáckou šifru, ve stylu služební koleje na pražském hlavním nádraží, zatímco čísla vlaků, která běžně používá, si vždy při změně poznamená a pak se jimi při cestování řídí a že je to… Číst vice »

Vbb

Tak to nejezděte do Anglie!
Tam má vlak „číslo“ podle svého pravidelného odjezdu. Takže vyjíždí jako „10.55 train to London“, v další stanici je z něj „11.02 train to London“, v další „11.15… „

Air Traveller

k cemu cislo?

Baraba

Ještě nedávno vyjížděly z Ostravy Svinova dva dálkové vlaky do Prahy ve stejný čas, dost často i ze stejného nástupiště. Nikomu v tu chvíli nepomohlo číslo vlaku. Docela zábava, ještě když nesedělo řazení vozů….

Daniel Jablonecký

Ve kterém roce to bylo? A to pak ty vlaky jely vedle sebe každý po své traťové koleji až do Hranic nebo kam?

Juraj

V aktuálním (i novém) JŘ je situace, kdy ze Svinova vyjíždí na Prahu minutu po sobě Ostravan a Opavan. Ale hlášení čísla to nezachrání.

fensterglaser