Spojka mezi D1 a D35. ŘSD ukázalo první podobu nového čtyřpruhu z Brna na Boskovice
Vizualizace úseku Bořitov - Svitávka. Foto: ŘSD
Náklady na stavbu nové silnice stouply už na 3,8 miliardy korun.
Náklady na stavbu nové silnice stouply už na 3,8 miliardy korun.
Nechápu proč se budou dělat znova mosty když sou hotové
Tak to asi nechápete hodně věcí.
Protože za 80 let betonové mosty nebo jejich torza už dávno zdegradovaly. I náspy nebudou možná nic moc vlivem vybujelé vegetace. Důležité, že je zachován koridor.
Paráda. A ideálně hrňte dopředu hned další úsek na sever, ať se na něj nečeká. Cesta do Brna od Moravské Třebové je za trest, takhle se dostaneme aspoň před to Brno.
Stačí, když se zatím napojí u Kuřimi na I/43 a Brno se nechá až nakonec, až Brňákům dojde, že jiný koridor než ten, co je v ÚP a ZÚR JMK, neexistuje.
Je dobře, že se v této trase začíná něco dít. Jen je dobré si uvědomit, že se začíná úsekem, který sám nic neřeší. Stávající I/43 zde neprochází ani jednou obcí, což je na této trase velká vzácnost, protože jinak je tomz vesnice do vesnice…
Psychologicky to pravděpodobně znamená že se bude pokračovat, když tenhle úsek tam už bude stát v tomhle profilu.
Určitě, není zde žádná vesnice, ale vážných nehod zde už bylo hodně, přejet, najet, přejít a to jak autem tak třeba na kole nebo i pěšky je vážně nic moc. Do toho se rozdělí provoz na Svitavy a Boskovice do dvou křižovatek, tedy od doby, co je tam OK u Sebranic tak to celkem jde, ale dokud nebyl tak šílená křižovatka. Takže za mě hromada benefitů i tak, ale chápu, že takový průjezd ucpanou Lipuvkou a Lazanama, nebo i úsek od Sebranic do Březové by přinesl více benefitů.
Moc teda nechápu jaký je rozdíl v tom, že to nebude dálnice, ale silnice I. třídy. Je to rovné, takže poloměry oblouků tam nehrají roli, kategorii to bude mít S 26,0/130, což je víc než třeba právě budovaná D11.
Někde jsem četl odůvodnění, aby bylo více sjezdů než povoluje norma na dálnici.
Jednou jsem se Radka Mátla na to ptal, a jestli jsem správně pochopil jeho odpověď, tak zásady územního rozvoje JMK zakazují postavit tuto dálnici. Jak neznámka tak častost sjezdů by šli udělat přes výjimku.
Vítejte v České Republice, kde papír je důležitější než realita.
Přesně tak. Ne-dálnice se lépe projednává než dálnice. A to nejenom ohledně ÚP dokumentace.
to je pomalu vsude…otazka je jestli se procesy upravi spetne.
Protože ta komunikace vede hustě zastavěnou oblastí a sloužit bude do značné míry k obsluze těchto hustě zastavěných oblastí. Proto požadavek na více nájezdů a (papírově) méně hluku. Mimochodem původní těleso exteritoriální dálnice je trasováno dost velkoryse, spíše na 150 km/h, než 130.
Někde jsem četl, že u silnice se dají postavit blíž protihlukové stěny než u dálnice (že tam není požadavek na takou šíři krajnice). Prý i půl metru může být rozdíl v tom, jak se hluk šíří do okolí. A taky ty sjezdy mají být jednodušší (připojovací pruhy a tak).
Tu II/150 mezi MUK Svitávkou a MUK Skalice nad Svitavkou by mohli zrušit/zcyklovatět (cyklostezek končících v poli máme dost, jedna navíc už neuškodí). I/73 by ten provoz pobrala.
Z I/19 na ni najedete jak? Nebo bych to asi potřeboval vysvětlit…
Aha, tak nijak. Jsem si myslel, že na MUK Skalice nad Svitavou je sjezd i směrem na Svitavy na I/43. A on není.
Že by se ve Svítávce jezdilo po Tyršově, kdo by chtěl z/do Boskovic?
No to mi právě reálný nepřišlo, že by chtěl ten provoz táhnout mezi baráky a po té zpevněné polňačce…