Špalek z vepřového a pivní speciál Chroust. Do vlaků míří nové menu
Jídelní vůz ČD. Pramen: České dráhy
V současném jízdním řádu vypravují České dráhy každý 159 vlaků se službou ČD Restaurant.
V současném jízdním řádu vypravují České dráhy každý 159 vlaků se službou ČD Restaurant.
Špalek masa. To mají na mysli jeho tvrdost?
Není nad to, když se neschopný státní dopravce chlubí tím, co extra poskytuje, ale že základní služby nezvládá, to ho jaksi nezajímá.
Tak ktere sluzby nezvlada, povidejte…
Co třeba to hlavní – dojet na místo určení v uvedeném čase? A pak taky alespoň základní úroveň cestování. Dopravce, který neposkytuje rovnocenné služby (že o tom přímo nerozhoduje, je jeho problém, jako cestujícího mě to nezajímá) a nijak se to neodráží na ceně, je bezohledné …………..
S první částí přispěvku souhlas, přesnost a spolehlivost na železnici je spolehlivá
Mizerná (překlep)
Nejezdím vlakem kvůli jídlu, ale IPA mi prostě pro české linky přijde vhodná spíše pro rozšíření nabídky a ne jako základní či jediné pivo. Je to samozřejmě tím, že IPA obecně moc nemusím ač je to trendy…
Vždyť to tak je, na čepu je Plzeň.
Minulý týden jsem jel z Prahy do Olomouce Pendolinem. Jestli si dobře pamatuji, tak měli čepovaný Budvar, Pilsner Urquel a Staropramen. Chroust byl v pixle. Rozšíření nabídky. Takže co byste ještě chtěl?
Víte co znamená slovo sezónní? Myslím že v tom tkví jádro pudla.
V tom případě ať dráhy nabízí pořádné restaurační vozy a ne bistra na stojáka nebo s minimálním sezením. Starý dobrý restaurák s lampičkama – ano to je gastronomický zážitek.
Takže produkt je populární a cestující ho aktivně vyhledávají, proto jsme na Ex1 jídeláky vesměs vyřadili úplně a jinde je nahrazují půlbistra. To má naprosto skálopevnou logiku.
No takhle napsáno to může vypadat nelogicky, na druhou stranu otázka je, kolik to vynáší a jaké s tím jsou spojené náklady. Jestli přeci jenom obyčejný vagón plný cestujících jim nevydělá víc, než vagón, kam si sedne cestujících třeba jen polovina (ne-li méně), udělají sice nějakou útratu, ale potřebujete na to další dva zaměstnance, co to bistro obsluhují…
Snad podobný výstup budou mít zde na Zdopravy i soukromníci, až přijdou s obměnou menu.
Ano, budou. Nové menu třeba u Regiojetu už tu bylo párkrát tématem článku taky. Pokud to tu nesledujete pravidelně, stačilo trošku zapátrat archivem článků a nemusel jste sem psát a být takhle za lamu…
ano, párkrát, ne tedy pravidelně tak jako JLV s každou změnou. Leo Express třeba naposled v roce 2023 (a to mění co 4 měsíce a pokud archív je správný). Je pravda, že vyměnit 4 položky sezónního menu, 1 pivo, přidat jedno šumivé víno a 1 limonádu je opravdový gastro kumšt.
CD restaurant je obecne skvely produkt. Jen je skoda, ze dnes jiz prevazuji jen jidelni „pulvozy“, kdy navic velmi casto mista blokuji cestujici nad jednou mineralkou (aka nemam rezervaci v precpanem vlaku). To pak dostava myslenkovy pochod „mam hlad, ale najim se ve vlaku“ znacny element nejistoty.
Jistota je si zakoupit jízdenku s místenkou do 1. třídy.
Jasně, zvlášť když Můj Vlak hlásí první třídu vyprodanou (a ve vlaku je spousta volných míst, na které z nepochopitelných důvodů neprodává v režimu Last Minute).
Což je super, když vám tam potom dráhy na poslední chvíli prdnou třeba Aee140, takže jedete ve dvojce za cenu jedničky a ani se nenajíte…
ČD Restaurant mám rád, využíváme ho při každé delší cestě, ale spolehlivost řazení je tak 70 %. Naštěstí už dneska jde v Můj vlak ověřit reálné řazení předem, aby člověk mohl dokoupit nouzový proviant.
A těch 70% by mohlo sedět. Minulý pátek jsme si chtěli dát ve Valašském expresu večeři, ale špajzák nejel.
Po moc pěkném posezeníčku v béčku (ani náš vagon nejel) jsme povečeřeli nakládaný hermelín v příšerné třebovské nádražce. Zdravíme do Michle!
Úžasné, mě by ke štěsti úplně stačilo, kdyby fungovaly zásuvky, šly zavřít dveře, fungovalo WC, fungovala klimatizace a byl správný počet vagónů. Cestu bez vepřového ramínka už nějak zvládnu.
Nechtěl byste toho od dopravce nějak moc? 🙂
Když vám vlak při cestě do Berlína odmítnou převzít Němci, protože je tam míň vozu a nejde klima, tak snad někde v Ústí si to vepřové taky dáte!
jezdím vlaky ČD pravidelně a ve většině případů vše fungovalo a počet vagonů byl párkrát dokonce vyšší než původní řazení
…což nijak neřeší situace v soupravách, kde tomu bylo právě naopak.
Já si dám dvě kuřata, vy si akorát bouchnete mastnej pytlík, ve kterém to bylo zabalené, ale v průměru je vlastně vše ok, že?
Jste skromný, ale pro mne jedním z důvodů, proč upřednostnit vlak před autem, je právě catering. Snídaně, oběd či večeře na porcelánu a s točenou plzní.
Má to ovšem jednu drobnou, ale nepominutelnou podmínku:
– musíte jezdit právě tam, kam jezdí JLV.
V opačném případě porcelán (a nealko pivo) jistí leda tak nácestná hospoda.
Bohužel ano. Železnice se zbavují toho, co je dělá přitažlivým.
Když se v Česku objevila vlna z německého tisku převzatých článků, které oplakávaly český „Knödel-Express“, říkal jsem si, jestli by se pro Německo nevyplatilo udělat nějaký speciální výživný vlak, založený právě na této nostalgii.
https://www.spiegel.de/reise/fernweh/bahnreise-knoedelexpress-auf-strecke-hamburg-berlin-prag-ist-ab-sommer-geschichte-a-3c52c391-9276-4322-8676-24cb8931fd9e
Jezdit by to mohlo Dresden – Děčín a zpět; Schreckenstein-express nach Aussig za příplatek…
Nepožadujete dodržovat řazení, takže jsou to v zásadě rozumné požadavky…
To se mi tedy zimní nabídka líbila mnohem víc, škoda, že jsem neměl příležitost ji vyzkoušet 🙁
Tak si ty obrázky zimní nabídky JLV v tabletu ponechejte a jen k nim přidejte dnešní novinky.
Budete mít dvojnásobnou nabídku toho, o čem můžete snít, a to i ve spojích bez cateringu, případně i u konkurence.