Nechápu proč ho vůbec instalovali, to neumí přemýšlet trochu dopředu?! Buď budou jezdit dál s ETCS nebo ho ani neinstaluju a nechám dojezdit na tratích bez. Lokomotivy pěkné, mají své historické místo, ale doba jde dál.
Nechme stranou technologii, která je poplatná době svého vzniku v ČSSR tuším v r. 1973. Podle mého je to, co se týče vzhledu, nejhezčí lokomotiva, která naše koleje brázdila. To že její technické vybavení dávno zastaralo nic nemění na nadčasovém pojetí skříně.
Skriňa sa mi páči. V najnovšom nátere možno aj najviac a potom mám vždy miesto v srdci pre modrú so širokým žltým pruhom (a za ňou súpravu Amee/Bmee/BDmee v zelenej so žltým pruhom). Ale čo sa týka nadčasovosti… súčasné TSI rozhodne nesplní podobne, ako by Škoda 120 neprešla testami bezpečnosti. Hlučnosťou na stanovišti asi tiež nebude patriť medzi favoritov a klimatizácia bola tiež doplnená až relatívne nedávno.
Vzhledově s Vámi souhlasím.
Ale to je tak vše. Nemá to pevnost, nemá to prakticky nic, ale ty „krysí“ očíčka, to bych si jen kvůli tomu zaparkoval na zahradu 🙂
Jsem rád, že článek je neutrální. Spousta lidí tuhle řadu vydává za lokomotivu světové úrovně. Z čehož nejsem nadšený, lokomotiva byla možná konstrukčně nejlepší ve východním bloku. Vůči vozidlům ze západní Evropy zaostávala. Jeden parametr za všechny, trakční motor na řadě 350 o výkonu 1000 kW vážil 4500 kg. Pro porovnání trakční motor na DB 103 vážil 3500 kg při výkonu 1240 kW.
Zlomený nos (řada BB 22200 SNCF) šel do výroby o rok později. Tyristorová lokomotiva. Příliš moc elektroniky …
FR Wiki k tomu uvádí: En 2022, neuf engins sont affectées au nouveau service „Ouigo Train Classique“ (22238 à 22240, 22323, 22324, 22332, 22335, 22340 et 22347), toutes déjà appartenant à Intercités
S prvn částí souhlas, ale u DC motorů nelze jen řešit výkon a hmotnost, je tam spousta dalších faktorů, které se třeba zohlednit, nebudu to rozepisovat, berte to jako poznámku pro příště:)
České dopravní podniky i České dráhy jsou žabaři. Loučit se s lokomotivami, za které ani není dodána náhrada a budou pravidelně jezdit ještě další dva, tři roky…
Konečne.
Fajn lokomotíva, fajn výkon, výborný dizajn, ale už si zaslúži odpočinok. Svoje si už poctivo odpracovala.
Není škoda je vyřazovat když mají některé ETCS?
Nechápu proč ho vůbec instalovali, to neumí přemýšlet trochu dopředu?! Buď budou jezdit dál s ETCS nebo ho ani neinstaluju a nechám dojezdit na tratích bez. Lokomotivy pěkné, mají své historické místo, ale doba jde dál.
To ETCS (L1) majú nainštalované už od roku 2010, keď začali na IC jazdiť 160 km/h
Mají ETCS L1 v CZ nepoužitelný…
Nechme stranou technologii, která je poplatná době svého vzniku v ČSSR tuším v r. 1973. Podle mého je to, co se týče vzhledu, nejhezčí lokomotiva, která naše koleje brázdila. To že její technické vybavení dávno zastaralo nic nemění na nadčasovém pojetí skříně.
Skriňa sa mi páči. V najnovšom nátere možno aj najviac a potom mám vždy miesto v srdci pre modrú so širokým žltým pruhom (a za ňou súpravu Amee/Bmee/BDmee v zelenej so žltým pruhom). Ale čo sa týka nadčasovosti… súčasné TSI rozhodne nesplní podobne, ako by Škoda 120 neprešla testami bezpečnosti. Hlučnosťou na stanovišti asi tiež nebude patriť medzi favoritov a klimatizácia bola tiež doplnená až relatívne nedávno.
Vzhledově s Vámi souhlasím.
Ale to je tak vše. Nemá to pevnost, nemá to prakticky nic, ale ty „krysí“ očíčka, to bych si jen kvůli tomu zaparkoval na zahradu 🙂
Super je hlavně píšťala. 🙂
Neví někdo čím je chtějí nahradit?
15x Siemens Vectron na lease
Vectronmi, momentálne beží výberové konanie na 15 kusov, vybavených aj ETCS…..
ETCS L2….
Vectronama, už bylo vyhlášeno VŘ. Nejspíš od RSL, ale to je jen moje spekulace.
A to mají vlastnit nebo pronájem?
Připouští se obě možnosti.
Děkuji za informace 🙂
Doufám že jednu koupí NTM do Chomutova.
Nespěchal bych, počkal na kus vybavený ETCS, čímž se vyřeší i nostalgické vlaky…
je v nich iba ETCS level 1
Zajímá mě, jestli se to dá koupit elektronický a nechat si to doručit
Do datové schránky.
Jsem rád, že článek je neutrální. Spousta lidí tuhle řadu vydává za lokomotivu světové úrovně. Z čehož nejsem nadšený, lokomotiva byla možná konstrukčně nejlepší ve východním bloku. Vůči vozidlům ze západní Evropy zaostávala. Jeden parametr za všechny, trakční motor na řadě 350 o výkonu 1000 kW vážil 4500 kg. Pro porovnání trakční motor na DB 103 vážil 3500 kg při výkonu 1240 kW.
Zlomený nos (řada BB 22200 SNCF) šel do výroby o rok později. Tyristorová lokomotiva. Příliš moc elektroniky …
FR Wiki k tomu uvádí: En 2022, neuf engins sont affectées au nouveau service „Ouigo Train Classique“ (22238 à 22240, 22323, 22324, 22332, 22335, 22340 et 22347), toutes déjà appartenant à Intercités
Což chápu tak, že v roce 2022 jezdily.
S prvn částí souhlas, ale u DC motorů nelze jen řešit výkon a hmotnost, je tam spousta dalších faktorů, které se třeba zohlednit, nebudu to rozepisovat, berte to jako poznámku pro příště:)
jak douho se bude bankovka prodávat?
Už je v zásade vypredaná.
Ta bankovka se dá koupit kde?
Jako, že by tu byla investigativni novinarina?
https://www.facebook.com/EuroSouvenirSK/posts/pfbid0C6FfX2WYzQbKMoA8zpYUyesFSNbxeg2gFuQ4oJEbmF1YB3XtuWRPp1RmriUxV2yUl
Konecne! Jsem rad, ze ty sroty jsem uz nejezdi. Do dnesni moderni doby to uz nepatri…
Co však rozhodně patří do dnešní doby, je slovník spisovné češtiny tobě do ruky….
Ne každý česky mluvící člověk má k dispozici českou klávesnici.
Nejde jen o diakritiku, ale to je fuk. V každém případě ty mašiny udělaly ve své době kus práce.
Škoda, že se nejde tak jednoduše rozloučit s některými hloupými lidmi…
My sme to s jedným urobil, bol dokonca u Vás ako premiér….
Ten odešel dobrovolně.
Dalšími nás prosím již nezásobujte…
České dopravní podniky i České dráhy jsou žabaři. Loučit se s lokomotivami, za které ani není dodána náhrada a budou pravidelně jezdit ještě další dva, tři roky…
Co mají lokomotivy ZSSK společného s ČD?🤣🤦♂️
On si prostě musel rypnout 😉
Nic, ale právě že u ČD by takový hloupý nápad (loučit se s lokomotivami léta před koncem turnusového nasazení) snad neprošel.
Se 749 se loučily ČD opakovaně 🙂
Tam išlo o úplne niečo iné. A síce odovzdanie 001 a 018 ako prvé oficiálne vyradené kusy na múzeálne účely.
“ ČD …. jsou žabaři“ a doplním „… oproti ŽSSK“.
ŽSSK totiž dělá rozlučku 10/2024 a na konci článku se dočteme že řada 350 „… dojezdí v roce 2027.“