„Šikana Středočechů“ začíná. Praha 6 vykázala auta z pruhů na příjezdu do metropole
Červeně zvýrazněný začátek buspruhu na Evropské. Foto: Zdopravy.cz / Jan Nevyhoštěný
Klíčové příjezdy do severozápadní části Prahy se dočkaly dopravního omezení pro automobily.
Lol, já si zase myslím, že to platí o středočeských, když si tu tak stěžujete. Vy ne djezdite do Prahy zdimat prachy, pac v těch vašich džunglich byste mohli leda prořezávat křoví za 100-150 na hodinu. A navíc byste chtěli dojet všude autem a ještě aby vám to někdo usnadňoval. Když čtu ty chytrý příspěvky, ještě bych vám to znesnadnil. Vy jste ti, co by rádi top podmínky pro život třeba i na úkor ostatních. Naštěstí opravdové Pražáky vůbec nezajímáte. Běžte do lesa kam podle vás patříte a nepořizujte v civilizaci, když se vám to nelíbí. :-*
Neopruzujte v civilizaci*
Byl jsem do předloni Pražák, teď jsem se přesunul na vidlákov (severně od Prahy). Nájmy v Praze astronomický, MHD za hubičku. Dokud platila lítačka (paušál pětka na den), využíval jsem ji. Každý den minimálně hodinu a čtvrt cesta se 3-4 přestupy. Pak jsem to zkusil autem za poloviční dobu jízdy, délka trasy do 25 km. To jsem předtím jezdil stejnou vzdálenost přes Prahu také. PID tarif je velmi výhodný pro Prahu, ale pro dojíždějící je tomu naopak. 20 km od hranic Prahy je třetí pásmo. Zaplatit je potřeba ale pásem sedm, i když se potřebujete dostat jen na kraj Prahy,… Číst vice »
nemusíte Marku do sobecké Prahy jezdit a znečišťovat ji . zůstaňte doma parkujte před svou stodolou buďte šťastný . my to bez vás zvládneme
Přesně, ať sedí doma ve stodole a píšou, jak je Praha na prd. Práci ať si dělají pro obec a prořezávají křoví, buranci. 🙂
A co to má společného s dojížděním za prací do Prahy? Bez lufťáků by většina maloobchodu a služeb v StČ chcípla.
To si myslíte vy. My si bez vás vystačíme, vy bez nás evidentně ne a ještě pi**ujete
To je daň za levné bydlení. Nemůžeš mít máslo i smetanu najednou.
Není to spíš sobectví Středočechů? Bydlet levně za Prahou, přihlásit si trvalý pobyt pro kasy vesnic, ale vyžadovat po Praze investice pro ně?
Přesně tak, oni jsou ti, co by rádi pro sebe vše top, pan redaktor je zkrátka Středočech, to je 100%
Příčinu problému jste pojmenoval přesně: lidi, místo aby investovali do bydlení v Praze, se vymístili za Prahu. A ten systém, kterej vesnicím za městem přisype, až když se tam přihlásí, jim vyhovuje, protože starostové se na ty prachy třesou, tak nedělají kaprice se stavěním, aby se sypalo co nejdřív. A pro města i jejich politiky, kteří mají nula peněz i nula hlasů od lidí, co ve městě pracujou, ale nebydlí, není důvod pro přespolní cokoliv dělat. To není pražácké sobectví, to je naprosto racionální přizpůsobení se podmínkám.
Tak až nebude stát přenosný roční kupón na MHD nesmyslných 7.700,-Kč, tak rád MHD využiju, do té doby si klidně v kolonách postojím, protože to bude pro mě pořád pohodlnější, jelikož parkovat mohu v areálu své firmy a zadarmo.
Jenom za pojistku na auto platím ročně 18 tisíc. Jsem bez problémů ochoten platit 8 až 10 tisíc za roční Lítačku po Praze. Pokud ty peníze půjdou na lepší služby a absolutní preferenci MHD na křižovatkách, tranzitních tepnách a tramvajových tratích. Život je příliš krátký na to, aby se člověk dopravoval po Praze autem.
Nerozumím tomu, co brání Středočechům jezdit do Prahy veřejnou dopravou. Sám jsem Středočech a do Prahy dojíždím příměstským busem z jiné strany, intervaly v ranní špičce 10 minut, bohužel stojím 20 minut v koloně kvůli lenochům, co jezdí autem.
Nepovídejte pohádky, pokud bydlíte mimo hlavní trasy, je dostupnost VHD dost špatná. A když je víkend, tak to leckdy platí i pro hlavní trasy. Já třeba každý víkend večer musím čekat na spoj přes dvě hodiny, prostě nic nejede.
Tak ať se udělá přivaděč pro Blanku od hranice Prahy. Pod zemí.
Hlavní město Praha sousedí s okresy Praha západ a Praha východ. Tak proč takové kovbojky? Oba sousední okresy nesou jméno Hlavního města Prahy.
MHD resp. VHD je na spoustě míst s prominutím tragédie. To snad ani není pro normální lidi. Já nevím jak oni si to představují.
Vždyť ta trať na Kladno je snad jedna z nejstarších železničních tratí na Evropském kontinentu. Tak to nebourejte a provozujte to jako skanzen (s historickými vozidly) Kde je úcta k historickému dědictví?
Navrhuji z kulaťáku udělat přistávací dráhu a přidat leteckou linku Letiště – Vítězné náměstí
Dobře vám tak vocasové, všichni jste si vymrskli barák v satelitu za Prahou a každý ráno zadusíte Prahu těma svejma autama. Tak se vám to ráchání v bazénu a grilovačky trochu zkomplikujou. Něco za něco…
To sice ano to je pravda, ale není možné aby hned za hranicí Prahy resp. na hranici Prahy bylo hned dopravní peklo.
Kde je Černý Vůl vím, jezdím přes něj velmi často autem, na kole i koloběžce. Kde je tam 4proudá komunikace vedoucí na letiště nevím. Není to spíše ten debilní semafor na okruhu u Padesátníku, který tam je, protože okruh v tom místě protíná cyklotrasa (po které občas také na koloběžce jezdím nebo kole jezdím)? Autem tam jezdím teď každý den 2x a upřímně řečeno, za to snížení rychlosti jsem vděčná. Protože najíždím od Horoměřic na Padesátníku a pak přejíždím u Přední Kopaniny do protisměru. Na Padesátníku se rozjíždím z nuly (připojovací pruh zcela chybí), u Přední Kopaniny při sjezdu do… Číst vice »
No ono to bude spíš tak, že díky tomu bude Praha ucpanější než dřív, takže Vy se svým autem jakožto pražskej vocas se nikam nedostanete a až si otevřete okno, tak si můžete zhluboka nedechnout tý grilovačky z popojíždění na 1 …. A nezačně to před 7, ale v 6 ráno. Vesničani by rádi svý auto nechali před Prahou, kdyby pražští vocasové ale vytvořili parkoviště a odpovídající návaznost MHD….
Vesničani můžou nechat svoje auto na nádraží ve své vesnici a pak jet vláčkem. Kdyby pražští vocasové měli vytvořit parkoviště pro všechna auta vesničanu, tak se 1) nedoplatí, 2) tak velký parkoviště nechceš vidět…
Když vy jste tak chytrý, povím vám že všude železniční tratě fakt nevedou. 😉 Navíc vesměs u nich bývají jen malá parkoviště a to platí pro celou ČR.
A nejakej duvod proc je to problem Prahy?
Tak si na něj autem dojeďte, zaparkujte kilak od nádraží, projděte se. Je to váš život, vaše volba. My vám to v Praze z daní malovat fakt nebudeme, vychcanci.
Budovat nebudeme*
Vy asi nechápete, že Pražákům sou vaše problémy prostě jedno a nikdo pro vás nic budovat nechce a nebude. Oprávněně. Zvolili jste si žít v džungli, tak se dopravuje v dopravní džungli a jezdete si o hodinu dřív a dýl. Nazdar.
Proč by pro vás Praha měla cokoliv dělat? Praha na řešit, co trápí Pražáky a ti evidentně nestojí o vás. Vaše problémy si rešte ve vaše obci, nebo se nastěhuje do Prahy někam k metru a hlavně nebrecte, že vám nikdo to vase vychcanstvi, že chcete všechno v top, v Praze nepodporuje.
Co takhle pruh pro obsazená auta a dopravu komplikovat těm, kteří jezdí sami? No, to vlastně ne, to by komplikovali dopravu místním a to jsou voliči.Středočeši radnici P6 nevolí…
To si myslí, že Pražáci do práce auty nejezdí, nebo se jako ti s těch vesnic kolem domlouvají na spolujízdě?
No jo, ale to by byl potřeba další pruh navíc…
Když se mám dostat do Prahy (do práce), tak musím mít jak!
Autobusy mají i hodinové intervaly o vlaku ani nemluvím. Parkoviště u nádraží v Roztokách bývá často plné.
Záchytné parkoviště kdekoli na P6 je z říše snů.
Veškerá omezení jsou na ho.no.
Tak Holt budu stát ve frontě o půl hodiny déle frustrovaný tím jak “lepšolidi” kašlou na pravidla protože to stejně nikdo nekontroluje. Ekologie si taky pošušňá protože ty stovky aut na volnobeh proste něco spálej…
Řeštw s krajem, že interval autobusů je nedostatečný, řešte s krajem, že kapacitaparkoviště u nádraží v Roztokách je nedostatečná.
Proč by problémy Vašeho kraje měla řešit Praha?
Borecký je škrt. Nechce platit ani nic přidávat. Chce jen mudrovat ty jeho dopravní rozumy a vše zvedat a zdražovat. On nenávidí železniční dopravu. (jak typické pro hnutí STAN že?) .
Takže se asi s největší pravděpodobností ničeho lepšího nedočkáte.
Nenávidí? Proč tedy kupuje nové vlaky?
Nic z toho neni problem Prahy. Proc vam to mame resit a dotovat my plus u toho jeste tleskat ze mi to totalne zasekate bydliste?
Tak si najdete práci v obci kde žijete a nikam nejezděte, jak prostě, že. Můžete prořezávat křovi.
Nejdříve mi dovolte říci jednu věc. Nikdy jsem nevolil ODS . Ale všichni útočí na špatný cíl, pokud se navážejí do Ondřeje Matěje Hrubeše. Metro na letiště mělo být postaveno do roku 2013 a s ním i P&R na Dlouhé míli. Když pak (z nejasných důvodů) dojelo do Motola a dál ne, stalo se řešením železniční spojení na letiště – a do Kladna – a opět se navrhuje P&R na Dlouhé míli. Většina z vás ví, jak pomalu se postupuje, a to částečně i díky několika vlivným NIMBYS žijícím mezi Dejvicemi a Veleslavínem. V jejich čele stojí bývalý radní za… Číst vice »
S tim metrem a vlakem je to ale trochu jinak🙂
Dobře… jak přesně? Vždycky mě zajímají nějaké skutečné postřehy k tomuto dvojímu fiasku, protože jako „cizince“ mě to mate.
(omlouvám se, editace není možná. poslední část by měla znít : je to pro mě nepochopitelné.)
Metro se v tu dobu dávno směr letiště neplánovalo. Tam má vést železnice ale místo přidání 2 koleje se vymyslel tunel a tím se stavba v podstatě znemožnila.
Před prodloužením áčka mělo dojít ke stavbě trasy ale býval třeba co nejrychleji prostavět evropské peníze a tak se postavil méně důležitý úsek a navíc nešťastným způsobem. (zkrátka prodlužovat metro bio možné zorganizovat rychleji než založení nové trasy)
Jako vyhradit pruh taxikarum a nevyhradit je elektromobilum, nebo vozickarum, kteri jinak nemohou je idiocie.
To, že tam jsou taxíky, také nechápu. Elektromobily nic z pohledů cílů daného pruhu neřeší. Zabírají stejné místo jako klasický automobil. Vozíčáří mají po Praze zdarma objednávkovou dopravu, dost bezbariérovou MHD.
Včera jsem si to projel. Větší opičárnu jsme na Praze 6 zatím neměli.
V preferenci mhd spatřujete „opičárnu“?
Zcela jistě, jelikož že směru od Roztok a Horoměřic. Vlastně i od Ruzyně není k dispozici žádné záchytné parkoviště. Praha 6 si vynucuje nějaká pravidla, aniž by k tomu vytvořila podmínky. Ale to je problém i magistrátu. Pozn. Letadla taky nemohou přistát na letišti, kde není odpovídající přistávací dráha. Sám z tohoto směru dojíždím do Prahy za prací a omlouvám se, ale z důvodu úspory času dám stále přednost individuální dopravě.
Dojíždějící do Prahy 6 si kladou nereálné podmínky bez ohledu na život místních. Parkoviště si můžou postavit i středočeské obce.
To stejne plati i obracene.
NN, stredocesi by rádi žili v luxusu a ještě aby se o jejich nesmyslné požadavky starali a platili lidí z daní v Praze. To určitě. My vas tu nepotřebujeme, to si myslite jen vy, že jste nepostradatelní. Tak se přizpůsobte a nebrecte.
No, když jedete dolů Evropskou,v tom vyhrazeném pruhu potkáte autobusů jen pár. Zato spoustu prázdných taxikářů, tajných taxikářů nebo prostě vofouklíků (včetně několika náklaďáků).
Hlavně, že SMO hrozně tlačil, aby měšťáci mohli tenhle přestupek řešit blokovkou. Je to místní úprava tak právě to by bylo jejich místo. Ale já jsem měšťáky viděl naposled někdy přes 10 lety dole na Vrchlického.
Ale asi dáme automat a zkusíme vybírat „výpalné“. U rychlosti se to osvědčilo.
Šikana skvěle zapadá do současného režimu. Šikana s častými výměnami dokladů, šikana měřením rychlosti kde to není třeba, šikana Maxi s nejen internetovou cenzurou, šikana na úřadech, šikana nižší kvalitou potravin, šikana v přípravě na válku kdy sirény houkají, ale lidé by neměli kam se jít ukrýt, šikana s EU v čemkoliv ohledně motorismu, vytápění, prodejem levné elektřiny přes zdražující burzu …
Šikana všude …
Běž se léčit
Asi si pitomec co ho šikanovali jako malyho a do teď se s tím nevyrovnal. Kompenzovat si to psaním idio**kych příspěvků ti určitě pomůže, gratuluju.
Hostivice – Dejvice autobusem? Jedině přes Prahu 5 Nemocnice Motol. Přitom Hostivice jsou co by kamenem dohodil. Cokoliv leží pod Karlovarskou, to se dostane busem jen na P5. Záchytné parkoviště na P6? Třeba u OC Šestka, kde by se dalo využít trolejbusu? Ne ne, P6 nemá záchytné parkoviště. Když se na něj zeptáte, pošlou vás na P5. Takže radnice P6 ve skutečnosti nechce spolupráci na dopravě, nemá ani koncepci. Má jen nabubřelé keci mocipánů, kteří do práce jezdí vozem.
Ano, přesně tak. Jezdím z Berouna do Dejvic. Kde mám nechat bezplatně auto na celý den? NIKDE.
to je otázka, jak dlouho to z Berouna trvá na Smíchov 30-35 minut ? A ze Smíchova na Dejvickou 18-20 minut ( metrem nebo přímou tramvají ? Kolik máte průměrný čas v ranní špičce autem ? 40-50 minut ?
Vlakem na Smíchov.
Jízda vlakem mezi Prahou a Berounem je jen pro silné povahy a to říkám jako pravidelný uživatel veřejné dopravy…..
A proč byste měl něco někde odkládat bezplatně?
A benzin zadarmo nechcete?
Bezplatně si auto nechte v Berouně.
Navrhuju, aby Hrubešovi dali doživotní zákaz vstupu do Středočeského kraje. A jelikož se Středočeký kraj rozkládá kolem celé Prahy, bude tady doživotně uvězněn bez možnosti propuštění. Umí leda tak nasírat lidi. Určitě mu poděkujou na Evropský, že tam budou smrdět auta mnohem déle když to zaserou autama v jednom pruhu. Bus pruh na Horoměřický? Nesmysl, je tam přírodní rezervace a tam ekologové nedovolí rozšiřovat komunikaci,
Vážený, když jste se dobrovolně rozhodl bydlet v noclehárně a v činžácích na ležato mimo Prahu, tak snad jste s problémem dojíždění musel počítat. Proč se cpete autem každý den do Prahy. Já bydlím na okraji Prahy a do města jezdím pouze MHD. Ale vv né, vy si musíte zadek dovést až téměř do kanceláře, kdyby to šlo tak by jste nejraději z auta ani nevystupoval. Zvedněte zadek a udělejte pár kroků navíc a tím něco i pro svoje zdraví. Já být primátorem tak bych Vám do kanceláře v Praze zakázal jezdit vůbec, povolil bych pouze řemeselníky a to na… Číst vice »
Klidně budu jezdit MHD, ale musí pro to být podmínky. Autem jezdím do práce 35 minut. MHD to vyjde na cca 100 minut a dva přestupy. Takže logicky MHD jezdit nemohu. Auto na kraji Prahy nechat nemohu, není kde. Můžu ho nechat třeba na Zličíně v metropoli za pár stovek na den. To taky asi ne že jo. Takže do Prahy za prací nejezdím autem z plezíru, ale z nutnosti.
Vlak z Berouna na Smíchov 30-35 minut +tramvaj či metro za 20 minut na Kulaťák , žádná otrava s parkováním, žádné náklady na parkování , žádné stání v kolonách …
Dokud vlak nestrhne trolej která je v žalostném stavu že?
na vlak to mám asi 3 km. do práce jezdím různě, ne v jeden čas. takže vlak jede 30 minut fajn. ale 30 minut než tam dojdu, pak dalších x minut než přijede. Sečteno podtrženo. Do práce tímhle stylem dorazím asi tak za 2 hodiny od doby, co opustím barák. Autem to mám od baráku k baráku cca 40 minut. tak tady nemudruj.
No a když to tím autem bude taky trvat ke 100 min, tak to tou MHD půjde.
tvl, nemumíš číst? autem mi to trvá cca 40 minut.
Podobný zásek kdysi v těchhle místech dokázal zařídit jen primátor „Smogovy poplach“ Koukal.
Ale to bylo jen na den.
Praha 6 má vůbec štěstí na nemehla ve vedení, viď Pavle Béme?
Parkovací domy P+R jsou kde a kdy budou další? Lokality Suchdol, Papírenská, Ruzyně, stát mohly už dávno. P6 je bohatá a v metropolích je to zcela běžné. I v malých městečkách po celé Evropě. Na co se čeká? Stále! Na přijíždějícíh tepnách do Prahy mohou být parkovací domy. Praha se v tomto musí dohodnout jako celek, když s tím nechce začít třeba samotná Šestka. Auta prostě budou. Budou. Otázka odstavných ploch před Prahou je také důležitá, ale co takhle začít spolupracovat. Ne jako sousedi mezi sebou, postaví si mezi sebou zeď a víc nikoho nezajímá a každý si hrabe na… Číst vice »
Každá obec/město dostává do svého rozpočtu peníze odvozené od počtu lidí, aktivních firem a pozemků, které má na svém území, a měla by je použít pro zajištění jejich potřeb. Proč by měla Praha 6 tyto peníze investovat do infrastruktury, která neslouží jejím občanům, ale lidem z měst a obcích ve Středočeském kraji?
Jenže ta infrastruktura slouží těm občanům. Za ty peníze získají méně aut v ulicích.
To jde i mnohem levněji omezením vjezdu
Nezískají. Naopak bychom za ně dostali víc aut v ulicích, protože o to víc lidí by začalo dojíždět autem a z ještě větších dálek.
Menší počet aut v ulicích se získává podporou ostatních druhů dopravy. Podpora automobilismu vede k jejich navyšování…
Možná by to chtělo přestat papouškovat fráze a začít přemýšlet. Jak se zvýší počet aut v ulicích, když budou na parkovišti a vjezd do města bude omezen (třeba drahým mýtem)? Pokud by začalo dojíždět ještě víc lidí a z větších dálek, pak to znamená, že tu práci najdou a tudíž jsou potřební. Pak je jen dobře, pokud dojíždět začnou . A zase, skončí nejdál na tom parkovišti. Proč ta podpora ostatních druhů dopravy, co o ní mluvíte, tedy není už dávno? Nebude to taky tím, že jednak je drahá a jednak je pro mnoho lidí nevyhovující? Jestliže není na parkovací… Číst vice »
To je jednoduché. Protože si mnoho lidí furt neuvědomuje, jak obrovské náklady
(a nefinanční škody) sebou nadužívání aut nese. To nejsou fráze, to je realita. Tím, že budete před souvislostmi zavírat oči a prohlašovat varování za fráze, problémy nevyřešíte.
Dobře, o jakém nadužívání a o jakých nákladech a škodách tu mluvíme? Je nadužívání, pokud někdo jede autem, místo aby hodinu, dvě čekal na bus? Lidi se zkrátka potřebují dostat a otázka zní jak. Budeme jim nařzovat, že zkátka na ten bus tu hodinu, dvě počkat musí a že častěji se nepošle, protože se to nevyplatí? Mimochodem ten začarovaný kruh „lidi nejezdí VHD, protože jim intervalově nevyhovuje a protože VHD lidi nejezdí, tak osekáme intervaly (čímž se spolehlivě vyžene i ten zbytek, co ještě zůstal)“ tu už byl mockrát. A jak se jednou lidi vyženou do aut, už se velmi… Číst vice »
Hluk, prach, emise, zábor místa, zvyšování teploty okolí, světelné znečištění.
V praze jezdí MHD v intervalu co pár minut, problém je ve středočeském kraji, tedy u jejích zastupitelů. Je to přenášení problému středočeského kraje (nedostatečná VHD) na občany Prahy.
On to není začarovaný kruh. Prvotní příčina je malá hustota osídlení – satelity, vesničky o pár domech, atd., která negeneruje dostatek cestujících v docházkové vzdálenosti zastávek MHD. To způsobuje malou poptávku a to způsobuje velké intervaly.
Dobře a co ti lidé z těch roztroušených vesniček, jak se mají dostat do nějaké práce jinak, než autem? Tohle řešení mi pořád nějak chybí. Fráze o tom, že se tam neměli stěhovat jsou k ničemu, už tam jsou. A je to problém Prahy, do ní za tou prací jezdí a v ní jsou jako pracovníci potřeva. Kdyby potřeba nebyli, tak v ní tu práci především neseženou. A k těm intervalům „co pár minut“ v Praze – tím je myšlen i 15 – 20 min interval ráno, večer, o víkendu či svátku, nebo je to zase jenom nějaká obecná fráze… Číst vice »
Ti lidi z těch roztroušených vesniček se mohou sestěhovat do větších celků. Nebo si užijí dům se zahradou a bazénem u lesa, ale za cenu drahého dojíždění. Buď časově nebo finančně.
Když se lidé sestěhují a tím vznikne město o hustotě zalidnění odpovídající třeba Chodovu. Tak za prvé nebude problém najít i kvalifikovanou práci v místě bydliště a za druhé spojení do Prahy bude klidně i co deset minut, protože po něm bude dostatečná poptávka.
Z toho, co jste napsal je pohledem efektivity nejlepš udělat pouze tu regulaci, s tím, že ostatníé zařídí trh.
Když se zvýší poplatek za PHM, pojištění a všude jen placené parkování. Buď rázem ubude velké množství vozidel a nebo stát víc vybere. První varianta je pravděpodobnější.
Nicméně už dlouhodobě říkám, že samostatná Praha a Středočeský kraj je špatně. Každý si hraje na svém písečku. Rozvoj a zájmy vidí jen u sebe.
Třeba proto že nejen Ti středočeši jedou do Prahy pracovat. Nebo si myslíte že ti lidé tam jezdí proto že Prahu a pražany milují?
Jakože vlastně Prahu nesnáší a a jezdí z ní jen zdimat prachy a tak by jim to město mělo usnadnit lepší průjezdnosti pro jejich lenost a potřebu dojet všude autem? Nebo hloubku vašich myšlenek jen špatně chápu ? 🙂
Krátkozraký příspěvek. Ti co do Prahy dojíždění, vydělávají tam peníze, které tam i z velké části utrácejí. Tudíž podporují ekonomiku Prahy, protože dost obchodníků a provozovatelů restaurací, do kterých jistě chodíte, jste-li Pražan zde trvale žijí. A zbytek odvádí daně, které se díky rozdělování peněz obcím k Praze také dostanou.
…můžou pracovat jinde…děláte, jako kdyby nás živili a my bez nich zmírali hlady a zimou…podobné myšlení mají zemědělci, kteří vyhrožují, že mi neprodají kedlubnu a párek…
moc zemědělců kteří by byli schopni mi prodat párek neznám, respektive znám holding, který kupuje od zemědělců všechno co se dá, mimo masa, nacpat do “ poctivého holdingového párku “ …
Městská část se má starat o místní a účelovou komunikaci. To, že rozhoduje o hlavní silnici je špatně. Hlavní silnice slouží široké veřejnosti a její omezení má vliv na větší území.
tak odhadem žádáte o parkovací domy s kapacitou cca 20 000 aut na ranní špičku, navíc s natolik atraktivním spojením dál do města , aby se řidičům “ nechtělo “ jet dál autem … Nic proti, ale myslíte si, že těch cca 30 miliard co by to stálo , má vámi zmíněná městská část na účtech ? Najmě když celkové výdaje měla loni naplánované na 1,5 miliardy korun( včetně 250 milionů na školství) při příjmech okolo 1 miliardy ?
A má stát na to, aby lidem vyplácel dávky a příspěvky v nezaměstnanosti, když jim auto zakáže, VHD se nedostanou a v okolí práci neseženou?
to je otázka do pranice, ovšem odpovídal jsem , jak je z kontextu a čísel v odpovědi jasné, na konkrétní narážku o bohaté Praze 6 , která na to sama zjevně nemá. Na druhou stranu, tenhle argument je jen kousek od úrovně části místních argumentů, že ti dojíždějící vlastně Prahu “ zachraňují“ a nemají čas trávit čas v dopravě či kolonách nebo na “ dvou přestupech“ . Znám spoustu lidí, kteří čistě v Praze jedou do práce déle než hodinu MHD, přestupují třikrát a ještě jdou kus pěšky . Jsem vlastně jeden z nich, když nejedu do práce na kole,… Číst vice »
Ty argumenty, jak „zachraňují a nemají čas“ jsou blbost, na tom se shodneme. A o dobu jízdy zase tolik nejde, spíš jde o to, že část lidí se prostě nedostane. Ne všichni dělají od osmi do čtyř. V gastru a ve službách například je to samej mimopražskej a ten se pozdě večer/v noci/brzo ráno bez auta prostě nemá jak dostat.
Mohla byste poslat odkaz do mapy s vyznačením vámi navrhovaných lokalit pro kapacitní P+R a zároveň plán jejich ekonomické návratnosti? Díky.
Ale jo, bude to ucpaný a všichni si to užijou.
S tou Karlovarskou to odůvodnění autobusy pokulhává, moc jich tam nejezdí. A jestli dobře vidím, tak středem ulice vede hranice P17 a P6, polovina do centra je Praha 17, takže tady by jim ten bus pruh vyjít neměl.
Hlavně, mezi Slánskou a točnou tramvají na Bílé Hoře, je jeden pruh v každém směru, tak netuším, kam chtějí, namalovat pruh pro autobusy.
Já to pochopil, že autobusový pruh chtějí od konce Prahy až k Slánské. Mezi Slánskou a Bílou Horou jsou opravdu jen 2 pruhy a navíc se tady Karlovarská, od OMV nachází celá na Území Praha 17 Řepy.
Volíme si politiky, kteří toto jsou schopní protlačit tak proč se divíte?Volební programy jsou sice cár papíru, ale primárně sleduji jak se který politik a strana staví k problému.
Ve Středočeském kraji určitě nevolí pražskou samosprávu.
…tak v Praze je mi uprde-e, že se blbě dostaneš z Kladna do Dejvic…mne zajímá to, aby se dítě dostalo včas MHD do školy…když nadáváte na Prahu, proč sem jezdíte?…školy a státní statky jsou i jinde…
A proč pražáci mizí každý víkend z prahy, když tam mají všechny statky?
A proc by nemohli ? Vy přece do Prahy taky můžete. Dopravni omezení, rekonstrukce a silnice jak tankodromy jinde než v Praze nejsou, nebo co ? Jezdete individuální dopravou nebo MHD, když vám to tak vadí. To je jednoduchý.
…protože jedou na svoje majetky, který jim vesnice řádně podraží, ve formě daní, odpadu a jiných poplatků…
Co blbnete s buspruhem na Evropske? Kazdy prijizdejici z teto casto Strednich Cech necha rad auto na P+R na stanici Dlouha mile a pojede do centra pohodlne metrem. Nebo ze by….pockaaat, neee, to neni mozny…
Když to chcete mít do centra pohodlné metrem tak se přestěhujte někam ke stanici metra. Ještě aby kvůli takovejm lidem jako vy utráceli zase miliardy za metro z daní lidi co to nepotřebujou ne.:) Nebo si najdete práci v té vaší vesnici.
Tak on už tam Buspruh je a prodlužovat ho jaksi nemá smysl, z Veleslavína na Vítězné náměstí, žádný autobus nejezdí.
Stavět metro k P+R nemá ekonomicky smysl.
Může pohodlně nechat na P+R v Hostivicích, kde staví všechny vlaky. Nebo ze by….pockaaat, neee, to neni mozny…
Nebo to nechjat na letišti, z kama to jezdí co pár minut. Nebo ze by….pockaaat, neee, to by musel platit…
Preference BUS a IZS chápu, ale proč preference TAXI? Proč nechceme, aby turisté z letiště využívali MHD? Již dnes je ten pruh pro BUS a IZS často plný všelijakého Taxi, Uberu, Boltu, apod… Navíc v momentě, kdy je pruh volnější, tak tam tito preferovaní taxikáři rozhodně nejezdí padesátkou…
V jiných zemích obecně preference platí i pro auta, co nevozí jednoho člověka. (Úplně samozřejmá je taky preference i pro autobusy ne-MHD, jediný prolém tady jsou řadiče křižovatek)
Tím se řeší ten problém, že ty buspruhy jsou stejně půlku času nevyužity, a logicky by dopravě prospělo, aby toho projelo víc – jak to ale zařidit, aby právě autobusy MHD byly omezovány co nejmíň, jak vybrat řidiče, co tam můžou?
Bohužel třeba ani „auto se 4 lidmi“ prý neprošlo, protože Ropid vytáhl nějakého slaměného panáka, že by si lidi pořizovali nafukovací panenky.
Z mých zkušeností a pozorování byly pruhy určené pro „vozidla vezoucí více osob“ zneužívány i vozidly s 1 osobou a byly prakticky k ničemu, protože se v nich kolona stejně vytvořila.
To i dnešní buspruhy jsou využívány 1 osobou, jde o vymáhání…
Vymáhání se pak ale dělá mnohem hůře, protože se lidé zneužívající pruh „schovají“ mezi vozidly, která tam skutečně mají oprávnění jet. Zatímco v současném stavu je hned jasné, že jakékoliv osobní auto tam nemá co dělat. A taxi poznáte už zdálky.
Vjezd je povolen dodatokem na znace – pouze taxi, ktere veze zakaznika. Povoleni vjezdu vozidla taxi kde je 2 nebo vice lidi je uplne v poradku. Turisti z letiste MHD pouzivaji, ale vzdy se nejde nekdo, ktora ma kufry nebo celou rodinu na krku, a ve meste kde to neznaji jse jim nechce resit MHD a prestupy a za taxik si priplati. I s tou nejlepsi MHD se taxi nikdy nezbavite.
Letiste krome obyvatel a navstevniku Prahy vyuzivaj take lidi z okoli Prahy, kde uz ta MHD takova skvela nemusi byt.
Uber a Bolt není taxi v pruhu nemají co delat
To není pravda
https://i.pinimg.com/736x/a1/6b/38/a16b38622fd99741c0ef1c0e85331059.jpg
Ano, takže okruh není, P+R nejsou a když tak za nesmysl a s nenavazujícím spojením do centra, případně je to cestování na hodinu, protože je to téměř okružní jízda v MHD. Spojení do Prahy např. vlakem z Berouna je katastrofální (jízdní doba, spolehlivost), ale budeme blokovat dopravu v Praze, rušit pruhy, vymýšlet delší červené a semaforech a očekávat, že to sníží dopravní zatížení Prahy ?
A jak může Praha za spojení do Berouna? To blokují obce ve středočeském kraji.
Rekonstrukci v Černošicích blokuje Spržel (nechtěla s mísními jednat, kilometry modrého zábradlí).
Tunel do Berouna trochu stopli veverky a trochu SZ.
To je taková klasika. Pepa chce trať ale vhodné trasování vidí kolem domu Tondy. Tonda chce taky trať, ale u domu má vzácného krtka, tak podporuje trasu kolem Marka. Marek chce taky trať, ale už mu kolem domu vede cesta, tak preferuje vedení kolem Pepy. Pak je tu Franta, který bydlí úplně jinde ale náhodou zjistil že pod tratí je vzácný pramen a udělá cokoliv aby jej zachránil. A pak je tu starosta na kterého všichni tlačí se stavbou trati, protože provoz na cestě už je moc, ale moc dobře ví, že stavba tratě je jeho politický konec. Tak raději… Číst vice »
A nedělat nic ho snad sníží?
Autobusy už mohly dávno jezdit po tělese pro tram… kdo pamatujete, že když se začalo mluvit o trolejbusech, tak jedním z řešení byl společný pojedu MHD ? Jenže teď tam máme chřadnoucí trávu po které neprojede ani IZS. Poděkujme za to vedeni města vč Prahy 6. Zdraví AM
Jojo, klasika treba z podbaby na kulatak. Bez problemu mohli jezdit autobusy s tramvajema, ale ne, mame tam radsi seschlou travu a autobusy stojici v kolone. A to ani nezminuju ze by to dost ocenili i lidi z IZS.
Ano, potvrzuji, jako řidič vozidla IZS je kus trávy to nejhorší možné řešení při rychlý průjezd k události.
Jugoslávských Partyzánů je 2+2, ne? Stačí zrušit parkování…
Tohle jsou takový řeči od stolu lidí, co nikdy žádný drážní vozidlo neřídili. Zkuste si zopakovat základy fyziky a popřemýšlet nad tím, proč asi naši předci začali tu drážní dopravu od té silniční oddělovat všude, kde to jen šlo.
Není to kvuli kolonám? I v zákoně je tram trať brána jako vyhrazený jízdní pruh.
Prý že za neprujezdnost IZS mohou řidiči IAD, jak píše dopravní podnik. No určitě, že kdyby nebyla auta tak sanitka projede. Ale když silnice byla 2+2 (a klidně i 2x víc aut), tak můžou uhnout ke kraji a vytvořit dost místa, na jednoproude silnici to nejde vždycky.
Nemohly, tramvajová trať je správně zatravněná. A tráva na Jugoslávských partyzánů rozhodně nechřadne. Kdo chce dojíždět do Prahy, nemusí jezdit autem (ne každý vždy stěhuje klavír nebo těhotnou babičku).
Tak třeba mezi 10 a 14 a večer po 19 hodině se tam skoro žádné (na Roztocké vůbec žádné) kolony nevytvářejí a auta v pruhu pro busy autobusům vůbec nemohou překážet. Jde o časy v dopravní špičce a tam jde o respekt k dopravním předpisům a ostatním řidičům. To podjíždění mě štve, kdyby tam občas postavili hlídku, tak by asi vybrali pěkné pokuty. Ale pak by tím zase omezili právě autobusy. Počítám, že zesílí kamerový systém. Ale dostat autobusy k metru bez kolon by znamenalo vytvořit pruh pro ně hlavně ve střední části ulice Jugoslávských partyzánů, kde je parkovací pruh… Číst vice »
Pruh v ulici Jugoslávských partyzánů je potřeba jako sůl.
Hlídky tam mohou být dvě. Jedna udělá kamerový záznam a nařídí odbočení k hlídce (policajt může), někam do vedlejší uličky, která vystaví pokutu
No, to je zase svinarna, co? Kdy uz nam date konecne pokoj? Dva pruhy pro vsechny bez vyjimky znamenaji demokracii. Omezovani je fasismus a vsichni omezovaci aut patei vyhazet z oken!
Pokoj? Proč ze sebe děláte oběť?
Jako že bus má stát v koloně s auty? Když ti, kteří jezdí mhd, přesednou do aut, tak už se ta kolona nehne vůbec.
Právo silnějšího je fašismus. To po čem voláte. 😉
Kdy už vy točvolanti nám dáte konečně pokoj? Silnice vám nepatří.
názor pomatence z ústavu pro slabomyslné.
Fakt hodně přemýšlím nad tím, jestli to je legrace nebo to myslíte vážně? A popravdě už jsem z tohohle webu tak zblblý, že si vůbec nejsem jistý. Ale „dva pruhy pro všechny bez výjimky znamenají demokracii“ by se mělo tesat do kamene. Výborně to vystihuje tu nesmyslnost a bizarnost orientace na IAD.
BUS pruhy jsou fajn, a třeba kolem Kulaťáku bych podobného značení pro autobusy rozhodně ocenil víc. Ale celé to formulovat jako „opatření proti středočechům“ je hrůza. Kterého blba napadlo takhle lidi rozdělovat a vytvářet úplně zbytečné šarvátky?
BUS pruhy mají zajišťovat plynulý průjezd MHD v dobách kolon. Ať když auta stojí, tak aspoň autobusy jedou. Pokud někoho rozdělují, tak jsou to uživatelé MHD a IAD, ne pražáci a středočeši.
Pan redaktor je evidentně Středočech co se naštval, když stal v koloně, to je jasný.
Úplně vedle😀
A už má Praha 6 dostatek P+R jako alternativu, nebo prostě jen nesystémově prudí?
prudí
Kde by ho Praha 6 měla mít? Na nádraží v Roztokách?
A je to opravdu její problém, nebo váš problém?
Tak ponevadz Praha ty stredocechy dost potrebuje a slusne na nich rejzuje, tak bych rekl ze se potrebuji navzajem.
Jo, je to symbioza. Já i moji kolegové jsme z 80% mimopražští a do centra za prací dojíždíme. Podobně to má moje žena jako zdravotní sestra. Rodilý Pražáky na směně už nemáme.
Jak na nich rejžuje?
…a kam jinam by jste jezdili do rachoty?…do Liberce?
Proč by měla Praha 6 na svém území stavět dotované parkoviště pro cizí? Proč nemaji jedině P+R Roztoky, Přilepy nebo Horoměřice?
Nevím co tu kdo čekal.
V Praze se prakticky nestaví. Nic. Ani byty, ani infrastruktura. Toto jsou výsledky. Opatření budou čím dál tím drastičtější.
Jsme ve státě ovládaným NIMBY. Se všemi důsledky. Věci co postavili Komunisti už jsou prostě nedostatečné.
Mohl by jste tu adoraci komunistů více rozvést?
To není žádná adorace, ale realita. Například si spočítejte kolik kilometrů pražského metra se postavilo před sametovou revolucí a po ní.
To asi bude tím, že už páteř metra byla hotová. Váš guru Katy Konečná radí z Bruselu. A hodně tam chtěla. Až tak jí ten kapitalismus vadí.
Jen tak mimochodem, doufám, že vy teda byste určitě byl pro tržní ceny parkování, když máte plnou pusu komunismu..
Kolik teda? Nechce se mi to dohledávat, ale nepostavilo se zase tak málo, na to že jsme už na mnoha místech dosáhli úplných okrajů Prahy. C bylo Háje – Holešovice (následně dostavěno dalších 8,6 km až do polí) B bylo Dukelská – Florenc, úsek do Českomoravské spadá do obou epoch, postaveno 5,1 km do Zličína + nové depo a 6,3 km na Černý most. A bylo Leninova (Dejvická) – Strašnická, Skalka spadá do obou epoch, prodlouženo o 6 km do Motola + Opravárenská základna metra. Do toho nám metro začalo věkovatět a nastal také čas rekonstrukcí, kromě jedné obrovské po… Číst vice »
Zrovna v ramci silnicni infrastruktury jsou nedostatecne a tak je jeste vice priskrtime… Me by zajimalo co by zklidnovaci meli za program a co by zklidnovali, kdybychom tu nemeli z minulych generaci vystavene kapacitni silnice.
Od devadesátek se postavil dvojnásobek kapacitních silnic, než postavili bolševici.
A zaplaťpánbůh, že toho v Praze zase tolik postavit nestihli. Zkazili co mohli.
Muzete jmenovat co se postavilo???
O páteřních komunikacích na území Hl.m. Prahy by neměl rozhodovat politik konkrétní městské části, ale výhradně Magistrát. A v případě Prahy i o tom nejsem úplně přesvědčen, zda by to nemělo být v gesci MDČR jako celorepublikového orgánu. Protože při absenci dokončeného SOKP a radiál jde o základní silniční síť, kterou využívají všichni občané ČR. Politik – radní MČ Praha 6 je v tom systémově podjatý. Jeho motivací je být znovu zvolen a dělá rozhodnutí populární u jeho voličů. A občané P6 jsou většinově logicky proti tomu, aby se jim navyšovala individuální automobilová doprava pendlery. Voličům vládne sobectví a NIMBYsmus.… Číst vice »
Souhlas
On jiný politik zase bude systémově podjatý jiným směrem. Každé opatření uleví jedněm a přitíží druhým. Je právo těch druhých se ozvat a takové opatření blokovat.
Jinak až budou všechny silnice bez výjimek dodržovat všechny stanovené limity a podmínky stanovené kolaudací (otevření Blanky až po severní části SOKP třeba, několikaletý „zkušební“ provoz jihovýchodní části SOKP, atd) lze se o něčem bavit. Do té doby budou NIMBysti, protože zabránit a blokovat stavbu je o hodně jednodušší než se následně domáhat opravy. Stát si tam často hodí nějakou výjimku nebo pro jistotu vůbec nekoná.
Tady jde o to, aby všechny strany někdo posadil k jednacimu stolu a nutil je nalézt řešení pro všechny. Tady totiž jde hlavně o peníze.
Na každém řešení někdo vydělá a někdo prodělá. A ten, co by prodělal to bude co nejvíc blokovat.
Když uděláte obchvat města ulevíte centru, ale poškodíte hlukem a výstavbou okrajové části bez toho, aby z toho něco měly.
Silné NIMBy si stát svým přístupem vyrobil sám. Viz nedávný případ v Brně, kde hygiena odmítala řešit hluk že silnic. Jakmile je jednou silnice postavená a třeba nesplňuje hlukové normy, tak ji nikdo nezboří ani nezakáže používat. A tak lidí radši brání výstavbě, protože poté je již úřady ignorují.
Lépe by Praha 6 udělala, kdyby neblokovala/urychlila stavbu železničního tunelu pod touto městskou částí. Poté by bylo cestování hromadnou dopravou, až do centra Prahy rychlejší, pohodlnější a ekologičtější.
Souhlasím. Ví vůbec někdo, co je k tomu blokování vede?
Myslím, že to ani Praha 6 moc neblokuje. To už je na místních spolcích.
Jde o to, že tam jsou velmi křehké domy z první republiky, které jsou náchylné k praskání. Tedy lidí se boji vibrací. Navíc se železnice musí kvůli vibracím obloukem vyhnout Fyzikálnímu ústavu AV ČR na Ořechovce a ÚVN.
Posudky vypracované před x lety potvrdily, že tunel v hloubce téměř 80 metrů v podobě jižní varianty nebude mít vliv na budovy na povrchu. Chtěl jsem pouze poukázat, že omezováním aut, se nedonutí řidiči osobních aut k přechodu na autobusovou dopravu. Jediná možnost je, že se postaví železnice z Prahy na letiště a dále do Kladna a okolí, odkud statisticky dojíždí největší množství lidí do Prahy. Což přímo souvisí se zaplněním této části Prahy osobními vozy. Pouze vybudováním parkovišť P+R a zvýšeným komfortem cestování vlakem je možnost, že někteří řidiči využijí tento způsob dopravy před dopravou osobní. Nicméně vybudováním nové… Číst vice »
Ono je otázka jestli za tou vhodnou alternativou jdou napřed. Třeba je problém, že kolem Prahy vzniká satelitní výstavba, která je na obsluhu MHD velmi drahá, protože na plochu (docházkovou vzdálenost zastávky) generuje velmi malou poptávku. Což odpovídá malé hustotě zastávek a velkým intervalům.
Taky je problém to, že spojení s protějším břehem Vltavy je Blanka a pak až Kralupy.
Ano, to je celý problém, že o různých problémech se ví dlouho, jen se neřeší, projekty se pro nedostatek financí odkládají a celá stavba trvá příliš dlouho.
Tento problém není jen v dopravě, ale prakticky ve všem.
Nic neblokuje.
Díky permanentnímu a lépe vyznačenému pruhu se může zlepšit dodržování i ve špičce.
No právě mimo špičku, ne?
Myslím, že obyvatelé Prahy 6 nikde kolony ve vesnicích ve Středočeském kraji nezpůsobují. Opačně to tak je.
A co treba plne Krkonose aut s prazskou RZ?
Ono teda pražská RZ neurčuje jen Prahu 6 a to chcete říct, že v takových místech nenastává regulace přijíždějících lufťáků? Mě vždycky přišlo, že jo. Jakmile je aut hodně, vzedme se vlna nevole a regulačních opatření.
Krkonoše jsou Středočeský kraj?
Občané Prahy 6 používají auta stejně jako občané ostatních městských částí a stejně jako jiní občané ČR. Takže způsobují jejich provozem dopravní komplikace stejně jako ti ostatní. Ať už na území Hl.m.Prahy nebo na turisticky vytížených místech v regionech – tam je aut s pražskou RZ každý víkend mnoho a místním se to taky nelíbí.
Je přece rozdíl, jestli někdo čas od času jede na dovolenou, anebo jestli denně čůrákuje sem tam 100 km a víc.
Pokud jste z Prahy 7-8 a jedete na letiště, do Varů nebo Kladna, tak kudy asi?
Kde ti lidi berou prachy na denní dojíždění do Prahy?
Třeba v té práci do které dojíždějí? 🤣
Mě by bylo líto dávat tolik peněz za benzín.
Můžete si(ve většině případů) vybrat čas nebo peníze. Já raději obětuji peníze než čas, ale každý to může mít jinak nastavené
Časově se do centra dostanu rychlej vlakem a mhd než autem.
Tak třeba asi je to z toho místa bez auta komplikovaný. A většinou je to nafta a ne benzín
Vydělávají na něj. Jen na něj a na nic jiného už nemají peníze. 😀
Mně je zase záhadou, kde berou lidi prachy na pořízení bydlení v Praze.
Dědictví
Vydělávají na něj.
Vzpomeňte si na svůj post, až budete shánět řemeslníka a jako na potvoru bude z Roztok.
Dodatek č.2 – v Praze je velký problém sehnat pracovní sílu a z těch dojíždějích je většina nedostatkových profesí. Takže je v bytostném hospodářském zájmu Prahy neklást dojíždění překážky, spíš ty lidi motivovat k takovému způsobu dopravy, který město nepoškozuje.
No to se asi řeší tím, že se rezervoval ten pruh pro autobusy, ne?
Jasně, to je určitě správný krok. Ještě by to k buspruhu chtělo nějaký místo na „odložení“ auta z tohoto směru.
A tady má právě zazářit středočeský kraj.
Stát ani samospráva obvykle tyhle souvislosti nechápou.
Občas začnou mít jistě podezření až po mnoha letech průšvihů.
Viz Hribuv přístup k mostum 🙂
Hřibovi pořád ještě narozdíl od Krnáčové nespadlo moc mostů i s lidma.
Toto je ničím nepodložená domněnka.
Smazáno pro vulgární mluvu a hloupost.
Ehm já taky nejsem z MHD zrovna odvařenej, ale vzhledem k tomu, že denně přepraví snad 2m cestujících a kolik zapíchnutí v ní bylo, jedno za rok? To na silnici umře denně víc lidí
Hele šmudlo, Prahu i Prahu 6 vede ODS v koalici. Zelení tam zastoupeni vůbec nejsou.
Znalosti místní politiky pak odpovídá i znalost MHD.
Přehled o jakých se bavíme číslech – tady jsouz roku 2020. Denně dojíždí do Prahy za prací téměř 190 tisíc lidí (z toho 75% Středočeský kraj) a to dělá asi 25% celkové zaměstnanosti – ta je celkem cca. 733 tisíc. Pro zajímavost, cca 37 tisíc pražáků denné jezdí za prací mimo Prahu. Za prací dojíždí autem denně asi 20% pražáků (tedy cca 540 tisíc) a asi 40% mimopražských (tedy cca. 76 tisíc). To jsou čísla ČSÚ a IPR, nic vycucaného z prstu. Takže celkově je podíl dojíždějících do práce autem pražáci / ne-pražáci 7:1. Ještě dodatek – i na té… Číst vice »
„Za prací dojíždí autem asi 20 % pražáků (tedy cca 540 000)“.
By mě zajímalo, jak může být 20 % do práce dojíždějících pražáků půl mega lidí. 20 % ze všech obyvatel Prahy je cca 276 000, včetně dětí, důchodců, těch co dělají z domova, tedy nikam nedojíždí. Pak jaksi hapruje i zbytek výpočtů a ten poměr dojíždějících se nám zřejmě otočí.
nečekejme diskusi, hausnumero 540 000 pražanů už bylo vyplivnuto a jede se dál 🙂 V Praze totiž žijí jenom lidé v pracovním věku na rozdíl od středočeského kraje , no ni ?
To není hausnumero – 540 tisíc je ta část z celkem cca. 733 tisíc pracovních míst v Praze, na kterých pracují obyvatelé Prahy. Zbytek zaměstnanců do Prahy dojíždí a 37 tisích pražáků jezdí autem do zaměstnání mimo město.
jenže jste to napsal jinak cituji : „Za prací dojíždí autem denně asi 20% pražáků (tedy cca 540 tisíc)“ konec citátu . Přitom teď píšete, že je zde 730 tisíc pracovních míst:)
To jste to ale dost špatně formuloval. Protože to, že asi 20 % pracovních míst v Praze je přespolních je pravda (a toho půl milionu je v Praze žijících). Není pravda, že půl milionu jezdí autem (v Praze je to typicky kolem 16 %, 11 % sdílená auta, 3x % připadá na MHD, cca 30 % chůze… a pak nějaké ty drobky na ostatní).
Díky, evidentně jako jeden z mála čtete s porozuměním… Je tam opravdu chyba. Mělo to být 20% z těch 540 000, tedy 108 000 dojíždějících pražáků autem. Ten poměr dojíždějících do zaměstnání autem pražáci (0,2×540+37 tisíc) – mimopražští (76 tisíc) je tedy cca 2:1. Je tam ještě zkreslení v tom, že v těch číslech nejsou jiné cesty autem než do zaměstnání – tam budou mít logicky pražáci navrch, ale ani třeba dojíždějící studenti (ale Ti asi moc aut nepřidají) ev. lidé co jedou k lékaři nebo na centrální úřady (v Praze je mimochodem i část úřadů Středočeského kraje).
Omlouvám se.
Ano to už je přesnější. 🙂
Když už jsme u toho, tak větší podíl jezdí MHD (něco přes 30 %), takže její výrazná preference dává smysl. Popravdě nevím kolik % je to v rámci dojíždění (vlak, bus).
Do Prahy jezdí vlaky a busy…
To sice ano, ale často na středočeských nádražích chybí parkoviště (lidé z menších vesnic tak nemají kde u středočeských nádraží nechat auta), anebo i vyvýšená nástupiště, bez kterých se starším lidem do vlaku hůře dostává…Příkladem může být i tak velké město, jako je Kladno (aktuálně nádraží předělává), nebo Hostivice na stejné trati. Lidé tak často volí násobně rychlejší individuální dopravu autem – i za cenu kolon v Praze.
Násobně rychlejší? 2x? 3x? 10x?
To je ale problém Středočeského kraje a pana Boreckého.
Mě je to jedno, já jezdím vlakem. Jsem toho názoru, že vlastní prdel do práce autem jezdit nemusí.
Ale docela mě tyhle pohraniční spory baví, jdu si udělat popkorn:o)))
Tady je uplne komicka diskuze, jsem si jisty, ze vetsina z diskutujich vubec nevi jak to tam vypada. Ted ve spicce stoji auta vsude, Praha je nema jak pojmout, takze nema sanci ani projet MHD vezouci radove vice lidi.
Pokud bude mit PCR dost odvahy tohle vynutit, tak je realna sance, ze se vetsine (!) lidi dojezd do Prahy vyrazne zrychli.
jasne, par lidi bude do skonani sveta tvrdit, ze auta prevezou daleko vice lidi nez autobusy, protoze oni jezdi zasadne jenom auty 🙂
Dokud bude polovina lidi sebou kazdy den do prace vozit 2tuny plechu, tak se do zadneho vetsiho mesta proste nevejdou, a to i kdyby vyasfaltovali treba Vltavu, iluze ‚jeste jeden pruh a doprava bude v pohode‘ zatim nefungovala nikdy a nikde.
To máte pravdu, jenže ono je to o tom, jak jsou města a jejich periferie propojena hromadnou dopravou a speciálně v případě západu Prahy a přilehlých oblastí SČ kraje je to podle mě naprostá tragédie.
Konkrétní příklad byste neměl?
Ono by stačilo, aby policie mohla dávat vtipnější alternativní tresty. Třeba člověka co bezdůvodně poruší vyhrazeny pruh tak na 2 nebo 3 hodiny odstavit s autem i posádkou.
Reálně by stačilo, kdyby policie dohlížela na ty omezení, co už tam dávno jsou nebo byli. Vážně to nemusí být rozšířené mimo špičku.
Takže na tom ako obyvateľ P6 budem bitý tiež – keď potrebujem autom ďaleko za Prahu v smere D10 alebo D11, tak to, holt, inak ako po Evropské a do tunelov rozumne nejde. I keď, keď tak o tom uvažujem, Evropská nie je to úzke hrdlo, to vzniká dole na Kulaťáku a na Prašném mostě na vjazde do Blanky. Tu sa zavádzajú opatrenia, ktoré majú zmysel po dokončení pražského okruhu a rýchlodráhy na letisko aj so záchytným parkoviskom Dlouhá míle. Kolega jazdí z okraja Loun na P6. Hromadnou dopravou s dvomi prestupmi 80 minút. Autom po D7 40. Skúste ho… Číst vice »
Ano máte absolutní pravdu, jak pražský okruh, tak vlak na letiště blokuje Praha 6 také. Takže jediná šance pro obyvatele Prahy 6, je vzít koště a vymést jejich budiškničemu z radnice ve volbách.
Kde jste na ty desinformace přišel? Pražský okruh blokuje Suchdol a MČ Praha 6 je vcelku jedno, kde tunelem povede dvoukolejna železniční trať mezi Dejvicemi a Veleslavínem. A OMH dělá pro MHD maximum. I když budu do zastupitelstva MČ Prahy 6 volit jinou stranu než je ODS, tak OMH můj hlas dostane.
Jirko, proč lžete?
Sice máte pravdu, ale ještě pořád se můžete vrátit na Slovensko.
Hloupost kvete 🤦♂️
Na Slovensku? Rozhodně.
to je právě ono, to jste vystihl kolega jezdí z Loun do Prahy kam to má dál než do Německa a rozhodně dál než do velkých měst v Podkrušnohoří . Jezdím přes půl Prahy z východní části, autem to trvá nejméně 45 minut ale spíš k hodině ( když je kalamita tak klidně 1,5-2 hodiny) a MHD i s 1km cestou pěšky něco málo přes hodinu, na kole to zvládám za hodinu a to jedu na km delší trasu než autem a cestou předjíždím nekonečné kolony aut z Kolínska, Černoskotelecka, Říčanska a od Ondřejova . Zkuste spíš přemluvit firmy na… Číst vice »
Áno, kolega z Měcholup tiež niekedy volí radšej auto a to jazdí až okolo ôsmej. Pretože bus na Skalku, (skoro) celé A a potom peši, alebo električkou sa mu už málokedy chce.
to se docela divím, jezdím před Měcholupy na kole a okolo 8 ráno je to tam zasekané dost , vlak z Měcholup na Hlavák jede 17 minut , metro Skalka a pravděpodobně Bořislavka je 22 minut. Velmi pochybuji, že by se to autem dalo jet rychleji. Klíčové je to slovo “ nechce“…
Moji synové jezdí z Měcholup do práce vlakem. Je to velmi rychlé. Jeden jde na zastávku pěšky 5 minut a druhý jede busem 10 minut. Vlak jezdí co půlhodinu do centra města, např. na Hlavní nádraží za 15 minut.
„Pobočky na menších městech?“ Si robíte srandu, nie? 500 VŠ vzdelaných ľudí vo vývoji elektroniky (HW & SW) zoženiete na ktorom menšom meste? Myslíte, že vám tam pôjdu dobrovoľne z Prahy? A nie, deliť firmu na časti nedáva zmysel. Naopak je super sa s kýmkoľvek, koho práve potrebujem, stretnúť v budove.
Srandu si nerobím, zažil jsem dokonce v práci lidi s potřebou “ se stretnúť v budove, kteří každý den jezdí do práce v kolonách i 2 hodiny, chudáci . Dělám práci, která se dá pohodlně zvládat z domova a takových lidí / zaměstnání je v Praze hodně, troufnu si říci, že minimálně 30 procent . Za covidu to fungovalo, nebo vy máte pocit, že se tehdy nějak zpomalil vývoj elektroniky protože se lidi viděli jen přes Teams nebo jiné aplikace ??
Já jezdím po D7 z Loun autobusem na Hradčanskou a trvá to 55 minut. A od té doby co je bus pruh, tak dobré zrychlení. Pokud tam navíc nebudou najíždět drzouni, tak se to ještě zrychlí. Dřív, bez bus pruhu, to byla totální katastrofa. Teď je problém až u vjezdu do tunelů. Přes Kulaťák to jede jen někdo kdo rád počítá. Tramvaje s předností a tři auta, která stihnou zelenou…
Lenže ony to nie sú priamo Louny, ale susedná menšia dedina, ktorá na trase autobusu do Prahy nie je. A cieľ nie je Hradčanská, ale skôr okolie Šárky, kde ten bus na Hradčanskou nezastavuje.
Mimochodom sa niekedy na ten Kulaťák pozrite, električky majú na všetkých výjazdoch značku „daj prednosť“, na vjazdoch by pre ne mala platiť tá „daj prednosť“, ktorá je na kraji vozovky.
no a ony to tramvaje nedodržují nebo co ?
“ „Problém městské části není možné jednostranně přenášet do kraje,“ ”
A proto se problém Středočeského kraje bude jednostranně přenášet do Prahy, že.
Místo, aby Borecký řešil onu nevyhovující VHD v kraji, kterou má v gesci, bude se politicky navážet do druhých…
Taky by se mi libilo, kdy si stredocesky kraj vyresil problem s absenci dobre placene prace, skol ci lekarskych pracovist.
Jako že by měl do poslední vesnice platit busy v takovém dopravním výkonu, aby to dávalo smysl? Kdo to zaplatí? Kde na to vezmete řidiče? VHD je v podstatě na hraně svých reálných možností v poměru rozsah výkonů/objem veřejných prostředků/ kapacity dopravců, hlavně řidičů. Nejhorší co se za dané situace může dělat je kastování společnosti na pražské nadlidi a zbytek republiky. Které druhé město v republice „šikanuje“ (to berte s jistým nadhledem) okolí jako Praha? Žádné jiné. A dobré, když takto, tak já chci mít o víkendu klid a ne že mne rekreující se pražáci budou auty smrdět po republice.… Číst vice »
Neni to prece o kastovani lidi… kdo v Praze bydli a plati zde dane (prenesene), tak ma preci pravo na normalni zivot, prostor v ulicich a moznost parkovat… podivejte se napr. na P5, Radlickou ulici do centra, rano. Nefunguje, neda se projet. A proc? Je plna lidi se znackami S, K, U… ti lide si zvolili prazske vydelky a mimoprazske ceny. OK. Ale tohle jejich rozhodnuti preci nemuze omezovat lidi, kteri ziji a plati dane v Praze.
Ty seš jak Ondra Prokop. Internet máš, tak se podívej, jak už je to mnoho let se značkou na autě…
Ok, tak jinak: proste Radlicka ve smeru do centra, tedy ze severozapadu, je plna starych plecek (Octavia 1.9 tdi, tunning, nacipovana) s ruznymi znackami, zejmena pak S,K,U. Podstata je jasna: mimoprazsti chteji v Praze dolovat zlato, a zaneraduji zde ulice.
Jsem Pražák a mám značku začínající na H. Teď poraďte, co teda se mnou.
Ono jde jaksi o to, že ty autobusy prostě nejsou dobré řešení. Někde to pochopili dávno, Borecký to pochopil asi před rokem, ale nemalá většina těch, co se potřebují držet volantu, to nepochopila doteď.
Platit autobusy úplně všude kraj nemusí, ale aspoň by někde mohlo být P+R.
Ono pro někoho zřejmě překvapivě lidé jezdí za prací do měst po celém světě, nejenom tam, kde „vládne“ Borecký.
Tak zrovna klíčová v této oblasti je dráha Praha Kladno, tu úspěšně blokuje Praha 6
Jaký železniční tunel mezi Dejvicemi a Veleslavínem blokuje Praha 6?
Neblokuje. Blokují ji NIMBYsti, kteří jezdí všude autem.
A vy je všechny znáte? Nebo jste jenom něco tak plácnul, protože auta jsou fuj?
A ma na to reálně dost peněz. Není vlastně rád za ta auta?
Nevím ptám se…
Borecký přenáší problém do Prahy. Tak to prostě je.
Že k tomu má nějaké důvody, je jeho pohodlnost. Zajistit udržitelnou dopravní obslužnost je jeho práce. Jeho strana ve vládě drží premiérské křeslo i křesla ministrů financí a dopravy.
Zatím jenom všude vesele staví další silnice, které problém neřeší. Nelze se divit, že benzínem oheň neuhasíš.
Zrušení provozu na pár zbytečných lokálkách dokáže slušně zaslepit oči.
Změna se týká provozu mezi 20h večer a 6 ráno, takže v čase, kdy stejně je Evropská průjezdná plynule. Nebo … ?
Úplně ne. To co teď ráno malují v Roztocká znamená, že fronta z Roztocké se posune prodlouží, resp. přesune někam ke křižovatkou se Suchdolskou
Jako rodilý Pražan a téměř celoživotní Břevnovan (P6) doporučuji Středočechům dvě věci. Domluvte se a aspoň z větší části pár dnů nepřijeďte poskytovat svůj čas a služby do Prahy. Za druhé nám vyčíslete kolik zabírá a vyžírá Praha místa a zdrojů ze Středočeského a dalších krajů pro to aby existovala a tyto bych doporučil zdražit či přiškrtit, namátkou například hektary vodní plochy nádrže Švihov (tzv. „voda Želivka“), ke které se místní nesmějí ani přiblížit abychom v Praze nepošli na žízeň a jen například vedení (přes několik okresů) a stanice tohoto vedeni zabírá trvale více místa než vozy Středočeských pracovníků pracujících… Číst vice »
Díky aspoň někdo je tu normální, co se nepovyšuje nad ostatní podle bydliště. Taky jsem občan P6 a pokud to takhle půjde dál budu se stydět říct odkud jsem. Miluju jízdu autem, na kole a vůbec pohyb krajinou a jestli mě ještě někdy někdo zavře pouze na území Prahy jako za Covidu Hamáček, tak mě asi klepne..
A hlavně ještě nezapomínejte na Babiše.
Holt si musíte zvolit lepší zástupce, tedy takové, kteří nebudou společnost rozdělovat.
No jo snažím se, ale je to z bláta do louže..
A jak to chcete zajistit, když ty dopravní proudy omezují právě jenom někoho?
To je to dělení na samostatný kraj…
Já jsem jezdil MHD roky v Praze. Ne jen, že se nedá absolutně spoléhat na jízdní řády, nejde jen o zpoždění, ale i že autobus vůbec nejede, žiju na Suchdole a kolikrát musím nastoupit až do 3 autobusu, protože se nevejdou cestující a oni chtějí ještě více cestujících a to je totálně nekomfortní v těchto vedrech. Někomu teplo nevadí a někdo se potí už ve 20 stupních. Řidiči si jezdí v tílku a podle toho přizpůsobují teploty v autobusu, takže já abych sebou vozil šatník s věcmi. To co udělali mě štve, protože takto upřednostňují jen Uber a MHD. Například… Číst vice »
Přeji Suchdolskym, aby se co nejdříve postavila tramvajová trať do Suchdola.
A pak že je pražská MHD druhá nejlepší na světě. 😀
Opravdu si myslíte, že jste dopravní situaci vyřešil tím, že jezdíte autem?
On si ji vyřešil pro sebe.
V ČR to ke spokojenosti sama se sebou stačí.
Tak zrovna autobusy na Suchdol jsou nespolehlivé, protože se pravidelně zasekávají v kolonách aut v Roztocké, Podbabské a JugoParty a nestíhají se tam otáčet na konečných. Takže právě to protažení bus pruhů by tomu mohlo pomoct.
Úplně nejlepší řešení blokovat výstavbu rychlodráhy a dát BUS pruh , fakt není. Čím dál více lidí bude jezdit do Prahy za prací, jelikož v Praze se ceny bydlení enormě zvyšují. V zahraničí je to běžné, do Londýna jezdí každý pracovat i z 200km vzdáleného města většinou vlaky a do 100km auty, všude jsou postavena odstavné parkoviště, parkování pro ně za málo peněz nebo i zdarma hlavně u zastávek Bus a vlakových a na krajích měst. Jinak pro průjezd busů je nejlepší řešení dát tam i cyklisty ( ještě lépe v protisměru) 😃, jelikož pak stačí jeden před busem a… Číst vice »
Rychlodráhu vedení Prahy neblokuje. Spásu v ní stejně nevidím – pokryla by jen malý počet obcí ze kterých lidé do Prahy dojíždí. Otázkou je, kolik lidí by vyměnilo auto za rychlodráhu. Všichni jistě ne.
Nevím, jak to financují v Londýně, tady je to ale tak, že odstavná parkoviště platí Praha a Středočeský kraj na ně odmítá přispívat.
Oni by lidé třebas MHD využívali, jenže je problém s nedostatečnou přepravní kapacitou a dlouhými intervali. Navíc při čekání 30 minut na vlak neexistuje takřka možnost si na nádraží sednout. Na nástupišti na hl.n. je tak 20 laviček, na Smíchově 16 a ve vestibulu také nic převratného. Veřejné dopravě v praze chybí potřebný konfort, však tramvaje T3 a polovina flotily ČD nevypadá jako vozidla pro lidi ale pro dobytek. Třešničkou je požadavek na zdražení jízdného ale komfort pro ppzadavek na zdražení tomu neodpovídá či tvrzení že zdražila energie, ta zdražila ale za to si vláda může sama.
Umístění zastávky autobusů směr Slaný, Louny u kontejnerů na tříděný odpad demonstruje pohrdání uživatelem veřejné dopravy. Jednou jsem tam čekala a nikdy více. To už je lepší větrná hůrka na Hradčanské nebo minibudky na Florenci.
Ano to je furt vymlouvani se na nedostačující MHD, ale v praxi 80 % lidi co jezdí autem o žádnou MHD nestojí, protože auto bude furt pohodlnější a rychlejší. To jsou zase takové výkřiky. Včera k večeru jsem že Stanice 6 sledoval vlaky a obsazenost tak 20%.
Bydlíme v Praze, v Nebušicích. Kvůli těmto úpravám jezdí stále více aut místo po Evropské ulici přes naší čtvrť. Z naší celkem klidné Nebušické ulice se stala tranzitní trasa. Nemáme ani bus pruh, ani vícepruhovou komunikaci. Cesta na Bořislavku se stává zoufale dlouhá. Jet místo autem MHD nemá smysl, jelikož autobus stojí se všemi auty v koloně. Trvá to stejně dlouho a je to jen méně pohodlné. Klasické NIMBY v praxi.
A taky si myslím, že na přestup všech do MHD prostě nejsou kapacity.
Bohužel pruh mezi Jeneralkou a Borislavkou těžko bude moci rozšířit. Kdysi za první republiky nějaký milionář chtěl postavit most přes Šárecke údolí, teď kvůli zástavbě to už možné není.
Projekt na rozšíření Horoměřické o buspruh od Jenerálky na jih existuje a postupuje péčí TSK dále.
Ani třeba toto?
https://mapy.cz/s/magatolecu
Já bych zavedl na hranicích Prahy mýtné brány a každý kdo by chtěl autem do Prahy, tak by musel zaplatit. A samozřejmě pokud by Pražané chtěli autem ven z Prahy, tak by museli také zaplatit. 🙂
A co takhle postavit dostatečně velká odšťavňovač parkoviště s cenou za lístek na hromadnou dopravu co.
A kolik by to tak stálo, to jste nedomyslel, že?
Jako by busy byly zadarmo (ale vyplatí se).
Jestliže „venek“ nabídne stejný interval a hustotu MHD jako vnitřek, tak proč ne?
Ani Praha není nafukovaci. Dřív nebo později ta nemyslna migrace do tohoto města musí padnout nádržku (poměr příjmy vs. naklady jsou v porovnání s jinými městy nevýhodné)
Jediny dusledek bude, ze tu budou delsi kolony. Vic hluku, vic smradu, vic emisi. Proste se stejne mnozstvi aut bude pasirovat jen jednim pruhem.
Nebude, část lidí to pro část cest vzdá.
Jaká část a pro jaké cesty?
Přesně tak, ale ať si těch emisí užijí.
Cela tato diskuse je dukazem, ze zakon 129/2000 ve stavajici podobe nikdy nemel vzniknout. melo se zustat u osvedceneho zemskeho usporadani + okresy. Tady si pomalu navzajem vyhlasuji valku stredocesi s prazany.
Zemské uspořádání v současné době je nesmyslem, možná mělo význam za první republiky, kdy součástí Československa bylo Slovensko a Podkarpatska Rus. Samozřejmě bychom mohli volit do vedení okresu, ale byly by to příliš malé celky. Máme hodně malé obce, některé nemají ani sto obyvatel a mezi samosprávami na úrovní obcí a tzv. zemí by bylo příliš velké vakuum.
Ale teda kraje se vytvořily uměle, takové co nikdy nebyly, jen aby to nějak plusmínus vyšlo na jejich očekávaný počet…
Ty kraje byly snad od roku 1948 do roku1960, potom došlo k jejich redukci.
Zemské uspořádání vycházelo ze středověkých reálií, a udrželo se především díky tomu, že v rámci Rakouska-Uherska dávalo rozdělení na 17 korunních zemí logiku. Jakmile vzniklo samostatné Československo, už byla tendence země zrušit a přejít na župy (tj. něco jako kraje).
Nevím, jestli dvě samosprávné země by nepředstavovaly zbytečný mezistupeň, jehož pravomoci jdou efektivně rozdělit mezi Prahu a okresy.
Kraje jsou v pohodě, chyba je v tom nesmyslném středočeském kraji s dírou u prostřed.
To je neskutečná arogance a prasárna. Co udělala Praha 6 aby lidé používaly hromadnou dopravu? Vůbec nic. Záchytná parkoviště nejsou, metro na kraj Prahy není, Trať do Kladna je rozestavěná a po dokončení 1. fáze někdy na konci příštího roku se stejně nic moc nezmění, protože to pořád bude po většině trati jednokolejka, další fáze je v nedohlednu a to je jen doprava z Kladna a co ty ostatní.
Praha 6 nikdy neblokovala metro na kraj Prahy, chtěla jej vést až na letiště, to ale zamitlo vedení Prahy, které tam prosadllo železnici. Pokud se týká zmíněné železnice na letiště, má být zřízena stanice Dlouhá Mile, kde má být kromě autobusoveho terminálu také parkoviště. V Praze 6 není možné někam jinam odstavne parkoviště umístit, aby na něj navazovala kapacitní městská doprava. Jinak pořád není dořešeno, kde budou tunely mezi železničními stanicemi Dejvice a Veleslavín, otresu se bojí ÚVN a aktivisté z Baterií, má být zhotoven geotechnicky průzkum. Jinak se otevřela tramvajová trať na Dědinu, kde má vyrůst parkovací dům. A… Číst vice »
Cituji: „V Praze 6 není možné někam jinam odstavne parkoviště umístit, aby na něj navazovala kapacitní městská doprava.“
Cista lez, viz terminal Veleslavin, ktery blokli nimbysti z P6.
https://www.dopravni6.cz/2024/03/13/jak-to-bylo-s-terminalem-nadrazi-veleslavin/
A kam byste to velkokapacitni parkoviště u Nádraží Veleslavín umístil? Možná by se tam daly postavit parkovací domy, ale řidiči chtějí zpravidla parkovat zadarmo a do placených parkovacích domu neradi zajíždeji.
a parkovací dům musí být vždy placený?
A kdo by se potom o takový provoz parkovacího domu staral? Má to snad být z peněz daňových poplatníků?
Zpoplatit místa na ulici.
Ano. Ten parkovací dům je totiž veřejná služba pro občany. Všechny, jak dojíždějící, tak i rezidenty, kteří tím získají méně aut v ulicích. Anebo klidně můžete zaplatit a navýšit kapacitu VHD, aby dojíždějící nechali auto doma. Anebo můžete ten vjezd prostě zakát, takže se část lidí nedostane do práce a skončí na pracáku, protože dojíždět IAD se jim znemožní, VHD se nedostanou a v okolí práci nemají. Jak ta VHD, tak ty dávky z pracáku půjdou z peněz daňových poplatníků. Jen aby to nakonec nebylo dražší, než ten parkovací dům.
Ano, parkovací dům stojí spoustu penez jak vybudovat, tak udržovat, není důvod někomu tučně dotovat dovršením úschovu jeho majetku.
Proč se na té Dlouhé Míli nestaví alespoň nějaký parkoviště už teď a proč se k němu nedotáhla alespoň tramvaj a místo toho končí na poli za Dědinou? Parkovací dům na Dědině si nakonec vyřvali místní, na tom MČ žádné zásluhy nemá.
Mluvíte o ministru dopravy pocházejícím ze středních Čech, který v popisované věci neudělal vůbec nic?
Mluvíte o tomto politikovi, který říkal toto: „Jednou z Kupkových priorit je zlepšení údržby a správy silnic 2. a 3. třídy, které jsou v kraji vytíženější než silnice první třídy v některých jiných regionech: „Problém je ten, že se Středočeský kraj vyvíjel historicky jako jakési ‚vnitřní Sudety‘. Říkám to v uvozovkách, ale víme, že do komunikací se neinvestovalo.“ Na zlepšení stavu silnic ve Středočeském kraji jsou podle něj potřeba dvě miliardy korun ročně. Jak je chce pro kraj zajistit a jaké jsou jeho další priority se dozvíte v úvodním videu.“ https://www.ods.cz/clanek/19840-v-opakovani-koalice-s-ano-neverim-do-voleb-jdu-s-ambici-vyhrat
Me opravdu „bavi“ tohle NIMBY chovani nekterych mistnich samosprav. A uz je hotova ta zeleznice pro dostatecne kapacitni a rychle spojeni Str. kraje (Kladno) do centra Prahy? Nebo proc jeste nestoji? Nema k tomu pan z Prahy 6 take nejake reseni? Lidi, kteri chteji jezdit autem, stejne jezdit autem budou, i kdyz budou popojizdet v jednom pruhu. A lidi, co by radsi jezdili VHD, ale nemuzou, protoze neexistuje nebo neni dostatecna, taky budou jezdit autem, protoze nechteji stravit pulku dne na cestach. Ale to tenhle pan urcite vi, takze hraje o co vlastne timhle rozhodnutim hraje?
Mmch ta trať není jen pro Kladno, ale také pro pblast mezi Kladnem a Prahou, i pro oblast za Kladnem k Rakovníku včetně.
Většina by jezdila autem i kdyby byla rychlodráha. Tehle změna navíc nebude mít prakticky žádný dopad, protože problém jsou ve špičce a v té do bus pruhu nemohli ani předtím. Jediná možnost, jak nájezdy omezovat, je regulace semafory (čím hustší provoz, tím delší červená) a dodržování kontrolovat kamerami. Případně závory. To by bylo z psychologického hlediska ještě lepší.
A nebyl by lepši 10 metrový pŕíkop demagogu….
Železnici na letiště a do Kladna má na starosti Správa železnic, tam se musí vyřešit odpor ÚVN a některých aktivistů k trase tunelu mezi stanicemi Dejvice a Veleslavín.
Ale dvojkolejná trať Veleslavín – Kladno už mohla dávno stát. To je napojení na metro.
Zatím není dostavena ani dvoukolejna trať v Kladně, takže by stát nic nemohlo.
Dostal jsem výrszně více mínusů než plusů. Takže vám se to nelíbí? Mýtné 200 Kč za vjezd by bylo lepší? Nepřijdete si trochu bezohlední? Jezdíme vám my každý den smrdět auty na ty vaše vesnice?
Je to ještě horší. Vy nám tady couráte, smrdíte a řvete o víkendech, kdy má být klid😉
Předpokládám, že vy jste asi v rámci svého života necestoval nikam jinam, než na Prahu 6. Kde jste svojí přítomností více, či méně otravoval místní, nebo jim nějak zavazel, tzn. zabíral parkovací místo, sedačku ve vlaku, nebo letadle apod.?
O tu hloupější část elektorátu.
Opravdu si myslíte, že zrovna vy jste ta chytřejší část? Proč?
“ Lidi, kteri chteji jezdit autem, stejne jezdit autem budou, i kdyz budou popojizdet v jednom pruhu.”
Už to nebude kvůli každé blbině; raději spojí několik věcí najednou.
Kdyby bylo metro na letiště, nemuseli by toto dělat…nechápu proč budou kopat paralelní tunel pro rychlodráhu z Dejvic na Veleslavín a je to ok a vykopat 3 km metra z Veleslavína na letiště nejde. Vyřešilo by to vše… Zbytečná investice za trolejbusy,které jen více zaplnily Evropskou. ….achjo
Metro na letiště včetně terminálu a parkoviště zablokovalo vedení hlavního města.
A správně udělali. Metro na letiště byl drahý špás nijak neřešící obsluhu Kladenska (po zaokrohování odbočky bude i lepší spojení letiště – Kladno) a navíc metro by platila Praha. Rychlodráhu platí stát.
No kdyby vedení hlavního města nezměnilo názor, tak už se dávno staví na letiště a hlavně by se vybudovalo parkoviště a terminál na Dlouhé Mili. Kladno si jinak dvoukolejnou elektrizovana u trať zaslouž,bojím se ale, že kratší než čtvrthodinove Intervaly do Kladna nebudou možné kvůli kapacitě Negrelliho viaduktu.
To není pravda, a k trochu. Kde by na tenhle dopravní i ekonomický nesmysl Praha vzala peníze? Praha teď staví mnohem potřebnější Déčko. Metro na letiště by nijak neřešilo příměstskou dopravu atd. Milionkrát vyvrácený mýtus o metru na letiště, ale lidi ho budou dokola opakovat…
Svou stavební politikou jste vyštvali mladé za hranice města a teď jim to znovu dáváte sežrat znemožněním dojezdu do zaměstnání.
Takže exPražáky teď nahrazují v ulicích vozidla s ukrajinskými značkami a je třeba zase „trochu utáhnout kohoutky“ těm rodilým Pražákům, kteří za prací dojíždí.
A proč je tedy všechno zaměstnání v Praze? 😉
vlaky: nejdou pridat vagony, protoze zastavky jsou kratke. nejdou pridat spoje protoze pretizene trate.
busy:nelze pridat spoje (uhrady obci a chybi kapacitni konecne stanice).
oproti tomu se melo ze zon vybrat penize na parkovaci domy…
stejne tak mel byt dostaven okruh (i diky praze 6 neni vystavba ani zahajena(- Suchdol – Březiněves.
je to pouha šikana řidičů
Okruh dlouhodobě blokuje Městská část Praha – Suchdol, ne MČ Praha 6.
Řidiči totiž nikoho nešikanují, vám se pořád jenom ubližuje. 😀
Úplné nesmysly, zbytečná šikana a zhoršování provozu. Praha patří všem a tedy je nesmyslne šikanovat občany kteří už teď mají s dojížděním potíže. Do práce se dostat musí. Radní Prahy 6 asi nikdy neměli autobusem PID, protože kdyby jeli, věděli by, že linky jsou neúnosné přeplněné už teď a když nechají stredocesi auta na vesnicích, tak to PID nepobere. Ti lidé se nedostanou do práce. Každý nemůže jet hromadnou dopravou. Někde jsou spoje dost omezené. Takže toto celé je nesmysl. Naopak by pomohlo uvolnit dopravu, postavit záchytná parkoviště u metra.a nechat je zdarma.
„Praha patří všem“ – dobře komunistický výšplecht. Skoro jako „postavit záchytná parkoviště u metra.a nechat je zdarma“.
A to všechno bude financovat ta vaše ves? Naopak, připravte se na mýto na vjezdu do Prahy, aby bylo zač opravovat ty ulice, kterými jedete. Bude tak 200 Kč denně akorát?
Středočeský kraj odmítl přispět například na parkovací dům na Černém mostě, který slouží především obyvatelům jeho kraje. To mě fakt vytočilo. Jak dlouho na nás chtějí parazitovat? Jak dlouho si to necháme líbit?
Jak hodně trefně zaznělo výše „parazitujete“ především vy na zbytku republiky. Kde si Praha, vyrábí elektřinu, odkud jde voda….. a nad to obtěžujete o víkendu zbytek republiky. To není můj názor, ale Vaše logika z druhé strany. Kolik Praha přispěla zbytku republiky na parkoviště po celé ČR. A kolik pražáků tam parkuje.
Také odmítají přispět například na naše školy do kterých posílají svoje děti. Uvažuji, že se přestěhujeme do Středočeského kraje a staneme se z hostitelů parazity:)
To nedělejte. Doprava do Prahy je opravdu příšerná a kraj s tím z pohodlnosti odmítá cokoliv dělat – utíkal jsem odtamtud po dvou letech.
I kdyby to mýto bylo,nenažrane uřady by stejně nic neopravily
Narovná se taky rozdělení podílových daní, nebo to Pražákům nevadí?
Praha patří pražanům. Migranty tady nechceme. Není pravda, že do práce v Praze musí. Ať si najdou práci v tom jejich skvělém Středočeském kraji ve kterém bydlí a nebo ať se přestěhují do Prahy. Těch jejich nájezdů (často v nafouknutých nebezpečných autech typu SUV) máme plné zuby!
Tak mě hlavně neotravuj jako řemeslníka, že něco potřebuješ ty pražáku…
Pan Rada je hned se vším hotovej. Takže, když se několik tisíc lidí ze středočeského kraje kraje přestěhuje do Prahy, vezmou si s sebou i svoje auta. A pane chytrý Rado, napište nám, kde ty auta zaparkují?
Děkuji za odpověď.
To je čistě problém těch lidí, kam si uloží svůj soukromý majetek. Erár se o to opravdu starat nemusí.
Proč by to měl řešit pan Rada? Proč si lidé ze Stč kraje sami nevyřeší, kde budou parkovat?
Super nápad. Takže jen na první dobrou, pokud by ve zdejších špitálech zůstali jen ti, co tady bydlí … no, tak bych šel na půdu vyhrabat Domácího lékaře a růženec. Samozřejmě že na „nemístní“ občas nadávám, oni na nás na oplátku samozřejmě taky, ale realita je, že bez nich by tu toho moc nefungovalo. A ne, VHD pro mnohé z nich fakt není alternativa, buď z časových důvodů, klasicky opět pro personál těch špitálů, nebo z toho důvodu, že z mnohých směrů stojí za dvě věci. A tam kde to je aspoň trochu jak u lidí, tak si na nezájem… Číst vice »
kde už jsem podobné zmatené fantasmagorie slyšel … už si vzpomínám … šlo sice o Brno, ale jinak úplně to samé – a vyřkl je duševně nemocný předseda ekoteroristů Voda z Tetčic
Radní Prahy 6 pro dopravu Ondřej Matěj Hrubes je dlouhodobým nadšencem pro městskou hromadnou dopravu. Žiji v Praze 6 a nemyslím si, že městské autobusové linky jsou přeplněné. Spíše ty regionální, ale to je problém Středočeskeho kraje, terminály pro tyto linky na Dejvické, Borislavce a na Nádraží Veleslavín jsou schopny přijmout intenzivnější provoz. Ale třeba terminál na Dejvické vyřeší tramvajová trať do Suchdola, kterou MC Praha 6 podporuje a terminál na Veleslavíne až nový terminál a parkoviště Dlouhá Mile po výstavbě železniční stanice.
Máte pravdu. Dal jsem vám palec nahoru. Stejně ale máte víc palců dolů. Středočeši evidentně nemají soudnost, hodlají na nás dále parazitovat a odmítají uznat, že Praha mnoho úkolů splnila. Na rozdíl od Středočeského kraje. Kdybych bydlel ve Středočeském kraji, tak bych se za parazitování na Praze styděl.
Ono se to snadno řekne a hůře v reálu realizuje. Doporučuji se podívat na příjmy ze sdílených daní, které má Praha a Středdočeský kraj. Ano, Praha má dnes min. dvojnásobek. RUD je bytostně politické rozhodnutí. Přebytek, který Praha má namísto aby investovala a řešila problémy projídá v nesmyslném dotování té pražské tramvajenky, díky čemuž je pak dostupná za 10 CZK/den. Veřejné rozpočty stojí pražská doprava stejně, ne-li více, nežli veškerá drážní dálková doprava v ČR. No a pak už celý tenhle nesmyslný kolorit doplní jakýsi nadšenec pro VHD v roli radního pro dopravu….. Je otázka nakolik ten pán umí domyslet… Číst vice »
Myslíte, že za peníze z RUD dělá především pro své občany a neřeší problém cizích?
Jinak v čem přesně je výpočet RUD nespravedlivý? A to prosím ke vztahu k tomu jaký je výběr dané daně v daném kraji.
Ano, OMH je nadšenec do dopravy, jenže to je tak všechno. Jinak dopravě rozumí jak koza náklaďáku. Být šotouš je coby kvalifikace pro radního pro dopravu trochu málo. A co hůř, on má svoje „vize“ a nenechá si poradit od lidí, co o tom něco vědí. Znám ho už roky a kdyby jeho znalosti byly alespoň z poloviny takové, jako jeho ego a ambice, bylo by to zlatý.
Není to šikana, ale pomoc a upřednostnění těch, kdo jezdí autobusem, na úkor těch v osobních autech. Plynulejší průjezd autobusů kromě zrychlení dopravy omezí buď vynechávání spojů kvůli autobusům, které mají malou rezervu na obrat na konečných a v dalších kolech mají zpoždění nebo vynechají, nebo umožní zkrátit rezervu na konečných a odjet více spojů stejným množstvím autobusů a řidičů.
Ano, šikana těch co je pro ně hromadná doprava pod úroveň a sedí sami ve svých SUV. Beru! Víc takových šikan. My místní toho máme plné zuby!
Přesně. Pokud se jim nelíbí vyhrazený pruh, tak tam dát závoru, za ní propichovače pneumatik a pouštět jen omezený počet aut. Nebo zavést mýto (například 200 Kč za vjezd). Situace je čím dál horší a pokud chtéjí být politici v Praze znovu zvoleni, tak by s nájezdy mimopražských aut měli něco dělat.
To vypadá spíš jako preference dojíždějících středočechů než jako jejich šikana.
Hmmm, vidláci co chtějí pražský platy zatímco bydli levně za Prahou to maj blby, holt nemůžou mít všechno 😉
Moc prima. Takže když třeba ve všední den pojedu s těžkými kufry s rodinou z letiště směr Karlín, tak Evropská „uzavřena“, Karlovarská/Bělohorská zešikanována na 1+1, semafory a ucpáno, Radlická radiála patrně nikdy nebude, přes Barrandov ucpáno, semafory a zajížďka… Tak asi pojedem přes Brno, nebo jak si to představuje ten blb.
Takhle jezdíte denně, nebo jednou za rok?
Jinak: 100+B.
Z letiště přece přes Prahu 6 pojede rychlovlakem. Oh wait….
Žádný rychlovlak se tam nikdy neplánoval. To byla „rychlodráha“, čili rychlotramvaj, ale jen asi rok nebo dva. Pak přišel příměstský vlak, co je rychlejší.
Na letiště bývalí starostové MČ Prahy 6 plánovali výstavbu metra, kterou ale později zastavili představitelé hlavního města. O vlakotramvaji jsem nikde nečetl, konečně jak by vypadala? Navazovala by na tehdejší tramvajovou konečnou na Divoké Šárce? Jinak pokud by vedení hlavního města nechalo prodloužit tramvajovou trať na letiště, tak by tramvajovy nadšenec radní pro dopravu na Praze 6 OMH takovému prodloužení vůbec nebránil.
Přes Brno si to teď jistě užijete.
Naopak, pofičíte s rodinkou vyhrazeným pruhem. V busu i taxíkem…
Můžu mít k OMH dva tucty výhrad a k jeho arogantnímu přístupu dalších deset, ale ty bus pruhy jsou rozumné a zrovna na Praze 6 bude tvrdší vymáhání jedině přínosné.
Dlouhodobé směřování k omezení IAD je taky fajn, ale tady už si musíme říct, jaké jsou opravdu kapacitní alternativy třeba od Horoměřic a Tuchoměřic, nebo i od Kladna, kde je přepravní poptávka fakt velká.
Tak smerem na kladno roste zastavba a kapacitni rychla vhd to nedoplnuje, krom nove trati na kladno chybi min. dalsi podel D6… A smerem na horomerice take chybi kolejova doprava, alespon planovana tram. do Suchdola by se mohla planovat dal do SCK…
Ta staronová trať na Kladno víceméně podél D6 právě jde. Myslel jste (myslím uvažované) prodloužení její rekonstrukce až do Rakovníka?
Nikoliv, myslel jsem odbocku podel obci
Uhnost, V.Dobra, Doksy, Tuchomerice, K.Zehrovice…
A proč Středočeský kraj a jeho obce povolují výstavbu, když nemají vyřešenou kapacitní rychlou vhd?
V nějakém vesmíru ty bus pruhy možná jsou udělaný tak že smysl dávají, ale zrovna v našem jsem ještě nepotkal žádný, co by byl utvořen tak že by smysl měl, tady to je většinou udělaný tak že tou úpravou se to zamrda ještě víc než předtím a ten bus už se pak taky nedostane už vůbec a kilometry před jeden volný pruh pro to MHD co je blokováno těma autama co do toho pruhu nesmí…. 😀
Zajeďte se podívat na Strakonickou, tam to funguje dobře.
Protože tam nebyl BUS pruh vyznačen na úkor průběžného pruhu, ale fyzicky přistavěn. A vedle po břehu řeky vede stavebně oddělená cyklostezka. Zkrátka je to tam udělané pořádně, proto to funguje dobře.
V souvislosti s plánem na zavedení trolejbusu místo autobusů na lince 131 jsem se na setkání na radnici MČ Praha 6 dne 7. srpna, zeptal, zda po zatrolejovani obratiste na Borislavce není vhodné zavést trolejbusy i do Nebusic. Myslel jsem také na to, že by byly vhodné i trolejbusy do Horoměřic, ale ty by musel řešit Středočeský kraj
Nebušice 2 linky, Horoměřice další 2 linky. Obratiště by muselo být zatrolejované pro 5 linek. Muselo by se tarolejovat to dole co je u zastávky na Pískách
Linky c. 161 a 312 ve směru na Nebusice, stejně jako 316 a 356 ve směru na Horoměřice jsou vedeny v prokladu. Ty dvojice linek také mají společné oznacniky. Pokud se týká zajížděni na Náměstí Borislavka, říkám si, zda by nebylo lepší toto náměstí propíchnout že západní strany a uzavřít z východní. Pak by tam ty trolejbusy jezdily ulicí Liberijska a Kladenská a pro získání podpory místních by na Náměstí Borislavka byly výstupní a nástupní zastávky. Tyto trolejbusy by se tak vyhnuly jízdy po Evropské.
Přes Nebušice stojí vše. Půl Kladna a Slaného, část Ústeckého kraje i místní. Včetně těch v MHD.
Kdyby Praha 5 tolik nelobovala za metro do motola mohlo jezdit metro z letiste a bus pruh VUBEC nebyl potreba!!!! auta by nestali v kolone meli by tam krasny dva pruhy, ale idioti rekli NE plánu kterej už dávno vymysleli ti zlí komunisti a tak nám metro končí v polích u motola a se zlomenou nohou muzete do nemocnice metrem a to se vyplati!!!
Tdyby bylo metro na letiste, bylo by to uplne stejne jako ted, Pruh by tam byl tak jako tak,… nejezdi tam vhd jen na letiste.
Uvědomte si, že na letiště má vést jen ta nová, méně důležitá větev téhle trati. To hafo aut přijíždí hlavně od Kladna.
Stále je to problém toho, že Praha a její okolí jsou dva různé celky s jinými zájmy.. Absolutně to po letech ztratilo smysl. Okresy Praha – východ i západ (potažmo celý Str. Kraj) měly dávno tvořit s Prahou tvořit jeden celek…
To je zdánlivě dobrej nápad, ale velmi riskantní v tom, že obyvatelé rostoucích satelitů by za chvíli obyvatele té opravdu městské, husté, části města přehlasovali, což by vedlo k dalšímu zhoršování podmínek pro život v centru, až by z celého města zbyla jen sterilní, nudná předměstí stejná jako všude jinde a centrum by ještě daleko víc degradovalo na skanzen. Myslím, že tohle řeší např. Toronto, kde se to takto spojilo a od té doby obyvatelé předměstí volí za starosty města lidi, kteří centrum likvidují ve prospěch těch roztahaných předměstí. A je jim úplně jedno, že je to neudržitelný, a to… Číst vice »
Njn, ale takto bude stále boj Praha vs. okolí … A nikdo se s nikým nedohodne.. Nejsme v Americe, takto se to přesně nedá srovnávat.. Jsme spíše české dubové palice 😄
Bude, ale fakt se to nevyřeší tím, že necháme to okolí Prahu pohltit. Dávat do jednoho celku místa tak nesourodý, s tak odlišnými zájmy, je prostě velkej risk.
A jak to řeší v ostatních krajských městech, která jsou normálně začleněná do svého kraje?
Tak tam mají hatemany kraje a starosty města nezávisle na sobě…
Stejně by mohl být jak primátor Hl. m. Prahy, tak hejtman Pražské metropolitní oblasti, která je skoro desetkrát větší, ale zatím nemá žádné samosprávné orgány.
A není třeba problém v tom že by se muselo (konečně) šáhnout na rozdělení peněz z daní? Že už by neměla „pražská oblast“ výrazně víc peněz per capita než cokoliv jiného v čr?
Měl by dobře fungovat princip vyvažování jednotlivých složek moci (typu kraje, města městské části a hlavně stát). Koordinace zájmu a řešení a to teď prostě nefunguje.
Nástroje typu rozpočtové určení daní a určitá míra vlivu např. Ministersva dopravy nebo MMR na strategie a řešení i pres třeba účelově finance.
Takhle to fakt nejde…
Ona ta hromadná doprava ze středních Čech do Prahy a zpět v podání některých dopravců stojí taky někdy za pendrek. Některé autobusy jsou na úrovni před 30 lety a na stojáka po dálnici to je taky super cestování.. Kdyby všichni co jezdí auty chtěli použít MHD tak fakt nemají šanci….takovou kapacitu MHD prostě nemá a mít nikdy nemůže – chybí prostředky dopravní , finanční i lidské….
Kdyby všichni, co jezdí MHD, jezdili autem, bylo by to daleko horší.
Nebylo by to jen horší, prostě by to vůbec nešlo. A se stávajícím růstem obyvatel Prahy a přípražské oblasti to k takovému stavu stejně spěje, pokud se nic výrazného neudělá.
Jsem zvědavý, jak daleko to lidi nechají dojít.
Ne, 30 let staré Karosy tam fakt nejezdí. A navýšit počet spojů opravdu není problém, pokud bude poptávka.
Navýšení spojů je problém, protože peníze a hlavně nedostatek řidičů.
navyseni spojů je velky problem.
zastávky u vlaků jsou kratke a spoje a trate pretizene. u autobusu je to podobné
30 let stará Karosa je proti 14 letemu městskému Citelisu od Iveca, kde je málo sedaček a tvrdý podvozek luxusní vůz….
Ano, nemají šanci. Avámi vyjmenované prostředky by se třeba ještě najít daly, ale v zástavbě fatálně chybí prostor. Proto rekonstrukce trati na Kladno a Beroun, proto úvahy o zkapacitnění dalších (zatím jednokolejných) tratí a o trati na Brandýs a Starou Boleslav, proto „Metro-S“ se stanicemi jako Karlovo náměstí nebo Karlín podjíždějící/objíždějící stávající MHD.
No ale ještě nějakých 15 % řidičů se tam vejde a to by dopravě pomohlo, ale problém je, kde najdeme těch 15 % řidičů-))))
Teď ještě úsek Veleslavín – Vítězné náměstí zredukovat na dva pruhy ze 4.
Jezdete na motorce a je svátek klid 😃
Všem, kteří přijíždějí do Prahy autem, doporučuji skútr, který se dá koupit nový za zlomek ceny auta. V Praze můžete legálně jezdit v pruzích pro autobusy, legálně zaparkovat v jakékoliv modré zóně zdarma a spotřeba paliva je nižší než cena litacky.
Praha 6 je nafoukaná a arogantní. Vůbec nemá co komu diktovat jak má jezdit do práce či za návštěvou a ještě k tomu nařizovat jezdit MHD. Celý město zaspalo moderní dopravní infrastrukturu (kromě pár úprav ala Blanka) a v 21 století se tady jezdí jako za krále Klacka. Místo toho aby pomáhala řidičům pružné městem se pohybovat či zaparkovat tak tvoří zóny, zákazy, omezení a není schopná se přizpůsobit požadavkům 21 století..
Děkujeme za ukázku nesmyslně autocentrického uvažování, častého ve druhé polovině 20. století. V tom 21. je už naštěstí podobnej autocentrismus v Evropě silně na ústupu, daří se mu už jen v pár enklávách skanzenovitého uvažování, jako je např. Praha.
ona nediktuje, jen to nebude upřednostňovat..aut je prostě ve velkých městech moc a naopak praha autům neustále ve všem ustupuje a buduje infra pro ně, což samozřejmě má důsledky, že těch aut tam pak jezdí víc a víc..takže, když se to nepřímým způsobem podaří trochu zredukovat, tak jedině dobře a budou tam jezdit jen ti, kteří tam skutečně autem potřebují
jake infra se vybudovalo za oslednich 10 let?….tedy pokud pominu parkovaci zóny.
Tou infrastrukturou myslíte co? Jediné co se tu za poslední roky vybudovalo byla Blanka. Za to došlo k omezení veškerých kapacitních více pruhových komunikací ať už Evropská, Patočkova, Plzeňská, Poděbradská, Karlovarská, Kolbenova, Prosecká, Freyova a takhle by mohl člověk pokračovat. A ty auta to nezredukuje jen budou stát déle a tím produkovat více hluku a škodlivin. Stejně jako díky semaforu Na Větrníku, kde pan Hrubeš predikoval, že lidi díky delšímu čekání nechají auta doma a intenzita dopravy se tam sníží. Místo toho tam má kolony až pod nemocnici, kde nikdy nebyly a v protisměru musel kvůli tomu udělat buspruh. Jj… Číst vice »
Nevím, jak si to představuje, ale zřejmě vám chybí dost znalostí ohledně dopravní indukce a paradoxech rychlosti dopravy po městě. Tyhle experimenty proběhly ve mnoha evropských městech ve 20. století mnohokrát a výsledek vždy byl prakticky okamžitý nárůst dopravy, který hnedka vymazal dělané dopravní zkapacitnění. Jediným řešením pro dopravu, co je přiměřeně rychlá a použitelná pro naprostou většinu cest je dobrá VHD (a její prioritizace) a cykloinfrastruktura.
Dobry vecer, skoda, ze kraje, obce a mestske casti spolu lepe nekomunikuji. Kdyby „presedlani na MHD“ bylo tak jednoduche, tak by se tak urcite uz davno stalo a nemuseli bychom tady komentovat tento clanek. Zhruba pred pul rokem jsme se prestehovali za Prahu, nicmene prace a jesle nam zustali v Praze. Kdyz doprava jede, tak jsem v jeslich za 15 minut a v praci za dalsich 10 minut. Verejnou dopravou to trva zhruba hodinu a 40 minut. A to je porad jen ten nejmensi problem. Dalsi problem je ten, ze autobus odjizdi ze vsi jen cca. 8x za den. Pravidelne… Číst vice »
Chápu a rozumím. Tohle je ale daň za bydlení na „vesnici“, to člověk musí při stěhování vzít v potaz a hledat k žití místo s dostatečnou občanskou vybaveností. Nebo tlačit na obec, aby jesle, školy, pracovní příležitosti rozvíjela primárně tam.
Odstěhovat se někam, kde je dobrá dopravní dostupnost MHD. Třeba někam k železničnímu koridoru.
A z těch obcí, které nemají dobrou dopravní dostupnost MHD, se mají stát obce duchů?
Ano. Jestli si obec nedokáže zajistit dobré podmínky pro svůj rozvoj, tak ať zanikne
Obec těžko bude dostupná odjinud MHD, MHD je z definice jen uvnitř města, Ty obce potřebují dopravní dostupnost jinou veřejnou dopravou – příměstskou, regionální.
Tak posílení dopravy by určitě bylo namístě, nicméně předpokládejme, že vás nikdo nenutil se stěhovat a bylo to dobrovolné rozhodnutí, tak to je holt vždy určitý kompromis.
Home office + lokální dětská skupina může být taky alternativou.
To je dobrá teorie, prakticky život je i něčem jiném. Rozhodne ne o tom, že vše vyřeší veřejná doprava.
Nemyslíte si, že si za současnou situaci můžete sám?
Proč jste se z Prahy stěhoval, když tam máte práci a dítě jesle? Co jste si od toho sliboval?
Proč jste si do nového místa nepřestěhoval i práci a dítě nepřehlásil tamtéž?
Vy se nastěhujete někam, kde je špatná dostupnost veřejnou dopravou a pak po ostatních chcete, aby vyřešili vaše nepromyšlené rozhodnutí, kterým jste se vlastně ochudil o další možnosti dopravy. Proč o radu žádáte až teď? Proč ne předtím?
Se přestěhoval, aby dítě žilo na čerstvym vzduchu, ne? Víte co je v té Praze aut? Ten hluk, ten smrad, ten prach….
Argumentace je logická, ale řada lidí pracuje v profesích, kde z principu jsou pracovní místa jen v několika velkých městech či několika místech v republice. Přitom (přinejmenším ve veřejné sféře) ten, kdo v Praze už nebydlí nebo nemá byt po rodičích či jiných příbuzných, si z výplaty bydlení v Praze nepořídí. Vidím kolem sebe, že ti, kdo přicházejí ze vzdálených měst či zahraničí, buď bydlí sice v Praze, ale po partách nacpaných spolu v pronajatých bytech tak, že si náklady rozloží, nebo po založení rodiny v městech jako Kladno, Kralupy, Slaný, Beroun nebo městečcích a vesnicích v podobné vzdálenosti –… Číst vice »
Těm vašim argumentům rozumím, ale trochu skromnosti by dotyčným opravdu neškodilo. Mnoho lidí žije v Praze v nájmu. Je opravdu nevyhnutelně nutné, aby každý bydlel ve vlastním?
Myslím si, že to dojíždění se nedá zvládat do důchodu a že je to ke škodě všech. Takže nad tím, kde budou lidi bydlet, by měli přemýšlet víc, jinak se takové situace budou stávat častěji a mezi těmi plechy na 4 kolech prostě zahyneme.
Jelikoz se tu podobne otazky porad opakuji, odpovim na ne alespon Vam: – z Prahy jsme se stehovali, jelikoz nejsme miliardari, kteri by meli na nove prostorne bydleni v Praze. Bohuzel patrime do skupiny, kdy nam rodice nekoupi nemovitost. – v obci je skolka, ale bohuzel je tam zajem takovy, ze jsme se tam nedostali. Dokonce se v obci otevrela zcela nova, kde prijimali do 6ti trid – pracuji na letisti, spatne zadne blizsi mezinarodni letiste na Berounsku neni – verejna doprava je tragicka i v Praze, takze tak velky rozdil to neni. A i v Praze jsme jezdili autem.… Číst vice »
Díky za odpověď, ačkoliv jsem ji nečekal. Vím, že jsou moje výtky dost jízlivé, ale chci znát mentalitu takových lidí. Protože je vás čím dál víc a už dlouho je to kvůli vám neudržitelné. – Já taky nejsem miliardář, dokonce ani milionář. Byl jsem v Praze v nájmu. To byste nezvládl? Nebo byste si připadal méněcenný, pokud byste neměl vlastní bydlení? – Opět to samé. Tím, že jste se přestěhoval, jste přesunul problém na někoho jiného, tentokrát na obec, která zřizuje školky. Tak vaše dítě musí pendlovat. Kam bude chodit do základní školy? Taky bude jezdit s vámi do Prahy?… Číst vice »
Nájem se při práci dá utáhnout. Jednoho dne ale už nebudete schopen pracovat a v té době už z důchodu nájem nejspíš dlouhodobě nezaplatíte, ani když si při práci něco naspoříte. Když budete ve svém, čekají vás “jen” energie, jídlo a léky. Ani tak to nebude jednoduché, ale máte aspoň nějakou šanci, zvlášť v domě se zahradou, kde si můžete něco třeba vypěstovat. Možná jsem pesimista, ale nevsadil bych v podobě dobrovolného života v nájmu na to, že by se do té doby v naší zemi začalo za práci platit tak, aby naše kupní síla byla aspoň přibližně srovnatelná se… Číst vice »
Jak je možné, že to někteří lidi až do smrti v nájmu zvládají? A jak je možné, že to v nájmu zvládají lidí v zahraničí?
Tak záleží kdy umřou, že? A v zahraničí to nejspíš zvládají proto, že se tam za stejnou práci platí násobky, zatímco ceny jsou srovnatelné s našimi. Pak se na ten důchod šetří přece jen lépe.
Bylo to ale Vaše rozhodnutí se odstěhovat. I s těmi negativy. Nechápu, proč by Vaše připojení mělo být důležitější než život lidí kteří na šestce zůstali
Ano ano. Lidé zapomínají, že s klady žití na vesnici (příroda, zahrada, auto, klid) přichází i negativa (jako špatná VHD). Když se odstěhuji, musím s tím počítat. Vlastně mohou být ještě rádi, protože stát (/kraje) investuje mnoho prostředků, aby i na nejmenších vesnicích byly asfaltové komunikace, i když se pravděpodobně nevyplatí ani nepřímo (při započítání pozitivních externalit).
Ano, zapomínají. A pak mají tendenci přesunout řešení svých problémů na ostatní.
To je smutné, tak proč jste se stěhovali?
Myslím že tady je prostě problém že se nedělají města malých vzdáleností, nejlepší doprava je žádná doprava.
Navíc Praha je samostatný kraj, takže školy atd vy měl řešit kraj středočeský už z principu.
Tak to je ale problém v tom, že jste hlupák, co se přestěhoval do nějaké pr…, kde nejsou jesle ani práce. A k tomu Vás nikdo nenutil, sám jste se dobrovolně rozhodl, že chcete každý den trávit spoustu času dojížděním.
Všichni se do té Prahy nevejdou a kazdy nechce být tam žijící nadclovek a lepší rasa, jak píšete.
Nevejdou, ale on už tam žil. Sám psal, že se přestěhoval před půl rokem.
Proč jezdí vedle sebe tramvaj a autobus a to po většině délky jak Evropské, tak Karlovarské? Tramvaj tu v podstatě plní funkci příměstského vlaku. Má koleje mimo silnici, prioritu na semaforech. Autobusy využít pro svoz lidí na tramvaj, dal po kolejích.
Hm, jsem slyšel že na Veleslavíně je nějaký „přestupní terminál“? Proč se tam stavěl pokud tam nemají zajíždět autobusové linky?? Jakože nesmí být nikde souběh, tam kde je jedna linka musí druhá okamnžitě skončit aby tam nebyla zbytečně??
Tak to se pane připravte na to že se ještě víc cestujících rozhodne na tak blbě zorganizovanou MHD vykašle 🙁
Takže ukončit 59 z letiště a příměstské linky na Šárce a nebo Dědině a dál tramvají? Jak by to mohlo fungovat? Na Karlovarské souběh není, vždyť po ní tramvaj nejede. Jestli myslíte Bělohorskou, tam je právě většina busů ukončena na Vypichu a Motole, aby souběh s tramvají nebyl. Zbyly jen linky pro obsluhu Patočkovy a spojení na Dejvickou, kam tramvaj z Vypichu nejede.
No počkat, je tam midibusová 164 🙂
Nedávno jsem tu popisoval, jak pan Hrubeš kvůli 50 metrům na Podbabské nechal vyznačit 17 km objížďku. V sousedních ulicích nechal osadit účelově jednosměrky a postavil měšťáky vybírat tvrdě pokuty. Asi tak je EKO tento pán.
Pokud se úprava na Podbabské/Kamýcké neosvědčí (dojde ke zhoršení jízdních dob i autobusů v místech, kde VJP není), kdy dojde k navrácení do původního stavu? Snad ne až za avizovaný rok. Ten bypass vyhrazený pro bus už tam jednou byl a poměrně rychle z podobného důvodu byl zase odstraněn.
Vyhozené peníze za značení. Evropska i podbaba ma bus pruhy dlouhodobě. Na podbabské mimo spicku bohatě stačí jeden pruh. Ani jednoho řidiče toto opatření neodradí…
KDE mám na MHD přesednout?! KDE jsou záchytná parkoviště na koncích metra?!
Akorát šikana, ale nabídka řešení žádná.
To se zeptejte starosty své obce nebo hejtmanky svého kraje, proč Vám nepostaví P+R u nejbližšího nádraží, odkud snadno dojedete do Prahy.
Kde mají takové P+R postavit třeba Horoměřice?
Kdekoliv v Horoměřicích? A pak si objednat vyšší frekvenci autobusů do Prahy.
1. na přestup z auta do autobusu nalákáte opravdu hodně lidí…
2. vámi předkládané řešení moc nepomůže, pokud (dokud?) nebude buspruh na Horoměřické
3. předřečník psal o tom, že si je mají postavit u nejbližšího nádraží, a to jaksi v Horoměřicích není (nejbližší je asi Praha-Sedlec, kde by je to asi nenadchlo a není tam místo, nebo Tuchoměřice, což je na druhou stranu a jezdí tam jen cyklohráček)
Cestu Horoměřice – Nebušice – Bořislavka ve špičce uzavřít pro tranzit a povolit jenistni dopravu, IZS a bus.
Mám k tomu takové smíšené pocity. Přebujelý automobilismus je třeba zkrotit, o tom není třeba polemizovat. Ale ať Praha 6 neblokuje výstavbu kapacitní dopravy.
Stížnosti řidičů ohledně parkování jsou opravdu k popukání. 😀 Kde máte zaparkovat? Tam, kde si najdete místo k parkování, aniž byste porušili zákon. Proč chcete na někoho hodit svoje problémy s parkováním?
Ono to chce i domýšlet důsledky. Pro mnoho lidí je auto jedinou alternativou, jak se do/z práce dostat. Jinak taky můžou zůstat doma, protože práci v okolí buď neseženou, nebo seženou tak blbě placenou, že jim vyjde líp být na pracáku/sociálce (s nějakou brigádou načerno). A teď co je pro stát, potažmo společnost výhodnější? Platit jim dávky a nechat utíkat část peněz do šedý ekonomiky, anebo raději z veřejných peněz zaplatit na okrajích parkoviště? A samozřejmě vymáhat pravidla, aby těmi buspruhy nejezdilo, co nemá a vůbec se snažit eliminovat z vnitřního města zbytnou dopravu. Mimochodem fůra lidí do toho města… Číst vice »
Jedinou alternativou? Jenže o ty další alternativy se buď připravili svým rozhodnutím sami, nebo za ně dostatečně nebojují. Takže nutí stát, aby jim tedy buď postavil parkoviště, nebo platil dávky. To mi prostě nedává smysl.
Ale zbývá – udělat si zajížďku. Nikdo jim nedrží pistoli u hlavy a nenutí je.
Jakým svým rozhodnutím? To mě zajímá-ta logika hlupáka. Třeba tím, že se rozhodli mít dítě? A že se s dítětem/dvěma do garsonky 0+1 nevejdou, např.? A že na větší byt v centru za 50 mega nemají? Nebo co že bylo to jejcih špatné rozhodnutí. Ale jo, máte pravdu, děti jsou nesmysl, dlouhodobě. Dovezeme přičmoudlé z Afriky-no a jelikož pracovat nebudou, nemusí ani nikam dojíždět, problém se vyřeší.
No svým rozhodnutím. Zcela dobrovolným. Podívejte se tady na uživatele Walkera. Mně taky zajímá ta logika, s jakou si vybíral nové místo bydliště, když až teď zjistil, že je příměstská doprava do Prahy na nic.
Jinak ta vaše argumentace šikmou plochou je zábavná. 😀 Co tam máte dál, vy Afriko? 😀
Ano, bohužel, jedinou alternativou. Jaké jsou ty další? Zůstat v předraženém městském bytě s příspěvkem na bydlení, čili dalšími dávkami? To má být výhoda?
Aby společnost prosperovala, musí mít nějakou pozitivní motivaci svého snažení. Nikdo nebude dělat víc, aby se měl hůř.
Takže svoji situaci vyřeší tak, že se autem nacpe do už tak ucpaných silnic. Bravo! 😀
Ještě k tomu „dostatečně nebojují“ – jak má ten dostatečný boj vypadat? Jako v případě TT na Dědinu, kdy město/MČ díky vlastní aroganci, ideologické zaťatosti a nezvládnuté komunikaci odmítalo vyslyšet místní, až se místní naštvali a hodili do té TT vidle, takže vznikla o dost let později, než vzniknout mohla a měla? Takhle nějak? To doufám, že ne. A ten odmítaný parkovací dům tam pro místní nakonec stejně vzniká. Mimochodem, když jsme u toho, proč ta TT končí na poli za Dědinou, proč se rovnou neprotáhla k budoucímu terminálu Dlouhá Míle? Stejně jednou vznikne, takže už teď tam mohlo být… Číst vice »
Tlačit na kraj, aby objednával další spoje. Sám vím, že je problém zaplatit řidiče, proto těch spojů není víc, ale i na tom se dá pracovat. Že si lidi v krajích volí nemehla, kteří na dopravu nejsou schopni přispět víc a nejsou schopni zaplatit řidiče, je opět problém středočeských voličů.
Nechápu, proč se mě ptáte na ukončení TT. Já jsem ji nestavěl. Zeptejte se Hrubeše.
Objednávat další spoje, bezva, jenže za co? TSK v intenzitách dopravy v r. 2023 na Evropské v úseku smyčka DŠ – vozovna Vok. udává nějakých 16 000 osobních aut za 24hod. Když budeme optimisti a budeme brát, že půlka z toho jsou taxíky a že druhá půlka jede mimo špičku, tak to máme nějakých 4000 aut v ranní špičce do města. Při předpokladu 40 lidí na bus a předpokladu, že ten bus zvládne 2 kola, máme potřebu 50 busů navíc, už k těm, co dnes jezdí, jen na to, aby se odvezli lidi v těch autech (a to jenom v… Číst vice »
Říká vám něco pojem kloubový autobus? Jinak celé náklady může platit objednavatel. Pro banky je půjčování na investice pro podepsané veřejné zakázky jisty příjem.
Tak jen 35 busů, tak to je hned lepší…
Ty kloubové autobusy jezdí tam už teď, ale je pravda že tu kapacitu můžou mít vyšší
A z čeho je ten objednatel má platit? Rozpočty nejsou nafukovací a zdroje prostě nejsou. Navíc si všechno ve jménu zeleného šílenství ještě uměle zdražujeme. Jenže přerozdělování nikdy prosperitu nepřineslo. Kde ty peníze vzít?
Z daní (třeba z nemovitosti) od těch, co takovou dopravu vyžadují.
A zkusil jste si ta čísla alespoň nahrubo hodit na papír, aby bylo vidět, jestli to vůbec je reálné?
Prebujelou MHD je potreba krotit! imho coje to za blbost ze BUS pruh se nesmi vyuzit ve 2 ráno????
Tak doufám, že dojde i k posílení tramvajových linek 8 a 18, protože se mi poměrně často stává, že v době školní výuky se ráno před osmou do tramvaje nevejdu už na zastávce Zelená…
Na druhou stranu musím říct, že mám trošku škodolibou radost z toho, že ti *** ze Suchdola uvidí, že oni už nejsou Praha a ochutnají vlastní medicínu 🙂
Až se postaví tram na Strahov tak tam nějaká tramvaj přibyde.
Na jednu stranu Praha 6 té individuální dopravě napomáhá. Nicméně je logický, že se snaží udělat maximum pro svoje pbyvatele. Z naprosto stejnýho důvodu se proto rozčiluje středočeský kraj.
Současně se se středočechy svezou všichni od západu co třeba nejezdí denně, ale svátečně.
Já jsem taky obyvatel Prahy 6. Bydlím v podstatě přímo na Evropské. Tyhle pruhy mi užírají kus života každý den!
Komu to reálně prospěje?? Nikomu!
Přál bych středočechum žít půl rok na Praze 6. Opravdu já žiju v Bubenci a to co se tu každé ráno odehrává za automobilové orgie. Chápu že se lidi potřebují dostat do práce, ale proč sakra máme čichat smrady nějakého Kralupaka co je linej sednout na S4 co ho vezme až na Masarycku ? Protože on se nebude mačkat ve vlaku zabere každé ráno 2x3metry místa kdyby aspoň vozil kolegy ale on je na celé auto sám. Praha6 dělá dobře. A komu se to nelíbí ať jezdí přez Zličín
To uplne chapu. Rozumim tomu. Proc se ale nepostavi P+R na okrajich. Bud krajem nebo mestem? Preci nejde jen o mesta. Je okolo spoustu vesnic, mestecek…
Protože takové množství P+R na okrajích Prahy, aby to něco vyřešilo, mnohonásobně překračuje finanční možnosti města i kraje. Nemluvě o potřebné kapacitě příjezdů k nim. P+R jsou potřebnej doplněk, nikdy nemůžou být základ systému, tím musí být kapacitní železnice, nebo aspoň busy ve vyhrazeném pruhu tam, kde železnice zatím nejde, na které se přesedá (i pomocí menších parkovišť u zastávek v hloubi kraje) už daleko před vlastním městem.
Až se na to lidi, co sem dojíždějí za prací vykašlou a přestanou nám sem jezdit dělat všemožné pomocné práce, chci vidět tady veledůležité sousedy, jak půjdou zboží do supermarketů vykládat sami…
Ale ano, proč třeba Kladeňáci (a mnozí další) potřebují cestovat do Prahy v takovém množství? Proč si nepořídí krámy a pobočky firem tam u sebe? Pak by ani nebylo pořeba tolik těch „vykládajících“ v Praze…
Podívejte se já chápu že se vesničan bez auta neobejde rodiče bydlí ve vesnici na severu Čech a vím že bez auta jsou v koncích. Stejně tak chápu že nějaký „Středočech“ žijící v Ondřejově a pracující v Mladé Boleslavi se bez auta do práce nedostane. Nicméně já auto již nemám a znám přesně ten rozdíl mezi nemít a mít. Když jsem ho měl taky jsem do práce jezdil autem (ano do středních Čech)ale od doby co nemám auto ví že MHD z Prahy (a tím i do Prahy) je tak luxusní že je auto pro Pražáka nadbytek, takže nehledejte parkoviště… Číst vice »
Až bude spoj jezdit co 5 minut, pak vše poběží, jak má… On si málokdo uvědomuje, že dnes je jedna komodita cennější než peníze… Tou komoditou je čas… V ČR se bijeme v prsa, jak dokonalou tu máme MHD… no… Infrastruktura dokonalost oné MHD sráží ke dnu… Pokud chce Praha vytlačit automobilovou dopravu, musí akutně podporovat variantu toho, kdy bude urychleně dostavěn komplet vnější pražský okruh a přímo u něj tisíce parkovacích míst s minimální docházkovou vzdáleností k maximálně co 5 minut jezdícím linkám MHD a poplatkem za parkování, ve kterém si onen majitel auta rovnou zaplatí i celodenní jízdenku… Číst vice »
MHD do Prahy použít nemůže protože už podle názvu (jo, jsou výjimky) je MHD jenom z Prahy do Prahy. Takže správně termíny používejte.
Protože to P+R nemá být na kraji Prahy, ale už v Kladně, Kralupech, Hostivici, Slaném, Rakovníku atd., odkud jezdí přímé vlaky/busy do Prahy.
Do Prahy dojíždí 200-250 tisíc lidí. Postavit P+R pro všechny na okraji prostě nejde. Ať je postaví obce nebo StČ kraj u svých nádraží.
A vy žijete pouze v Bubenči nebo někdy taky vyjedete svým voňavým vozem ven? Já jen že každá mince má dvě strany..
A kde ty chytrej mají ty auta nechat? Parkovišť je zoufale málo a hromadná doprava naprosto nestačí, i vzhledem k častým (téměř neustálým) výlukám a omezením na silnicích a hlavně příměstských tratích! Pak se u nákupního centra nedá zaparkovat, protože tam stojí celý den “vidláci”, co přesedli na bus do Prahy…
Mám výhodu prahy a nevýhodu Prahy 6. Takže auto jsem po nehodě s prasetem nechal sešrotovat a již auto nepoužívám (nemám). Protože i přes to že mám nárok na rezidenční parkování v týdnu na šestce nezaparkujtete protože ti dobří lidé ze severu středočeského kraje parkují auta kde se dá. Ano chápu křik Kladenských protože železnice je tam teď opravdu hrozná, ale tohle není jen o Kladně to je právě o všech těch městech a vesnicích na severu na levém břehu Vltavy. Každý den opravdu každý se všechny ty vesnice a města musí nakvartyrovat do aut a vyrazit směr Evropská a… Číst vice »
Vážený pane, kdybych jel dopravou od nás tak do Práce jedu cca 2,5 hodiny, autem je to za 55 min.
Pokud na to budu mít, budu autem jezdit – pohodlí, klid, svoboda.
To že auto nemáte je jen Vaše rozhodnutí a trošku mě přijde, že z Vás mluví závist.
tohle přirovnání auto = svoboda je fakt úlet..a jinak se dá udělat třeba kombo autem a pak pokračovat z vhodného místa veřejnou dopravou..po praze se to autem většinou časově nevyplatí, také to dělám takto, protože od nás od Liberce to jinak nejde
Já si pohodlí, klid a svobodu představuju trochu jinak, než 55 minut řídit auto do práce, s vědomím že je to jediný způsob jak do ní můžu jezdit 🙂
To má být jako úřadě práce?
To já nevím co má za práci a proč nemá jinou. Jen reaguji na to, že 55 minut v autě na cestě do práce je pro něj pohodlí, klid a svoboda, a ještě nejspíš něco co se může závidět.
No vidíte, tak se teď budete tetelit blahem 60 minut místo 55 a někdo v tom autobuse to bude mít třeba za 2 hodiny místo 2,5…
Nepovídejte, i vaším jménem Praha 6 brání nejenom IAD, ale též zřízení rychlé a kapacitní linky VHD (vlak), je otázka na pomezí toho jestli chtějí „jen“ maximálně komfortní (ale drahou!) variantu anebo to dokonce využívají jen ke stupňování požadavků tak aby nebyla nikdy… 🙁
Jinak silnice ze 30. let?? To tam ten asfalt vydržel geniálně dlouho na té Evropské, a už tehdy to postavili jako čtyřpruhovku, geniální!
Doma treba? Uz vidim, jak by 1000 prazaku dorazilo k Vam do vesnice a Vy budete nadseny vsichni tam. KAZDEJ DEN!
Kde je mají nechat? Voják se stará, voják má. Problém s parkováním ať si vyřeší sami. Chtějí mít auto, tak ať se starají.
Až v Praze přestane fungovat půlka věcí, obsluhovaných dojíždějícími zaměstnanci, tak si na tenhle svůj frajerský přístup vpomeňte.
Například většina lékařského personálu v Motole dojíždí z domů mimo Prahu i jiných měst.
Až budete potřebovat operaci, ale nebude vás mít kdo vzít..doufám, že vám někdo pošeptá „voják se stará, voják má“.
Do Motolské nemocnice dojíždí zvnějšku, protože to jde a rozhodli se tak. Předtím bydleli povětšině v Praze, třeba v bytech postavených kvůli nim právě v Motole, ale odstěhovali se dál.
Nemějte strach, frajere, vzpomenu. 🙂 I když nejsem z Prahy.
Pro vás, ani pro nikoho jiného se nic nezmění. Všichni budou jezdit autama dál.jen tam ty kolony budou déle, neboť propustnost spadne na polovinu. A odnesou to samozřejmě i lidé z Prahy 6, budou stát v kolonách s vesnickejma.
Bohužel to je asi pravda 🙁 ale aspoň se to radnice snaží řešit
Tohle není řešení. Co je na tom za řešení? Já tu bydlím a tu silnici denně používám! Tohle je akorát populistický výkřik pro voliče vašeho ražení, kteří na nás ostatní kašlou a místo skutečného řešení nadšeně hodí hlas za takovýhle paskvil.
Inu, vyvíjí nějakou aktivitu a tvrdí dokonce že tím správným směrem… ale to o sobě neřekne nikdo „sorry teď vidím že to byl omyl“…
Snaží řešit? Spíše snaží ještě více zkomplikovat… A odnesou to jen místní… Doufám, že jsou místní dost při smyslech a ve volbách to těm, co toto vymysleli spočítají…
Celková propustnost naopak vzroste.
Tak já vám to řeknu opačně. Bydlím na Praze 6, ale jezdím pracovně po zakázkách po Středních Čechách.
Ty pruhy mi kradou půlhodinu života každý den. Doufám, že si tu nekonečnou kolonu rozjíždějících se a brzdících aut pořádně užíváte.
To jezdíte na noční směny, a nebo opravdu myslíte že by to v protišpičkovém směru bylo o půlhodinu rychlejší, kdybyste místo jednoho pruhu mohl využít dva (a v nich by byly i busy)?
Chcete tvrdit že zrovna obyvatelé Prahy 6 využívají v nadprůměrné míře MHD? A že když vyjíždějí mimo území své městské části, nechávají automobily doma?
Obyvatelé celé Prahy používají v nadprůměrné míře MHD. A jo, většina lidí z Prahy (i z P6) při cestách do jiných MČ (ale i po té své) nechává auto doma.
Tak pokud na P6 vadí množství aut, proč P6 dlouhodobě blokuje alternativy? „Chceme metro, ne rychlodráhu“, že? No Buštěhradka, nebýt P6, už dávno tou alternativou být mohla.
Takže z Kladna Až na Ruzyni, kde to Praha 6 neblokuje je už hotovo?
Ne, není, protože se čekalo na P6. Až když se ukázalo, že to je jak čekání na Godota, tak se na tom začlo dělat.
Já nevím proč mám i víkendu cuchat smrad Pražáků co se roztahují po celé republice, aby se rekreovali. Zvláště ty z Prahy 6. Vždyť mají skvělou VHD a pak proč se nerekreuji v té své Praze, když je tak boží…… To je logika. Kongesce k městu patří, tedy i k Bubenci.
Kralupáci snad jezdí do Prahy přes D8, po levém břehu to snad ani rozumně nejde… a vždycky se můžete odstěhovat do Kralup a jezdit na tu šestku smrdět svým autem..
S panem Hrubešem jsem dnes osobně jednal. Arogance sama. Nepředstaví se, podání ruku je pro něj problém. Problémy občanů Prahy 6 v reálu řešit nechce. Po Evropské i Roztocké jezdí i občané Prahy. Nové opatření je jen arogance moci.
Akorát písmenka na značkách jsou tak malá, že nejsou přečíst
si kup lepsi brejle nebo jed pomaleji
Vseobecne znackovy spam je dost velky problem a pri rizeni je nemozne vsetky znacky procist. Napr. ten vjezd motocyklum do bus pruhu povolen a mnoho motorkaru a skutristu si to nevsimne a stojej mezi autama.
Na te Evropske je ten pruh uz hoodne dlouho, akorat nove je premalovany a s plnou carou…
Tohle opatření jde správným směrem. Když to nejde po dobrém, musí přijít motivace ke snížení používání osobních autaku jinak.
Po dobrém myslíte třeba vlakem?
Ten krok Prahy 6 by byl celkem pochopitelný, kdyby sama Praha 6 nebránila alternativám k individuální automobilové dopravě.
A tedy ta část mimo P6 je už dávno dostavěná
Protože jasně, ten vnější kus má bez toho vnitřního úžasný smysl.
Jakože FAKT tvrdíte že část přes P6 nebude hotová jako poslední? To se pak nemáme o čem bavit, žijete v iluzi, případně to využíváte jako umělý argument…
Tvrdím, že jestliže je tlak na to, aby železnice byla hotová, tak nejvíc se bude tlačit tím, že už bude hotový úsek ve středočeském kraji.
Stejně jako ostatní státy tlačí na to, aby byly hotové dálnice u nás, tím, že ty jejich dokončí až k našim hranicím.
A kurňa … Nelze opravdu nevidět jak se to Polákům a Jižní Marce daří. Ani nevím, kterým „válením si šunek“ na naší straně začít…?!
Už ten název článku je hloupý. Ano můžeme udelat dálnici do centra a bude plná nebo zvolíme formu restrikce a pohodlí automobilů snížíme. Jiné řešení není. P+R je nesmysl, kdo pravidelne dojíždí nechce přeskakovat na MHD, když nemusí a okruhy na tento druh dopravy smerem do centra nemají vliv.
A nebo zvolíme formu restrikce a současně blokace kapacitnější infrastruktury veřejné dopravy (Trať Praha – Kladno a NIMBY průchod Prahou 6).
Já bych tyto dvě věci nespojoval. Souhlas, ma se řešit budování verejne infrastruktury, ale není možné na druhou stranu omezovat kvalitu života P6 vs pohodlné cestovani do práce ze Středočeského kraje. Ty co odešli mimo Prahu by určitě nechtěli mít pod okny tak intenzivní dopravu jako vytváří v Praze.
Ale uvědomujete si, že to platí i opačně? Že i my jezdíme z Prahy do práce mimo Prahu a pak se musíme vracet a tak se nás to dotýká?
Kvalitu života se tímhle nijak nezmění, to je úplná blbost. Měření ukazovala, že ani s prvními pruhy počet projíždějících neklesnul, akorát tam stojí déle, popojíždějí a smrdí víc.
Tak ona P6 si na to dlouhodobě dost nabíhá sama, ne že ne. Zpackané prodloužení metra A i Blanka, kvůli které jsou dneska na Patočkově i jinde v P6 téměř celodenní kolony, které musíme poslouchat a dýchat, jsou Bémovy (Kolibříkovy) danajské dary jeho oblíbené čtvrti. P7 dokázala s Blankou aspoň zklidnit Veletržní a díky tomu jí to trochu ulevilo, P6 nechala úsek nad tunely od Malovanky ke Špejcharu ve stejné nebo ještě větší kapacitě pro auta na úkor všeho ostatního jako před vznikem podzemní dálnice a teď se tu divíme (aspoň někteří), že to dohromady indukuje IAD, kterou pak nemůžou… Číst vice »
Takže Praha (mimo) – Kladno je už hotové a čeká se pouze na Pražskou část? Že jsem si nevšiml…
Donedávna se na tu pražskou část opravdu trpělivě čekalo. Pak se zjistilo, že to bude ještě boj, a začalo se na úsecích vně Prahy dělat.
A to , že se čekalo je chyba. Jediný sporný úsek je Dejvice – Veleslavín. Do Veleslavína už mohla být elektrifikována dvojkolejná trať s přestupem na metro, což by přineslo největší úlevu.
Ano z dnešního pohledu to chyba je. Jen jsem odpovídal na dotaz jestli je hotovo nebo se čeká.
A jaké řešení tedy navrhujete? Prahu oplotit a auta tam nepouštět?
Ne naopak vše co nejvíc zprůjezdnit, vytrhat ty omezující prvky a cyklostezky stavět oddělené od vozovky případně vézt je vedlejší ulicí, kdy to jen jde. Parkování na obecním/státním pozemku nastavit plně tržně a nezvýhodňovat nikoho dle bydliště. Pro mne to že bydlím na P6 neznamená, že jsem něco víc než někdo z vesnice za Prahou, jak se tu někteří povyšují, z toho se mi chce zvracet..
To je absolutní nesmysl… Jediným řešením jsou právě P+R… Pak teprve s tím jde ruku v ruce omezení vjezdu… Ten, kdo chce, najde vždy objízdnou trasu a garantuji Vám, že to bude těmi užšími ulicemi města přímo pod okny bydlících lidí… Takže Hloupou restrikci odskáčou místní obyvatelé…
„P+R je nesmysl“ – plne P+R parkoviste kazdy den na Zlicine nebo Opatove jsou toho dukazem ze to nesmysl neni
P+R nejsou nesmysl! Ale potrebna (byt mala) cast reseni. Nesmysl je chtit P+R jako hlavni cast reseni, ekonomickej nesmysl. V takovym mnozstvi je nerealny zaplatit i ty parkoviste samotny, natoz i s potrebnou kapacitou prijezdu.
P+R jsou největší nesmysl. Jediné co dělají je, že suplují nedostatečnou MHD středočeského kraje za peníze Prahy.
Ať si Středočeský kraj vyřeší páteřní linky do Prahy a vybuduje záchytné parkoviště u nich. Ať zatne tipec satelitní výstavbě, která je MHD velmi těžko ekonomicky obsloužitelná.
Mně to přijde taky jako nesmysl, za ty peníze co to stojí to nedává logiku. P+R je zajímavé pro toho, kdo jede do Phy na výlet a nechce se motat v centru, ale kdo dojíždí každý den do Phy, tak se nějakým přesedáním nechce zabývat a to ještě nemluvím o finanční stránce této věci. Co jsem zaznamenal ty P+R nemají žádný megaúspěch v Přibrami, Brandýsu. Než tam přesedat na MHD, lepší je to valit do Phy autem přímo.
Zavest linky i do tech nejmensioch obci s rozumnim intervalem je jeste vetsi ekonomicka blbost ako to P+R parkoviste.
Tobiáš 4:15
Ach jo jsem zvědav co dostaneme na oplátku my z P6 až budeme chtít vyjet ven..
Hádejte 🫢
Doufám, že SČ kraj bude hodně nekompromisní…!!!
Já zase naopak doufám, že má víc rozumu než P6 nebudou se mstít a nezačne další žabomyší válka..
Od Sek… prd prd 😄 jeste by jim vadilo, kdyby tam bylo i treba 30 aut z Prahy 😄 Zabiraj misto, znecistujou vzduch apod! 😄 Oni to vidi jen z te sve strany…. makat v Praglu a mit tam auto k tomu 😄
Stejnou nabídku a intervaly MHD jako je po Praze?
Myslím, že obyvatelé Prahy 6 nikde kolony ve vesnicích ve Středočeském kraji nezpůsobují. Opačně to tak je.
Ale tak obyvatel Prahy není zrovna málo a chápu, že když se jedou rekreovat mimo Prahu budou zase obtěžovt něčím místní usedlíky, prostě tyhle bojůvky proti sobě, to je cesta do pekel
Opatření cením. Není jediný důvod, proč by stovky aut měly blokovat tisíce lidí v autobusech.
Nikdo je neblokoval ty pruhy tam maj snad 10let jen se do nich mimo špičku mohlo teď vypadá, že ani na moto
Mimo spicku to nedavalo smysl, je slabsi provoz, takze temer zadna zmena…
P6 naopak uvazovala o omezeni vjezdy napr. svetelnymi zavorami…
Na znace je dodatek kde je jizda motocyklu v bus pruhu povolena.
No víte co, dřív tam byla i dodatková tabulka pro auta, která je teď pryč:) až si dost lidí nakoupí moto/skůtr tak přijde také jejich omezení..
Skutr/moto zabira min prostoru a v jednom pruhu jich kapacitne projede vic nez aut. Kdyz prosedla z auta na skutr tolik lidi ze skutry budu problem tak problem moc aut se tym vyresi a skutry nebudu uz tolik vadit.
Viděl jste někdy ty poloprázdné autobusy tam? „tisíce“ je strááášně moc nadsazené.
To mluvíte o tříčlánkových trolejbusech z letiště a příměstu od Kladna a Slaného? Kolik tím tedy jede po Evropské lidí, když ne tisíce?
Středočeský kraj plánuje do toho vlaku dostat cílově 50 000 lidí denně – viz jejich materiály. To je taky stráááášně nadsazené?
Líbí se mi, jak odpůrci opatření používají zcela protichůdné argumenty. Jedni říkají „Musíme jezdit autem, mhd už víc lidí nepobere“ a druzí tvrdí „“
A druzí tvrdí „autobusy jezdí poloprázdné, tisíce lidí je strááášně nadsazené“.
Přesně jak se píše na konci článku, kdy Praha 6 neblokovala zdvoukolejnění tratě na Kladno s odbočkou na Letiště VH, tak už dávno mohli jezdit Středočeši moderní kapacitní železnicí a nikoliv po silnici. Ale ono cokoliv postavit na železnici, resp. zkapacitnit železnici je v posledních letech obrovský problém viz. přesmyk v Libni, třetí kolej skrz Poděbrady atd.
Velmi rad zaparkuji a pojedu mhd. Kde to mam prosim na kraji P6 udelat? Klauni.
To máš udělat nejpozději na Kladně 🥴
Neni to jen Kladno neasi… proc neni zadne P+R v teto casti?
Protože ho StČ kraj u sebe ještě neudělal.
A kde zaparkuje obyvatel P6 před Středočeským krajem?
doma
A pak vlakem, proti kterým Praha 6 statečně bojuje?
A jet tím rychlým vlakem z Kladno jo? To je teda genitální výšplecht!
Na kraji Prahy? Proč? Udělejte to ve Vaší obci. Nechte auto na dvorku a jeďte veřejnou hromadnou dopravou rovnou z bydliště
Prosim, az pojedete ven z Prahy, udelejte totez, nechte auto v Praze.
To bych strašně rád. Bohužel směrem z Prahy je bez auta většinou problém až ten poslední kousek. Když jedu do místa rozumně dosažitelného veřejnou dopravou, nechávám auto doma v Praze pravidelně.
Směrem do Prahy bývá bez auta naopak problematický jen ten první kousek cesty, takže tam je strategie začátek autem, většina cesty VHD funkční.
se taha auto do volneho prostoru… Vy nam je sem tahate i tam, kde uz neni misto. Presedni na bus de*bile, kdyz Ti to tak vadi. Urcite jede z vedlejsi ulice nakej bus…. Jen lina prdel….
A nabídne Středočeský kraj stejné pokrytí a intervaly MHD jako Praha?
A proč nezaparkujete v nějaké obci ve Středočeském kraji, kde jezdí autobus popřípadě vlak každou chvíli a že těch obcí je spousta, jen si vybrat.
Já víkendové večery musím čekat na spoj přes dvě hodiny, prostě nic nejede a to jsme na hlavní trase z Prahy 6.
Proč nenapíšete na ROPID, že byste potřebovali další spoj?
To je jako psát Putinovi, ať vypadne z Ukrajiny. Z ROPIDu se sice možná dočkáte odpovědi a přitom nevypadnete z okna, ale výsledek bude v obou případech totožný, tedy žádný.
V této věci mě to nenapadlo, nicméně Ropidu/IDSK už jsem psal několikrát. V některých případech nikdo neodpověděl, v těch zbylých ano, ale vesměs negativně. Třeba že to řešit nebudou.
Proč to nebudou řešit?
Jo napise ROPIDU a pres vikendu mu tam udelaj 15 minutovy interval. Vy ste ale komediant.
Vy jako komediant to musíte vědět nejlíp. 🙂
To je problém středočeského kraje, ne Prahy.
Proč chcete po někom jiném, aby vám řešil potíže s parkováním? Pokud je kapacita parkovacích míst vyčerpaná, tak prostě zaparkujte jinde. A neptejte se mě kde, vy znáte svoje okolí nejlíp, tak se snažte a nebuďte líný.
Docela dost lidí co tam projíždějí mají parkování vyřešené (třeba ve firmě) prostě se jen potřebují tam dostat.
Když volí pro město ten nejméně efektivní dopravní prostředek, kterej zabírá na osobu o řád víc místa, než ty ostatní, musí prostě počkat, až projedou ti v těch efektivnějších dopravních prostředcích.
Je to jak s jídlem na táborech, nemůžete nejdřív nasytit největší jedlíky a pak čekat, jestli vůbec něco zbyde na ty skromnější. Musí každý dostat základ a komu ten nestačí, počká, až budou přídavky…
si najdi praci u sebe na vesnici nebo jezdi od tamtud busem!
Sháněl jsem do firmy poměrně hodně lidí. Drtivá většina z nich jsou mimopražští, protože daná kvalifikace se těžko shání.
Ale spravujeme část veřejné infrastruktury.
Kdyby si všichni ti lidé našli práci u sebe, tak nepojede ani ten váš autobus, většina doktorů je mimopražských atd.
Váš pohled je strašně omezený.
Děláte něco proto, aby ten mimopražský nemusel jezdit? Nebo máte benefit typu, že mu platíte cestu veřejnou dopravou? Nebo posíláte vlastní autobus, který nabere mimopražské zaměstnance? Nebo máte nějaký služební byt v Praze?
Pohled Toma je možná omezený, ale vy zase ve své omezenosti nevidíte omezení příjezdových cest do Prahy.
V Rudné
„Horoměřická se však musí rozšířit, zatím je jen dvouproudá.“
Šlo by tento přístup uplatnit i na jiných výpadovkách v P6? Třeba na zbytku Karlovarské nebo v Kamýcké, nejlépe i s rezervou pro tramvaj.
Achjo, proč to má stejné podbarvení jako cyklo? Vždyť to vůbec nedává smysl. Ať je to zelené nebo modré, ale ne červené. Nebo ještě lépe, ať je to červené a cyklo zelené.
Já bych se i jako necyklista zeptal, proč musí být cyklopruh v buspruhu a není kolem nové tramvajové tratě na Dědině vystavěna cyklostezka?
Cyklopruh je tam proto, aby cyklista nemusel jet v levem mezi auty.
prostředním*
On teda podle zákona může autobus cyklistu předjet a ostatní řidiči by mu měli umožnit právě přejetí do nevyhrazeného pruhu, nevím jak moc často se to dodržuje (obdobně když chci objíždět překážku jako cyklista).
To už bychom zase chtěli moc, fyzickou stavbu. Barva je jednodušší.
Bohužel, kolem nové trati se žádná cyklostezka nevybudovala, pouze nevyhrazené pruhy / jízda po chodníku
Ne, není, „cykloinfrastruktura“ vzniklá při stavbě tramvajové trati na Dědině je neskutečná, nepoužitelná prasárna. Jak je bohužel u akcí, které plánuje DPP, pravidlem.