Siemens získal obří zakázku v Norsku, tamní železnici vybaví systémem ETCS
Norská železnice, ilustrační foto. Autor: Wikimedia Commons, Photo by JohnM
Německý konglomerát Siemens získal v Norsku zakázku, která má i na jeho poměry nevídanou velikost. Správce železniční infrastruktury Bane NOR
Zajimalo by me jak souvisi zpozdeni AZD s nedostatkem vozidel s etcs u dopravcu?
Opět celé sítě. U nás se dělají modernizace zcela bez vlakového zabezpečovače.
Samozřejmě, u nás přeci stačí, když to bude na Švestkové dráze.
A že ne AŽD. Jeden by řekl, že tohle může dělat jen AŽD.
Která vozidla u nás jsou vybavena ETCS? Jsou to aspoň všechna nová, nebo jen dle zájmu zákazníka?
vectrony, traxxy a 380 určitě. Mám pocit, že Regiojet je instaloval dodatečně i do lokomotiv 162.xxx. A nové jednotky jsou tím vybavené také.
Přesněji některé Traxxy, některé Vectrony, Railjety, 362.166, 471.042, 151.008 a pendolína, ty ovšem v nekompatibilní verzi. Toť vše.
a8n: Aha, takže ani ne všechna nová vozidla pro rychlosti nad 100 km/h. Jeden by čekal, že když je to ta „budoucnost jednotné evropské železnice“, tak že to budou mít z výroby všechna vozidla, která to budou moci využít. Ještě, že dá ETCS (snadno?) instalovat dodatečně.
Za rok 2017 měl SIEMENS AG obrat 83 mld. €. Tedy 800 miliónů € na jeho poměry určitě není „obří“, ani zakázka „nevídané velikosti“.
Myslím si, že autor měl na mysli oblast infrastruktury. Siemens je totiž znám především pro výrobu vozidel.
Z dopisu šéfa Siemens mobility zaměstnancům: „Today I had the privilege of signing a contract of an exceptional magnitude even by Siemens standards“
Z pohledu Siemens mobility to zřejmě je výjimečná zakázka, z pohledu konglomerátu Siemens AG je to setina ročního obratu a jistě příjemné „přilepšení“:)