Dopravci Železnice

Šest dní před startem rychlíků z Liberce Arriva stále nemá smlouvu s ministerstvem

Jednotky 845 společnosti Arriva vlaky v Jablonném v Podještědí. Foto: Arriva
Jednotky 845 společnosti Arriva vlaky v Jablonném v Podještědí. Foto: Arriva
Arriva je připravená v neděli vyjet, i když smlouvu stále nemá.

Společnost Arriva vlaky stále nemá právní jistotu, že v neděli skutečně převezme po Českých drahách provoz na rychlíkových linkách R14 A a R14 B z Liberce do Pardubic a Ústí nad Labem. Ministerstvo dopravy ji může už od soboty podepsat, ale stále se tak nestalo. Arriva tvrdí, že je na start připravená.

„V dané věci primárně čekáme na rozhodnutí Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže. Z důvodu potřeby zajistit dopravní obslužnost jsme připraveni smlouvu s dopravcem tento týden sjednat. Variantou je i sjednání smlouvy v tzv. mimořádné situaci,“ řekl mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

Není přitom jasné, proč ministerstvo s podpisem smlouvy vyčkává, ÚOHS předběžné opatření nevydal. „Na riziko nezajištění dopravní obslužnosti jsme upozornili již v našem vyjádření k podání Českých drah. V dané věci je tedy na tahu ÚOHS,“ dodal Jemelka.

O výběru Arrivy rozhodlo ministerstvo dopravy už na začátku září, kvůli zákonným lhůtám mohlo smlouvu podepsat nejdříve 5. prosince. Arrivu stát vybral kvůli tomu, že podala výrazně levnější nabídku než České dráhy. Celkem má stát ušetřit v porovnání s nabídkou Českých drah za celou dobu smlouvy přes 300 milionů korun. Smlouva má být na čtyři roky s opcí na další tři.

Výběr Arrivy řeší od listopadu Úřad pro ochranu hospodářské soutěže, na který se obrátily České dráhy i odborové organizace působící u Českých drah. Zatím ale nijak nerozhodl. „V dané věci stále probíhá prvoinstanční řízení,“ řekl mluvčí ÚOHS Martin Švanda.

Arriva: jsme připraveni

Arriva počítá s tím, že v neděli s nástupem nového jízdního řádu vyjede. „Na provoz rychlíků z Liberce do Pardubic i Ústí nad Labem jsme připraveni, stejně tak i k podpisu smlouvy,“ řekl mluvčí Arrivy Jan Holub.

České dráhy nepotřebné motorové vozy 843 a osobní vozy nasadí na jiné tratě, o konkrétních přesunech dosud nerozhodlo.

Arriva bude provozovat linku R14 Pardubice – Liberec – Ústí nad Labem za 176 milionů ročně, celková kompenzace v rámci sedmileté smlouvy tak bude činit 1,238 miliardy korun v současné cenové úrovni. Dosud na dvou linkách R14 a R14 B jezdí České dráhy v součtu za 174 milionů korun ročně. V přepočtu na kilometr Arriva nabídla 98,90 Kč. Dopravce počítá s nasazením vlaků řady 845. Pro Arrivu znamená vítězství nasazení dalších 15 jednotek, dopravce se rozšířil o zhruba 60 zaměstnanců.

416 Komentáře
nejnovější
nejstarší nejlépe hodnocené
Inline Feedbacks
View all comments
Vlado99
xyz

Velmi subjektivní „vysvětlení“ jistého věčného kritika. 🙂
Mimochodem, levnější nabídka = „rozkrádačka“. Zajímavé. 🙂

disco trisko

A v neděli vyjede koněspřežka nebo sáňky samochodky 🙂

Filemon44

Důležité je, že jsou připraveni.Pokud by přesto nevyjeli,bude to nemilé,ale oni udělali vše,co bylo v jejich silách.I snaha se cení, zvláště v této těžké době…..

Martin V.

Tento článek je už dva dny starý, takže „Čtyři dny před startem rychlíků…“ a stále nic? To vypadá jako odpočítávání před startem rakety… Ať už to vyhrál kdokoli, je krajně nešťastné podepisovat smlouvu takto pozdě. 🙁

X 1

Pokud v denD a hodinuH nevyjede ani ČD a ani Arriva, tak ministerstvo dá všem jasně najevo, že politikům na občanech (cestujících) vůbec nezáleží.
To by chtělo spojit hlavu dvojctihodného ministra na špalku a mrznoucím cestujícím do ruky imaginární sekeru a zeptat se jich zda seknou. 🙂
Nebo zda odstoupí z funkce.

Pkajetan

😂ono nekdy politikum na obcanech zalezelo? 😂

Milan

Je zajímavé, že píšete ,, až bude podepsáno,,. Podle vás asi jiná alternativa neexistuje, že?

Marek Kováč

A nemůže to být třeba proto, že si brzy vstávající Havlíček a jeho nohsledi uvědomují, že výběr nebyl úplně košer, takže vyčkávají na uzavření smlouvy v té „mimořádné situaci“?

Filemon44

Nenapadlo to jenom vás…..já byl před cca dvaceti lety volit a vzal sebou svou tehdy asi čtyřletou dceru.Když jsme za plentou dávali lístek do obálky, ptala se mě, proč se musí do toho jakoby úkrytu….Za pár dnů jsem to vykládal kamarádovi a ten mi odpověděl“měl jsi říct,že protože jsou ty volby jakoby tajný“…..Mě u téhle „jakoby soutěže“taky přijde, že vítěz byl jasný předem, teď už to jen nějak zlegalizovat…

kix

vítěz byl daný ještě před zadáním poptávky..s čd se hrála jen komedie na oko, která trochu přerostla přes hlavu.. ale asi lepší, než kdyby se řeklo před rokem, že zakázku dostane arriva napřímo..to by bylo humbuku ještě víc..

Spooky

Jen okrajově …. součástí smlouvy je i přidělení traťové cesty. Pokud se nic nepodepíše, není ani teoretická šance, že ARR vyjede. Z LBC už mizí ČD 843 na své nové výkony do jiných lokalit ČR. Takže pokud nepodepíšou ….. Ze zákona musí obsluhovat R14A i B národní dopravce, tedy ČD do té doby než rozhodne ÚOHS.

xyz

„Ze zákona musí obsluhovat R14A i B národní dopravce, tedy ČD“
Poprosím o citaci příslušného ustanovení. Děkuji.

Spooky

Jednoduše řečeno zůstane v platnosti stávající smlouva do právoplatného rozhodnutí ÚOHS, zda může MD smlouvu uzavřít. Citací doplním v průběhu noci. Otázkou je zda ARR může eventuálně vyjet, když je uvedena v JŘ, Ale nemá POVOLENOU a zaplacenou vlakovou cestu. …. Kdo to zaplatí! Proč už úřad nerozodl….. Nebo v neděli nevyjede ani kolo.

Spooky

Zde je odkaz z dopravní obslužnosti : https://www.podnikatel.cz/zakony/zakon-o-verejnych-sluzbach-v-preprave-cestujicich-a-o-zmene-dalsich-zakonu/f4096868/

Tratě R14 provozuje Stát, takže stát musí zajistit obslužnost a už vidím jak jsi najme soukromníka!!!!! To nejsou vláčky v režii kraje!

ABC

O obchodní společnosti České Dráhy, a.s., se tam kupodivu nepíše ani slovo 🙂

švestka

A není to náhodou národní doprace RJ nebo nebo národní dopravce LE?

Spooky

Ovšem mohou, když je stát zaplatí a budou kapacitu, proč ne

Chronosphere

Blábol,blábol,blábol. A i kdyby, kterého národního dopravce z těch tří, které v ČR máme máte na mysli?

ABC

Psali to v časopise Obzor vlevo dole

Jan K.

Dlouho se tu neobjevila zpráva o jednotné jízdence na vice dopravců s platností po celé čr. Vždyť ta jízdenka by měla začít platit někdy teď v prosinci a stále není dostupná. Ví někdo kdy bude tato jízdenka dostupná pro celou čr?

Vít Jůza

Před chvílí jsem zkoušel (oneticket.cz)… uložil jsem si do košíku 2 síťové roční za cenu týdenní na 4 roky dopředu, nákup jsem se nepokoušel dokončit. Ale na konkrétní relace nabízejí zatím jen těch pár stanic, na kterých to zkoušejí.

Jan K.

Držím palce aby arriva tuhle soutěž prohrála a to proto že arriva možná nabízí levnější cenu ale ty služby které arriva nabízí jsou o dost horší než nabízí čd. Motorové jednotky řady 628/845 jsou zastaralé a je to vlastně krok zpět do minulosti. Celá ta soutěž je stejně jenom o úplatku. Jak je možný že se ministr takhle rozhodl bez konzultace s kraji kterýma ten vlak bude jezdit.

jadris

Zato 843 jsou vydobytkem techniky! (sice te socialisticke, ale budiz) 😀

kix

není třeba plašit, v Pardubicích jsou už 2×749 od KŽC 🙂

Jiří Kocurek

A vagony? Ne každý ocení jízdu v motorovém prostoru.

Gwann

nejake plosinové vozy tam jsou na nakladním nádraží taky. případně gbkks a postw české pošty

kix

u motoru by aspoň bylo teplo a ne jako loni s netopící 750 😀

xyz

A kromě toho, že ČD, a.s., v tom roce 2006 podstřelily (učinili dumpingovou) cenu na rychlíky Pardubice – Liberec s vysokopodlažními, morálně zastaralými rakvemi, takže tam nezačala jezdit Desira soukromého dopravce, je taky zajímavé, že odbory tehdy neprotestovaly proti tomu, že MD zadalo tak měkké podmínky, že je i rakve splnily (postačilo vybavení zvedací plošinou pro vozíčkáře; nebyla požadována nízkopodlažnost, kterou by přitom Desira splňovala). Je zajímavé, že „měkkost“ výběrového řízení nyní odborům vadí s odkazem na to, že podmínkami prošly jednotky řady 845 v majetku Arrivy. Zato „měkkost“ výběrového řízení před 14 lety (díky čemuž vůbec mohly rakve projít,… Číst vice »

Filemon44

Právě že jenom skoro….. slyšel jste někdy o míchání jablek s hruškama???

xyz

O. K., popište rozdíl, vlivem kterého (dle vašeho názoru) je to jenom „skoro“ neboli proč měkkost podmínek (tak, že v roce 2006 prošly účetně odepsané rakve ČD) „nevadila“, zato proč měkkost podmínek (vlivem kterých mohly v roce 2020 soutěží projít jednotky řady 845) „vadí“. :-.)

kix

v roce 2006 rakve účetně odepsané? dyť jim bylo 8let..a z toho ani celou dobu nejezdily..

xyz

Ano, dle tehdejšího (jaro 2006) vyjádření tehdejšího mluvčího ČD (Aleše Ondrůje) účetně odepsané, proto v příslušné kalkulaci započítali jako „odpis vozidel“ 0 Kč, což přispělo k tomu, že nabídka ČD činila jen 40 Kč/vlkm netto. (zdroj informací: Železniční magazín z jara 2006).

Vít Jůza

Účetní odpisy se tak mohou nastavit, zdali a jak tomu skutečně bylo, nevím.

Filemon44

Mě jde o to, že kdykoliv zvítězí nový uchazeč nižší cenou,je to doklad toho,jak dobře hospodaří…. pokud nabídnou nižší cenu ČD,tak „podstřelují“…..

xyz

Asi bude rozdíl v tom, když zvítězí cenou nižší „přiměřeně“ vůči tomu druhému, vs. když „zvítězí“ cenou 40 Kč/km, tedy cenou výrazně nižší, než nabídli ostatní + než nabízí na srovnatelných výkonech ten samý „čtyřicetikorunový“ dopravce.

Ladakl

Myslím, že je hodně neseriózní nechávat vše na poslední chvíli, jak pro České dráhy, tak pro Arrivu. Ti jedni by měli vědět, že budou jezdit, a ti druzí, že se mají věnovat jiné práci.

švestka

Ale zase pan multiministr vstává dřív než Andy a o tom to je.

Leinad

Samozřejmě, nejde o výsledek, jde o záznamy píchaček. V práci se dá i spát

Luděk S.

Ale čemu je vlak, když tam neplatí režijka?

švestka

Přesně tak, měli to zrušit jako do Bednárce, tam žádné zhrzené bláboli různých Ludvů, Komů, Dominiků a dalších nebyli.

kom

blabolíš tu akorát ty 😀 dobře se bavím 😀

J. V.

Panové a dámy, kteří diskutujete o pokladnách, dovolte mi, abych na Vás reagoval. Bez ohledu na výsledky soutěží (to je kapitola sama pro sebe), já být ČD, tak nechám ve všech stanicích pokladny tak, jak jsou, i přestože tam už nebudu jezdit. Nebude to přece se zavedením Systému jednotného tarifu úplně jedno, kdo prodavá jízdenky? Nakonec by to bylo pro ČD i výhodné, když je za jednotnou jízdenku prodanou v pokladně vyšší provize. A jedno, že (v případě stanic, o kterých se zde diskutuje) budou všechny/ většina jízdenek z pokladen využita ve vlacích spol. Arriva vlaky (a DB company). Stejnětak… Číst vice »

Leden

Je třeba si uvědomit, že většina pokladen v místech typu Semily reálně nevybere ani na svůj provoz. Spíš by to chtělo jít cestou „partnerů“ (trafiky apod.), ale to by ČD nesměly požadovat plnou znalost Tr10 a za každou blbost sankce (proto jim hodila prodej jízdenek na hlavu SŽDC). Popř. společná místa dráha/pošta, dráha/město (infocentrum), samozřejmě jízdenka fakultativně, ne s přirážkou.
Jenže to by zas vyžadovalo trochu podnikatelského a organizačního ducha a to u ČD nehrozí.

Leinad

Vědět co prodává není špatný požadavek na překupníka.
Za průšvih považuji zejména složitost TR10, odstavce které lze vyhodit aniž by to změnilo cenu jízdného.

J. V.

Zřejmě nikdy to nebude ideální. Ideální by bylo, kdyby pokladny provozovala Správa železnic jako provozovatel infrastruktury (přecejen je provoz pokladen spíše veřejná služba, ne něco na čem se dá zbohatnout), případně se dá uvažovat o tom, co navrhujete (u menších stanic) spojení nejrůznějších „služeb“ dohromady. Ale to zase narážíme na obsazenost stanic a využití nádraží, což je další (zatím to vypadá, že neřešitelný) problém. Souvisí to také, jak zde již bylo zmíněno, s rozdělením ČD (stále nedokončeným), zkrátka to ovlivňuje mnoho faktorů a zřejmě nikdo z obou státem vlastněných společností není s to je při řešení zohlednit a vyřešit to.

Jiří Kocurek

Ale notak. Přece každý prodejce i v té nejzapadlejší vísce musí umět vydat jízdenku pro x osob z Prahy do Varny přes Košice a Miškovec. Naučit se TR10 je jako vystudovat lékařskou fakultu!

Marek Kováč

Za prvé jízdenka do Varny není podle TR10 a za druhé je reč o prodeji van tiketů, které taky nejsou podle TR10.

xyz

Pořád tu padají zmínky o tom, jak Arriva nasadí šroty namísto ČD. Jak záleží na úhlu pohledu – už od prosince 2006 mohla jezdit na trase Pardubice – Liberec nízkopodlažní Desira nabízená tehdejším Connexem, viz např. článek https://www.idnes.cz/ekonomika/domaci/soukromy-rychlik-se-predvedl-na-trati.A050531_115559_ekonomika_maf.

ČD však podstřelily cenu (40 Kč/vlkm netto, hahaha) a nasadily tam vysokopodlažní, morálně zastaralé rakve.

Tzn. samy ČD tam přišly s podhodnoceným šrotem. Nebýt toho, mohly tam moderní soupravy začít jezdit již před 14 lety.

Matěj

Řekl bych, že v roce 2006 si ještě nikdo moc nehrál na klimatizaci, nízkopodlažnost atp. jako si na to teď lidi potrpí. Každopádně podstřelování ceny není ani od národního dopravce dobrý přístup, každopádně, stát slyší na peníze, levnější – výhodnější, co tam bude jezdit jim je jedno, oni tím jezdit nebudou.

kix

desiro neni taky žádná výhra na dlouhou cestu a navíc se mačkat v jednom desiru, to je pak lepší ta rakev..není všechno zlato co se třptí, ale je fakt, že tohle se projelo a už dávno dříve..

xyz

Stejně tak lze namítnout, že ta „nová vozidla, které by ČD nasadily v roce 2025 (tzn. na posledního cca 2,5 roku)“ (a která neobstála v údajné nabídce proto, že MD dalo měkké podmínky, vlivem kterých jimi prošla řada 845) nemusejí být vhodná na dlouhou cestu (pozn. pokud by šlo o vozidla na bází Regiosharku, tak bych s tou nevhodností i docela souhlasil).

A jakápak by byla jejich kapacita takových vozidel co do počtu sedadel nebo (viz níže zmiňovaného) počtu WC v jednotce? 🙂

Patrik

Oni by nasadili zdvojené desira. Schodou okolností Connex je dnes Arriva.

Od lesa

Dovolím si to upřesnit: část bývalého Connexu je dnes součástí Arrivy.

kix

mělo se jezdit solo, ono sehnat tolik desir taky není jen tak..dodnes je to problém..

Patrik

Dokážu si představit rok 2040 a to rok, kdy Arriva koupí zaslouženou a krachující společnost České dráhy.

Krušnohorec

Dovedu si představit rok 2040 kdy si ARRIVA pořídí vozidla vyrobená v roce 2010.

Niemand

Maj recht, a že bude mít vzhledem k plánovanému přechodu „matky/macechy“ na alternativní paliva do roku 2050 na výběr z přehršle řad vozidel…
(Např. zde: oenergetice.cz/cista-mobilita/deutsche-bahn-se-louci-naftou-zkouskami-alternativnich-paliv)
Ale ad plánování: znáte výrok Woodyho Allena „Chcete-li pobavit Pána Boha, seznamte ho se svými plány do budoucna“?

X 1

V roce 2040 si stejnou situaci bohužel dovedu představit i u ČD.

Jiří Kocurek

A co je nejhorší, ty vlaky vrobené v roce 2010 jsou už dneska starý ojetý šrot. Po Jančurovi. Není nad moderní Regionovu z roku 2001.

Zdeněk

Šotouši, jsi pěkně blbej

Nikdo

Jak už stejně dnes db uvažuje o prodeji celé arrivy bo prostě už je až příliš rozrostla takže ani db už nemá na to aby držet arrivu při sobě

Jan Hojsák

Chtěl jsem kontaktovat redakci mailem, ale nemohu ho najít, tak to napíši sem, neboť jde o důležitou informaci. Určitě vyjede Arriva. Ve vyhledávači spojení mi aplikace nachází od nového JŘ jen její spoje. Jen se tato důležitá informace oficiálně nikde neřekla.

Josef J.

Ve vyhledávači spojení se už objevilo mnoho vlaků a autobusových spojů, které nakonec nikdy nevyjely. Nevím, nakolik myslíte Váš příspěvek vážně, ale redakce ví, co ve vyhledávači spojení je, ale ví také, že z toho neplyne, co opravdu bude.

Krušnohorec

Hledejte dle jmen redaktorů nebo AvizerZ. Loni jsem to po dlouhém hledání našel.

Jan Hojsák

Děkuji. Jinak příspěvek jsem psal vážně, díky za doplnění informací, Josefe.

Filemon44

V klidu….ona ta ARRIVA v neděli vyjede,ale takhle to líp vypadá….“podívejte se,jak se dokázal dopravce připravit v rekordně krátké době“…..

Filemon44

Ten mínus mi dal někdo,kdo má jiné informace?V tom případě se nestyďte a rozviňte to, určitě to nezajímá jen mě

Niemand

Já nedal, ale asi bych měl. Přinejmenším za text „podívejte se, jak se dokázal dopravce připravit v rekordně krátké době“.
Ještě nenastal den D a málokdo jim vidí za oponu. Takový optimismus je často jen nedostatek informací nebo jednobarevná ideologie.
Mám radši citát „Sine ira et studio“ a taxi počkám…

patology_chef

Přátelé, k té diskusi šrot vs nešrot. ČD jsou firma v majetku státu a tedy nás všech. Dění v ní ovlivňujeme přes volené politiky. Úroveň firmy je dána schopností manažerů, které tam dosazují naši volení zástupci a také povědomím, které jedni i druzí mají o pojmu „péče řádného hospodáře“. Účetně každý vlastníme podíl v ČD okolo 20 000 Kč, je to sice hodně imaginární číslo, ale stejně tak dlužíme v rámci státního dluhu nějaký ten statisíc. V případě ČD by bylo ještě dobré bavit se o diskriminaci skrz status sektorového zadavatele a valná hromada (typicky náměstci ministrů) s dozorčí radou… Číst vice »

Leden

Fakt nedám tři sta mega víc jen pro dobrý pocit, že je to „vaše“ a prďola na ředitelství má masážní sedačky v autě.
Přitom Arriva vlaky s.r.o. je český plátce daně, zaměstnanci jsou plátci DPFO v ČR, spotřební daň z nafty platí tady, takže ČR o nic nepřichází.

xyz

„ČD jsou firma v majetku státu a tedy nás všech“
Ne. Jsou v majetku České republiky coby právního subjektu.

V mém ani vašem majetku ČD nejsou.

„Chci tím jen popsat svůj názor, že vztah ČD vs. soukromník nelze chápat jako dobrý vs. špatný (nebo opačně), ale naše vs. cizí.“
Velmi subjektivní pohled; např. z mého (byť samozřejmě rovněž subjektivního) pohledu jsou ČD, a.s. firma jako každá jiná.

Vlastimil Kocurek

ČD nejsou firma, jako každá druhá. Podobně ani DB a nebo Österreichische Bundesbahnen.
Např. DB JE VLASTNĚNA 100% STÁTEM. Organizační struktura je u takových firem jen formální.
Zatímco ve vedení DB a OBB, vzhledem k vyspělosti obou zemí, stojí lidé, kteří jsou alespoň při smyslech, v čele našich státních firem může stát kdokoliv, dobrá kvalifikace obecně může být, že se znají s ministrem ze základní školy, nebo z partaje.
Je to totální popření klasického managementu. Dobře to vyjádřil legendární Lee Yacocca v deseti bodech, jeden u nich je: OBKLOP SE CHYTRÝMI LIDMI.

xyz

U těch DB přitom platí to samé co napsal p. patology_chef: takže (z pohledu Němců) „naše“ DB jsou na fůře německých tratí (ba i v celých oblastech) nahrazeny (v daném případě levnějšími, jak rozhodla příslušná soutěž konaná s dostatečným předstihem + s mnohaletým smluvním plněním) mnoha jinými (z pohledu Němců) „ne-našemi“ dopravci. 🙂

Jiří Kocurek

„… a tedy nás všech“

Což vůbec není pravda. Je to tak velká lež, že tomu lidi věří.

xyz

Přesně tak.

Ironií by bylo stejné uvažování u energetických společností, kdy lidé z jižní části republiky (původní Jihočeský a Jihomoravský kraj = reálně dnešní kraje toho názvu + části krajů Vysočiny, Zlínského + Olomouckého) by mohli nadávat na to, že elektřinu jim distribuuje cizácký e-on namísto „ze 2/3 našeho“ ČEZu. 🙂

Filemon44

Co se týká pokladen,jde to dle mého opět za MD.Tato situace se měla řešit zcela souběžně s jednotnou jízdenkou….

Filemon44

Vozů 843 nebo dokonce 810 a jejich klonů se nezastávám ani náhodou.Nicméně když jsem po roce 1989 začal jako mnoho dalších cestovat po (západním) světě a viděl co tam jezdí, vždy jsem si říkal,kdy konečně začneme i na kolejích dohánět Evropu,jak se tehdy často říkalo.No a vidíte, stačilo „pouhých“ 30 let,kdy začala „vyspělá“Evropa tyto vlaky vyřazovat,a máme to doma :-). Vzhledem ke svému věku se už zvolna smiřuju, že opravdu moderní a soudobé vlaky uvidím na našich kolejích leda z nebeského balkonu…..

kom

to zas bude ostuda… až to začne za dva roky jezdit i na R27 to budou poklesy …

jadris

muzete prosim udat duvod poklesu cestujicich?

švestka

Nemůže, to jsou jen šotovýhružky.

R2R2

Treba tam nebude platit rezijka?

Jézeďák

Zas ta závist, ale buď klidnej. Nádražákum sebrali nejdřív uhlí a přes další benefity postupně defakto i režijku. Zatímco bývalí estébáci, esenbáci, furťáci a jim podobní dostávají výsluhu doposaváď. A nikdo jim to nevyčítá. Takovej veb není. Že
nevyčítáš jézéďákům, že jezděj traktorem domů ? No ono není taky kde. Brambory kvůli tomu dražší nejsou. Ale tomu ty nerozumíš. Ty rozumíš dráze a asi fotbalu jako každej.

Leinad

Proč bych vyčítal traktoristům, co si soukromě se svým zaměstnavatelem vyjednali za plat? v bývalé práci jsem taky měl služební auto s možností soukromých cest.
U modrogumých režijek mi vadí, že nejde o dohodu zaměstnanec – zaměstnavatel, ale o řev zaměstnanců na zákazníka. Viz brutto smlouvy v JMK, když odboráři vyžadovali platit méně než ČD platí za IN100.

kom

jednoduše, je zde mezi městy kvalitní silniční infrastruktura, koho chcete oslovit německým omlaceným šrotem?

švestka

Ludvo na tento nenávistný příspěvek reagovat nehodláš?

Filemon44

Vy taky reagujete jen jak se vám hodí do kvelbu….hádat se jak bába na jarmarku umíte,ale věcných argumentů si jak z udělání nikdy nevšimnete….

Jiří Kocurek

Jako například na lince Dunajské Streda – Bratislava. V podání ŽSSK + ÖBB.

Zdeněk

Že ty dovozové vraky z německa smrdí venku asi ani až tak nevadí, ikdyž nevím co na to ekologie, ale ono to smrdí i uvnitř i přes zavřená okénka a po čtvrthodině je člověk docela dobře nafetovaný zplodin z několik desítek let starého dieselového motoru.
Rád bych fandil komukoliv, protože ČD ve státních rukou nemají řešení, nicméně tohle vrakoviště poškozující zdraví pasažérů opravdu ne :-/

Od lesa

Zapomněl sis vzít tabletky?
Smrdět venku může akorát roura u wc 843.
Smrdět vevnitř bude akorát někdo jako ty, ne zplodiny.
Ten 12ti válec od Mercedesu je modernější motor než technologicky zastaralejší Liaz.

Zrzek

Až na, že ten LIAZ

Zrzek

Až na že ten LIAZ splňoval modernější emisní normu.

kix

v rakvích jsou už nějaký ten pátek tedomy

Od lesa

A Tedom není Liaz? Je to stále ten stejný muzejní motor v různých variacích.

XYZ

Vy jste zaměstnanec Arriva Vlaky, že tak obhajujete neobhajitelné a naprosto regulérně cítěné?

Hanys

A vy českých drah?

XYZ

Nehájím ani jednu společnost … Já právně zastupuju už pár let stát.

Od lesa

To leccos vysvětluje.

Vlastimil Kocurek

OBB je z 96% elektrifikována. To mi nějak signalizuje civilizaci. Železniční doprava c Česku spíše kanalizaci.

Od lesa

Na to nemusím být zaměstnanec Arrivy, abych věděl, co vím.

adamgolias

pred rokem jsem jel arr vyzkoušet . možná jsem sedl do nepovedeného vagonku , protože uz vícekrát jsem to nezažil . Ale faktem je , že o Vánocích svátcích me vezla mašinka , ktera na představku smrdela spalenou naftou – rekl bych ze od bufiku a dvermi rozvaděče do vnitř. jednou jsem to zažil. to se stat může , ne?

Vlastimil Kocurek

FUJ

Od lesa

Teď vás naštvu. Ono to nemá bufík.

martin

rozdíl mezi čD a arriva byl v ceně úplně srovnatelný…… skokově vydíme cenový rozdíl což neuznávám že arriva by zrušila pokladny ve všech stanicích a čd je chtěl ponechat pro lepší informovanost…….kdyby čd zavřela kasy jak to chce nyní udělat arriva byla by cena stejná…..ale když pozavírat kasy myslíte že je to přidaný konfort když nevíte co se deje nebo nemáte se kde zeptat kdy a jak vlak pojede co se stalo řešení alternativní situace?

Patrik

Arriva otevře nové pokladny v Liberci a Dvoře Králové ve zbytku bude automat.

Jerry

No to si pomůžeme.

Ludva

To nebude mít ani v Pardubicích ?? Asi ne. Teď jsem tam byl a nikde nic. To tedy bude skutečně komfort. Tomu se říká zlepšení služeb.

Krušnohorec

V těchto pseudosoutěžích jde o cestujícího až na posledním místě.

ABC

no v kase se toho obvykle nedozvíte víc než v apce nebo na infolince

Jaaa

Ale je to zadarmo a nepotřebuju k tomu nic.

kix

jestli ste někdy jel vlakem, tak víte, že velkou část cestujících tvoří důchodce, který appku většinou nemá..a s automatem na infolince taky zápasit nehodlá..

Od lesa

Arriva těžko zruší pokladny ČD, když nejsou její. Pokud budou nějaké zrušeny, zruší je ČD.
Kdyby nebyla zpaskvilená transformace ČD před lety, nebyly by teď problémy s pozemky a budovami a i ty pokladny mohly být SŽ a prodávat jízdenky všech dopravců. Teď jsou akorát dohady a některé pokladní s mozkem vymytým odboráři úmyslně vnucují jízdenky ČD cestujícím, ač vědí, že v tu chvíli jede vlak jiné firmy a ČD třeba až za hodinu

XYZ

Vy jste vážně ten tiskový mluvčí Arrivy?

Od lesa

Už jste si zase nevzal tabletky?

Filemon44

A jak to vědí? Pokud v Liberci někdo přijde ke kase a řekne „jednou Turnov“,tak mu pokladní v souladu s požadavkem vydá lístek do Turnova.Škoda, že taky nemluvíte o tom, že když pasažér chtěl lístek do Hrádku a když se pokladní zeptala,v kolik nebo kterým vlakem pojede,zněla odpověď „co je ti do toho,ty krávo“…..taky byste.se znovu příště zeptal?

MartinS.

Pokud ve Vysočanech někdo přijde ke kase a řekne „jednou Všetaty“, tak mu pokladní vydá jízdenku ČD do Všetat za 60 Kč, místo aby mu prodala PID lístek na 6 pásem za 46 Kč, na který může jet jak linkami S3 a R43 Českých drah, tak i linkou R21 ARRIVA vlaky a ještě klidně pokračovat autobusem do Konětop. Takže asi tak.

Filemon44

Já píšu o situaci v Liberci,kdy chtěly pokladní nad rámec svých povinností poskytovat informace cestujícím a dostávaly vynadáno.Takže asi tak…..

Filemon44

Vnucováním myslíte situaci,jako že pokladní vybíhají z pokladen a v halách a na peřině křičí „kupte si výborné jízdenkýýý“…..??????

Daniel Mach

Poklady jsou v Semilech i v Železném Brodě. Nic nezrušili, jsou nové hned vedle pokladen ČD.

XYZ

Poklady? Kde? Já chci taky najít poklad 😀

švestka

A jak to řešíte v té většině stanic a zastávek ČD, kde se také nikoho nezeptáte?

Jiří Kocurek

Rozdíl byl plně strovnatelný. Jenže ho nikdo nesrovnal. Lítá tam 300.000.000 Kč daňového poplatníka.

Řiditel

Asi ještě německá Arriva doškoluje Bulhary a Ukrajince. Děkujeme úplatným politikům, že dávají kšefty cizím firmám zaměstnávající cizince za mrzký plat. Vzhůru ke světlým zítřkům !!!

Arr

Rasisitické nálady bych nechal stranou. Arriva rozhodně aktuálně neškolí tyto dvě národnosti k výkonu práce strojvedoucího. A ty 2-3 zaměstnanci z Bulharska jsou velmi kvalitní strojvedoucí a také velmi fajn lidé.

Řiditel

Můžeš mi mudrci vysvětlit, co je rasistickýho na tom, že Ukrajince nazvu Ukrajincem??? Ty budeš asi taky zaměstnanec soukromého dopravce…

adamgolias

no hochu , to se nyni nenosi , otirat se o Ukrajince ač to jsou Ukrajinci , Cikany ač to jsou Cikáni , Peruánce ač to jsou Peruánci . To by se ultralidomilové mohli rozhodnout , že uspořádají happening s bonusem na konec( zn. dlažební kostku si vezměte svou).
Může mi Arr naznačit , co je rasistického na tom , že byla výše zmíněna slepá ulička personální politiky arrivy?
To je jen blbé dloubnutí , nikoli konstruktivní nazor.

Vít Jůza

Chyba nebyla v použitých výrazech, ale v obsahu sdělení.

Arr

A záklád 50.000 kč pro zkušeného strojvedoucího mi nepřijde špatný.

Jerry

Jo ale za kolik hodin..

Od lesa

Za normu.

komik

a kolik je norma_?

Od lesa

Pokud vím, mají 37,5h./ týden a jsou placeni od hodiny, ne od měsíce jako u ČD (ti mají 36h.). Neslyšel jsem, že by si tam na peníze někdo stěžoval. Někde snad jsou dohady kolem turnusů, či déle trvajících závad na vozidlech, ale to je u ČD podobné.

Řiditel

Jo tyhle sladký řeči o krásných mzdách od naháněčů soukromých firem, to u nás ve firmě taky proběhlo, několik jedinců se nechalo nalákat a odešli a už se zase vrací, protože viděli jak je to doopravdy…

Ludva

Před pár dny jsem mluvil s kolegou, který teď k Arrivě bude nastupovat a ten mi řekl, že nebude mít víc, než u ČD. A když někdo někoho pojmenuje bez urážení podle jeho národnosti, to mi také moc jako nějaký rasismus nepřijde.

Od lesa

Jestli má ještě „mokré“ papíry, tak nebude. Má-li praxi nad 5 let, bude.

Ludva

5 let už bohatě má.

švestka

Tak to my víme, že když se kydaj nenávistné příspěvky tím správným modrým směrem, tak jen pochvalně mručíš.

MiKi

50 000 Kč brutto za normu mají ve smlouvě ?

Jiří Kocurek

ČSSD se nechala slyšet ústy jednoho jejich poslance, že něco takového je nemorálně vysoká mzda. A že by se měla dodatečně zdanit. Prý aby bylo na zvýšení mzdy v jiných firmách. Inu ČSSD…

Od lesa

Nech se vyšetřit. Bulhaři jsou tam aktuálně jen dva, Ukrajinci nula. Bulhaři mají stejné platy jako Češi a jsou v nejvyšší příplatkové skupině, protože mají dlouhou praxi. Oba pány znám osobně a garantuji, že vlak dovezou stejně spolehlivě jako jakýkoliv jiný kvalitní strojvedoucí.
Jenže na to ty se nikdy nezmůžeš, tak plácáš nenávistné nesmysly.

Řiditel

Hele, začínám být na žvásty lhářů a ultrablbů od soukromých dopravních firem alergický. Já mám 25 let po škole a za tu dobu jsem ani jednou nemarodil. Vím jak je to s lemplama, kteří byli odejiti pro neschopnost (konflikty s cestujícími a ostatními zaměstnanci, alkohol a další problémy) a teď jezdí u soukromníků, kde doplnňují ukrajince a jiné podobné národy) Dobře vidím jak „fungují“ řidiči v Praze u soukromých autobusových dopravců a u DPP. Mně tyhle soukromnický ultrablbci naučili jezdit do práce s 40 minutovou zajížďkou, protože sice pojedu déle s DPP ale vím, že pojedu, na rozdíl od soukromých… Číst vice »

Od lesa

Ty ses nějak rozvášnil)))))
Nevím, co se děje u autobusáků, ale na dráze mám za sebou o pár let víc než ty vzteklounku po škole (zvláštní?).
Nikolay i Bozhidar, pokud tohle čtou, si jistě klepou na čelo.
Tak dobře ukecals mě, mezi fíry jsou jen ti dva bulhaři… no a sem tam slovák, ale to cizinec podle mého není. Ale! mezi průvodčími cizince najdeš… maďarskou ukrajinku nebo itala. Jenže když nebudeš vědět, že je ital tak to nepoznáš.
Jinak můžeš jezdit autem, když tě dopravci štvou. Aha, nemáš řidičák.

XYZ

Opravdu tisková hlásná trouba Arrivy 😀

švestka

Zasekla se ti deska!

XYZ

Ne, dynamo.

Avlaky

Kupujete taky jen výrobky z Čech?

Jiří Kocurek

Jakoby u ČD (cargo) nepracoval ani jeden cizinec… Tam tady budete lustrovat stylem „nic než národ“ ?!

Chronosphere

Já bych to zahrnul asi jednoduše. Prostě člen aliance ČD Forever/Dřív bylo líp.

Jindra

Ministerstev by mělo smlouvu rychle podepsat, protože jinak moji přátelé z nostalgického klubu Času Dost zahodí ta krásná černá trička co si nechali vyrobit na loučení s Rakvemi na Liberecku.

Nebylo by ani následné posezení s pivem u trati a čekání jestli Arriva s lidmi v salonu vyjede kopec u Křižan. A o to přece MD nemůže mé přátelé připravit. 😀

Daniel Mach

S pivem venku vám od středy udělal čáru přes rozpočet jiný ministr 🙂

Jindra

😀 mě ne, mým přátelům. Já bych kvůli sledování vlaku na mezi nemrznul.

švestka

V lese u trati?😁😂

Jiří Kocurek

Strana Vás vidí!

Jirka

Bacha na to, pokud ministerstvo smlouvu nepodepíše, tak nejede nikdo. A to ani ČD s 843. Nikdo nemá smlouvu, tak nepojedou vlaky ani autobusy.

Zdeněk

U nás se tomu říká neschopnost. V praze na ministerstvu je to holt jinej oddíl. Ale co státního zaměstnance zajímá, že někde nepojedou vlaky, když zodpovědnost je nula nula nic.

Jakub

Státního zaměstnance hlavně zajímá zákonnost postupu – při jeho porušení může jít v některých případech do vězení. Zda vlaky vyjedou nebo ne má nižší důležitost, za to mu nic nehrozí.

Jaaa

Tohle je věc politická. Státní zaměstnanec nechce přijít o flek. 🙂

Od lesa

A budou tam stát jako zmoklé slepice, když kolem nic 845 projede bez zastavení, ani je neohodí exkrementem z roury, když právě někdo spláchne.

Ježek

Mě by jen zajímalo kde je ta úspora když ČD jezdí za 174mil.a Arriva za 176mil.jak se píše v článku?

kom

ale taky nabídla omlacený šrot, opravdu krok vpřed …

X 1

Arriva nabídla naprosto shodný šrot jako ČD.
Ani jeden dopravce si nemá co vyčítat.

kom

843 šrot fakt není… narozdíl od kopřivových 845

Avlaky

Šrot se pozná podle platnosti režijky

MartinS.

Ještě když jezdily 843 na rychlících Plzeň – Most (asi tak před 5 lety), tak jsem potřeboval jet v sobotu dopoledne z Kralovic do Plzně a vyhledavač mi nabídl spojení autobusem do Žihle a rychlíkem do Plzně. Přijela 843. Byl jsem v té době zvyklý rekonstruované 854/954 z rychlíků Praha – Rakovník, což považuji z hlediska cestujícího za zdařilé rekonstrukce. Vlezl jsem tedy do 843, vozidla o generaci (25 let) mladšího než původní 854 a připadal jsem si jako ve špatném snu. Jedním slovem „hrůza“. Myslím, že si 843, 854 a 845 nemají co vyčítat. Prostě všechno jsou to vozidla… Číst vice »

Krušnohorec

Kontrolní otázka:
Kolik je v 843+043 WC a kolik v 845?
Co dělat, když 1 WC bude mít poruchu?

X 1

Rok výroby shodný. Řada 843 vs. Bombardier Talent 1 vs. Alstom Class X72500. Najdi deset rozdílů prosím! 🙂 843 byl v roce výroby již zastaralý šrot, který konstrukčně spadá do období 845(Br628). 843 je 842, což jsou vlastně jen vylepšené 475.0, jejichž vývoj započal roku 1968. V devadesátkách se ti co železnici trochu rozumí poohlíželi po náhradě za 628. Přišla Ponorka, Talent1, Desiro, Lint. U nás přišly výkřiky nejmodernější techniky. Řady 842 a 843. PS. Pro Krušnohorce. Nesrovnávej hajzlíky. Na jednom vlaku je jich málo a na druhém jsou durch. Některý rychlíky z Ústí do Liberce jezdí 843 sólo a… Číst vice »

MartinS.

Kolik je WC v autobusu linky 640381 Broumov – Náchod – Hradec Králové – Praha, který jede bezmála 4 hodiny? A i tak tím lidé jezdí. WC ve vlaku je výhodou, nikoliv ale bezpodmínečnou nutností. Většina lidí myslím nechodí na WC každých 30 minut a mnozí vydrží i 3 hodiny 🙂

xyz

U tak dlouhé linky bývají stanoveny pauzy na WC na vhodné autobusové zastávce, které jsou záchodem vybaveny, tzn. nevhodný stav, který těžko lze dávat za vzor.

MartinS.

Neříkejte. Která ta pauza to je? Police n.M. 2 minuty, Hronov 3 minuty, Náchod 2 minuty, Nové Město n.M. 4 minuty, Hradec Králové 5 minut.

adamgolias

no , vetsina ne . a pak jsou ti , kteri by autobusem nejeli ani do vedlejší vsi a ti na wc musi. Typicky deti , ženy , …

Jiří Kocurek

Tak na cestě do vedlejší vsi je to 5 až 10 minut jízdy. To jste střelil docela dost vedle.

Kupodivu nemusí být záchody ani v metru nebo v tramvaji a narvané to jezdí každý den.

xyz

„Kolik je v 843+043 WC a kolik v 845?“
V obou jsou dvě WC (je-li tedy řeč o modernizovaných 845).

adamgolias

to nemate prevdu. v inv cislech 1xx a 2xx je wc jedno. až 3xx disponuji dvěma wc.

kix

2xx má taky dvě, 3xx má velké wc pro invalidy a jedno klasické, dle požadavků musí být min 3 wc na soupravu 2×845, z toho min jedno pro invalidy, takže je jasné, že by mělo jezdit v každé soupravě min 1×845.3xx a pak může být jako druhá jednotka klidně i 845.1xx

adamgolias

…ze života …, v U Brodě všichni cestující za cenu zpoždění jdou pod dohledem průvodčího do nádražní budovy , plati za ně průvodčí. Na lince Pha- Nitra 3 x . zpoždění 40 min. Na R22 v Bělé p.B jdou ti , kteří to nemohou vydržet , do roští. Ti , kteří mysleli ze vydrží , v MB upaluji do nádraží . Nečeká se a pres varovani ze jim vlak ujede s nadavkami vzkazuji , ze jedou dal osobakem. No a opilci chciji na schody. za bezmocneho prihlizeni personalu. Tož tak.

Zrzek

No když vakuum bude mít poruchu tak jsi v p….. Gravitační poruchu snad ani pořádně mít nemůže.

Vít Jůza

I ty gravitační bývaly v poruše.

švestka

Co se dělá když má poruchu WC v 814+914? A kolik WC má 646?

Tom

Cokoliv dvojministr organizuje skončí kolapsem. Hlavně, že brzy vstává. Andrejovi je ale zalezlý v zadku až po kecky.
Nejsem odborníkem na železnici, ale nevím, co všichni mají proti soutěži. Nic lepšího nikdo nevymyslel. Dle mého názoru kdyby nebylo Regiojetu, tak jezdíme ještě dneska do Ostravy na koženkách.

Ludva

ČD již před příchodem RJ do Ostravy jezdily s pendolinem jestli jsi nepostřehl. Zato teď díky soutěži se bude do Liberce minimálně 7 roku jezdit s těmito retro vlaky místo nových jednotek.

Jan Mahdal

Pořád ta stejná písnička. Pochopte už konečně, že pokud objednavatel bude chtít nové soupravy nebo třeba soupravy se zlatými prkénky na hajzlíku, tak mu je dopravci budou muset nabídnout, aby v soutěži uspěli. Ovšem jsme tam, kde jsme byli. Objednavatel to musí umět zaplatit a VŘ se nesmí uzavírat tři měsíce před spuštěním provozu.

Dispečer

Jsem rád, že to napíše i někdo jiný, než já… Pokud MD zaplatí a určí si podmínku,že za dva, za tři roky bude dopravce jezdit s nízkopodlažní jednotkou, tak lze očekávat nějaký posun v kvalitě. Pokud to není v podmínkách, budeme se vozit v tom, co je,bez rozdílu dopravce.

Ludva

To co píšete samozřejmě vím. Já jen odpovídal na to co psal Tom, který tvrdil, že soutěž je to nejlepší, tak jsem mu dal příklad toho, že to není pravda.

MartinS.

Ale soutěž je to nejlepší, jen záleží na jejích podmínkách. Pokud je v podmínkách jezděte čím chcete, hlavně ať je to levné, vyhrává ten nejlevnější. Z hlediska zadavatele je to tedy to nejlepší.

Jiří Kocurek

„objednavatel bude chtít nové soupravy“ – objednatel chtěl vakuové WC.

Jenže jeden z účastníků docela dost nahlas protestoval proti obyčejnému požadavku „WC lze použít ve stanici“ – diskriminace!!

Daniel Mach

Tak s retro vlaky by se tam jezdilo i bez soutěže. Pětadvacet let staré 843 se kterými jezdí ČD nejsou také zrovna výstřelkem moderní doby. Ministerstvo bohužel nic nového nepožadovalo, asi to nejsou tak důležité tratě.

navratp

Jezdily s pendolinem a koženkami. Pendolino za 600,-

kom

s Pendolinem se dalo jet za 240 včetně místenky 😉

X 1

Z Hlavního do Libně 🙂

Ludva

Sám jste tu přeci v článku dříve psal, že v původní nabídce od ČD byly do roku 2025 nové jednotky vybavené ETCS. Kdyby MD dalo R14 ČD jak původně plánovalo, ty jednotky by předpokládám byly. Ale díky soutěži nakonec budou jezdit ty retro vlaky od Arrivy. Proto jsem Tomovi odpovídal, že soutěž rozhodně nemusí být to nejlepší co kdo vymyslel, jak tvrdil.

Ludva

A vy máte jistotu, že by se jim to do toho roku 2025 nepovedlo nasadit? A kdyby se to nepovedlo, jistě by byly nějaké postihy. U Arrivy jsou 845 na těch 7 let jisté.

kom

Pan sůra musí psát proarivovsky…

Y.K.

Slibovat můžou co chtějí, jako třeba nové jednotky na Kladno už roky. Pokud to není naceněné a zakotvené ve smlouvě včetně termínů a sankcí za nedodržení, tak jsou to jen plané sliby a vracíme se k tomu „co nám můžete nabídnout teď?

Ludva

Však ve smlouvě by to jistě bylo zakotvené. Nebo vy máte informace, že nebylo ? Takto si cestující do Liberce o kvalitním cestování mohou nechat jen zdát.

Y.K.

Jenže smlouva se podepisuje podle vysoutěžených parametrů. A v soutěži se prostě něco konkrétního nabízí za nějakou cenu, přísliby „možného“ do hodnocení nepatří.

Takovou smlouvu má třeba Ústecký kraj s RegioJetem, kde běží lhůta na nové jednotky.

xyz

To si musejí nechat zdát i kvůli ČD, přinejmenším na trase Pardubice – Liberec.

Protože v roce 2006 nabídly férovou nabídku s Desiry tehdejší dopravci Viamont a Connex (mimochodem, Connex = pozdější Veolia, ještě pozdější Arriva, co se vlastnictví v rámci ČR týče), ale ČD tam s dumpingovou cenou podstrčily ony šrotoidní, vysokopodlažní rakve.

Jiří Kocurek

Zatím máme jistotu, že se jim v GVD 2019/20 nepovedlo nasadit slíbené Stadler GTW.

X 1

Nevěřím Arrivě, že by na trasu Ústí – Liberec od roku 2025 nasadila nové soupravy.
Že by mohly být vodíkové, považuji za fantasmagorii.

Bohužel nevěřím ani ČD, že by na danou trasu od roku 2025 nasadili nové soupravy.
ČD nedokázaly už více jak deset roků vysoutěžit motoráky do Kladna. Takže nevidím jediný důvod, proč by se to zkostnatělému aparátu mělo podařit v tomto případě.

Obě společnosti na trasu navrhly stejné vraky. A tyto zde budou až do regulérní soutěže. Ať vyhraje kdokoliv.

MartinS.

A kdyby na těch rychlících zůstaly ČD, tak by se tam jezdilo jakými novými jednotkami? Těmi, co jezdí už asi 7 let z Prahy do Kladna? O nových dieselových jednotkách ČD půjde mluvit až ve chvíli, kdy se je podaří vysoutěžit, vyrobit, schválit a uvést do provozu. Myslíte, že se to stihne do roku 2025.

švestka

A ty EC složený ze smradlavých plesnivých béček, na které ani ČD nebyly schopny sehnat mašinu na 140 byly co? Balkánské pendolino?
Jj, moderní motory, které svět neviděl jako jezdí už 10 let do Rakovníka nebo po Protivínce.

kom

Ex1 tahaly loko 151 s vozů se tam vyskytovali Ampz, Aee, Apee, Bee, Bpee, mezi to horší patřili Bmee a Bee 272, žádná vyložená hrůza tam nejezdila… ach ty tvoje pohádky 😀

švestka

Výborně, takže sis našel starý oběhy a řazení, ale protože jsem tehdy narozdíl od tebe netahal kačera, tak si pamatuju, co tam jezdilo ve skutečnosti. Tehdy prostě toho správného dopravce vůbec netrápilo, když místo Bee jela hromada plesnivých béček (toho ostatně netrapí moc do dneška) a ten cirkus táhla 150.0 nebo 163, které jak jistě víš směly obě jen 120.

kom

kačera sis tahal sám, B na Ex1 běžné nebyly… jako vsuvky ano jinak ne… B jezdily na rychlících na střední moravu

švestka

Ale byly, takový EC Beskyd tím byl přímo vyhlášený!
A mmch taková 163 jezdila na EC do Ostravy ještě letos v únoru/březnu, k tomu se nevyjádříš, třeba jak ČD blokovali koridor pomalou mašinou?

kom

neberu v potaz nějaké výpadky standard ty pomalejší mašiny nebyly… jezdil pravidelně Ex/IC/EC a byly vždy z vozů co jsem uvedl, jestli někdy bylo B na konci nevím, fakt si nepíšu řazení každého vlaku kterým jedu 😀 a když byly ještě EC za příplatek tak B tam nebyly 😉

Gale

Plánované asi ne, ale běžné jo.
Když chcípl Potěmkin (což se ze začátku dělo téměř denně), jela místo něj náhradní souprava z oběhů Ex1 a EC se zalepilo „co ONJ dá“.
Celé EC soupravy z B (jednou i s osmdesátkovým D na konci) si taky budu pamatovat ještě dlouho..

Ludva

Nevím co tahal kom, jestli toho kačera, ale já tahal ty expresy. A jako obvykle si vymýšlíš.

kom

Ludvo, ho asi z ČD vyhodili, přišel o režijku tak tady vyvadí 😀

Já, kdo jiný

Apmz + 6x Bc+ 4xB, toť byl EC z Prahy do Ostravy v roce 2010.

Ludva

Když bych použil tvoji rétoriku, tak bych napsal že RJ není schopný ani sehnat mašinu na 140 a blokuje koridor, protože jsem párkrát na jeho vlaku viděl stařičkou Bobinu . No to je hrůza co to je za dopravce 🙂 .

Avlaky

Chápu to tedy dobré buď pendolino, nebo koženky a béčka, buď nadstandard nebo odpad?

Ludva

Ne to chápeš úplně špatně.

švestka

A to ještě modrý zapoměli říct, že za pendolino chtěli jen za místenku 200 Kč, tedy víc než kolik dneska stojí lístek.

kom

dalo se to obejít 😉

Bertik

Ale stalo to jednou tolik….

Ludva

MD si uvědomilo, jakou udělalo chybu s výběrem Arrivy, nebo hlavně se způsobem jakým k výběru došlo a tak teď společně s ÚOHS hledají způsob jak z toho elegantně vybruslit a nechat R14 ČD 🙂 .

jadris

Máte tam ještě nějakou další konspirační teorii? I když tohle zní spíše jako pohádka pro odboráře..

Jiří Kocurek

To spíš zní jako podvod, škoda velkého rozsahu a podobné „radosti“.

Karel Kouba

Jistě jsou připraveni s tím retrovlakem bez topení, jako s ním jezdili do Tanvaldu. Milá Arrivo tahni do dosedaci plochy.

Daniel Mach

Když se smlouvy uzavírají na poslední chvíli, tak jsou takové průšvihy očekávatelné. Ale na druhou stranu teď jezdí vcelku spolehlivě.

XYZ

Protože dostávají pokuty v řádech milionů od Krajů … Tak asi proto … Ono, když musíte platit pokutu ze zisku za zpoždění vlaku, tak máte ten zisk krácený … A to samozřejmě nikdo nechce.

Betliar

Všeministr všeho si těmi vlaky může jezdit sám, na tyhle jeho akce typu pokus — omyl nemá cestující náladu, takže hurá do aut a Havlík, Havlíček nebo jak se ten blb jmenuje nám může…

jadris

Váš cestující asi vlastní režijku. Normální cestující ocení nově zrekonstuovanou jednotku. Na logo nehledě.

Luboš Beneš

Pan ministr všeho asi pozdě vstával a řešil přeci ten obchod s dálničními známkami, tak na podpis nemá čas…a nebo ho bolí ruka….má toho přeci tolik na práci.

Jedem

Arriva je jako covid nikdo to nechce ale pořád se vrací.

Chronosphere

ČD jsou jako covid,nikdo to nechce,ale pořád se drží.
To je legrace,co?

Jerry

No vrchol vtipu

Chronosphere

Taky člen dvojkoalice ČD Forever/ Dřív bylo líp?

Daniel Mach

Mluvíte zdánlivě za všechny. Jaký k tomu máte mandát? Mně Arriva nevadí, takže nemůžete říkat „nikdo to nechce“.

jadris

ČD-pravda je přece jediná pravda na světě. A kdo tvrdí opak je kacíř! Upálit!

xyz

To MD je fakt objednatel „na baterky“. V podstatě nesolidní obchodní partner v této věci.

Ludvík

Že té Arivě povolí ty vlaky „veterány“.

Luboš Beneš

Že ty ČD jezdí se šroty typu 810….kdo jim to dovolil!?

Štěpán

Na R14 někdy jezdily 810 (když neberu v potaz výluky)?

Daniel Mach

Na R14 někdy jezdily 845?

jasmín

Když má arriva takové zázračné a vymyšlené zisky, proč jezdí s těmi křápy? Proč nenakoupí SUPER MODERNÍ JEDNOTKY vč. Lv? Buď všechno co není vymyšleno odvede do Německa, třebas na zbrojení, anebo je to podraz s velkým „P“ jak od arrivy, tak od ministerstva. Arriva mimo chodem odevzdává daňové přiznání až dva roky po sezóně a napíše si tam ještě rok přiznání a o dva roky mladší datum podání. A berňák to sežere – bejt to jiný než pan Adamka, tak nahodinu letí i s jeho cirkusem!!

Jiří Kocurek

A stejně je nejlepší tramvaj T3! Co natom, že je z roku 1970 (výroba).

ČéĎákNE

Českou odnož arriva vlaky začíná posilovat akciový vlastník spadající do skupiny Agrofertu, copak to asi znamená, ze🙈

xyz

Arriva vlaky s.r.o. (tzn. ne AKCIOVÁ společnost) je posilována AKCIOVÝM vlastníkem? 🙂
Kterým?

Obchodní rejstřík zatím žádnou změnu neuvádí, viz https://or.justice.cz/ias/ui/rejstrik-firma.vysledky?subjektId=303944&typ=UPLNY

Tom

To znamená že už nevíte co byste vymyslel aby tam ta Arriva nejezdily.

XYZ

Zkuste se objednat k nějakému dobrému psychiatrovi ve Vašem okolí a svěřte se mu se svým problémem. Jsem si jist, že zaplesá blahem.

Krušnohorec

Ještě zbývá změnit název z Ploučnice na Konrad Henlein.
Tuto přezdívku dostal rychlík Cheb – Liberec zvaný Valdštejn jezdící za totáče.

švestka

Tak pivo z (čistě náhodou) Vratislavic se také jmenuje Konrád a co?

Martin

Konrád I byl český král a následník Vratislava II. Pivo vařené ve Vratislavicích za Komančů se jmenovalo Vratislav.

ABC

Pivo?

Martin

Ano, pivo Vratislav.

XYZ

Ano, pivo …

XYZ

Čistě náhodou ne. To pivo se jmenovalo Konrád ještě před Henleinem. Zkuste si nejdřív najít informace a pak teprve dejte „přidat komentář“-

Krušnohorec

Ale vyjede. Je pyramidálně důležité vyměnit česká zastaralá vozidla, kterým již dvacet let bylo za osvědčená vozidla z dovozu.

4918

Váš příspěvek nedává smysl

jadris

Myslím, že takto by se dala ohodnotit většina příspěvků Krušnohorce..

Jaaa

Váš detektor sarkasmu bude asi rozbitý.

Joseph

Dnes jsem mluvil s jednou zaměstnankyní Arrivy a ta mi řekla, že odcházejí fírové. Tak kdo jim tam šlape na paty?

Arr

To že jeden nebo dva se rozhodli pro změnu firmu nepoloží, a děje se to všude. Píšete to jako kdyby odcházela jich půlka a to rozhodně není pravda.

Joseph

1-2? Aha, tak já jsem slyšel jiné číslo. Asi zaměstnankyně nemůže manažera v Arrivě hodně rozdýchat.

Daniel Mach

A netvrdil jste něco takového už v době, kdy Arriva přebírala osobáky z Liberce do Staré Paky?

Joseph

To se Vám asi zdálo… Arrivou jsem z Liberce do Staré Paky nikdy nejel.

Sudeťák

To sice ne, ale velká část o tom přemýšlí. A není divu, sice má Arriva ambice, ale uvnitř to moc nefunguje.
Vezměte si třeba, jak kvalitní má průvodčí. Vlakvedoucí ČD se několik měsíců připravují na zkoušky a pak je tam vystřídají lidí, kteří ani neznají základní návěsti? Z toho mi je opravdu smutno.

roman

Pokud neznají předpis D1 tak určitě nemůžou dělat na dráze

conductor

Můžou, u nich to nejsou „dopravní zaměstnanci“ a tudíž neskládají zkoušku z tohoto předpisu. Když se něco přihodí, vše je jen na strojvedoucím.

Jiří Kocurek

A teď si představte tramvajáka. Lidí veze kolikrát mnohem víc než nějaká 814/845. Musí ovládat blinkry a prodávat sem tam jízdenky. Segregovaná trať je pro něj luxus. A všecko je jen na něm

asdfg

Vlakvedouci CD a několik měsíců výcvik? 4 směny, dvě konzultace, zkouška, pár směn na poznání a jezdí sám. A před zkouškou je smlouva jen na dpč. Smlouvu na hpp dostane až po zkoušce.

Anonym03

Tak to opravdu není pravda. Kámoš se o to pokoušel, vím, jaký jsou zkoušky u ČD oser.

MiKI

A kdepak to tak mají nám asi neprozradíte, že ?

asdfg

ZAP Pardubice takhle funguje od svého vzniku a to samé předtím dělalo RCVD Hradec Králové.
To samé platí pro pokladní. DPČ, 4 zácviky, dvě konzultace a zkouška a pak teprvena smlouva na HPP.

Vít Jůza

Však proč by měl mít průvodčí kvalifikaci vlakvedoucího??

švestka

Nevyjedou!

ABC

Do švestek! 🙂

Luděk S.

Nad propastí!

Patrik Čech

Já byl před dvěma měsíci u nich na průvodčího, byla tam spousta průvodčích od ČD co odešli nebo odcházeli na doporučení bývalých kolegů, že je tak lépe. Jinak to neřeší jezdím s oběma. Na R22 s nima problém nemám. Jinak i ja původně chtěl k ČD, ale oni chtějí i němčinu, alespoň základní. No a Já se nikdy německy neučil.

jasmín

Vidíte a Arriva RYZE NĚMECKÁ SPOLEČNOST A PERSONÁM NĚMECKY NEZNÁ ANI OMYLEM

adamgolias

no kdo umi nemecky tak je v automotive pod strechou a spi doma . to by ty vlaky jezdili bez pruvodcich dodnes. lidi co neumi zahranicni mluvu jsou cenejší než 30 hrubého .

Patrik Čech

Tak já mluvím jinými jazyky. Jen teda místo na němčinu jsem musel chodit na ruštinu. Bohužel to tak rozhodovala naše škola, kdo uměl dobrě anglicky šel na němčinu, kdo ne musel na ruštinu. A tak jsem v ruštině pokračoval i na střední škole. A to ze mi na 100% nešla angličtina neznamená ze by mi nesla němčina, když se už 2 roky učím norsky (takže jiný Germánský jazyk).

Jak. Strojvedoucí

Jo jsou připravení tak že jel v neděli testovací vlak ze kterého se čudilo, měl zvuk stoletého traktoru ruské výroby a aby toho nebylo málo tak i 70min zpoždění.

XYZ

Takže klasika … 😀

Jiří Kocurek

Nevím, ptám se. Seznání se vždy dělá v plné rychlosti a podle jízdního řádu?

XYZ

Ano … Za plného provozu.

Dominik

Tak zpoždění bych u vlaku, který neveze cestující, neřešil vůbec, protože vlak může jet 6 hodin s náskokem a až 20 hodin zpožděný, a jestliže byl zaveden ad hoc, tak JŘ je v tu chvíli jen cár papíru.

Jedem

Nevím Dominiku kde jsi to vzal, ale náskok180 minut neni šest hodím a zpoždění může být jen 1200 minut. Tak že asi tak.

Dominik

S náskokem máte pravdu, smí být jen 3 hodiny ne 6, to jsem uvedl nepřesnost, děkuji za opravu, ale na 20 hodinách zpoždění trvám, nebo mi chcete říct, že je v aktuální D1 taková chyba?
Článek 2239

kubisek

Nechci vypadat jako kverulant, ale není nahodou 1200 minut 20 hodin?

Dominik

Máte pravdu, tolik jsem se soustředil na to zpoždění, že mě nenapadlo přepočítat na hodiny i náskok a automaticky jsem předpokládal, že komentující rozporuje oba údaje.

Lukáš

A kolik je podle vás 20×60?

XYZ

„Arriva: jsme připraveni“ Asi jako loni na Prahu … Kolik bude přejetí červené letos?

Gajda

Osobně bych todle ani náhodou nevytahoval. I ČD nějaký to projetí červený na svědomí má a ty průsery co začaly u Nejdku v podání modrých asi nemají konkurenci. Chyby se dějí napříč všech dopravců, jsou tam pořád jen lidi.

švestka

Začneme srovnáním podle následků – třeba podle počtu mrtvých?

Jaaa

Na počty ujetých kilometrů?

švestka

Klidně, kolik mrtvých má na kontě Arr a kolik ČD?

roman

To jako že ostatní dopravci nikdy neprojeli návěst stůj ?

Spooky

Nemyslím jsi že je to načasované, ale vyskytl se tu menší zádrhel …. ve smyslu “ Pro přepravu imobilních osob na invalidním vozíku musí být v každém vlaku zajištěn alespoň počet míst odpovídající požadavkům článku 4.2.2.3 přílohy rozhodnutí Komise (ES) č. 164/2008 o technické specifikaci pro interoperabilitu, týkající se přepravy osob s omezenou schopností pohybu a orientace v transevropském konvenčním a vysokorychlostním železničním systému (dále jen „TSI PRM“). Což jsi nejsem úplně jistý zda MJ řady 845 splňují ….. Rychlíky a OS této společnosti, jelikož jsou defakto „Národní dopravce Libereckého kraje“ a když se člověk podívá na JŘ od 13.12.2020… Číst vice »

Patrik

Desira budou nová po RegioJetu. Jednotky 845 jsou plně uzpůsobené pro přepravu vozíčkáře.

Jiří Šrámek

Zkoušel jste někdy s el. vozíkem nastoupit do jednotky 845? Ne? Buďte rád. Nevezmou Vás. „Nelze přepravit“, tečka. Zkuste si to. A to fakt nehájím modré barvy ani jednotky 843

X 1

Kolik kg. má nosnost plošina pro vozíčkáŕe v 843? Když je náhodou funkční?

Od lesa

845 má místa, wc i nájezdy pro invalidy. Desira zmízí červená, budou jiná modrá. Tak nešiřte bludy.

Jak. Strojvedoucí

WC pro invalidy dovolte aby jsem se zasmál.

XYZ

Jednotky řady 845.3xx disponují bezbariérovým WC.

XYZ

845 má něco pro invalidy? A že jsem si nějak nevšiml … Kdybyste napsal, že „845 je něco pro invalidy“ ve smyslu, že je lepší, aby jeli autobusem, tak to pochopím …

Gwann

Tak já měl do 845 problém nastoupit s velkou lepenkovou krabici…aby prošla dveřmi. Možná jsem něco nepochopil, ale vozík tam dle mého projet může tak akorát s jedním mm nápravo a nalevo…

Nerad musím ale říct, že je to menší randal a lepší pruzeni než motorový vůz 843 a asi i 854. Jenže ty mívají i privesne či řídící vozy, a to je naopak luxus.

Spooky

Máte pravdu ČD 843 či ČD 854 jsou hlučné a hlavě staré, klima, wifi a atd.. . Mě jen mrzí, že v 21. století vyhraje Rych. linku soukromník a nenabídne víc ….. . Jde o to, že nikdo natlačí (viz. příklad trať Ostrava – Frenštát) nové jednotky Push – pull s Brejlovcema. Proč proboha někdo netlačí…. Pak celé výběrko na R14A a R14B vypadá, že v LBC kraji nechce ČD, přihlásí se soukromník a bude jezdit za každou cenu a my jako cestující budem jezdit vozama z roku 1988 do 2027.

Vít Jůza

Tento výběr s těmito soupravami zrovna Liberecký kraj nedělal a Libereckému kraji se nelíbil.

Spooky

To byl jen přiklad

Spooky

Netušíš s čím šli ČD na R14A od roku 2025? nedá se to dopátrat

Bespi

Docaste totez co ted a vyberove rizeni na nove soupravy.

X 1

Jakože ČD během pěti roků dokáží vysoutěžit nové soupravy, které navíc výrobce dokáže vyrobit a schválit?
Za posledních 10 roků se to nepovedlo.
Co Vás vede k dojmu, že v tomto případě se to povede?

Lukáš

A motorový vůz řady 843 je ze kterého roku, když se vám 1988 nelíbí.

Honnzok

To je právě ta sranda řada 843 se začala vyrábět v roce 1995 a navíc hodně dlouho nejezdila – špatný materiál na jizdních plochách kol…

X 1

843 vs. Alstom Class X 72500 a Bombardier Talent 1.
Dle data výroby jsou to “spolužáci”.
Proč mi však ty zahraniční připadají jak z jiné planety a ten náš vlak vypadá jak “repetent”.
🙂

ABC

asi ten vozík nebyl interoperabilní

Ares

Tak jste dřevák no, vždyť se tam vejde i kočárek v pohodě, tak s jakou lepenkovou krabicí jste cestoval?

Marek Janík

s LCD televizí uchopenou na šířku 😀

Gwann

S krabicí od multifunkcni tiskárny/scanneru ve které jsem měl křišťálový lustr. Zkuste si to…

Sudeťák

WC pro invalidy mají pouze „třístovkové“ jednotky a většina z nich momentálně jezdí na R22. Jestli na začátku grafikonu vyjedou na R14, budou chybět jinde. A s najezdy to není také moc šťastné, většinou jsou mezi nimi a peronem takové mezery, že jsou stejně nepoužitelné.

adamgolias

to uz se tu probiralo. ty najezdy je alibisticky kus plechu. real vypada tak , ze pruvodci vyzve statne cestujici a ti v poctu čtyři , popadnou invalidu i s vozickem a sup s nim do vlaku. s el vozikem si to neumim predstavit. uz jen baterky vazi 40 kg .

Jirka

V době pandemie je trestuhodné v této podobě provozovat přepravu cestujících čištění a případná desinfekce souprav v Pardubicích při výstupu a nástupu cestujících v čase obratu osmi minut je zcela nemožná.

xyz

Snad to vědí i ČD se svými dosavadními ostrými obraty na mnoha konečných (Liberec hned z několika směrů, dále např. věčně pendlující vlaky na t-175 atd. atd.).

XYZ

Milý kolego, pochybuju, že na MD a v ČD vůbec něco vědí …

švestka

Zato vy víte úplně všechno, třeba jak všichni ČD ubližují!

XYZ

Nic takového netvrdím. 😉 Já jen mám z toho všeho kolem obyčejnou srandu … Nesmíte brát moji ironii vážně.

kix

Na čem jsou v Liberci ostré obraty po 3 resp. 5 hodinové jízdě?

švestka

A na t221 nebo 171 nebo 231 a hromadě dalších se to celou dobu pandemie dezinfikuje při ostrých obratech tím správným dopravcem prosím pěkně jak?

Brumla

Všechno je načasované , do posledního detailu, všichni zde řeší věci , které jsou už dávno vyřešené. Jaroměř dokončena, zelená pro ariwu. No s co dál, ostré obraty v Pardubicích? Nebudou. Začne výluka nádraží Pardubice. Rychlíky budou končit v HK. Po výluce v Pardubicích ostré obraty nebudou. Proč? Začne výluka zhlaví v HK, rychlíky budou končit v HK. Máte tam ještě něco. Už víte proč rychlíky z Prahy to HK dostaly ČD a ne žlutý ďábel. Už víte kdy je dostane? Přemýšlejte.

Jiří Kocurek

Protože výluky na trase Brno – Ostrava žádné nejsou a bygry v Dluhonicích jsou halucinace.

Dominik

V HK, nebudou jezdit až do Rosic?

XYZ

Možná 😀 Když dojedou z Liberce do Hradce, tak možná pojedou i dál … Ovšem já se bojím, že nedojedou na Paku. 😀

Dominik

Co by nedojel, přeci z Liberec až do Hradce to je nížina, bez nějakých kopečků 😀

jasmín

co k tomu dodat – nauč se fyzický zeměpis!!!

Dominik

Tady někdo nepochopil ironii, ale nebojte, evidentně nejste sám (podle mínusů).

Gwann

Žlutého jajinka nesnáším. Ale tohle je dost na palici konspirace…

Mireček

A jak to bude s jízným. Bude už konečně pro všechny spoječnosti jednotné? Nebo až pojedu z Ostroměře do Smržovky budu potřebovat více jízdenek?

Sudeťák

Všude bude platit OneTicket, tedy z Ostroměře na Smržovku si můžete koupit jeden jízdní doklad a vyberete si, čím kdy a jak pojedete.

kix

A bude fungovat jako eshop na dálniční známky? Nechápu proč nedají zkušební provoz už teď,je jasné že nasazení až v první den nového gvd skončí jako vždycky..

X 1

Zkušební provoz běží. Na tratích kde je více dopravců. Plzeň – Most a Kolín – Č. Lípa – Rumburk.
Ano, překvapení se bude opět konat. Ostatně jako vždy. Že si cestující budou chtít koupit jízdní doklady, bude pro platformu na dálniční známky trošku větší záhul.
Ovšem stále zde bude možnost poslední záchrany od ČD. Tedy že jízdní doklad si můžete zakoupit v České Třebové. Samozřejmě osobně a patřičným formulářem. 😉

Jaaa

A zaplatíte o 20 % navíc jako přirážku za tenhle neskonalý luxus.

David

To je uplna šílenost, Hk kapacitně nezvladnou

XYZ

Nejenom HK … 😀

Od lesa

Se čtyřmi vozy?

XYZ

Máte na mysli dvě soupravy, nebo berete jednu soupravu jako jeden vůz … Pochybuju, že čtyři 845 se vůbec rozjedou z Brodu na Paku …

Leinad

Proč by ne, to nemá dálkové řízení?