Šéf pražské MHD: Do třiceti let budou tramvaje i autobusy bez řidiče
Bus v pražské MHD. Autor: DPP - Petr Hejna
Dopravní podnik hlavního města Prahy směřuje k autonomní mobilitě, tedy vozidlům bez řidiče. V rozhovoru pro deník E15 to uvedl
Ani autonomní provoz běžných vozidel na silnici při trvale rostoucím provozu je velmi nepravděpodobný. Rychlost vozidel by musela být z důvodu bezpečnosti podstatně snížena a tím dojde k totálnímu kolapsu dopravy. Tramvaje nebo dokonce autobusy bez řidiče je úplný nesmysl, ledaže že by dopravu řídili roboti s lidskou inteligencí.
U tramvaji to neni az takovy problem, maji pevne danou drahu, min. na usecich s vlastnim telesem, ale blokovani provozu neukaznenymi chodci, auty apod. to zpomali dopravu. U tramvaji by bylo resenim uplne oddeleni od dopravnich pruhu, tedy samostatne teleso a z ulic kde je dnes kombinovana doprava auta + tram ve stejnem pruhu by musela byt automobilova doprava vyloucena – tram + pesi zona, dalsim resenim podpovrchova/nadpovrchova tramvajova trat. U autobusove a automobilove doprave to je podle me dnes nemozne, prilis mnoho rusivych momentu, nutnost cist dopravni znaceni za kazdeho pocasi, predpisove chovani ridicu a autonomnich vozu vzajemne a… Číst vice »
U metra si to umím v pohodě představit, u tramvají, jen pokud by jezdily po vlastních tělesech, ne uprostřed silnice. U autobusů si to vůbec neumím představit. To by ten elektronický systém s čidly musel mít i něco jako mozek, protože chování řidičů aut lze často jen stěží předvídat. Ale k zešílení bude práce disperečera, který bude mít před sebou elektrický panel s aktuálním pohybem mnoha stovek vozidel a bude muset stále zasahovat a nějaké to vozidlo zastavit. To bude na psychiatrii. Ale na druhé straně bude dobré, že konečně ta nenáviděná Drážní inspekce (nebo Úřad? nebo jak se to… Číst vice »
To si veri… pac bude muset nejprve vyresit problem s automobilovou dopravou, ktera bude autonomni provoz vyrazne brzdit…
Ale u metra a zeleznice je to prakticky resitelne uz dnes…
Jeden z důvodů, proč jsem vystudoval SŠ dopravku s vizí dělat strojvedoucího a nakonec jsem radši šel dělat mimo obor do obchodu, protože mi bylo jasné, že bych se upnul na práci, která za pár let nebude třeba. Upřímně řečeno, vypadá to, že budoucnost bude pěkně hnusná, skoro všichni budou dřepět v kanclech a halách řídit roboty a ven se dostane jen pár lidí.
Gillar neni zadny manager.. Jen politicka loutka, ktera vi a dela zcela h.vno..
Ani se nedokaze podivat ridicum do oci a rict jim, ze pro nej jsou jen cisla.. A za jejich praci minimalni peniz, hlavne at ja z toho neco mam.. Pak me budou mit radi na magistratu.. Ty druzi me nezajimaji..
Jenze, kdyz neni zamestnanec, tak je to chyba ci? Manageru..
Bez řidiče po silnicích ? Ha Ha Ha !!!
U metra si to dovedu představit.
HK
Tak u metra si to člověk nemusí představovat, to už v některých městech fungovalo před více než 15 lety.
Tak to ten autobus s tisici čidelo8 v Praze moc daleko nedojede 😀
A co budou v té době lidé? Uvědomujete si to? Sám víte kolik lidí dnes zaměstnává jen dopravní podnik. Je vysoká nezaměstnanost a vy těm , kteří tuhle práci ještě dělají rádi tu práci vezmete? Vysměju se vám pane Gillar až místo nám řidičů budou nadávat cestující vám, že spoj jede pozdě protože před vozem prolétne něco co způsobí zastavení soupravy. Ale neee toho vy se bát nemusíte vy už jako to prase budete mít to svoje koryto plný a budete dávno od válu pryč!
Řidiči jsou kriticky nedostakový zboží – je minimální nezaměstnanost – kde jsi zamrznul?????? 😀
Ani za 35 000 hrubýho měsíčně to v Praze nikdo nechce dělat..!!! U metra to už dlouhodobě funguje třeba v Paříži nebo krátce i v Budapešti na nové lince M4 (ostatní 3 linky jsou špinavá rezavá tragédie). U tramvají to bude v centru trošku oříšek – a autobusů si to v Praze ještě v praxi neumím představit – ale fandím tomu 🙂
Peťan: Dlouho jsem se tak nezasmál. Prý vysoká nezaměstnanost 😀😀
V praxi takové věci půjde zavádět jen pomalu (nová trasa metra), u stávajících provozů se navíc nikdo nebude propouštět, ale s odchodem pracovníků v nedostatkových povoláních do důchodu se plynule přejde na autonomní vozy. Logický krok, možná dřív na železnici než v Praze. A to za dost dlouho.
HONZA:
Kdybyste chtěl, tak to na dráze můžete zavést třeba zítra, v podstatě to co je třeba už je hotové dost dlouho. Potřebujete jenom na trať dát ekvivalent všeho co je tam teď pro lidi, ale to se už pak bavíme o unifikovaném, v podstatě pasivním, obvodu vyráběném v tisících kusů, takže levně. Pak samozřejmě vlakový část, ale to je už taky snadno řešitelné.
Nechápu, jak se může někdo rozčilovat nad spekulací, jak to tu bude vypadat za 30 let, když za prvé to dnes neumí odhadnout nikdo a za druhé budou dotyční v té době už dost možná prdět do hlíny…
No to se odboráři po…