Sedm výpůjček za den nenaplnilo očekávání. Karkulka v Plzni končí
Carsharing Karkulka. Foto: PMDP
V Plzni zůstávají v provozu carsharingové služby Autonapůl a HoppyGo.
V Plzni zůstávají v provozu carsharingové služby Autonapůl a HoppyGo.
Sdílení auta tedy rozhodně není vhodné pro ty co najedou méně než 10 tisíc. Najedu aktuálně méně, ale autem jedu třeba 3 krát denně včetně hodně pozdních hodin. V autě také vozím řadu dalších věcí, které často v autě nechávám, abych nemusel x krát přenášet. A hlavně mohu vyjet okamžitě. Dejme tomu kdo najede jen 1-3 tisíce a nevozí autem více věcí.
To platím za km + hodiny? A benzin je v ceně?
Záleží na nastavení služby. Léta využívám Autonapůl a tam je to právě tak. Vše se platí CCS (palivo, případně voda do ostřikovačů a podobné provozní věci). Povinností je vrátit auto čisté a s aspoň polovinou nádrže (aby další nemusel hned letět k pumpě).
Každých 10.000 km poškození vozu a každých 270.000 km totálka – to je docela dost, ne? A byla to půjčovna nebo sdílení? Když se pro obojí používá stejné slovo sharing, tak je to těžké poznat.
Nejlepší terénní auto je firemní nebo z půjčovny.
Je sakra rozdíl mezi půjčovnou a carsharingem. Půjčovna: Objednávám, kopíruje se občanka, zálohy, extra smlouva, půjčení a vracení v jednom místě a v provozní době. Carsharing: Mám rámcovou smlouvu. Půjčím si auto, které je volné teď hned a nejblíž nebo si cestu plánuju (nebo potřebuju specifické auto) a rezervuju dopředu. Dohledám auto na místě a vyzvednu si ho kdykoliv během své rezervace. Vracím opět v rámci zóny (poměrně velký kus města, pokud nejde o elektro s pevným stáním na dobíjení) a to kdykoliv během rezervace (nemám rezervaci přetáhnout, ale můžu ji ukončit kdykoliv). Platím další měsíc podle skutečně využitých služeb… Číst vice »
Takže jste popsala dvě půjčovny – jen jedna použije logický název „půjčovna“ a druhá použije marketingovou „novořeč“ carsharing.
Pokud chcete něco sdílet – tak to musíte spoluvlastnit. Např. pokud je celý důl složen z jednotlivých vlastníků (a založí si SVJ), tak spolu sdílení / share třeba společnou sušárnu.
Pokud by však tu sušárnu vlastnil někdo jiný a každý, kdo ji chce použít mu platí poplatek – tak si ji půjčuje/pronajímá, ale nesdílí !
Autonapůl je družstvo – lze vlastnit podíl 🙂 Ale i tak vnímám hodně rozdílů mezi těmi službami. A hodí se pro to různá slova, byť je mírně nepřesné. V ledničce taky už dáávno nejsou kusy ledu a slovo zůstalo. Carsharing vznikl jako sdílení (v rámci známých, rodin) a pak se model převedl do komerční podoby (půjčují si to lidé, kteří se neznají, což vyvolává potřebu kontroly, smluv atd.). Ale mnoho rysů zůstalo – třeba možnost dost ovlivnit podobu služby.
Co je to ten carcrashing? Proč to nenazvali česky?
K čemu by vám to bylo. Anglicky to neumíte ani opsat.
Carcrashing je náhodou dobrý nápad na službu, která by měla mnohem vyšší uživatelský potenciál, lidi z širokého okolí by se na to sjížděli.
Jen pojišťovny by se proti tomu mohly trochu ošívat.
Někdy je tenká hranice mezi blbcem a géniem. Zrovna tady to nejsem schopen rozeznat.
Právě že dělá problém ten anglický název, proto chce český. 🙂
No, tak když teď nebude carsharing, tak bych mohl být aspoň bikesharing. :)))
Služba byla ze strany PMDP postupně utlumována, již několik měsíců už nejsou k dispozici auta tak, aby bylo možné službu využívat. Akviziční komunikace služby byla minimální, podobně jako péče o stávající zákazníky. Spíš to vypadá, že o službu a její rozvoj nebyl zájem interně v PMDP.
Zdá se mi, že dopravní podnik nemá úplně kompetence pro provoz něčeho takového a dělat by to neměl.
Opravdu se vám to jen zdá.
Omezení nabízených vozidel a zavření služby je tedy z důvodu jakého?
Dopravní podniky se hlavně mají zaměřovat na svoji činnost a to je provoz MHD. Auto si člověk může půjčit kdekoliv jinde v různých půjčovnách.
Kompetenci dopravního podniku neřeším, ale je rozdíl mezi carsharingem a autopůjčovnou.
„Sedm výpůjček za den nenaplnilo očekávání. Karkulka v Plzni končí“
Článek výslovně zmiňuje výpůjčky, hovoří tedy o půjčovně.
A ten rozdíl je přesně jaký?
Velký. Natolik, že má smysl tomu říkat jinak i u zcela komerčního podniku jako Car4way. Píšu coby uživatel obojího. 🙂
A jaky tedy je? oboje dvoje je vypujceni auta. jen jinou cestou.
Se “sharingem” to nema nic spolecneho.
V půjčovně se auto půjčuje většinou na celé dny nebo více dnů, musí se pro něj do jejich pobočky a tam ho také vrátit, většinou vám ho někdo předává a zase od vás přebírá. Sdílené auto se půjčuje na jednu cestu, pár hodin, klidně i míň jak hodinu, přebírání i vracení je samoobslužné, neprobíhá na pobočce, ale na ulici a může to být (s určitými omezeními) na různých místech. Sdílené je ve smyslu, že za jeden den ho obvykle sdílí více zákazníků. Podobně jako u firemních aut často bývají „referentské vozy“ dlouhodobě přidělené konkrétnímu člověku a „sdílená auta“, ve kterých… Číst vice »
Takže to říkáte sám .. sídlené auto se půjčuje, takže je to půjčovna 🙂 To, že jde o „sdílení“ si jenom namlouváte, aby to znělo víc „cool“. I přes to, že auta se půjčujou přes appku na tři hodiny, tak je to pořád jen půjčovna. Co ale, na rozdíl od tohohle, skutečně sdílení je, tak relativně běžný „shared ownership“ – sdílené spoluvlastnictví, kdy více lidí např. spoluvlastní bizjet, každý má přidělenou (a zaplatí si) určitý příděl letových hodin a lítaj . To je sdílení v pravém slova smyslu. Takže, až budete přes nějakou firmu (třeba přes mobil) s pár sousedama… Číst vice »
Doslova jak jsem psal, není to úplně štastné a logické pojmenování, ale už se to docela vžilo (a zdaleka nejen v ČR, pro anglické carsharing/bikesharing/atd. platí v podstatě stejné výhrady) a můžete o tom skládat tklivé balady u svého klapkobřinkostroje, ale pochybuju, že na tom něco změníte.
Ono se to slovo vžilo tak strašně úspěšně, že pokaždé, když se někde použije, zvedne se diskuse a emoce. 🙂
U par jedincu, kteri to musi pod kazdy clanek, kde je to zmineno honem napsat… Vetsine lidi je to fuk a v klidu to slovo pouzivaj.
Baví mě lidé, kteří vysvětlí úplné prd a ještě se u toho tváří jakoby objevili Ameriku.
Je to pravda jinej typ dopravce, ale rakouský dráhy afaik půjčovnu aut nebo carsharing celkem úspěšně provozujou, Ty nizozemské zase mají obrovskou flotilu sdílených kol. Když se to dělá dobře, může to být velmi dobrej doplněk ke službám hromadný dopravy, kterej do ní přitáhne další zákazníky tím, že ji umožní snadno kombinovat s dalším druhem dopravy na těch částech/typech cest, kde je to hromadnou dopravou složitý.
Kdo o tom rozhoduje? Někdo neznámý?
Zrovna PMDP mají na starosti i veřejné osvětlení.
Jj, odtud vítr fouká a není to zdaleka všechno.