Strojvedoucím z kanceláře. V Mnichově testují S-Bahn na dálkové ovládání
Dálkové řízení posunu jednotky S-Bahn v Mnichově. Foto: Deutsche Bahn AG / Thomas Kiewning
Jde o první test dálkově řízeného posunování vlaků osobní dopravy v Německu při reálném provozu
No nevím, ale když jdu na posun vlaku, tak si ho nejprve musím zkontrolovat a nachystat 🙂 Opravdu nestačí ho nastartovat a jezdit. Ten samotný posun už je potom vlastně drobnost.
Jujda, chudáci tom mnichovském depu, vybudovali takové zařízení a teď zjistí, že to nemůže fungovat.
Bude taky home office?
Možno sa dožijeme aj outsourcingu, kde s tým budú jazdiť nejakí Indovia. Jeden nikdy nevie.
Já bych to outsourcoval na automatizaci a (kamerové) bezpečnostní systémy.
Vlaky jezdí po kolejích a nemají kam uhnout. Šance že zabrání střetu s osobou nebo autem je dokonce vyšší než u lidí. Při případném střetu by tak strojvedoucímu nic nehrozilo.
Místo strojvedoucích budeme mít akorát reakční týmy pro uvedení rozbitých jednotek a ušetří se tím spousta nákladů na lidské zdroje a zvýší se efektivita. S ETCS vlastně už není na co čekat.
Doufám, že dálkové řízení je jen mezistupeň, aby se „lidstvo“ připravilo na přechod.
Bude jezdit automatické metro, samoříditelná auta, možná i letadla, ale automatický provoz na železnici není možný, protože se to nikdy nedělalo.😁
Tak asi jedinej paragraf, kterej tomu nebrání je ten, že jsou všichni na obědě a vlak zákeřně jezdí dál…
Samořiditelná auta pořádně nejezdí, letadla určitě nebudou, metro bude, protože to je díky umístění odstíněno od vnějších vlivů. Ale běžné vlaky automatické ještě hodně dlouho nebudou. Tam vstupuje příliš mnoho vnějších faktorů.
Samořiditelá auta již jezdí, letadla mají autopilota, automatické metro je běžná věc a automatický vlak jezdí ve zkušebním provozu u AŽD 😉
Jakože by automatický vlak reagoval na překážku a jiné vlivy pomaleji než člověk