Railjet srazil na okraji Prahy člověka. Provoz na koridoru stál, vlaky jezdily odklonem
Elektrická jednotka 471 na železničním koridoru z Prahy do Kolína mezi stanicí Praha - Libeň a zastávkou Praha - Kyje
S osobou v kolejišti se střetl vlak rj 515 Ostravan.
Tak vlak srazí koně a místní chytří už hledají ruce a nohy nebožtíka atd. Nechápu proč někteří mají touhu komentovat něco o čem ví úplné h…o
Tak o nějakém střetu člověka s vlakem u Prahy napíšete hned článek, ale to že nám včera mezi Miloticemi a Bruntálem vykolejil R 848 po střetu s koněm a vykolejil jednou nápravou, o tom ani ťuk. No jo my na východě jsme pro vás asi opravdu orient.
https://tydenikpolicie.cz/vlak-na-bruntalsku-srazil-splaseneho-kone-po-stretu-vykolejil/?fbclid=IwY2xjawPZbb1leHRuA2FlbQIxMABicmlkETE5ek1DM2NQMTExbWJEWUh6c3J0YwZhcHBfaWQQMjIyMDM5MTc4ODIwMDg5MgABHtrLhPqI7IrTH3hruwpwfjxdmZzY8UAWYjNb1bBkrZ3WNwXcpQt4dusOTeXz_aem_mQlO6ZJnDUArOC7p6AexVw
A přitom taková zajímavost, oproti přejetému u Prahy. K nakolejení povolán soukromý jeřáb až z Hněvic. Krásně se ukázalo, kam se Dráha „posunula“ v řešení MU.
To ho jako rozmázli přes všech 5 (!!!) traťových kolejí, že nešlo jezdit ani do Libně, ani do Malešic?
Tak to je taková klasika. Hasiči to nejdříve stopnou vždy celé dokud tam nepřijedou a pak velitel zásahu rozhodne kde se bude/nebude dát jezdit během zásahu. SŽ sama aktivně nic neřeší, je jim to jedno. To že vlaky stojí není jejich problém.
Na tyhle udalosti by mohli jezdit vic i drazni hasici, kteri by ten vztah k provozu mit mohli
Moje zkušenost s drážními hasiči je z toho když Krakonoš u Libice strhl trolej (bylo to o prázdninách, byl tu o tom článek: https://zdopravy.cz/na-dvou-hlavnich-tratich-podel-labe-stoji-provoz-kvuli-poskozenemu-trakcnimu-vedeni-257138). Dojet z Nymburka k Libici (asi 12 km) jim trvalo asi půl hodiny a prvních pět minut zásahu strávili filosofováním o tom jak tam umístit rampu pro výstup (byla to přitom nejsnazší možná situace: nepoškozený vlak stál na krajní kolej, hned u silničky). Takže bych jim nějaký důraz na rychlé obnovení provozu moc nepřisuzoval
Viděl jste někdy rozmáznutého člověka a zásah hasičů? Kdyby jo, tak byste se takhle neptal.
Nechápu, proč tady je více mínusů než plusů :D.
Zjevně to většina neviděla.
Po kolejišti chodí hasiči, chodí tam kriminálka, všechno fotí, zapisují, musí prohlédnout podrobně celý úsek od srážky po stojící vlak, musí prohlédnout vlak. Musí „spočítat“ jestli jim z člověka něco nechybí a pak to musí posbírat a začistit.
Před pár lety proběhlo v médiích i za asistence kecala Kupky jak se daří zkracovat vyšetřování MU aby cestující zbytečně netrpěli. Nezměnilo se nic, ba je to spíše horší, protože všemu na dráze dnes vládne alibismus a právničina.
Kupka tam už pár měsíců není, kde je ta razantní změna slíbená Havlíčkem?
Zkuste někdy hodit řeč s hasiči, kteří zasahovali u podobné nehody, možná budete překvapen. U tohoto typu nehod často není největší ztrátou času vlastní vyšetřování, ale dohledávání chybějících částí těla. Když někoho smete vlak v rychlosti 140 nebo 160 km/h, tak je nebožtík leckdy rozprostřený na stovkách metrů trati. A taky kolem ní. A taky na podvozcích a rámech lokomotivy a vagonů. A úkolem hasičů je najít všechno. Pravda, absence kousku svaloviny se neřeší, ale pokud chybí třeba jedna ruka, tak se udělá rojnice a všichni hledají. Stovky metrů příkopů a zarostlého okolí trati, často v šeru nebo v úplné… Číst vice »
Díky za vysvětlení. 👍 Ale to už měli dávno udělat ti, které obviňujeme ze zbytečného zdržování.
U nás je typické vše zdržovat..
Já si to představuju tak, že tam chcete různě chodit okolo, přes koleje do auta pro vybavení a tak, a to se dělá špatně, když o kolej vedle jezdí vlaky, ne?
Ako robotníci pri údržbe chodia po koľaji vedľa vylúčenej úplne bežne, niekedy aj pracujú priamo na prevádzkovej koľaji, rozmiestni sa bezečnostná hliadka, rípadne dá bezpečnostná pomalá jazda a dá sa to.
Asi by nebylo od věci porovnat statisiky osob sražených vlakem v Česku s ostatními okolními státy a alespoň nějak to přepočíst na souměřitelnou základnu, aby vyplynulo, jestli jsme v lati s ostatními, nebo jestli lézt pod vlak je naše specifické hobby.
Za poslední dny:
– 17.1.2026: mezi Praha-Libeň a Úvaly
– 16.1. 2026: Doubravice nad Svitavou
– 15.1. 2026: mezi Plzeň a Třemošná
– 14.1. 2026: most přes Moravu Uherské Hradiště
– 11.1. 2026: mezi Smíchov a Radotín
Nevím, jak v cizině, ale u nás je na železnici zhruba 250 mrtvých za rok. Čili častěji než každý druhý den.
Nejenom statistiku, ale i závěrečné zpravy z vyšetřování najdete na stránkách drážní inspekce (tuším diář.cz; taková nějaká zkratka. Pozor – některé seriály jsou jen pro silne povahy.
Na silnici 70 mrtvých chodců, 19 z nich vlastním zaviněním.
Vzhledem k poměru přeprav je to železniční číslo neskutečně vysoké.
Sebevrah vám nepůjde skočit pod auto.
Ale půjde…
https://krimi-plzen.cz/a/stret-osobniho-vozu-s-chodcem/
Ty rychlíky to snad dělají schválně! Buď tohle a nebo nastáhnout sběrač před hákovnicí!
Hákovnice? Já už na síti SŽ nejsem 🙂
Nezapomněl ste se přelogovat?
Ne. Proc?
Byl tu nick „hákovnice“