Rychlejší, úspornější a kapacitnější. Rakousko si chválí přínos Koralmské dráhy pro nákladní dopravu
K plnému využití dojde po dokončení Semmeringského úpatního tunelu.
Otevření Koralmské dráhy v Rakousku loni v závěru roku přineslo nákladním železničním dopravcům větší kapacitu i rychlejší dopravu s nižší spotřebou energie při cestách mezi severem a jihem země.
Po prvních 100 dnech provozu nákladních vlaků na Koralmské dráze to uvedli zástupci největšího rakouského nákladního dopravce ÖBB Rail Cargo Group. Podle statistik od 1. listopadu po trati projelo 1050 nákladních vlaků s více než 21 000 vagóny.
„Koralmská železnice je milníkem pro efektivní a klimaticky šetrnou mobilitu v Rakousku. Prvních 100 dní nákladní dopravy ukazuje, jak moderní infrastruktura umožňuje přechod na železnici, posiluje průmysl a zároveň významně přispívá k ochraně klimatu,“ řekl rakouský ministr mobility Peter Hanke.
Nákladní vlaky začaly trať využívat o zhruba měsíc a půl dříve než osobní v běžném provozu. Jedním z přínosů pro dopravce je menší sklon trasy. Zatímco po původní trase byl maximální sklon 16 promile, nyní je maximem 10 promile. Díky tomu mohou jezdit delší vlaky. Trasa je také výrazně kratší. Podle ÖBB se tak ročně ušetří 300 tisíc vlakokilometrů.
Nová trať spojující Štýrsko a Korutany výrazně rozšířila i kapacitu na nákladní tepně ze severu na jih. Společně s původní tratí přes Neumarkt jsou nyní na této ose čtyři koleje. „Díky dodatečné kapacitě můžeme našim zákazníkům nabídnout výrazně rychlejší spojení v rámci jižního Rakouska a směrem k jadranským přístavům. To udržitelně posiluje Rakousko jako logistické centrum v srdci Evropy,“ zdůrazňuje Christoph Grasl, generální ředitel skupiny ÖBB Rail Cargo Group. Plný dopad Koralmské železnice na nákladní dopravu se projeví s dokončením dalších infrastrukturních projektů – především Semmeringského úpatního tunelu.
Nový úsek umožňuje přepravovat vlaky s těžšími náklady o 250 až 280 tun více na vlak. Koralmbahn se stala součástí koridoru mezi Baltem a Jadranem. Součástí 133 kilometrů dlouhé stavby je i nejdelší rakouský tunel. Celá trať vyšla na 5,9 miliard korun.