Rychleji do Bavorska i první část VOCHOC, opravy 300 km kolejí. Jaké největší akce chystá SŽ příští rok
Trať Plzeň - Chotěšov po modernizaci a elektrizaci, vizualizace. Pramen: Správa železnic
Příští rok bude pokračovat rozšiřování ETCS, výhradní provoz čeká IV. koridor.
Těch projektu je celkem dost, když k tomu připočítáme ty na kterých se teď pracuje tak aby toho SŽ neměla moc
Sice se
Škoda že ETCS není až do Roudnice…samo by tam stahovalo sběrače 😉
Vím že ta funkce může existovat, ale na síti SŽ se nepoužívá, nebo už někde ano?
Chybi mi zde sekce kolik nasli penez za prodane kozky nutrii u generalniho reditele. Zajimalo by me kolik nutrii museli prodat namestci. Skoda ze policie sla jen tak po povrchu. Kazdy kdo se alpon trochu zajima o problematiku neumerneho utraceni na SZ vi, ze jejich arogance nezna hranic.
Nějak jim zase z plánů zmizela většina velkých plánovaných investic, podle Portálu staveb mají příští rok začít třeba:
Novostavba Nemanice – Ševětín
Novostavba Plzeň – Stod (zmiňujou jenom modernizaci přes Nýřany)
Otrokovice – Vizovice
Ostrava – Frýdek-Místek
České Velenice – Veselí nad Lužnicí
Kostelec – Slavonice
A to mi možná ještě některé další plány utekly…
Neutekly. Je po volbách a je tady nový ministr dopravy a jiné možnosti financování.. To vám asi uteklo.
To, že se změnila vláda, mi samozřejmě neuteklo (ale Správě železnic možná ano, vzhledem k tomu že v kapitole o VRT zmiňují hlavně úseky, které nový ministr nepovažuje za prioritní, tedy Brno – Břeclav a Ostrava – Přerov). Čekal jsem ovšem, že když se bude zvyšovat schodek rozpočtu a ministr tvrdí: „…zvládneme nezastavit strategické dopravní stavby…“ (příspěvek na Twitteru z 19. 12.), že přinejmenším některé z výše zmíněných staveb bude ministr považovat za prioritní…
Většina staveb se odklada na neurčito, priority jsou jinde…
Jinými slovy pro realizaci v příštích 4 letech byly vybrany Vochoc, domažlická, havličkobrodská,Kladno vše ostatní po roce 2030.
Překvapilo mne, že modernizaci havlíčkobrodské zastavilo dle Nejezchleba akci elektrifikace Blažovice-Nesovice-Nemotice-Kyjov s tím, že první zmiňovaná je součastí TEN-T a ta druhá se nechá na YINDY.
Zvýšení rychlosti na 7 desítkách km na lokálkách je degradováno třeba v okolí Karlových Varů osázením spousty, dříve nepotřebných, rychlostníků na 30/20km/h před přejezdy.
Je potřeba propalovat více nafty za současného prodloužení jízdní doby, aby se to dalo i nadále prohlašovat za neefektivní a první na řadě k odepsání. Jinde jsou zase na ráně zastávky u sídel…
Už aby ten VOCHOC byl. Věřím tomu.
Bude.
Bylo by záhodno.
Vždycky, když se objeví „první dřevostavba na české železnici“, vzpomenu si na protektorátní výhybnu Tomice mezi Benešovem a Táborem (a tuším, že podobných staveb tam bylo víc): https://zpravy.aktualne.cz/domaci/koridor-tunel-votice-zeleznice/r~i:gallery:24301/r~i:photo:437315/
Nebo Amalín
https://mapy.com/s/jebarekonu
Dřevěných válečných výhyben bylo víc i na téže trati, ale dřevěná varianta byla už za totáče přestavěna na něco „moderního“ – Roudná, Ješetice.
V původní podobě dřevěného souboudí se dochoval až do modernizace Linsdorf:
https://www.techonin.net/foto/foto_historie_obce_zeleznice/foto_historie_obce_zeleznice_02.jpg
Dochovalo se zázrakem i spousta dřevostaveb zastávek – moje oblíbená je u vesničky Leč (leč dle §1 nesmyslně pojmenovaná „Skuhrov pod Brdy“). Podobná je i v Bělči. Velkolepější dřevostavba, původně i s WC je v Pustovětech. Ostatně studentský projekt na prototypovou dřevěnou zastávku je taky dřevostavba.
Asi tam měli napsat“první moderní dřevostavba“ nebo tak něco…
Díky, já už si pamatuju jen ty Tomice, ale někde jsem měl zasunuto, že původně jich bylo víc 🙂
Tisková zpráva no…
Dále třeba Odb. Skály a z malých Ústí u SP a plno zastávek na západě Čech.
A Otrokovice Vizovice nic?
Nebo Ostrava – Frýdek.
Já myslím,že Morava a Slezsko už dostali dost . Myslím si třeba,že je důležité se mimo jiné zaměřit na spojení v Praze na letiště a na trať Liberec Praha.
Tak holt dojde k rozvoji bateriové trakce.
Za 20 miliard? Sorry jako.
Za takovou cenu by Baťa postavil maglev až do Užhorodu…
Tehdy asi ano, teď spíš ne. Firmy by nemohly rejžovat na údržbě.