ŘSD vypsalo tendr na přivedení čtyřpruhu do Karlových Varů, z třetiny to bude dálnice
Dálnice D6 u Hořesedel v září 2025. Foto: Jan Banán Svoboda
V letech 2026 až 2028 by se měl stavět rovněž vedlejší úsek D6 Žalmanov - Olšová Vrata.
Ostuda pro všechný vlády.tento úsek se staví 40let.
A který jiný už je hotový???
Vary a tento pidikraj je takový vystrkov, že ani prameny ho nezachrání. lidí ubývá každým rokem více. 4 poslanci, žádný lobby za tento kraj v parlamentu. Zřídit zpátky plnohodnotný Západočeský kraj !!!!!
Tak pak to bude supervystrkov pod rozlišovací schopností Plzně.
Ještě úsek Cheb – Pomezí/SRN a bude to fertig.
Mohl by prosim nekdo osvetlit, proc se v pripade mozneho budouciho obchvatu KV uvazuje vzdy o severni variante? V cem by byla problematicka jizni tunelova varianta napr. Olsova vrata – Tasovice? Prameny? Prilis velke klesani? CHKO? Jako Moravak to tam vubec neznam, takze ciste pro zajimavost 🙂
K těm třem je třeba ještě dodat astronomickou cenu.
Kromě ceny jste si v podstatě odpověděl. Prameny !
Po jižním obchvatu by nic nejezdilo, pražská výpadovka je až třetí dle intenzit – Cheb 27 tisíc, Ostrov 19 tisíc, Praha 14 tisíc. Dle průzkumů jen jedno auto ze 100, které vjezde po pražské do Varů, tak pokračuje na Sokolov, Cheb. Severní obchvat chytá všechny zatížené výpadovky – Ostrov, Hroznětín, Nejdek, Chodov, Cheb.
Ano chci stavět tunelovat Olsova až směr Sokolov a také tunel Olsova až jiné cestu do Chomutov až Most dálnice nové stavitel chce udělat to. Už se směnu to ho až rok 2030 budou stavitel star asi nové dálnice. Vidíš mapa nelíbí se mi to fajn opravdu blbi moc tatacky had cestu tu dálnice nové stavitel blbost. Lepší je rovné povrchu dálnici a tunel dva jiné směr. Proč to napadlo tu tatacky dálnice firma bude udělat ne chce to stavitel. Chceš všechno aby byl jiné cestu směr sokolov i Chomutov bude jezdit autem proto moc aut jízda dálnici tu tunel… Číst vice »
Peníze už jsou zajištěny, nebo jen sníme asfaltový sen?
Přesně tak se staví dopravní špunt
A co byste tam chtěl na té klikatící se silnici z Olšových vrat dolů do Varů? Regulérní dálnice se tam nevejde…
Normálně to narovnat, dálnice se staví rovné, né klikaté.
Jako mit nekde u Tasovic vetsi sjezd a pak tunel pod Doubskou horou, tak maji luxusni obchvat. Snad nekdy v ne tak vzdalene budoucnosti
To tam nikdo nepostavi kvuli pramenum.
Nic by tam nejezdilo, dle průzkumů jen jedno auto ze 100 co jede od Prahy pokračuje na Sokolov.
K dokončení další české dálnice (D6) už chybí jen 2 úseky, pak budou Praha-KV, resp. Praha poslední okresní město Cheb, dálničně obslouženy. Jen nevím, když rozpočet nemá peníze na D35, D11 a kdoví co ještě, jestli je tak akutní I/6 s 9-10tis. aut – ty jsou i na mnoha jiných I.třídách v ČR
Je akutní, protože po ní jezdím. Prdím na nějakou nepotřebnou D11,
To je furt dokola. KV kraj je ekonomicky slabý, proto se tam staví dálnice, aby se ten kraj měl šanci zvednout. Ještě je potřeba udělat plno dalších opatření ( zřídit vysokou školu, zastavit vylidňovaní apod.). Potenciál toho kraje je obrovský, dálnice je úplný základ.
Zajímalo by mne v čem ten obrovský potenciál vidíte. Nic proti tomu kraji nemám, ale nějaký obrovský potenciál tam ale nevidím. Velmi rád bych se ale pletl.
Když se chcete zlepšovat z nuly, tak je potenciál obrovský.
Jakože tu nejsou jiné slabé regiony?? Akorát jim holt nezřídili extra kraj… Přitom rozdělení na kraje nebylo „stanovené v bibli“, to byl politický souboj… a teď toho hodlají takhle využívat??
Jinak – co dálnice a Zlín???
KV kraj především neměl vůbec vzniknout
D6 bude po dokončení jasný důkaz ekonomické přínosnosti dopravní infrastruktury zaostalému regionu.
Narozdil od železnice…
Železnice měla okamžitý efekt na rozvoj měst. To D1 přes vysočinu z Jihlavy české Silicon Valey neudělala. Proto se tam plánuje VRT.
Jak moc vzkvétá Česká Třebová?
Jihlava má díky dálnici mírný nárůst obyvatel a VM také. Všechny ostatní města se na Vysočině vylidňují
ŽDAS postavili místo Velkého Meziříčí u Ždáru protože se tam budovala nová elektrická dvoukolejka. A ten nárůst obyvatel ve VM a Jihlave je kvůli vidině vysokorychlostní trati. Až bude vrt, bude nárůst obyvatel dvojnásobný i trojnásobný.
Mezítím v Rožnově pod Radhoštěm…
Železnice do KV z PHA je nesmysl. Přímo to nejde a se zajížďkou přes půl republiky stačí to co tam je.
O přínosech kvalitní dopravní infrastruktury pro zaostalejší regiony není žádná pochybnost, ale ta D6 je podmínkou pro ten rozvoj, nikoliv důkazem toho rozvoje. Ten snad i díky D6 nastane.
Anebo se skoro nic nezmění…!
Jeste by mohli prestat volit populisty, co hrabou jen pod sebe … porad tam nemaji zadnou vysokou skolu, tak jim utikaji jinam. Turisticky ruch to uplne nevytahne.
To už je na vedení kraje a města, jak jsou schopní. Potenciál tam je ( lázně, blízkost Německa, letiště). D6 by tomu měla napomoci.
Nebude, protože je vedena do středu města. Karlovy Vary se od zprovoznění průtahu vylidňují. Negativa průtahu se jeho dokončením ještě zesílí a způsobí další úpadek. Karlovarský kraj žádný větší problém s dopravou nemá, naopak na to, jak malé jsou zde intenzity má silniční síť velmi kvalitní. Průtahy škodí, obchvaty prospívají, taková je realita. Dokud nebude obchvat K.Varů, prosperovat nebudou.
Jezdím do KV často a jsem přesvědčený, že tohle je špatně. Tímto se prakticky průtah KV stane součástí dálnice D6, přičemž se rezignovalo na jakékoliv jiné řešení, které by dopravu odvedlo mimo město tak, jak se to děje kdekoliv jinde.
To město teď těžko bude mít nějakou celistvou tvář.
Jiné řešení bylo/je severo-východní obchvat, při kterém si člověk tak zajede, že já osobně bych při cestě do Chebu (kam 2x za rok jezdím) před KV z dálnice sjel a jel dosavadním průpichem.
No a v tom je ten průšvih, ten průpich vůbec neměl vzniknout. Dálniční průtak KV je učebnicový příklad toho, jak se urbanizmus nemá dělat. Tímto nezpochybňuji nutnost kapacitního dálkového spojení
Co máme říkat v Liberci, kde na průtahu I/35 jezdí více než 40 tis. vozidel denně a v tom nejkritičtějším úseku již není místo pro další zkapacitnění.
Více, než 51 tisíc denně.
Na to už je ale X let pozdě!
Respektive, na to aby se to udělalo rozumněji než drahou a dlouhou „smyčkou“ okolo.
Průtah Karlovými Vary se řeší . Nejspíš tu bude dlouhý tunel . Město totiž chce severní nábřeží Ohře uvolnit pro urbanistický rozvoj a nechce tam mít tranzitní dopravu.
Na webových stránkách města najdete varianty
Jinak to postavit bohužel asi nepůjde, protože na tunel určitě penízky nebudou, možná ve vzdálené budoucnosti. Jezdím průtahem každý den a žádná tragédie to není. Pokud se nestane nějaká nehoda nebo omezení, Vary projedete za pět minut a po otevření dálničních úseků se to jistě nezhorší, takový provoz tady nebude….
Tunel by ohrozil prameny.
tunel na severu?
Mohlo by se stát.
Mínusáři, seznamte se s realitou v terénu. To ohrožení je zcela reálné a píše se o něm skoro v každém textu o tom tunelu.
Četl jsem kdysi nějakou historku, že se u Sokolova při těžbě najednou vyvalila voda a ve stejnou chvíli přestalo stříkat Vřídlo ve Varech. Ale jak říkám, je to jenom historka, kterou osobně nemám nijak potvrzenou.
A cca před 12 – 16 lety se plánovalo, že solivárna v centru města (u kruhového objezdu Horova/Bezručova/Vítězná) bude nahrazena parkovacím domem se stáním v podzemí. Stavbu nakonec zatrhlo Ministerstvo zdravotnictví kvůli blízkosti stavby k pramenům.
Takže ano, takové stavby ve Varech jsou rizikové 🙂
V minulosti chtěli těžaři těžit i mezi obcí Hory a Jenišovem nad KV. Dokonce tam měli i nějaké větší rypadlo a nakonec prý kvůli pramenům netěžili. Takže tunel hned za řekou – no nevím, nevím.
Místní to asi budou vnímat trochu jinak…
Pro koho to žádná tragédie není? Pro město podle mého názoru ano. Přivést tranzitní dopravu do srdce města a rozervat ho průtahem je prostě špatně. Že po dokončení celé dálnice doprava na průtahu zhoustne je jasná věc. Debatovat můžeme o tom jak moc zhoustne.
Nebuďte drama queen. Místo, kudy vede průtah bylo mimořádně odpudivé a zanedbané. Tady žádná velká škoda nevznikla. A centrum města leží jinde.
To ano, ale nebýt průtahu tak tam místo plechový haly a dvou supermarketů mohlo vzniknou něco mnohem hodnotnějšího pro obyvatele.
Silniční komunikace, hala a obchody nejsou hodnotné a nejsou pro obyvatele?
A co se změní oproti stávajícímu stavu?
Příjezd bude bezpečnější, neboť půjde o směrově dělenou komunikaci bez úrovňových křížení.
To se dá říct v podstatě kdekoliv.
Třeba to, že člověk nebude muset každé ráno stát 5-10 minut na křižovatce u Golfu, aby se mohl napojit na I/6 a jet do Varů. A bude mít jistotu, že se na něj ze směru od Prahy nevyřítí kamion – https://mapy.com/s/remegapare
Souhlas, ta křižovatka je tam děsná.
a to se vyplatí – za 6 miliard?
A ještě bych zapomněl – tím, že to budou 2 pruhy dolů do města, tak zmizí úzký hrdlo. Skoro pokaždý cestou dolů potkám někoho, kde jede 50 km/h a u střelnice se občas povede jet i rychlostí kolem 40 km/h.
Dále zmizí odbočování ve směru na Prahu do nějakýho penzionu za městem (odbočující auto v rychlém pruhu čekající na volno v protisměru fakt chcete potkat) – https://mapy.com/s/bebukodaho
Postaví se nové křižovatky (kruhové) – Mattoniho nábřeží a u ČP MOL (tahle křižovatka je výborný špunt v době dopravní špičky).
Kdekoli jinde? Byl jste někdy třeba v Liberci? Nebo v České Lípě (i když tam by to snad mohlo být v budoucnu ok).
V Liberci dokonce v tunelu 50 tis. vozidel a tady něco přes 33 tis.
V pohodě. Co má říkat takový Beroun nebo Linz? Tam se taky jezdí durch…
Nebo Vídeň…
Super, teď ještě zbytek úseků mezi Vary a Prahou a jakmile se to dodělá, je relace Praha-Cheb hotová. Fantasmagorie o dálnici vedené jižně od KV nechme stranou.
Ostatni useky D6 mezi KV a Prahou se uz staveji. Zbyvaji posledni 2 pred KV.
Tři, ještě Lubenec – Petrohrad
ten se uz rok staví….