ŘSD opraví starý dálniční most přes Želivku ze 40. let
Dálniční most přes Želivku. Pramen: ŘSD
Most se bude opravovat za provozu. Silničáři využijí skutečnost, že na mostě jsou dva dálniční pásy.
Most se bude opravovat za provozu. Silničáři využijí skutečnost, že na mostě jsou dva dálniční pásy.
nikdy by me nenapadlo, ze neco takoveho u nas vubec existuje
Nevím jestli se smát nebo brečet, že máme v základech hlavní české dálnice něco památkově chráněného…
Přijde mi docela smutné, že zatímco k nejnovější části D1 se teprve sjíždějí bagry, některé nejstarší úseky se již dočkaly památkové ochrany …
Skoda, ze opusteny most Borovsko a most Hudlice nejsou nejak organizovane pristupne. Ja vim, ze je tam ochranne pasmo vodarenske nadrze ale to samo o sobe je resitelne. Nakonec přes nadrz vede normalne pristupny silnicni most. Idealni by byla nejaka naucna stezka od exitu SSUD Bernartice po opustene dalnicni plani lesem, prichod oplocenym koridorem k mostu Borovsko, lavkou prechod na most a další lávkou zase na breh a pokracovani lesem k mostu Hulice a potom dal do Hulic. Plus nejaka vystava stavebni techniky a k historii budovani první dalnice… Muselo by na tom spolupracovat RSD, MD, kraj a obce. Třeba… Číst vice »
Ale jsou…
Ale ony jsou přístupné. Pravda jen občas a musí se to hlídat, ale legální exkurze párkrát do roka pořádá Vodní dům Hulice.
Kajmna: Díky za tip. Že bych se tam konečně podíval legálně.
Nemám na mysli příležitostnou pristupnost párkrát do roka. Navíc od Borovska se na most stejne nedostanete…
Bohužel v době, kdy je běžné nechávat všude po sobě nepořádek, je něco jako povolení tam vstupu nejen nereálné, ale snad i je to takhle i lepší. Viz třeba Smetanová vyhlídka. Bohužel taška na sběr odpadků se stala běžnou výbavou při výletech do přírody.
Vse potrebuje udrzbu a uklid, nic se neuklidi samo. Ano, lidi jsou dobytek. Ale nakonec ten vstup na most muze byt zpoplatnen a vybrane penize pouzit i na uklid.
Upřímně? Je skoro lepší tam ten dobytek nepustit, než po něm uklízet, pak ten úklid ani nebude třeba. Navíc v momentě, kdy budou znečišťovat přímo nádrž nebo cokoliv v hygienickem pásmu, tam bude potom někdo jezdit na lodičce a nějak to shromažďovat, nebo jak? Kontaminaci vod si vezme na triko kdo? Čistili jsme několikrát Berounku a ono už to začíná být nejen smutné, ale i únavné a už dávno to není o obalu od Tatranky. Bohužel to odnesou i ti slušní, už dávno se ví, že nejlepší ochrana je zákaz vstupu. Hygienická ochrana je každou chvíli někde, holt se tam… Číst vice »
Jasne jsem psal o oplocenem koridoru, kterym by se dostali na most ale ne k vodni hladine. Jiste nikdo nema zajem aby se kolem vodarenske nadrze potulovaly davy.
be po opravě spodndí most opraven v obou pásech? Škoda že jej nejde dát do provozu v plné kapacitě, tedy oba pruhy. Raději když se tam někdo bude moci projet, než aby to znovu zchátralo.
Na co proboha když k němu z obou stran vede uzoučká silnička třetí třídy?
mohli by jí také rozšířit 😉
Jo, na dálnici III. třídy. Na takový unikát by se pak asi jezdili dívat z celého světa.
Tak na tom jednom pásu by mohla být třeba čtyřproudá cyklostezka. Sice k ničemu, ale dvoupatrový most s dálnicí, silnicí III. třídy a čtyřproudou cyklostezkou by to byl jistě jediný na světě 🙂
Jo a kdyz uz jsme u toho mrhani penezi, tak by jeste mohli zaplatit nejake cyklisty, aby tu potemkiadu „zalidnovali“.
Když jsem stál na spodním mostě, přišel mi pravý pás (směrem do Prahy) i bez finálního krytu o dost nižší (světlá výška) než pás, po kterém se obvykle jezdí. Nevíte někdo, jestli to je jen zdání, například kvůli naklopení horní mostovky, nebo realita a zda to nebude při rekonstrukci komplikací?
Jde o klopení mostovky v oblouku, který zde je. To samé je dobře patrno i u zatopeného mostu v přehradě o kus dál, kde je většina délky mostu v přímé a pak začíná přecházet do oblouku, což se na jeho konci projevuje významným výškovým rozdílem mezi mostovkami. Tady je ale to klopení vyrovnáno, aby tam mohli natáhnout běžnou obousměrnou silnici o nízkých rychlostech. Dálnice měla být na 160 km/h, klopila se proto všude tam, kde to bylo pro zachování rychlosti nutné…
Máte prosím nějaký zdroj na těch 160 km/h? Zaujalo mě to, měl jsem za to, že celá D1 byla návrhově na 110 km/h. 160 km/h v 40. letech bylo hodně nad možnosti většiny aut, co teprve provoz smíšený s nákladními vozy, které končily tak na 80 km/h…
Ano, např. v publikaci „Stavby, kterým doba nepřála“ je zmínka o návrhové rychlosti 160, bylo to podle tehdejších německých norem.
Praha – Lensedly 160, Lensedly – Rosice 140, Rosice – Slavkov 160 atd….
Možná by někoho mohlo něco trknout a natočit k mostu přes Želivku podkast nebo něco podobného…..
Až se zrekonstruuje informační panely atd…
Obloukové pásy jsou v přímce. Mostovka na nich je ve směrové a zároveň výškovém oblouku Oni všechny tři obloukové mosty byly špičkou…Paul Bonatz – Pontifex maximus….