Škoda, že v článku nebyla informace, před kolika lety byl ten 4,7 km úsek postavený.
Dopravní opatření v Jihlavě lépe nekomentovat a raději se jí, v rámci možností, obloukem vyhnout.
Severní část s tunelem 2004, jižní část 2007. Takže si myslím, že už to má to svoje s přehledem odžito…
Elvis
4 hodin
Sakra a já už si myslel, že se jim nelíbí střídavý provoz v tunelu a že postaví další troubu 😀
Bobek
5 hodin
Já mám možná málo úřední myšlení, ale jak pomůže úplné vyloučení úseku? Chápal bych trvalý jednosměr místo kyvadlového provozu, ale takhle mi to hlava nebere.
Martin
5 hodin
To nešlo opravit alespoň tu část před a za tunelem (od ul. Jiráskova k II/602) v době, kdy byl tunel zavřený kvůli rekonstrukci? Navíc i ta rekonstrukce se protáhla, protože se říkalo (nevím, jak to bylo doopravdy), že se už rovnou opraví povrch v tunelu, aby se to pak nemuselo zavírat… A je to tu zas. A omezení na přivaděči a každoroční zavírání nájezdu na D1 snad už ani nebudu komentovat. Prostě jihlavské ŘSD šlape!!! Ale je fakt, že okružní křižovatku na exitu 112 nic nepřekoná, ten, kdo ji vymyslel, tak posunul laťku opravdu hodně vysoko.
Povrch v tunelu se samozřejmě opravil. Ovšem teď se bude pokádat kompletně nový v celém úseku.
Okružní křižovatka na dálničním nájezdu bude mnohem lepší než dosavadní stav.
Ano, povrch se opravil, ale jak píšu, při uzavírce se mohlo opravit víc. Nyní se bude zbytečně uzavírat znovu, už to mohlo být.
A ano, OK na nájezdu je určitě bezpečnější, než to, co tam bylo teď, nebo spíš nebylo, ale zkrátka OK na křížení dvou čtyřpruhových silnic takového významu (= směrů s takovou intenzitou dopravy) nemá co dělat. Jediné správné řešení bylo dostavění celé MUK.
Otto
5 hodin
Snahou ŘSD navíc je, nekomplikovat již tak napjatou dopravní situaci na vytížené páteřní komunikaci I/38…
situace by nemusela být napjatá, kdyby I/ 38 byla ve čtyřpruhovém uspořádání, ideálně ke Stonařovu.
Je tam cca 2,3 tis. tezkych vozdel denne, coz je mimochodem stejne jako vsetin – valmez, kde se dela prelozka ve ctyrpruhu. A v tech kopcich nahoru dolu pred jihlavou je lahudka jet za kamionem s drivim + spousta dojizdejicich do prace do jihlavy. Dtto jihlava – havlbrod
Škoda, že v článku nebyla informace, před kolika lety byl ten 4,7 km úsek postavený.
Dopravní opatření v Jihlavě lépe nekomentovat a raději se jí, v rámci možností, obloukem vyhnout.
Severní část s tunelem 2004, jižní část 2007. Takže si myslím, že už to má to svoje s přehledem odžito…
Sakra a já už si myslel, že se jim nelíbí střídavý provoz v tunelu a že postaví další troubu 😀
Já mám možná málo úřední myšlení, ale jak pomůže úplné vyloučení úseku? Chápal bych trvalý jednosměr místo kyvadlového provozu, ale takhle mi to hlava nebere.
To nešlo opravit alespoň tu část před a za tunelem (od ul. Jiráskova k II/602) v době, kdy byl tunel zavřený kvůli rekonstrukci? Navíc i ta rekonstrukce se protáhla, protože se říkalo (nevím, jak to bylo doopravdy), že se už rovnou opraví povrch v tunelu, aby se to pak nemuselo zavírat… A je to tu zas. A omezení na přivaděči a každoroční zavírání nájezdu na D1 snad už ani nebudu komentovat. Prostě jihlavské ŘSD šlape!!! Ale je fakt, že okružní křižovatku na exitu 112 nic nepřekoná, ten, kdo ji vymyslel, tak posunul laťku opravdu hodně vysoko.
Povrch v tunelu se samozřejmě opravil. Ovšem teď se bude pokádat kompletně nový v celém úseku.
Okružní křižovatka na dálničním nájezdu bude mnohem lepší než dosavadní stav.
Ano, povrch se opravil, ale jak píšu, při uzavírce se mohlo opravit víc. Nyní se bude zbytečně uzavírat znovu, už to mohlo být.
A ano, OK na nájezdu je určitě bezpečnější, než to, co tam bylo teď, nebo spíš nebylo, ale zkrátka OK na křížení dvou čtyřpruhových silnic takového významu (= směrů s takovou intenzitou dopravy) nemá co dělat. Jediné správné řešení bylo dostavění celé MUK.
Snahou ŘSD navíc je, nekomplikovat již tak napjatou dopravní situaci na vytížené páteřní komunikaci I/38…
situace by nemusela být napjatá, kdyby I/ 38 byla ve čtyřpruhovém uspořádání, ideálně ke Stonařovu.
To opravdu není nutné. Plánovaná dvoupruhová přeložka mimo vesnice bude úplně stačit.
Je tam cca 2,3 tis. tezkych vozdel denne, coz je mimochodem stejne jako vsetin – valmez, kde se dela prelozka ve ctyrpruhu. A v tech kopcich nahoru dolu pred jihlavou je lahudka jet za kamionem s drivim + spousta dojizdejicich do prace do jihlavy. Dtto jihlava – havlbrod