Roztržka v náhradní autobusové dopravě RegioJetu. Situaci museli řešit i policisté
Autobus RegioJetu Irizar i8. Pramen: RegioJet
V autobuse jelo více cestujících, než jakou má kapacitu. Stát se v něm nesmí.
V autobuse jelo více cestujících, než jakou má kapacitu. Stát se v něm nesmí.
Mohl by mi nekdo vysvetlit, co se tu resi ohledne jakehosi zakazu stani v buse na dalnici? Jezdim docela casto (nekolikrat mesicne) busem po D5 usek Praha-Beroun a v busech se bezne stoji, takze nevim, o cem to tu mluvite … 🙂
Některé autobusy holt nemají homologaci na to, aby tam lidi stáli. Odpovědnost pak jde za řidičem.
Autobus je motorové vozidlo pro přepravu více než 9 osob, včetně řidiče, kategorie M2 nebo M3. Jako každé motorové vozidlo, které je určeno pro přepravu osob, má schválen počet osob, které může přepravovat, a oproti osobnímu automobilu má uvedeno, kolik má míst k sezení, míst k stání a kolik lůžek, přičemž ale za jízdy na lůžku být nikdo nesmí, ale to je asi jedno. Zároveň jsou různé kategorie autobusů, jako městský, meziměstský atp. Jednoduše řečeno, pouze městský autobus nemusí mít žádný bezpečnostní pásy, ani pro řidiče. Všecky ostatní autobusy musí mít alespoň bezpečnostní pás pro řidiče, no a takové autobusy,… Číst vice »
Jo, toto je klasika. Ešte lepšie je, keď na NAD hodia prímestský BUS (a ešte k tomu na tú priamu linku). Keďže papierovo tam ľudia môžu stáť, tak ich púšťajú aj na státie.
To že ich je tam viac ako kapacita, alebo čo by sa stalo so stojacimi keby ten bus havaroval na diaľnici je už vec druhá…
Tak pokud za tím kniplem nesedí bezmozek, tak se nic neděje. Já jsem jezdil po dálnicích i s městským autobusem, s konstrukční rychlostí 85, nebo i 80 kmph a rozhodně to bylo méně nebezpečné, než ve městě. První věc je, že neděláš kokota a pouštíš kamiony, protože tě budou předjíždět. Najede vedle tebe, ubereš, dáš se víc vpravo, a jak může před tebe, blikneš mu světelnou houkačkou, protože on to nevidí a zbytečně by zdržoval ostatní. Druhá věc je, že mnohem bedlivěji sleduješ najížděcí pruhy. Už se mi stalo, že se asi 30m přede mne narvala stará Tatra, co jela… Číst vice »
To není chyba řidiče, ale organizování náhradní dopravy. V rezervačním systému si objednáte jízdenku podle uskupení železničního vozu, kterémum neodpovídá kapacita autobusu. A pak se divíte. Jednou jsem tak jel z Brna do Kojetína a protože jsem nechápal vazbu mezi rezervačním systémem na vlak a možnostmi autobus, tak jsem se zeptal, zděsil se a zeptal se písemně, odpověď je tady: Vážený pane Krupičko, děkuji za Váš email. Vážený pane Krupičko, děkuji za Váš email. V případě, že by nastala situace, že není dostatek voleného místa v náhradní autobusové dopravě, má cestující možnost využít další spoj nebo cestovat na stání, pokud… Číst vice »
Jezdim docela casto (nekolikrat mesicne) busem po D5 usek Praha-Beroun a v busech se bezne stoji, takze nevim, o cem to mluvite … 🙂
Jo, jenže ono je trošku rozdíl dělat NAD za Schnellzug Brno – Bohumín, který je ve veřejným závazku, a tedy bez povinné reservace míst, a tedy nevíš, kolik kaštanů těmi busy povezeš, a za Expreß Brno – Praha, který je ryze komerční, a tedy povinně místenkový, a tak víš, kolik kaštanů povezeš.
Srovnáváš nesrovnatelné.
První pan řidič chyboval, když nechal nastoupit o tři lidi navíc. Ale umím si to představit, když po sobě všichni šlapou a cpou se dovnitř a řidič je na to třeba sám. Druhej řidič chyboval, když takovej autobus převzal. O to horší byla asi jeho reakce, když se začal rozčilovat až poté, co vyrazil na dálnici.
Bohužel mne to u RegioJetu nepřekvapuje. Dost často jezdím do Mnichova, chtěl jsem tedy vyzkoušet údajně luxusní autobus který firma prý na tuto trasu nasadila. Koupil jsem si tedy lístek s týdenním předstihem a pouhou hodinu před odjezdem mi bylo od dopravce sděleno, že luxusní spoj se ruší a na lince pojede běžný spoj. Toto mi udělali již podruhé, což mohu doložit snímky obrazovky. Takže už nikdy RegioJet…
Většina komentářů je tu uplně mimo! Každé vozidlo je schváleno na počet cestujících. Autobusy mhd a linkové mají vždy POVOLENÝ počet sedících i stojících cestujících. Dálkové autobusy mají třeba 44-67 míst k sezení ale míst na stání mají prostě 0!!! Pokud by řidič vezl někoho stojícího, pirušuje zákon a riskuje vysoké pokuty. A to ani radši neřeším případ, že by došlo k nehodě se zraněním. To by bylo rovnou vězení! Všichni ti co tady píšou nesmysly, ať se doma podívají do techničáků od svých aut. Také tam mají kolik mohou převážet pasažérů! Vozite v autě pro 5 sedm lidí?????
Presne. Jako pochybeni orvniho ridice je jasna. Ty lidi tam stat nesmi. A mel je okamzite nechat vystoupit. Je to riziko ridice. Kdyz ve 100km/ h slapne na brzdu tak ten stojici skonci spatne. A nekdo s cestujicich ze se za ne postavila? Dalsi dukaz toho jak ndschopni cestujici jsou. Ridic zodpovida za cestujici ne naka babuska ktera rekne. Tak je vemte kdyz uz jsou tady. By odemne dostala takovou vychovnou ze by na to do smrti nezapomela.
Myslíte-li „výchovnou“ nějaké násilí, jste na zajištění policií. A pozor – v právu existuje cosi jako „oprávněné očekávání“. Prostě: když začnete něco dělat, má druhá strana právo očekávat, že to doděláte. Vezmou-li mne do vlaku, mám právo očekávat, že bude místo v náhradním autobuse – v přiměřeném čase, ne za 2 hodiny.
Vzpomínám na svoz na vesnickej koncert(cca rok 2006), karosa, na sedačkách lidi mající na sobě vždy dalšího člověka a v uličce lidí tolik že se vám sotva dařilo se nadechnout. Držet se člověk nemusel, protože nebylo kam spadnout. Řidič ani neviděl doprava protože byl úplně obskládaný lidma. Paradoxně se dva lidi nevešli (přes velkou snahu lidí uvnitř se kvůli tomu ušlapat) a musel se pro ně otočit. Kde je vůle tam je cesta…
Když se otáčel, proč tam zůstali jenom dva? 😀
(Měl se otočit stejně a jezdit v intervalu, ti dva se stihli namnožit)
No když místo vlaku pošlou jeden nebo dva autobusy, tak co asi mohou čekat …
Bylo to ještě za komunardů, jel jsem z Tábora dálkovou linkou do Prahy. Provozovatel ČSAD Zvolen, nebo Žilina to nevím. A nevzali mě, že sedadla jsou obsazená a stání dopravce zakázal, bohužel. tak čemu se divítě, na dálnici Vás nikdo jako stojícího nesveze
,
Tady je bohuzel hodne lidi, co budou obhajovat i to, ze je super moct je IC/EC do Berlina v ulicce a nebo u zachodu, protoze nekdo vypravil vlak s mensim poctem vagonu … jo a bez klimatizace … clovek ma byt rad, ze cestuje hur nez dobytek.
No autobusy PID jezdí na stání po dálnicích běžně třeba na Kladno
Pokud nemá autobus bezpečnostní pásy,tak lidé mohou stát v uličce i na tý dálnici..jenom se nesmí překročit povolená hmotnost..viz kloubový autobus s kapacitou 150 lidí,ale na sezení jich je pouze 50..
Bezpečnostní pásy nemají se stojícími lidmi de jure vůbec žádnou souvislost.
Ale autobusy PID jsou na to zřejmě upraveny.
I po Praze, např linka 100 z PRG na Zličín jede po dálnici a lidé stojí.
Preto sa tak bezne jazdi na Kladno, do Berouna alebo z MB na Cerny Most.
RJ pri NAD vozí na stani běžně….
Nie Přerov – Brno
Zákony se musí dodržovat.
i zákony chráněné zájmy mají navzájem určitou hierarchii. Například nemůžete nadpočetné cestující zastřelit nebo je vyhodit za jízdy nebo někde do škarpy na benzínce.
S tím vyhozením na benzínce – zapomenout na ně nejde, ale zastavit jim dalším busem je docela v pohodě (s důsledky jako by dojeli se zpožděním, kompenzace).
V případě poruchy busu by stejně na další čekali všichni, maximálně by si dispečer pohnul s pokusem sehnat náhradu.
porucha busu je nahodilá záležitost, která se dá ale spíš ani nedá ovlivnit. Ignorantské plánování NAD rozhodně nahodilé není…
Baví mne ten dvojí metr…..
ČD nechají lidi na nástupišti, ale to je OK, protože chudák vlakvedoucí/průvodčí by porušila předpisy, cestující nedali dopředu vědět že chtějí cestovat..
RJ nechá lidi na zastávce, ale to je h…, protože přeci řidič mohl projevit dobrou vůli a navíc přeci dopravce musí vědět, že pojede hodně lidí…
Mi je osobně jedno, kdo co dělá, ale pokud to dělá blbě, tak je jedno jakou má uniformu a nebudu jednoho hejtit a druhého omlouvat za stejné chyby…
Já bych řekl, že dole v diskuzi většina lidí souhlasí, že střídající řidič si prostě nechtěl nechat průser na svém triku. Problém podědil po kolegovi. Pravda, řešil to asi dost vehementně, ale na druhou stranu se do jeho kůže asi dostat nechcete. Třeba už jednou za něco podobného přes prsty dostal, tak se mu nedivte, že si to znova nelajzne.
Každopádně hlvní důvod celé situace asi je, kapacita na nasmlouvaná na NAD a špatné počítání stewarda/vlakvedoucího při nastupování. Co jsem zatím měl zkušenost, tak z Brna lidi počítal vždycký RJ člověk při nastupování a ne řidič.
tak ona ta kapacita může být složitá. vlaky na této lince jezdí jen na místenky? pač ve vlaku se stojí a na busy to nemusí vyjít…
Souhlasím. To je holt specifikum dopravy v závazku – jeden den jede 30 lidí, druhý den 150, takže je to trochu vabank. Nicméně když budu ten 61 stojící před posledním busem s 60 sedadly, tak mně to asi moc nepotěší, že „se to bohužel někdy stane“ 🙂
Za ČD se nestalo že by se lidi nevlezli. RJ jako obvykle neplní své povinnosti a je naprosto nemyslitelne aby na „někoho nevyšlo“
Občas se to stane i ČD, třeba v Nýřanech. (Kde se úspěšně tajila čísla z čidel na obsazenost).
Asi by bylo fér vytáhnout statistiku „výše zpoždění cestujících podle dopravců.“ (Spoj A měl zpoždění, spoj B ujel = mám zpoždění jako takt B. Do spoje A se nevejdu = totéž jako zrušení, všem se počítá zpoždění aspoň takt A. Spoj mi ujel, ale dopravce mi proplácí taxíka v plné výši = nejsem v cíli dřív?)
Proto autobus co nebere na stání nemá na NAD jaksi co dělat .
Nevím jak je to smluvně, ale čekal bych, že snad platí „v busech tolik sedaček, jako je objednáno ve vlacích“ a „nějaké procento busů bere na stojáka.“
Od toho právnicky rozepsat varianty (když místo jednoho vlaku jede dvojce přímák + vymeták, když se z polí před městem nejede na hlavák ale na stanici metra, když je NAD jako linka v krátkém intervalu bez návaznosti na vlaky…)
A pokud má NAD (zejména plánovaná) menší kapacitu, je to problém dopravce. Pokud má víc a stejně se lidi nevejdou, bylo objednáno málo.
Vy tomu nerozumite … misto sotokomunita se tu bude prat za kazdou lokalku a nebo vlecku a nebo porad do kola obhajovat, ze duchodci musi za kazdou cenu jet z Prahy do Brna o 30 minut rychleji a budeme jim i dotovat jizdny a jinak to nejde, protoze v Ujezdu neni snadny mit 4 koleje.
Ale jakmile je tu neco kolem RJ, tak je vse spatne
Víte v čem je ten rozdíl? Že ten vlak měl kapacitu dle objednávky. Zatímco kapacita NAD na R8 je naprosto nedostatečná a RJ posílá cestující s platnými jízdními doklady na NAD ČD. O té vlakvedoucí si myslím svoje, byť mohla být podle předpisů v právu.
To je vtip že?
Bohužel ne. A co je horší tahle pseudofirma má stále mnoho fanoušků
Mě jednou takhle RJ nechali ve Vídni na letišti. Když jsem se to s nima snažil reklamovat, tak absolutní nezájem a ještě dělali debila ze mě. Od té doby už nikdy žlutě.
Jaky problém můžete mit u povinně mistenkového vlaku?
Jaký? Třeba že nepřijede vůbec. Sice se vejdete na své místo, ale vlak si musíte chytit v jiné stanici. Nedojel na vídeňské letiště, protože si vezl víc jak hodinu cestou z Prahy a otáčeli na vídeňském hlavním. Přišla SMS, že sorry, ale na letiště se nejede. Když jsem volal na infolinku, kdo mi proplatí lístky z letiště na Hbf, tak mi borecček řekl, že jsem si ho nemusim vůbec kupovat, že tam to nikdo stejně nekontroluje a že v nejhorším by mi prý uznali ten žlutý lístek. Ve své podstatě taky náhradní doprava, jen u jiného vlakového dopravce, ale pochybuju… Číst vice »
Vidím že se za 3 roky nic nezměnilo. RegioJet totálně nezvládá nahradí autobusovou dopravu, kvůli nedostatečné kapacitě jsme zůstali trčet v Brně. Nikdo ze zaměstnanců RJ to neměl zájem řešit.
Brno je nejblbější únikovka co jsem kdy hrál! Snad se vám podařilo se odtamtud dostat, nebo tam pořád jste?
Mě tak lehce nedostanou, neztratil jsem se v Bangkoku ani Hanoji, Brno musím zvládnout 😆
Hanoj je proti Brnu těžká pohoda 😀 😀 😀
Pokud není kapacita, ať dopravce sežene taxíky. Vyřešeno, mužem dál…
A proč jako? Stačí ty lidi označit za skupinu a vyhnat je!
Protože je to jejich povinnost!
Žádný takový, prostě jsou neohlášená skupina, protože stali blízko sebe a prostě je vyhnat. Příklady tu jsou.
Vy opět nevíte o čem mluvite 🙂
Ze strany Davida šlo o pokus o vtip.
Proč vtip? Běžné chování ČD v Nýrsku, obhájené Šťáhlavským.
Vážený , nejste tak náhodou na hlavu. Jste zralý pro chocholouška. Ti cestující za to mohli ?
První den na internetu?
A není levnější říct: Zůstaňte venku, vono něco pojede?
Prd. Ma to zkuseně odreknout bez nahrady.
Při nedávné mimořádné události jsem jel z Čáslavi NAD. Ridič starej sympatickej děda, to se moc nevidí a v autobuse jsme byli jak sardinky, ale vlastně všichni spokojení že jedem…
No u MU se to dá pochopit. Jede to, co se podaří narychlo sehnat. To ale není případ plánované několikaměsíční výluky velmi vytížených spojů.
Mám šílený zážitek z letních NAD Havlíčkův Brod – Žďár n. S. A to i přesto že problémy dělal opakovaně jeden řidič, ostatní byli ok. Firma ČD bus. Všude se vyskytuje nějaké shnilé jablko, je chyba že se včas neodhalí.
To jsem si vzpomněl jak jsem na začátku roku 2023 jel na školení do Brna a musel jsem podstoupit také autobusy RJ na výluce R8. Jel jsem přímým autobusem, z Přerova do Brna ráno. V Přerově přistaveny 2 kusy přímých a 1 zastávkový. Je to odpovídající kapacita pro 5 vagónový vlak? Já si to nemyslím a dokazuje to spousta cestující, kteří se do ani NAD nevešli. Někteří z těch šťastných, kteří se do autobusu vůbec sice vešli, stáli hodinu přímé cesty na dálnici v uličce. https://i.gyazo.com/fa90b520c1612cfef7e5e19f69ea27e9.jpg
Bohužel nemáte až tak pravdu.Náhradní dopravce přistavuje tolik vozů,kolik si ČD objedná.Jezdil jsem hodně NAD a zažil kdy na výluce místo jedné lokálky,kde jezdilo max.10 lidí ,byl celedenně nasazen 1 velký bus a mikrobus,protože bylo objednané.
Kde se pise o CD v komentari nad vami?
A hlavně cestujícího můžete vysadit pouze na zastávce, což benzínka fakt není. A koukám různé provozní změny na benzínkách jdou s RJ od dob SA. Už tehdy mně to přišlo divné a nepůsobilo to profesionálně. Nelíbilo se mně to…
To je jeden z aspektů, který … je na soud a posouzení, zda vysazení na benzínce je horší než pokračovat s lidmi a tím také porušit.
Tak se mohl vrátit a vysadit je na nádraží nebo zavolat tago. Vyhodit po cestě určitě ne.
Slutečně chyba řidiče? Není do chyba dopravce, který nezabezpečil dostatečnou kapacitu NAD?
To, že se do autobusu dostalo víc lidí, než dle techničáku může, je chyba řidiče. To, že těch autobusů není dost, je chyba dopravce.
Podle silničního zákona je odpovědný řidič. Ale v rámci smluv a vnitřního uspořádání regiojetu, neměl to hlídat průvodčí?
Tohle neřeší silniční zákon, ale zákon o silničním provozu a zákon o silniční dopravě.
A vtipný na tom je, že pochybil ten první řidič, ale za potížistu je ten, který nechtěl jet se stojícíma dál.
Na druhou stranu, když ti tři stojící dostali místa k sezení, tak klidně jet mohl a nemusel z toho dělat zbytečnou kauzu. Děti na klíně snad proti předpisům nejsou. Ale klidně mě opravte, pokud se mýlím.
Z lidského hlediska mohl jet dál, ale bylo by to stejně proti předpisům, bohužel.
No z lidského hlediska možná jo, ale ne nadarmo se říká že cesta do pekel je dlážděna dobrými úmysly.
Však ano, souhlasím s Vámi.
Primární je bezpečnost. Bezpečnost všech cestujících, za kterou nese odpovědnost řidič.
Měli si sednout do uličky na tašku.Nikdo by je neviděl a dojeli by taky 😀 Dříve jsme v dálkáčích taky stáli a nikdo z toho neměl atomový záchvat 😀 Vlastně nás řidič ještě nabádal,abychom se posunuli víc dozadu,protože ještě dva lidi se museli vejít.
Je otázka, jestli bezpečnost více narušuje cestující navíc v autobuse (nakonec dokonce i sedící), anebo jejich vysazení v pustině na mráz. Aplikace práva bez proporcionality je zvěrstvo.
Za špatného je proto, že se choval jako neomalený hulvát. A vyhazovat někoho na dálnici na benzince je úlet…
Vy jste byl přítomen? Jak by jste situaci (když tedy vynechám ono údajné hulvátství) řešil vy? Přijmete odpovědnost v případě nehody kvůli kolegovy co pochybil?
Zavolat na dispečink at pošlou další auto? Cestujícím se omluvit?
Výborně a pak? Budete tam s nimi čekat (minimálně další desítky minut) s dalšími 50 lidmi, nebo je tam tam necháte?
Nejlepší lék na vaší aroganci je vaše zanecháni na benzince na dalnici. Pak se snad proberete…
Tak na benzince ještě dobrý ….. Aroganci? Ja chtěl znát nějaké jiné řešení situace (když tedy pominu nějakou nevhodnou komunikaci s lidmi, ale to nedokážu zhodnotit, protože jsem na místě nebyl) Takže se ptám ještě jednou i Vás. Jste řidič a máte 3 možnosti: 1. vzít ty 3 lidi a tím převzít odpovědnost za komplikace, které to může přinést (kontrola, nehoda atp.) 2. nechat tam 3 lidi, aby počkali na jiný/náhradní spoj nebo se dopravili po své ose ( ale tato komunikace už náleží dispečinku) a dalších 50 lidí dovezete do cíle. 3. Budete s nimi čekat na náhradní řešení… Číst vice »
Oprávněné důvody nepřijetí k přepravě se liší od oprávněných důvodů k vyloučení z přepravy. Nadpočetné cestující opravdu nejde jen tak zastřelit nebo vyhodit do příkopu, protože tím byste způsobil řádově větší újmu než to porušení posvátného předpisu.
Jak by jste tedy situaci vyřešil?
A? Je to vina těch cestujících?
Není, ale to ani toho nastupujícího řidiče.
V první řadě NAD asi nemá co dělat autobus, který nemá v techničáku místa na stání.
Což ovšem není chyba řidiče a už vůbec ne toho nastupujícího.
Chyba řidiče ale je že vůbec pracuje pro firmu co si tohle dovolí udělat. Jako zaměstnanec je potom na místě pro cestující jediným styčným bodem a reprezentantem firmy, takže bohužel to jde za ním cestující se plným právem zlobí zrovna na něj.
Tahle vypečená firma, už má tolik průserů, že je opravdu na zvážení pro někoho takového pracovat.
To byste mohl říct skoro o všech firmách v oboru.
Tak to už je solidní argumentační akrobacie 🤦♂️
Ani jeden z těch řidičů tam není za sebe, oba jednají s cestujícími jménem dopravce.
Já v tom nevidím nic překvapivého. Jančura se jenom snaží udržet stejnou úroveň, jakou má R8.
Ta od jeho nástupu silně upadla.
Možná jsem měl jenom smůlu, ale dokud jezdila R8 ČD, tak vždycky ten vlak měl strašný zpoždění a hlavně vagóny vypadaly jak prasečáky. A v tom případě jsem tedy musel mít opakovaně u RJ ohromný štěstí, protože vlak ve Vyškově zastavoval téměř na čas a i ty vagóny vypadaly mnohem líp.
Toť moje zkušenost ČD a RJ na R8.
Ještě že se na R8 vrací České dráhy, to co Jančura teď předvádí a s čím jezdí, to je katastrofa … když u toho jen stojím a vidím jak je to rezavé … to je hrozný pohled … Uvidíme co předvedou na R9 … kterou bohužel přebírají …
Já se přiznám, že docela zírám. Já jsme jel z Brna do Owstravy na podzim nejméně 10x a vždycky jsem se vešel a nikdy jsme tam nikoho nenechali (ale využívám ty busy, co jedou až do přerova).
To by mě nenapadlo, že na těch zastávkových busech je takový přetlak.
Memam zkusenost s R8, nehodnotim. Ale zajimalo by me, kolik z vas – opakovane rozhorcenych cstujich – uz napsalo, misto komentare sem, stiznost primo na ministerstvo nebo hejtmanstvi??
Psal jsem nejednou, a dostal jsem jen hromadu prázdných frází nebo neodpoví vůbec.
Na běžný podání neodpoví vůbec, trochu funguje 106, ale posledně se mi snažili tvrdit že na R8 neobjednávají SSOD a musel jsem jim přímo odcitovat části smlouvy
Nejraději bych se dožil doby postavených dálnic, VRT tratí, vysoutěžených výkonů a náhrady lidí roboty a umělou inteligencí. S jakou chutí bych se díval na odcházející (již 20 let zbytečné) stádo z MD, při jeho slučování s dalšími ministerstvy, která zaměstnají dohromady 1000 lidí.
Zeovna tu chápem názor „už to nejako do konca RJ vydržíme“.
Já jsem psal stížnost na kraj, když mi autobus i přes zmáčknutí tlačítka stop nezastavil na nádraží v Opočně. Vlastně to bylo už po několikáté, co mi nějaký řidič i přes zmáčknutí tlačítka nezastavil, ale předtím na něj vždycky stačilo zavolat, že chci vystoupit, po čemž vždycky zastavil a pustil mě ven – sice už mimo zastávku, ale přece. Tentokrát mě ale asi neslyšel a dál pokračoval jízdě, tak jsem znova zmáčkl tlačítko s žádostí o zastavení, na což už zareagoval a na další zastávce mi zastavil. To už mi ale bylo tak nějak k ničemu, protože na tom nádraží… Číst vice »
Moje stížnosti PIDU, ROPIDU a ČD dostanou většinou odpověď jen jako snůžku bezvýznamných keců, případně nedostanou odpověď žádnou. Abych byl konkrétní: Ujetí garantovaného přípoje bez odpovědi. Stížnost na pochybného řidiče co nezná trasu, tatif a snad ani autobus, díky tomu všemu nabere za 20km cestu 20min zpoždění, odbyto. Opačný případ, autobus odjel ze zastávky o 2min dřív, což mi sice v tu chvíli nevadilo, protože jsem v něm seděl, ale nechci aby se mi to stalo jindy, kdy budu na zastávce regionálního autobusu a on odjede člověku před nosem, i když jde včas, bez odpovědi. Chybné řazení a chybějící služby… Číst vice »
Minulý týden cesta do Brno-Ostrava. 3 týdny dopředu zakoupené jízdenky pro BUSNESS třídu.
O náhradní dopravě jsme se dozvěděli 8 minut před odjezdem.
Přijel SKIBUS z Klatov. Nebylo tam dát zavazadla, kabát, nic.
Otřesné
Tak jestli to byla opravdu *BUS*NESS třída, tak je to v pořádku, ne?
(Je mi jasné, že je to překlep, ale nedalo mi to, omlouvám se 🙂
A právě kvůli tomuto jsem raději při cestě z Brna do ValMezu jel Interpanterem přes Břeclav. Výluku si člověk nechá ujít, tu s RJ dvojnásob…
Mmch. výluka pokračuje i v novém GVD, a to přinejmenším do 19. 1. 2026.
Docela mazec, na to že začala už někdy na sklonku srpna.
A pořád to bude nic proti roku 2027, kdy má být prakticky celý GVD.
Stejně tak já na jaře z Prahy do Chebu raději přes Ústí nad Labem než absolvovat náhradní autobusovou dopravu z Plané u Mariánských Lázní.
A v konečném důsledku je odjezd vlaku o 8 minut dříve než zastávkový spoj. A jeden přestup bez nervů z kolon na dálnici. A nebo jet až do Přerova a doufat že Os vlak v Hranicích neujede…
Hmm, na pokutu přinejmenším v ceně objednání taxíka z Rousinova do Brna. Plus uhradit ztracený čas cestujícím.
A za dobrotu na žebrotu pro toho prvního šoféra, který ani nemusel udělat chybu, pokud se spolehl na vlakový doprovod.
Co má řidič autobusu společného s nějakým vlakovým doprovodem. Chybu udělal že vůbec vyjel.
Chybu udělal, že se nechal zaměstnat u takové nesolidní firmy.
A to je možné vyhodit cestující jen tak na benzínce? Ve vlaku to možné neni, tam je možné cestujícího vyloučit z přepravy jen v obsazené stanici, asi by se dalo i v neobsazené, ale určitě ne někde na širé trati.
Takže správný postup měl být, že ten řidič si zavolá na dispečink, ať mu pošlou další autobus a do něj ať ty přebytečné lidi přesypou.
Na YouTube je video, kde rychlík mimořádně zastavil na zastávce Lukavec, a bylo to právě kvůli vyloučení z přepravy. Takže pokud se za těch osm let nic nezměnilo, tak to jde i na neobsazené stanici/zastávce.
Tady je odkaz: https://www.youtube.com/watch?v=KyPmICjMjXE
Pokud je ve vlaku cestující potížista k okamžitému vysazení z vlaku, domlouvá se četa s policií, kam si pro něj přijedou. Vícekrát se takto zastavilo v Cítově, mají to tam blízko policisté z Mělníka.
Já už jsem takhle několikrát viděl, že někoho nechali z vlaku vyhodit v Chocni, kde má PČR služebnu přímo na nádraží, takže si ho můžou rovnou převzít.
Tak to je hodně silné kafe. Co na to ministerstvo? Tenhle dopravce by měl být z této linky vyhozen a samozřejmostí je zákaz účasti v dalších soutěžích.
Jasně a možná bychom měli i zavést trest smrti! Jenom teď nevím pro koho – řidič, cestující, vedení RJ?
Všechny zúčastněné, vč. těch co jeli hrbatou SORkou s ČD a popravě se vyhnuli.
Jak chcete tak fatalní selhání obhajovat? Tahle firma nemá v závazkové dopravě co pohledávat!
A jak chcete obhajovat fatální selhání strojvedoucího ČD, který projede na červenou? Postavit celý představenstvo ke zdi? Vyhodit všechny vlaky ČD do vzduchu? Nebo ještě něco radikálnějšího?
Tohle je ukázkový selhání jednotlivce, kterýmu vedení RJ jen těžko může zabránit. Stejně jako ČD nebo kdokoliv jiný tomu, aby strojvedoucí neprojel na červenou nebo neudělal jinou velkou chybu.
S RJ jsou problémy dlouhodobě a stavajici výluka to jen potvrzuje.
A s ČD dlouhodobě problémy nejsou? Tak vyloučíme i ČD a zakážeme jim účast ve veřejných soutěžích?
ČD by si toto nikdy nedovili. Mají své chyby, ale na takové dno jako RJ dosud nespadly
Když byl pan Bednárik generální ředitelem Českých drah, tak údajně prosadil zavedení blacklistu dodavatelů, kteří byli nespolehliví. (https://cnn.iprima.cz/za-bednarika-skoncilo-okradani-ceskych-drah-rika-o-kandidatovi-na-ministra-byvaly-namestek-492792)
Souhlasím, nasazovat vagony s WiFi, klimatizací a občerstvením je katastrofa. Zlaté vagóny řady B.
A pokud jel irizar I8 nebo PB, tak je to vcelku pohodlné svezení oproti autobusům Crosway nasazovaných u jiného dopravce. Chápu, že obojí je výši než 734 či 934 nasazovaných v nedávné minulosti, ktere umožňovali převoz cestujicich na stojáka.
To jste krapet zaspal. Béčka se už moc nevyskytují ani na takových R11 a když se náhodou objeví, tak si lze sednout jinam. Vlakem bez WiFi jsem nejel ani nepamatuji. Doba příšerných ČD versus idilického RJ je tatam.
Happy, to asi vlakem ČD moc nejezdíš. Rychlíky Brno Šumperk (Jeseník) Jsou pravidelně z velké části řazeny pouze z „béček“ a dost často POUZE z „béček“, takže si NELZE sednout jinam a WIFI tam vůbec není.
Já tím jezdím denně a B jsou tam maximálně v polovině vůči Bdtee nebo Beer. WiFi je sice jen v jednom a to ještě ne vždy, když jede reko Abpee nebo co to je, ale tak z 80 % tam je.
Tak si někdy zajeďte na Vysočinu a dejte vědět jak vam ta Wifi v Bee273 svištěla😉
Na Vysočině žiju. ČD na R9 letos končí. A chápu, že do vozů, které skončí na šroťáku (v případě Bee272 bohudík) nikdo moc investovat nechce, ntb objednavatel to doposud nevyžadoval…
K čemu je cestujícím, že jel pohodlný autobus, když byli vyhozeni na nějaké čerpací stanici, či se nevešli už v výchozí stanici a museli řešit jinou přepravu, nebo čekat dvě hodiny?
Vy jste ten typ člověka co bude fanaticky pochybnou firmu bránit do roztrhání těla.
Radšej udržované B, než novší vagón, ktorý nevydel handru a kýbeľ vodya ako je rok dlhý.
O třídu lepší dopravce.
Tak jasně, oproti ČD nebo ZSK určitě, ale neměli chodit po dně a usnou na vavřínech, nadále kulturu cestování zvedat a posouvat blíže kulturnějším dopravcům.
Pobavil jste. ČD ani zssk nevyhazují cestujicí NAD na benzínkách
Zvláštní, protože RJ jsem jezdil asi před 5 lety.
Jezdil jsem z Florence, často Brno, a když bylo jasný, že je v pátek ranec lidí, tak se posílaly posily.
Kolega byl hlavní šofér na lince a já mu jel posilu, aby se všichni vešli. Neměl jsem jediný problém. Pokud se schilovalo k problému, už to řešil dispečer a kolikrát jel i 3.bus.
Nechápu, kdo to tam tak prodělal.
Tohle je špatně.
Protože tohle je náhradka za vlak, žádná komerční linka, kde druhý vyprodaný bus je dvojnásobek zisku.
Autobusy Praha – Brno byly povinně místenkové. Na špičky byla i třetí posila normálně v e-shopu, takže sem už při nákupu věděl, co pojede za bus (Fun&relax, žluťák nebo střep).
Tohle je náhradní doprava za vlak, který nemá povinné místenky, naopak má vzít i lidi s nežlutou jízdenkou(IDS).
Ale jo, pokud má nad výrazně míň sedaček než je objednáno na ten vlak, je to zásadní chyba.
Když na zastávce zůstanou komerční cestující, tak se dopravce obírá o zisk. Když na zastávce zůstanou cestující z dopravy v závazku, tak je to jedno, protože zaplacené to dostanou stejně (těch pár korun za jízdné je v porovnání s dotací naprosto směšná částka a náklady za další autobus nepokryjou).
Toto jednoznačně prodělali objednavatelé – MD a Kordis. Platí za to ale skutečný výsledek je jim úplně ukradený.
Když si železniční dopravce vykáže Sprželi x vozokilometrů NAD, tak je dostane proplacené.
Tady Jančura naráží na svou důslednost, poslední den splatnosti faktury svého subdodavatele to přepočítává a dohaduje se o každý ujetý metr, ačkoliv by mu to mohlo být jedno když to stejně přepošle.
On je typ člověka který chce všechno zadarmo, ale zároveň by každého nejradeji stáhl z kůže
Tu výuku RegioJet nezvládá. Pravidelně se lidé nevejdou do autobusů, pro NAD prodávají business třídu.
*výluku
Ta cena na webu je ale rozdil 10-20kc
Zažil jsem mnohokrát výluku u ČD. První fáze, redukce kaštanů. To se udělá tak, že se nechaji minimálně 30 minut čekat bez jakýchkoliv informací. Velká část to nervově nevydrží a zavolá si nějaký jiný odvoz. Když pak přijede autobus samozřejmě jen jeden na několik vlaků, které do té doby se vyprázdnily (při taktu 30 minut osobáky+60 minut rychlíky to určitě je víc jak jeden vlak), a lidi se šlapou hlava nehlava, jede se v sardinkovém provedení. Třetí fáze je slib, že přijedou další, no dobrá, jednou jsem poslechnul a čekal. Hádejte co přijelo, ten samý, co se mezitím otočil. Je… Číst vice »
Neni pravda. Najdete si na webu RJ jizdenky jakykoliv spoj z Prerova do Brna a uvidite, ze ta cena je u vsech trid stejna ;))
Já myslel v celé trase
Ano je stejná, protože asi si nikdo nebude kupovat 2 lístky
Když dám v Idosu Brno – Přerov, tak mi to klidně nabízí business 🙂
To nemáte pravdu. Business třída je výrazně dražší než low cost, i když jedete NAD. Mám fotku v mobilu z doby, kdy byl v Brně Gaudeamus 2025. Přeplněné vagóny. V Přerově nachystané 2 autobusy přímé linky a jeden zástavkový. Zůstalo nás čekat cca 70 až 80 lidí. Řekli nám, že si máme počkat 45 min na další spoj. Obsluha RJ u autobusů nepříjemná. Od té doby radši jezdím ČD přes Břeclav.
Je to s nimi čím dál horší. Na moji cestu z Ostravy do Krakowa přijel místo nového autobusu s vyšší třídou, ale samozřejmě vracení peněz se vůbec nekoná, řidič jen prohodil, že si musel vzít horší bus. Je mi celkem jedno, kterým busem jedu, ale když za to vybírá RJ peníze, měl by s tím něco dělat. Na cestě zpět zase řidič několikrát špatně odbočil a moc nevěděl, kam jet. Být tím druhým řidičem v tomto výlukovém případě, tak raději držím hubu, protože to, že se střídají na benzince je na hraně zákona s tím, že řidič má čerpat odpočinek,… Číst vice »
AETR má jasná pravidla a to co zde píšeš jde standartně zohlednit a taktéž je standartně vymáháno. Nevidím důvod proč by se nehohl střídat na čs nebo kdekoli jinde, kde je dovoleno stání.
No když už, tak nařízení 561, ne AETR. Píšu, že to je na hraně, protože řidič musí jet např. soukromým vozidlem, ale věřím, že to mají nějak ošetřeno..
Co se musí stát, aby RJ byla odebrána licence? Pokud má stát OPRAVDU zájem, aby lidé více využívali veřejnou dopravu, tak musí provádět nějakou kontrolní činnost a dávat dopravci silnou zpětnou vazbu, aby se takové kiksy neopakovaly.
Jinak RJ je nejhorší dopravce v ČR, o parník. Osobně raději autem než čímkoliv žlutým, už jen na základě všech těch zkušeností, které na internetu čtu.
Za mě je spíše otázka, kdo je zodpovědný za situaci, kdy si koupíte lístek na vlak, následně jste nuceni jet NAD a do té se nevlezete. Přitom máte platný lístek a máte mít nárok na přepravu. A je celkem jedno, u jakého dopravce máte lístek. Pokud na to RJ kašle, mají to ČD nějak lépe ošetřeno, aby se to nestalo?
Divil byste se, ale mají. A když chtějí nakoupit autobusy na NADku, tak jim do toho ÚOHS hodí vidle – na čí podnět asi?
Na podnět výrobce traktorů Servis Opravy Reklamace?
NAD je uzpůsobená z toho důvodu, že správa železnic uskuteční výluku daného úseku trati. Vzhledem k tomu, že daný dopravce by tam nemohl jezdit z důvodu výluky, tak ten dopravce dostane za to kompenzaci kterou má využít na objednání náhradní autobusové dopravy. Nevim jak to chodí u regiojetu s NAD ale u ostatních dopravců ty dopravci objednávají hodně těch autobusů na NAD aby ty cestující všechny přepravili. Bohužel jak se tu píše tak zřejmě regiojet tu asi šetří na spojích na NAD a asi posílá peníze někam jinam než, aby objednal více autobusů tak, aby se tam všichni lidé vešli.
Plati to i CD a nebo staci, kdyz vas nekdo vyhodnoti jako skupinu?
Doku to bude kamarád těch správných lidí bude mu to procházet
No, nemyslím si, že s Bednárikem je úplně kamarád 😉
Tak hlavně, že nám přinesl RJ do železniční dopravy tu vyšší kvalitu. Odmítání cestujících s platnými jízdními doklady, nedostatečná kapacita jak vlaků, tak případné NAD. Řešení mimořádností způsobem poraď si sám. Ne, rozhodně nejsou bez chyb ani ČD, ani ostatní dopravci, ovšem výše zmíněné jevy se v podání RJ stupňují a je to obrovská škoda pro celý segment železniční dopravy.
Vždyť ten řidič prodává či kontroluje lístky, tak má snad v počítači kapacitu vozidla a víc cestujících přece odbavit nemůže, ne?
Že by měli autobusy overbookované, jako to dělají letecké společnosti?
Holt peníze nesmrdí, odnese to cestující.
Je dobry si clanek precist, nez zacnu komentovat.
Vysvětlení kde? Z článku jsem moc nevyčetl.. krom toho, že řidič udělal chybu – což mi nejde na rozum, jak, když je jízdenka zpravidla svázaná s QR kódem.
Vysvětlení je už v nadpisu článku. Jde o náhradní autobusovou dopravu za vlak. Řidič autobusu opravdu jízdenky na vlak neprodává. Kontrolu jízdenek provádí zaměstnanec železničního dopravce.
Na této trati je RJ jak dopravce tak NAD.
Řidič fakt neprodává jízdenky na vlak, jediný co má udělat je usadit všechny lidi a na stojáka nikoho nebrat.
Žádná raketová věda.
Průvodčí počítá lidi při nástupu. Divím, se, že to znalci R8 nevědí.
Mimochodem, přijde vám to jako větší průser než 2 sražené rychlíky během jediného měsíce, 200 raněných?
Hmm… to zní celkem krutě (a to bez ohledu na tento daný incident) – nejste průbojní a nenacpete se do autobusu náhradní dopravy před ostatními? No tak smůla, třeba vás někdo ještě vezme, nebo zítra, nebo někdy, až najdete si nějaké volné místo 😀
No to já mám zase opačnou zkušenost, kdy jsem před cca 20 lety cestovala z Makarské riviéry do ČR. Cestovali jsme prostřednictvím cestovní kanceláře a měli jsme mít zajištěné místo v autobuse. Na předním okně autobusu byl vyvěšen jmenný seznam cestujících. Byli jsme dva. Autobus cestující nabíral podél pobřeží v několika zastávkách. Když dojel do našeho kempu, byl již plně obsazený. V autobuse jel jen řidič a cestující, delegát chyběl. Bezohlední cestující, kteří měli koupené jen 1 sedadlo (pro sebe a dítě do 2 let – bylo to tak psáno v pokynech CK), si dítě posadili vedle sebe a zabrali… Číst vice »
Tak snad vědí, kolik prodali jízdenek, ne? To jako že první lidi zkasírují a pak je po cestě vyhodí? To bych se ohradil.
Plus dalších 25 lidí s platným lístkem zůstalo v Brně.
Jízda s Jančurou vypadá jako taková ruleta. Možná se dostaneš do NAD, možná ne. Možná tě doveze kam má, možná ne.
Tím zastávkovým busem se jezdí i na jízdenky IDS-JMK, které vázané na spoj, proto nemohou vědět přesná čísla. Ale to samozřejmě takové faux pas nijak neomlouvá.
…nejsou vázané na konkrétní spoj…
S tim musi pocitat. ČD s tim problem neměly, RJ má problém se vším
Je nějaké rozumné vysvětlení, proč RJ nejezdí do Nezamyslic vlakem, aby neblokoval cestující v buse na dálnici? Když čd normálně jezdí s vlaky přes Vyškov do Olomouce?
Proč mají lidi trpících neschopností porevolučních vlád zkapacitnit trať do Přerova ještě trpět šikanu od dopravce, který není schopen zajistit požadované kapacity? Totální ostuda.
Tam by pak nastal problém se 2 přestupy během jedné cesty z Brna do Ostravy (nebo kamkoliv jinam za Přerov), které by mohly část cestujících odradit. Ale je pravda, že v případě ranního dojíždění do Brna by to bylo fajn, protože to současné řešení s autobusy stojícími v koloně u Rousínova je dost otravné.
Oni těch lidí už odradili dost…
Rychlobus z Brna, který nemusí v Nezamyslicích zastavit + vymeták z Nezamyslic, vymeták čeká na vlak.
Aneb nejhorší možné řešení. První řidič porušil předpisy ve snaze být prozákaznický (protože ví o nedostatku míst i pro ty s už prosanými jízdenkami), a druhý řidič ve snaze přísně dodržovat všechny předpisy autobus na dlouho zastaví (a přepravní kapacitu firmy ještě víc sníží), a snaží se za každou cenu vyhodit lidi na mráz. Neskutečný chaos v řízení zaměstnanců v RegioJetu, s takovými zhoršujícími se problémy se o to Polsko opravdu ani nemají pokoušet. Radimek je čím dál víc odtržený od reality, a začíná žít ve velmi nebezpečných iluzích. Potřeboval by nejspíš návrat k základům, ale místo marketinkového zveřejňování svého… Číst vice »
Jako vyhodit nekoho na benzince na dalnici kvuli chybe řidiče je vrchol arogance. Takový řidič nemá za volantem co dělat
Když mu najdou 3 lidi navíc, tak přijde o papíry. Jednoduše se radí, žejo?
To mě nezajimá, vyhodit nekoho na dalnici na benzince se slovy „mozna neco prijede“ je nemyslitelné. Ten arogantni ridic jen dokonale zapadá do úrovně RJ služeb
Vám by měli odebrat řidičák, pokud jej máte.
Ať si stěžují u původního řidiče, který to dopustil. Má nový řidič riskovat postih za to, že veze více lidí než může? V případě nehody apod. se na „prozákaznický“ přístup nehraje, odnesl by to s plnou parádou.
Když se něco stane tak jde všechno za řidičem
Hrubému porušení bezpečnostních pravidel se dneska říká pro zákaznický přístup? Možná by stalo za to navštívit nějakou akci, kde jsou simulátory nehody.
Při NAD Břeclav – Bratislava letos v létě nás zůstalo asi 25 cestujících v Břeclavi a bylo nám doporučeno, ať dále pokračujeme s ČD. Takže tento článek už mne fakt nepřekvapí.
To není neobvyklý ani na R8, když je společná výluka s R12, personál RJ s klidem řekne, ať cestující využijí NAD ČD
Privatizace zisků, socializace ztrát.
Když to je domluveno, průvodčí ČD uznávají jízdenky RJ a firmy se vyrovnají, tak je to v pořádku
Přesně tak… řidič je ten poslední kdo pochyby,…zákon padajících… kde pak je koordinátor pro zajištění dalších autobusů, tedy pokud je vůbec měli nasmlouvano… nedávno opět zrušen spoj z Přerova a po 30 min. v odpolední špičce bez náhrady zrušeno .. kdyby jeden spoj ale proč 4hod nejelo ani jedno NAD k.o.
Jasně že je to chyba řidiče, ten za to zodpovídá, ten cestující tam jel a najednou to začalo vadit?
Necháte si sebrat papíry za chybu kolegy? Můžete narazit na policajta s drážními kořeny, který div živý z toho bude dělat odebrání licence dopravci.
Tak je nekoho vyhodim na benzince? Vám by takové vyloučení z přepravy jen prospělo…
ale ti tři lidi si nakonec sedli, protože jim to ostatní umožnili, fakt netuším, co se tady snažíš obhajovat
Ano je, toho původního. Co tam máte dál?
Vy máte hroší kůži obhajovat takové barbarství… vysadit vas na benzince bez možnosti uníku a nechat hodiny cekat než se pochybny dopravce úračí vás dopravit…
Vy by jste jako nový řidič toleroval stojící cestující, kdyby přímo Vám hrozil postih? To není o hroší kůži, ale o elementárním dodržování zákonů. Takže někdo poruší své povinnosti (1. řidič) a ten druhý to má na vlastní riziko tolerovat? Pokud by se něco přihodilo, tak máte pocit že by se ho někdo zastal? Vyžral by si to pěkně celé sám.
On ale pravidla porušil také, protože vyloučit cestující z přepravy můře jen na povolené zastávce. Ne někde na benzince uprostřed ničeho.
Nechápu, proč by se soukromý dopravce musel ptát RegioJetu, jestli je smí vzít?? To je snad jeho věc ne?
A taky proč to RJ zakázal?
RJ je v průšvihu a zakáže někomu gentlemanskou nabídku pomoci..?
Jakýkoli jiný dopravce by třeba mohl chtít, aby mu to někdo (RJ) zaplatil.
Tak asi od nich chtel nejake penizky, od Regiojetu.
Taky by si ale určitě něco za to naúčtovali..
Otázka byla ve smyslu „je tu cestující s vaší jízdenkou, proplatíte nám ji když ho svezem?“ Q
Za tu tragickou organizaci NAD si Regiojet zaslouží tvrdé sankce, ale ministerstvu je to jedno
Ministerstvo se zmůže sotva na to tu linku objednat, kontroly jsou nula nula nic
Možná, kdyby jezdila NAD v kapacitě, která by odpovídala vytíženosti R8, tak by se nic z toho nemuselo řešit. Úplně klasická je situace, že člověk čeká dvě a více hodin na bus v Brně než na něj přijde řada. Úplně normální je i davová histerie, kdy se lidi tlačí do autobusu, jen aby na ně vyšlo místo. Sankce a náprava žádná, však je to v objednávce.
Tady by bylo fér, kdyby se cestující postavili před bus, dokud tam nedojede kapacita odpovídající vlaku.Dopravce ať si to řeší třeba taxíkama.
Takže příště nebudou „přespočetní“ cestující vpuštěni do autobusu vůbec a všechno bude krásné a sluníčkové?
krásné a žluté
No takto dle článku už dopadlo dalších 25 cestujících, co se do toho autobusu vůbec nedostalo.
Poučení pro cestující: pokud hrozí NAD, tak s RJ zkrátka nejezdit.
Nejlepe s RJ nejezdit vůbec.
Řidič chybu udělal, ale celkem nechápu cestující, kterým to bylo jasné už od začátku,
Vždy jezdí autobusy 2 stačilo počkat na ten přímý co jezdí do Brna
Cestujícím nemuselo být jasné, že nesmí stát. A když už v autobuse byli nastoupení se slzami radosti v očích, že nezůstali venku, jako zbylých 25 nešťastníků, vzali zavděk místem na stání, které jim řidič nezakázal.
Každý inteligentní člověk ví, že v dálkovém autobuse se určitě nestojí
Co je dálkový autobus? Jak se projevuje a jak ho inteligentní člověk pozná?
A jak na první pohled běžný cestující pozná „dálkový“ autobus? Bežný člověk se asi při nástupu nepodívá do techničáku, aby si ověřil, kolik míst má vůz homologováno.
Například Crossway místa na stání má, Evadys už předpokládám ne.
Meziměsky autobus má mmísto na kočarek nebo vozí a je častečně níkopodlažní, dalkovy autobus místo na staní ani nema ….
Nevím jestli je vždy, ale všiml jsem si cedule s počtem sedících a počtem stojících vepředu uprostřed nad čelním sklem (snad 40+45 nebo tak něco). Bus měl pásy a jen dvoje dveře.
Aha. A všiml jste si, že existují i linky, na kterých se střídají třeba Crossway-e klasické a LE a Vy jako cestující nemáte vůbec šanci vědět, který přijede a ten bus potom na stejné lince vyrazí na dálnici…? A v obou se stojí v uličce, když je plno…
Cross může mít místa na stání, ale nemusí. Evadys zpravidla místa na stání nemá, ale jednoduše je mít může. Asi tak jako jakýkoliv jiný vysokopodlažní autobus kategorie M3. Fabrické řešení autobusu s místy na stání lze poznat např. podle označení vyhrazených míst pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace mimojiné i zvenku vozu (tzv. slepci), kontrastními STOP tlačítky u těchto míst, blokovaným bočním výsuvem sedadel, přídržnou tyčí u zavazadlových košů a řadou dalších drobností. Nic podle čeho by se běžný kaštan mohl spolehlivě řídit. 🙂
V očekávání NAD by mi to v tu chvíli bylo asi fakt jedno. A tak jako nejsou všichni šotouši, tak nejsou všichni busofilové. Nějaké povědomí o tom mám, ale proč to mám řešit já jako cestující?
Zrovna na NAD za R8 (Brno – Přerov) posílá RegioJet co dům dal. Někdy přijede zájezdový Mercedes, a někdy zase nízkopodlažní Iveco, které jinak běžně jezdívá na příměstských linkách MHD. Ve spojení s nedostatečnou kapacitou NAD RegioJetu se pak opravdu nelze divit tomu, že lidé postojí i ve vozidle, které k tomu není určeno.
V některých dálkových autobusech se běžně stojí. Například Plzeň – Karlovy Vary.
To nie je chyba, to je drzosť. Byť cestujúcimi, žiadam, nech mi objednajú hoci aj taxík.
Přesně tak, musí zajistit náhradní řešení, ne že možná něco přijede.
Jestli Regiojet opravdu brutálně nezvládá tak je to NAD, takže mě tenhle článek vůbec nepřekvapuje.
R23 jsem zažil jako NAD mikrobus (sice byla mimořádnost, ale po 8 hodinách MU a v odpolední špičce stále jen mikrobus místo vlaku?). Zbylým cestujícím bylo řečeno, ať jedou s NAD ČD…
Přece se žlutý dispečink nebude snažit kvůli pár kaštanům, kteří ještě navíc určitě mají doklady IDS.
To je tak moc špatně. Při soutěžení by se měla brát v úvahu i kvalita NAD. Tohle počkejte si na ČD je cesta do pekel.
Je to cesta ke snížení ceny a výhře v soutěži. NAD, zejména při mimořádnostech, nikdy nedokážete dát do podmínek soutěže.
Přiznám se, že tuto zkušenost mám taky. Jednou skokan, podruhé trakční vedení, potřetí už si nepamatuji.
Tím pádem už se žlutými vlaky jedu jen výjimečně, pokud opravdu není na výběr. Potřebuji se dostat z bodu A do bodu B, klidně při mimořádné NAD i vestoje/vsedě na schodech busu. Že byl Bus pokaždé NAD ČD a nad pasažéry RJ se slitoval pro mně znamená, že RJ lidskou stránku vůbec nezná.
Záleží, jakou mají smlouvu. Soukromý subjekt nic navíc neudělá, nikdo mu to pak nezaplatí.
No, já pamatuju jednou, že na trase Břeclav – Znojmo jezdila NAD i (tenkrát ještě) Student Agency. Tam na stojáka do těch svých Irizarů normálně brali. Ale pravda, tam se nejezdilo po dálnici.
Nicméně dodnes mě baví představa, že Jančura někdy jezdil NAD pro ČD.
Nojo, zajistit dostatek autobusů ND je pro žlutého dlouhodobý problém. Klasika, kašlat na cestující.