Rozšíření úzkého hrdla Pražského okruhu začne rekonstrukcí mostů. ŘSD vysoutěžilo stavbaře
Pražský okruh u Slivence. Foto: Wikimedia Commons.
Rozšíření dvou mostů u Slivence a Řeporyjí má zhotovitele.
Rozšíření dvou mostů u Slivence a Řeporyjí má zhotovitele.
Kdyz si srovnam to, ze pred 5 lety nechalo TSK jeden z techto mostu opravit za 26 mil. a ted po velke inflaci se budou dva mosty bourat a stavet cele nove (a delsi) za 206 mil., tak si rikam dve veci. Ze u nas umime hospodarne planovat a koordinovat mezi vice statnimi subekty. A pak ze je videt, ze nekde penize tecou vic a nekde mene.
https://zdopravy.cz/most-pres-d0-je-hotovy-o-pul-roku-drive-omezeni-skoncilo-95718/
26mio fakt neni zadna velka oprava … novy most by za to taky nebyl, uplne krasne to mohl byt nejaky havarijni stav.
Rozšíření je nutné, o tom žádná. Nicméně současně je nutné i co nejrychleji dostavět okruh na severu. A také dokončit Radlickou radiálu. Její neexistence právě přetěžuje D0 v budoucnu rozšiřovaném úseku.
Doufám že to bude udělané tak, že průběžné skrz křižovatku D0/D5 budou jen dva a nájezd z D5 má D0 se přirozeně změní v ten třetí pruh na D0. Jinak to totiž moc ničemu s kolonami na D5 nepomůže. Pokud bude třípruh, kde je pravý pruh plný kamionů a do něj se bude snažit vmísit provoz z D5 plný kamionů, tak to rozšíření nic moc neřeší.
Jenže velká část osobáků prostě nekousne fakt, že by v třípruhovém uspořádání jeli v pravém pruhu třeba 200 metrů a bude se za každou cenu tlačit doleva už přes tu plnou čáru. Což samozřejmě způsobí zpomalení a následný kolaps jak na D0, tak na D5. Kapacitně to bude v pořádku, ale jako agresivní dement se dneska v autě chová minimálně každý desáty řidič, tak to nakonec může být občas i dost podobné jako nyní. Je šílený, jak hloupí musí někteří být, aby si denně svým chováním vytvářeli desetiminutová zdržení, a pak se je nebezpečnou, neslušnou a agresivní jízdou snažili a… Číst vice »
Proboha hlavně ať to udělají s rezervou na 4 pruhy, ať se to nemusí za 30 let zase bourat a stavět znova. Já vím já vím, úzké hrdlo jsou tunely dolů k řekám, ale tam se stejně jednou budou muset udělat paralerní 2+2 tunely vně těch současných a to stejné mosty podél Radotínského mostu. Já jasné, že až bude mít pražská aglomerace o milion lidí víc, tak tohle stačit nebude.
To je dost šílený nápad. Vlastně navrhujete postavit u Radotína paralelní dálnici. Raději dokončit celý Pražský okruh a věnovat se propojce D5 – D1 jihem.
Šílené teď, ale co za řekněme 50 let? Opravdu budou stačit dva pruhy dolů z obou směrů?
To se bude stavět až když bude existovat ten nový výjezd II/115 od exitu Jinočany ven z Prahy… že jo? Protože jinak to moc nechci vidět. Most v Ořechu byl před několika lety opravovaný, ale moc se to nepovedlo, takže byl další rok zavřený znovu. Myslím že jedním z těch roků byl 2019, kdy v tom zúžení došlo ke tragické srážce vězeňského autobusu s převáženým tankem na oslavy osvobození do Plzně. A potom se stavěla protihluková stěna v Ořechu a výjezd byl znovu zavřený – k prodloužení toho sportovně krátkého odbočovacího pruhu ovšem nedošlo.
Ještě naučit české řidiče aby ty tři pruhy správně využívali, a je to
To je otázka designu u nás, tím že je většina tripruhovych silnic udělaná tak že pomalejší pruh se připojuje a odpojuje od rychlejšího tak se do něj nikomu nechce.
Přesně tak, v úsecích, kde se vedle levého najednou objeví ještě rychlejší pruh lidi jezdí normálně. Pokud se ten další pruh objeví z pravé strany, tak do něj přejede bohužel jen zlomek řidičů.
Když do 2 pruhů svedou D5, D6, D7 a přilehlá šídliště k tomu, stačí selský rozum, že to nemůže stačit… To je překvápko…
Celý okruh měl mít šest pruhů a už při dni otevřených dveří v tunelech u Vltavy jsem nechápal jak chtějí tunely časem rozšířit a taky to už nepůjde a špuntů tak bude víc
Nakonec bude mít 6 pruhů většina – od Barrandova, přes letiště, Suchdol, ČM až po D1. To mi tak hrozné nepřijde.
Každý, komu to bude dávat smysl, pojede severní půlkou, jen mezi D1 a D5,6,7 se pojede jihem.
Že to byla chyba ale souhlasím.
přesně, vše od D5 (D6/7/8 po D11 severem a s ohledem na dostavbu D35 se část tranzitu odkloní z D1 na D11… směr D8-D3 nejspíš východem (za ideální situace). takže ono to nějak půjde 😉