Rozhovor: Slíbili jsme omezit slevy a splníme to, říká nový ministr dopravy Martin Kupka
Ministr dopravy Martin Kupka. Pramen: MDČR
Byl bych rád, aby se už pro rok 2023 začalo diskutovat o navýšení cen dálničních známek, říká ministr Kupka.
Čas záhy ukáže, že elektroauta v naší zeměpisné šířce jsou naprostý nesmysl. Energii je potřeba někde vyrobit, a tolik energie elektrárny v Evropě nikdy nevyrobí. Dokonce ani kdyby zůstaly v provozu všechny dosavadní zdroje na jádro a uhlí. Kromě pohybové energie je potřeba ve vozidle také v zimě topit, v létě chladit prostor pro cestující.
Jako nedávno ještě středočeského radního bych se pana Kupky zeptal také na to, proč kraj souhlasil se zdražením PID, ovšem při zachování extrémně laciných ročních kupónů pro Prahu, kde se spotřebovává zdaleka nejvíce prostředků. Ještě před zdražením v srpnu jsem si koupil roční kupón na Prahu + 7 pásem. Stálo to něco přes 20 tisíc – z toho ovšem Praha jen 3650 a „venkov“ tedy asi 16500 – před zdražením. Upřímně nechápu způsob myšlení lidí, kterým tento poměr cen nepřipadá ujetý. Navíc obyvatelé Prahy mají už od 63 let další slevy a ve výsledku velmi podbízivě lacinou MHD. Mám pro… Číst vice »
Jednoduchá odpověď: PID ve Středočeském kraji financuje StČ kraj a v Praze hl. m. Praha. Jeden systém (PID), dva zřizovatelé, dva organizátoři (ROPID, IDSK). Pokud to Praha chce na svém území dotovat takovou měrou, není důvod, aby tomu kraj bránil. Kraj to nijak nepoškozuje.
To je sice možná formálně pravda, ale nikoliv fakticky. Praha se snaží laciné dlouhodobé jízdenky aspoň zčásti kompenzovat předraženými jednotlivými jízdenkami a na to doplácejí hlavně ti, kdo nejezdí tak často – tedy především mimopražští. Nehledě k tomu, že kdyby v Praze trochu více mysleli, tak by se snažili posilovat, zrychlovat a zvýhodňovat tangenciální spoje i mimo Prahu, aby tím odlehčili centru a pražskému uzlu vůbec. A kdo jiný jim to má připomínat, než kraj, který tyto spoje potřebuje pro vlastní obslužnost.
Jednotlivé jízdenky jsou v Praze i kraji naprosto tytéž, se stejnými cenami a vzájemně kompatibilní. Pouze jízdenka za 30 Kč je v Praze na 30 minut a v regionu na 60 minut. To je jediný rozdíl.
Jsem přespolní. Ale možná by si zasloužilo, aby místní voliči zvážili jestli pokračovat v oddělení aglomerace od jejího širšího okolí jako Berlín či Vídeň.
Nebo jestli se inspirovat např. Bratislavským krajem nebo Varšavou jako součástí https://cs.wikipedia.org/wiki/Mazovsk%C3%A9_vojvodstv%C3%AD
“ Jednou z možností je například baterie jako služba, tedy že nepřijedete k dobíjecí stanici dobíjet baterii, ale prázdnou vyměníte za plnou.“
To jako že někdo bude z pod auta vymontovávat pack někde na ulici? Dobrý sci-fi. Ví vůbec pan ministr, že to není klasický startovací akumulátor?
To jako je myšleno, že na to auto bude vymyšleno, přijedete k benzínce, teda k bateriovce, v nějakém boxu zajedete na místo a nějaký automat/robot vám baterku vymění, vy maximálně zadáte nějaký kód, že auto tu baterku může pustit a nabitou přijmout. Samozřejmě je obecný problém, že by se na to auta musela přímo konstruovat, protože současná na to nejsou dělaná. A na to aby se dohodly všechny automobilky bude muset někdo prásknout bičem (EU je toho schopná). P.S.: popisuji možné technické řešení bez nějakého ekonomického hodnocení. P.P.S.:Problémy s technickým řešením (čistota, umístění v karoserii, elektrická bezpečnost, …) si uvědomuji,… Číst vice »
Slevy na MHD u mládeže omezit na cca 50 jako za mého mladí, kdy nám to bohatě stačilo, pro seniory zrušit zcela, kdo není lempl a nerozhazuje, má peněz dost. Cena dálniční známky by měla být valorizovana jednou za dva roky o inflaci nebo indexem v závislosti na počtu provozuschopných kilometrů, ale zásadně automaticky, ne jak se která vláda usmyslí
Proč se neinspirujete u Slováků? Tam každý ze seniorů kdo chce slevu nebo dokonce jede zdarma má průkazku s fotkou a číslem, kterou předloží u pokladny, vyfasuje jízdenku, kde je zaevidováno č. průkazky a nelze podvádět dopravcem, že přepravil důchodců více a v této souvislosti žádat vyšší kompenzace po státu.
A on takovy problém realne existuje ze jej chcete resit takto slozitym a otravnym řešením?
Na slovensku je to obyčejný boční dosyp do krachující ŽSSK, jiný dopravce nemá na tento dosyp nárok. A důchodci z okresů, kde jezdí jen autobus (a že jich na severním Balkáně je) mají smůlu a musí si cestu k doktorovi zaplatit ze svého.
Co se týče diskuse o zvýšení ceny dálniční známky, tak jsem si nějak nevšiml, že by kupní síla v ČR byla na úrovni Švýcarska kde známka stojí už x-let 40€.
Zase samej flastenec 🙄 nezapominejme, ze ceskou armadu zneskodni ojeta fabia 🙆
Pardon, preklep, to nebylo pod Vas.
V pohodě 🙂
Cena dálniční známky se nepočítá z kupní síly, to jste nevěděl?
Jak řekla ekonomka Švihlíková: na dotace seniorům a studentům připadají jednotky miliard (asi 6). To snad není tolik, aby se muselo lidem s výrazně nižšími příjmy zdražovat jízdné.
Když slyším, že ministerstvo obrany nakupuje 200 obrněných vozidel za 500 miliard a další drahé zbraně, tak si o tom myslím svoje. Už proto, že ta obrněná vozidla v případné další válce zřejmě nebudou potřeba. Kybernetika, drony to zařídí jinak.
Už jen proto, že nám byla armáda vždycky k prdu, že? Nezpochybňuji pomoc při povodních, v nemocnicích atd. Na to ale není potřeba technika za stovky miliard.
Tady je to zase samý expert na zbrojení. Jste buď trollové a nebo konzumenti dezinformačních webů, jejichž cílem je nás oslabit.
Uveďte jeden příklad, kdy naše armáda účinně zasáhla?
A nebylo by tedy dobré aby se do te armady investovalo aby mela nejakou úroveň?
Umíte někdo napsat, místo červených palců, kdy naše armáda účinně zasáhla? Napovím, že problém nebyl nikdy v technice, ale v politice.
Tak já osobně si na žádný úspěšný zásah ve smyslu který asi máte namysli nepamatuju.
A teď položím otázku já: Proč nemůžeme mít moderní armádu která je skutečně schopná v případě potřeby účinně zasáhnout a to třeba i v situaci, kdy nás o to požádá náš spojenec? Nebo je pro nás lepší mít nebojeschopnou armádu a utěšovat se tím, že ji (snad) stejně nebudeme potřebovat?
A kdy pomohl nějaký spojenec nám?
No třeba SSSR nás tady desítky let chránil před invazí imperialistů ze západu. A uchránil, ne? A byl to spojenec, aspoň nám to tedy tehdy myslím tvrdili ve škole…
A když bude odpoved nikdy, tak neni to prave dobry argument proto aby nase armada mela nejakou slusnou úroveň?
V roce 1968? /ironie
měl jste už někdy zrzku? neměl. takže smůla, nikdy žádnou mít nebudete.
obdobné debilni argument
„Problém nebyl nikdy v technice“…hezké, ale co by jste chtěl s tou naší technikou dělat? Navíc tady je spousta ekologů a zelených. Nenapadlo vás, že moderní technika má také jiné parametry co se týče spotřeby paliva a tedy emisí , dojezdu atd? Další věcí je jednotně používaná munice.
Koukal jsem do historie, Němci, když zabrali pohraničí, přijeli na koních a bicyklech. Jenže spojenci nás hodili přes palubu před tím i potom a bylo by to tak i v budoucnu. Tak na co transportéry a vrtulníky za miliardy. Kdyby nás napadlo Rusko, myslíte, že kvůli nám půjde Amerika do války? Maximálně přestanou Putinovi dovážet buráky a kafe. Klidně si palcujte červeně, je to tak.
To jako abychom v případě nutnosti tradičně bez boje odevzdali více techniky za více peněz?
Mise v Iráku, Afgánistánu, Kosovu atd,
Že nám ty mise pomohly.
Armáda není jen od toho aby zasahovala. Armáda má v rámci aliance také funkci podpůrnou. A je jedno, zda to jsou lékaři,chemici a jiní.
Už když mne potěšily předcházející rozumné hlasy tak se hned pod nimi musí ozvat buď za to placený nebo pseudoideologicky zblblý magor (ale spíš to první), který při nedostatku věcných argumentů vytáhne drzý žvást o dezinformacnich webech, že musíme čelit ruské rozpinavosti (přitom je to naopak, protože Rusové jsou v defenzívě a obklíčeni že všech stran). Stačí se jen podívat na kauzu plynovodu NS 2, kde se obnovený duch studené války postavený na pyramidě lži obnažil v plné nahotě.
Takže Ukrajina se v roce 2014 napadla sama? Gruzie v roce 2008 taky?
Obklíčení? Tím myslíte fakt, že jediní sousedé RF v NATO jsou Norsko (krátká hranice na severu) a pobaltské státy?
O historii víš kulové .Gruzie byla agresor a dostala na budku.
jasně, a ukrajina napadla krom, který byl její součástí. fakt jdete do haje
Lepší důkaz mých slov, než je vaše reakce, bych si sotva mohl přát. „Obklíčení Ruska“ představuje přesně ten narativ dezinformačních webů, který jsem měl na mysli.
nějak se na tu konzumenti sputniku premnozili
S tim placenym magorem mate pravdu – kolik Vam to vlastne z toho Petrohradu posilaji?
pozdravujte v Piteru
Vy zřejmě jste již oslaben v logickém uvažování, vlastenče.
Jo, stačej lopaty.
Jistě. K tomu jsou potřeba i lidé. velká chyba, že se zrušila branná povinnost.
Výsosti, stačilo jen pět tisíc… A tu válku jsme vyhráli 😁
50 Miliard ..jo nepiš bludy
když tady už píšete podobně bláboly, tak si najdete že ta BVP jsou za 50mld.
PS: budou
Aha, a nějaké závazky v rámci aliance vám nic neříkají? A vojáky budete chránit před účinky konvenčních zbraní na bojišti a při jejich přepravě jak? Je třeba si uvědomit, že zbraně procházejí vývojem. Tak jako dnes mnozí používáte chytré telefony a musíte tam mít dodatečnou ochranu, tak stejné je to i v tomto případě.
S tou naší knížecí armádou?
Stačilo by pouze adekvátně a účinně vybybírat mýtné, místo neustálích pseudo 100% poctivých tendrů. Stačí ujet pár set kilometrů směr west a poznají všichni, kdo v ČR krade. Věřte mi, že děti to vnímají a až dospějí, tak Vás nikdy volit nebudou. A nejen proto Vy chudí příživníci.
(Psáno zakomplexovaným idiotem s
ODS byla u koryta naposledy 2013. takže to asi kritizujete hnutí ANO, že?
Mě jednou ukradli kolo…pak jsem jel do Německa a ani po 100 km směrem západ mi nebylo jasné, zda ho ukradl neznámý člověk A nebo neznámý člověk B.
Mně
Mínil plošné zvýšení v rámci dané skupiny.Takže třeba zvednou platy státním zaměstnancům, ale na ty, co podobnou či stejnou práci dělají jako zaměstnanci soukromé sféry se to nevztahuje.
stát bude určovat platy v celé ekonomice? máme tu sice institut minimální mzdy a zaručených mezd podle odvětví ale to je asi trochu něco jiného.
Pokud ODS stálé hlásá, že se nic nemá řešit plošně, například zvedání platů, tak doufám, že také nebude zvedat plošně cenu dálničních známek. Ti co vyjedou na dálnici párkrát do roka by neměli platit stejně jako ti, co ji používají denně. S technickým vybavením na dálnicích by to neměl být problém.
Já doufám že ano, lidi se musí naučit že nic není zadarmo a platit pár korun denně je výsměch, stejně jako za MHD. Kdo jezdí málo tak už dnes má možnost si koupit známku s kratší platností., kde je problém?
Když například někdo musí vozit dítě jednou za dva měsíce na kontrolu do nemocnice v krajském městě, tak za 6 desetidenních známek zaplatí cca stejně jako ten, který užívá dálnici téměř každý den.
Vždyť můžete jet klidně i po neplacené okresce, k použití dálnice Vás nikdo nenutí. Dále existují třeba i autobusy.
dálnice není nárok, je to služba. nechceš platit známku? neplat. vždy máš možnost využít jinou neplacenou silnici. tak jednoduché to je
A co takhle platit za kilometry s tím, že je to zastropované nějakou maximálními částkami za týden / 10 dní / měsíc / rok. Takhle je to jako by na MHD neexistovaly jednorázové jízdenky s tím, že přece si můžu koupit týdenní nebo roční nebo jít pěšky.
Ano NE.
Budˇ platíme všemožné daně a pak tady máme tyhle ty různé dotace, příspěvky, slevy a dávky … nebo neplatíme daně a pak si každý koupí jen na co má. No a jelikož ty daně platíme tak …
K Vašemu názoru „nebo neplatíme daně“… no pozemní pravidelná a vodní hromadná doprava (vláčky, autobusky, loďky) platí DPH 10%, ale nakupuje za 21% Samozřejmě, že když ČD „nakupuje“ práci svých odborníků, tak vyplácená mzda pro odborníky ČD je bez DPH Příklad Normální firma nakoupí za 100 plus 21 kaček jako 21% DPH, tj. celkem 121. Prodá za 120 plus 25 kaček jako 21% DPH tj. celkem 145. Čili z rozdílu mezi 25 mínus 21 = 4 kačky normální firma zaplatí Finančáku. Ale u ČD mají daňový výhodnou výjimku: nakupují sDPH 21% a prodávají cestujícím s DPH 10%…. Čili v součtu… Číst vice »
A co to má společného s mým příspěvkem?
Pane Výkolejka, já pouze aplikoval Vaši úvahu… tj. pasažérská ČD neplatí daně (DPH a ani daň z příjmů právnických osob) … takže dle Vaší úvahy by měl okamžitě skončit dotační penězovod ze společné kapsy, který teče do pasažerské ČD.
Vy jste „ekonom jak stehno“ 🙁
DPH se účtuje až na konci řetězce, takže nákupy do řetězce sice máte s DPH, ale to vám pak vrací. Takže ve vašem příkladu firma získá 20 Kč a stát získá 25 Kč.
Tak tedy odborně…. Protože má ČD na vstupu spousty přijatých plnění s 21% a protože na výstupu pasažérská ČD poskytuje cestujícím plnění s 10%, tak velmi pravděpodobně pasažerská ČD dosahujte tzv. „nadměrného odpočtu“ = tj. peníze každý měsíc putují OD Finančáku DO pasažerské ČD…. U normální firmy je každý měsíc to bývá přesně naopak DPH = normální firma v součtu za celý obvykle nedosáhne nadměrného odpočtu, ale firmě vznikne daňová povinnost na DPH = penízky Z firmy putují DO kasičky finančáku…. Čili já to popsal naprosto správně = pasažerská ČD na DPH neplatí daně, spíše je dost pravděpodobné, že pasažérská… Číst vice »
Ještě doplním druhou nejistotu = když vláčky ČD do/z zahraničí z/do ČR… A když vláčky ČD jezdí v zahraničí….
viz sice starší článek, takže místy je nepřesný, ale je psaný poměrně česky = není psaný nesrozumitelným jazykem daňového práva (= to je ještě míň srozumitelné než nádražština).
https://portal.pohoda.cz/dane-ucetnictvi-mzdy/dph/dph-u-prepravy-osob/
Účetnictví Podle pomocné školy Axel
Ano, mám své chyby… Nicméně Vy jako pasažerský nádražák ČD určitě víte kolik kaček na DPH zaplatila pasažerská ČD do kasičky Finančáku?
Podle mě pasažerská ČD NIC NEZAPLATILA do společné kasičky žádné kačky z DPH.
Ono totiž pasažerská ČD má právo využít daňové SUPERvýhody, že kačky z DPH velmi pravděpodobně putují z kasičky finančáku do kasičky ČD… Tj. nejde o daňovou výhodu jako když člověk neplatí daně… Jde o daňovou SUPERvýhodu, že daňový úřad (Finančák) platí tomuto šťastlivci…
Odhaduji, že ročně od finančáku získá pasažerská ČD z DPH zhruba stovky milionů či miliardy kaček…
Princip DPH: Firma A vytvoří hodnotu (zboží) nějaké ceně (např 100,- Kč). K této ceně připočte příslušné DPH (např. 21,- Kč) a prodá firmě B za cenu včetně příslušného DPH (121,- Kč). Příslušné DPH odvede státu. Firma B (plátce DPH) použije nakoupenou hodnotu ke své ekonomické činnosti. Do nákladů si dá 100,- Kč a 21,- Kč zaplacené DPH si bude v přiznání DPH nárokovat k vrácení. Firma B (plátce DPH) zvýší svou činností nakoupenou hodnotu např. na dvojnásobek, tj 200,- Kč. Výslednou hodnotu (zboží, služby) pak prodá neplátci DPH za cenu 200,- Kč včetně příslušného DPH. Pokud se na tuto… Číst vice »
Platy ale plošně zvýšili. Sice jen vybraným skupinám zaměstnancům, ale v rámci těchto skupin všem (např. všem vojákům).
Jak můžete spojit „plošné zvýšení“ a „jen některým skupinám“ … to si snad odporuje ne?
Vy neřídíte, že?
Že by se ještě dalo přehodnotit rozhodnutí postavit dálnici na Vídeň přes Mikulov? To je zajímavé. Dost dobře si vzpomínám na dobu. kdy se o tom rozhodovalo a nikdy jsem nepochopil, proč „vyhrála“ varianta Mikulov. Zelení mgr. řvali v každé variantě. O ty nešlo. A prakticky? Rakušané čekali, jak se rozhodneme my a podle toho pak začali budova dálnici okolo Mistelbachu a dál k hranicím. Jim to kilometrově bylo jedno. Ale u nás? Podívejte se kolik by měřil obchvat Břeclavi a kolik km se musí vybudovat od Pohořelic na hranice. Je to skoro 3x delší varianta a kolik že to… Číst vice »
Slíbili jsme omezit slevy…. Komu to slíbili? Běžným lidem?
Možná jsem běžný člověk a mně to tedy nejspíš slíbili.
75% slevu na dopravu pro mladé i pro důchodce považuji od začátku za populistickou prasárnu a doufám, že ten nesmysl brzy skončí.
A ja nejsem ani student a ani duchodce a presto proti tem slevam nic nemam : – )
Tak já důchodce jsem a díky navýšení věku odchodu do penze jen pár let, ale i tak jsou ty ceny dost nehorázné! A když uvážím, co stojí dnes studium v porovnání s dobou minulou, je to jak za první republiky, zase dostupné jen těm bohatším nebo značně vysávající rozpočet rodin. Tedy krok zpět, stejně jako to bylo i s restaurací kapitalismu.
Ano taky jsem běžný člověk a též mám děti, ale též mi to přijde jako pěkně velký koblihářský nesmysl a jsem rád, že je nakročeno k srovnání prostředí do normálu.
Takováhle prkotina, v našem socialistickém státě ve kterém vše funguje na principu solidárnosti a státě který je součásti EU která je celá založena na dotacích a tím přeposílání peněz od těch co je vydělají těm kteří je neumí vydělat, určitě prostředí nedostanete do normálu.
Prasárna je spíš to, kam ty ceny vystoupaly a že zrušil třeba i bezplatnou přepravu dětí v MHD nebo že důchodci to mají až od 70 a zrušili spoustu slev, co byly třeba pro rodinné výlety s dětmi, víkendové slevy a teď zase chtějí omezit slevy pro ty, co mají hlouběji do kapsy, studenty a důchodce. Ono dnes i to studium a ubytování se nehorázně prodražilo a pokud student dojíždí do vzdálené školy je to i tak pálka! A ten bordel, co je v tom, když neustále mění pravidla! Já jako kluk jezdíval s rodiči na výlety a třeba když… Číst vice »
bože, bože, bože…
s lidmi, co neustále čekají, že je někdo bude živit, se fakt nikam dostat nedá…a jasne ukazujete proč.
Obě koalice měli toto ve svém volebním programu, tzn voliči kteří zvolili 107(108) poslanců s tím nepřímo souhlasili.
Takže když je volilo cca 40% voličů tak by tu slevu měli upravit max o 40% : – DDD
Co je to za otázku? Slíbili to všem a vyhráli volby. Neřešte blbosti.
Že by ODS a spol.vyhráli volby? Pětislepenec přece nevyhrál, vyhrálo ANO.Máte krátkou paměť.
Volby ve finále vyhrál ten, kdo sestavil vládu. Smiřte se s tím a neřešte délku mojí paměti.
koalice spolu měla více hlasů než burešova banda. to jsou overitelna fakta. žádná ODS sama nekandidovala.
jo a mimochodem, koalice tři stran, co utvořila vládu 2013…to slepenec nebyl? samozřejmě, spojili se až po volbach…ale i tak…
Ano, KOALICE TŘÍ STRAN. Pokud by koalice SPOLU nekandidovala, těžko by se od Sněmovny dostala TOP 09, Lidovci by zůstali na svém a ODS taky.
De facto jsou vítězem Starostové jako takoví, ačkoli kandidovali v koalici. Z celkem šesti poslanců poskočili na třicet sedm. Poraženými jsou Piráti, kteří přišli o všechno a zůstali tam čtyři. 😉 Tolik fakta.
Já osobně myslím, že vítězem voleb je ANO. Ne ani tak proto, že měli nejvíce hlasů, ale protože za stejné peníze ve stejném počtu teď budou jen kritizovat vládu a za nic neponesou zodpovědnost. A ještě budou moct říkat: My jsme to říkali : – DDDDDDD
V létě jsem absolvoval cestu vozem, Rakousko, Maďarsko ,Srbsko, Makedonie , Řecko a víte kde jsou nejhorší dálnice? V České republice, které nejdou s ani jednou zemí porovnat. Naprosto jsem byl překvapen výstavbou v Srbsku a Makedonií a o Řecku ani nemluvím.
V Řecku jsou úžasné tunely jak někde v Alpách, tiše závidím a jen lituju, že tady se to všechno tahá po laciných estakádách a přes kopce místo pod nima.
Jste ochoten si také zaplatit ty dražší tunely oproti laciným estakádám na dálničních známkách, mýtném nebo vyšších daních? A i kdyby se ten rozdíl podařilo zaplatit třeba z fondů EU, jste ochoten takto přispívat na jejich dražší provoz a údržbu? Jistě, jsou místa, kde to bez tunelů nejde nebo přinesou nějakou podstatnou výhodu oproti jiným variantám. Ale proč volit drahé řešení tam, kde existuje srovnatelné levnější řešení po povrchu?
Jako třeba několikrát sanované svahy okolí D8, překročený rozpočet, ekoušům najust že chtějí tunel?
„Vypadá to tak, jako by stát měl různé údy a nebyl schopen sladit jejich pohyby, aby dávaly smysl. Pokládám to za vážný systémový problém. Dvě státní organizace, které mají svoje ministerstvo, nejsou schopny situaci řešit společně. Tím do budoucna vytváří jen další možné právní problémy.“ – Propleskat zleva zprava všechny ty idioty a je klid.
To by ty silnice a dálnice museli vypadat úplně jinak když chtějí zdražovat pokud chcete za silnici platit tak to musí být silnice jako v Německu
Tam se za ni ale neplatí 🙂 Na stranu druhou, i kdyby stála 2400 na rok, je to měsíčně míň jak dvě krabičky cigaret. A kdyby to snad jednou poprvé bylo pak i vidět, tak proč ne.
V nemecku se za silnice plati.
Němci platí všichni silniční daň, u nás jen firmy.
Slíbili, slovy soudruha Stanjury, že úsporná opatření se nedotknou občanů, ale půjde o provozní výdaje státu.
Slevy nejsou provozní výdaj státu – ale dotknou se občanů 65+ a „juniorů“ …
Provozním výdajem státu jsou například výdaje na AČR ….
Ministr Stanjura je členem KSČM, ze ho nazýváte soudruhem?
AČR je dřívějšími vládami seškrtána někam k 1%HDP, defacto na ceremoniální sbor. Kde tam ještě chcete škrtat a proč? Stát funkční a silnou armádu potřebuje viz. například Polsko.
Tohle bohužel někteří nechápou. Nechtějí NATO, nechtějí EU a nechtějí ani armádu. Jenže mezinárodní právo je a vždy bylo a bude právem silnějšího a bez spojenců a dostatečně silné armády každý stát dříve nebo později skončí. A to tady píšu přesto, že k tomu, co se dnes děje v EU a obecně na západě mám dost výhrad.
A mohl by jste prosím konkretizovat, k čemu potřebujeme AČR? Já teda o žádném důvodu nevím.
Chán Zlaté Hordy Vladimír aktuálně dost chrastí zbraněmi
Nejdříve výstavba a provozovavání dálnice „Příbram-Písek“ soukromou firmou na dobu 25 let.
Do pět let přijde zpoplanění všech dálnic ČR a po dalších 5 letech převod pod soukromé subjekty.
A nastane stejná situace jako je ve Francii a Itálii, kde všude nárváno na okreskách a dálnice jsou skoro prázdné.
a písek – příbram objednal andrej
Tak holt pak zpoplatnítei ty okresky 😀
Já jsem jako student zažil dobu slevy 55% pro cestu do školy a považuji ji za dostatečnou. Pokud se těch 6 mld. v dopravě využije k systémovým investím nevidím v tom problém. Pokud se budou lít někde do kanálu, tak možná bude lepší, když si studenti za pár pětek udělají výlet.
Taky si myslím. Cestování není nárok. Pokud chcete cestovat, musíte si to zaplatit. Sleva na cestu do školy a domů je o.k. pak už nic.
Nevim proc bychom nemohli mladezi trochu pomoct aby se měli líp. Zivot je prece o žití a ne o počítání …
Ta mládež je invalidní že si na ten výlet nemůže vydělat sama?
Ta mladez studuje. To je jakobyste mel pri praci jeste druhou práci.
Nebo mate pocit ze treba šestnáctiletý člověk uz by mel chodit po skole nekam na brigádu?
A on nutně potřebuje šestáctiletý student brázdit republiku křížem krrážem?
Do toho kam kdo jezdí Vám ale opravdu vůbec nic není … já to třeba tak dělal.
Však jezdit nikdo nikomu nezakazuje, ať si v 16ti klidně jede kolem světa, ale ať na to nepožaduje 75% slevu z eráru.
A mohu se zeptat jakou metodou jste přišel na to že 75% je moc a 25/40% (jak jste uváděl níže) je akorát? Celá veřejná doprava je dotována cca ze 2/3 … tedy jsou do ni nality desítky miliard. A tady se přidá cca 6 a to už je problém a to i bez ohledu na to že zrušení té slevy jako celku by k ušetření těch šesti miliard nevedlo.
Tak to podložte nějakým ekonomickým argumentem a ne jen plácnutým číslem do větru.
Díky
Tak se laskavě podívejte kolem sebe a do zahraničí. Plošné slevy v dopravě se pohybují mezi 20-30%. To samé vstupné na hrady zámky, do muzeí, divadel, kin. Všude jsou nějaké studentské slevy, ale nikde ne ve výši 75%. Pokud někde seženete nějaký levnější lístek, tak je to zpravidla vázáno na čas mimo špičku, aby tím lidé neblokovali normálně platící cestující. Výpočet je naprosto triviální. 4,5mld dotací tvoří studenti, zbytek důchodci. Při redukci slevy na 25% u studentů a 40% u důchodců je to úspora bezmála 4 mld. Za to by šlo každý rok pořídit třeba 40 lokomotiv, nebo 25 elektrických… Číst vice »
Ekonomický argument je že jinde to je jinak??? No paráda, tak to jsem an lopatkách : – D
Je to 4mld i při započítání toho, že ti dopravci o 4mld přijdou aniž by 4mld nějak ušetřili? Nebudou požadovat vyšší platby od objednatelů?
No ona SŽ taky pracuje ročně s 50mld a dokáže je utratit třeba za nádraží Bystřici pod Hostýnem za 500mil Kč, což cestujícím nepřinese prakticky nic, přestože by za to bylo 5 šariků co by minimálně 20let cestující vnímali pozitivně. (na jiné trati, přes BpH šariky jezdí) … a tohle Vás netrápí?
Oprava: ti dopravci nepřijdou o celé 4mld
Vy jste fakt materiál, o co by jako dopravci měli přijít? Dopravce dostane pořád stejně, akorát se více vybere od cestujících a méně dosypu od státu.
To platí jen za předpokladu, že“zvýšení jízdného“ neodradí ty studenty a důchodce tou veřejnou dopravou cestovat že … vy materiále. Nebo myslíte, že ti studenti budou na ty výlety jezdit když si je nebudou moct dovolit?
od 18 do 65 jsem vsude jezdil autem.Ted, kdyz mam 75%slevu jezdím vlakem, busem. pokud sleva nebude, sednu zase do auta adopravce nedostane nic a bude opět víc kouře z výfuku.
Výborně. Tak proč naše tratě stále brázdí téměř 50 let staré šroty, když tady X let předtím byly slevy výrazně nižší? Proč by se měla sleva pro lidi, kteří buď A) pro společnost (snad) něco udělají B) už pro ní udělali, ale lidem na dávkách, kteří by mohli dělat něco užitečného, se nic nesebere, ba naopak přidá. Nebo politici. Jak se děsně musí šetřit, ale sami si přidají pěkné sušičky, ale složkám IZS prakticky nulu. Kdybych věděl, že ty peníze z úspor půjdou do infrastruktury, nebo na platy složkám IZS, tak dobře. Ale ať se nejdřív škrtá těm, kteří ze… Číst vice »
Jasně, celá SŽ se položí, protože zrovna studenti VŠ si nebudou moct dovolit jezdit na výlety.
tak pár hodin týdně ho taky nezabije. má to navíc ještě výchovný efekt. ja například roznasel letaky
Nezabije. Dokonce takovému bych naopak tu slevu ještě zvýšil.
Studentská sleva byla dříve okolo 20-30%, což mi zas tak zanedbatelné nepřijde a odpovídá přesně vašemu „trochu pomoct“. Jízdné u nás není nijak zvlášť vysoké a na občasné jízdy z kolejí domu by taková sleva bohatě stačila. Zkrátka jezdit každý týden z Prahy na Moravu je prostě záležitost, kterou není potřeba tak štědře dotovat.
Pokud vám tak jde o úroveň života studentů, nebylo by jim potřeba dát slevu na jídlo a zejména na pivo? Za pitný režim jsem na studentských let utratil celkem celkem dost a 75% sleva na pivo by se mi tehdy celkem šikla 😉
Nevím proč to dokola pořád řešíte. Někde níže jsem Vám psal že na výší slevy se neshodneme a reálně nejde rozhodnout kdo má pravdu protože jde politické rozhodnutí.
„trochu pomoct“ ale neznamená trochu pomoct se všemi výdaji , ale výrazně s jednou skupinou výdajů.
S pivem souhlas : – D
A proč takhle pomáhat zrovna s dopravou? Já bych teda jako student daleko více ocenil pěkné koleje bez hajzlů na chodbě a společných sprch. Vycházím ze slev běžných v zahraničí, kde tak výrazné slevy nejsou. Když už se nějaká akční jízdenka najde, tak je to zpravidla vázáno na nějaký méně vytížený čas. Rozhodně není běžné, aby měli někde studenti bez jakýchkoliv omezení takto vysoké slevy.
To se ale vzájemně nijak nevylučuje …
neustálým rozdáváním vytváříte porazity. dávat se má s rozmyslem a jen potřebným.
V téhle republice je dotované nějakým způsobem kdeco všechno. Včetně veřejné dopravy. Ale tahle“dotace“ pro studenty je asi moc vidět když to způsobuje takové rozpory ve společnosti : – )
Protože je to absolutně nepřiměřené. Když stojí zmevněná vstupenka na hrad třeba o 20% méně, tak to nikomu nevadí.
Jj jízdné a vstup na hrad to je úplně porovnatelné? Kam na tyhle nesmysly chodíte?
Vidím to stejně. Do školy ok, ale ve volném čase si zaplať. Nevím proč bych měla z daní sponzorovat děťátkům courání do Olympie atd.
Problem je ze realne to nebude 6mld protoze to úplně nezruší a vysledek budou tedy uz jen“drobné“ které nic nevyřeší…
Pročetl jsem rozhovor. Pan novoministr na můj vkus byl spíše nekonkrétní. Škoda. Osobně si myslím, že pozitivní či negativní kroky této vlády pocítíme nejdřív tak za 2 roky, takže já si počkám s bilancováním na Vánoce 2023. Ale chtěl bych poděkovat diskutujícím. Zejména panu (?či paní?) Vojtech Hrabal. Jestli má pravdu, tak se domnívám, že hrozí reálné riziko, že vysokorychlostní železnice na rychlost 250 km/h a víc v ČR nevznikne. Neboť na to nebudou peníze. Víme, že před pár týdny byl do Evropského parlamentu předložen návrh, na které konkrétní stavby půjdou prioritně peníze aby bylo postaveno do 2023. Pokud se… Číst vice »
Detaily o obou vysokorychlostní tratích trasových přes ČE. O kterých se nyní rozhoduje v Europarlamentu jestli budou přiklepnuty peníze zrovna na tyto 2 z celkových 9 celoevropských tratí. Ohrožení, že prioritu dostanou zbývající tratě (které nevedou přes ČR) považuji za reálné. Ostatně SŽDC 20.12.2021 napsala: „Vyjednávání bylo složité, Evropská komise na počátku zcela vylučovala zásadní změnu map hlavní sítě, nechtěla ohrozit její dokončení do roku 2030. Původní návrh byl ponechat české VRT v globální síti, což by reálně vylučovalo financování z CEF před rokem 2040.“ https://zdopravy.cz/eu-zaradila-ceske-rychlotrate-do-hlavni-site-ten-t-da-tak-na-ne-penize-z-fondu-99843/ Odkazovaný článek je poněkud optimistický = zatím není „vyhráno“. Prozatím lze situaci shrnout na… Číst vice »
Vrt přes ČD..co?přečtěte si po sobě příspěvky …co má společného fotbal EU a železnice..to jsou hrušky jabka..
Jde o to jestli přes ČR budou postaveny aspoň 2 rychlé železnice na rychlost 250 km/h a víc. Ten potřebný balík peněz je tak obrovský, že pouze samotní čeští daňoví poplatníci NEMAJÍ…. Takže fakticky nyní se řeší otázka, jestli bohatšší daňoví poplatníci (z Německa, Holandska,…) zaplatí přes EU ty stovky miliard kaček na 2 celoevropské železnice, které prochází přes ČR: a) Ústí n. Labem – Brno – Břeclav b) Ostrava-Brno 1. Už dnes víme, že zahraniční daňoví poplatníci nechtějí platit rychlou železnici přes Plzeň a rychlou železnici přes východná čechy. Takže VRT přes tyto regiony nebude, neboť my v ČR… Číst vice »
Vy jste opravdu ubožák
Jakože je chybou, že kvůli naší rozhádanosti se může stát, že Česká republika bude mít podobný osud jako kdysi Litomyšl a Vysoké Mýto? Dálková železnice se oběma městům vyhnula, takže ta města zakrněla. Zatímco se bouřlivě rozvíjela Česká Třebová, Choceň, Ústí nad Orlicí Stačí se mrknout, že z Vídně se dopravcům vyplácí jezdit do Berlína oklikou = zhruba o 20% delší trasou přes Bavorsko. Tj. původní trasa přes ČR upadá a bude upadat ještě víc. Proč? Protože delší trasou cesta trvá kratší dobu. Proč? Viz maximálka pro dálkové vláčky je různá. V ČR není žádná rychlá železnice na maximálku 250… Číst vice »
A co jste vy, když si dáte takový NICK?
Máte pravdu, v tomto státě si každý může dělat co chce.taky se domnívám, že hrozí reálné riziko, že vysokorychlostní železnice na rychlost 250 km/h a víc v ČR nevznikne. A to proto, že stát není schopen vůči sobeckým“vlastníkům“ prosadit ani sjezd z dálnice, natož VRT.Ha ha ha
Buďte skutečně pravicoví, zrušte dálniční známky a zaveďte mýto. Proč se mají skládat ti, co jezdí po dálnici minimálně či málo na ty, co jezdí denně/obden? To by se ale bohatým moc nelíbilo, takže radši ponecháme socialismus a navýšíme cenu dálničních známek, že?
ale s potěšením, dáme mýto, bude lépe, vsichnibudou reálné platit víc…jak si přejete, soudruhu
Všichni určitě ne… Mně konkrétně by vyšlo levněji platit mýtnou sazbu pro autobus, než paušální dálniční známku. A kilometrová sazba pro osobák by snad byla nižší.
(pro info: jezdím cca jednou měsíčně D4 v celé délce tam a zpět)
Necelé 4 koruny na den nejsou žádná zničující platba. Na dálnici si za tuto částku nekoupíte ani kelímek obyčejné vody …
No to hodně záleží jak často jezdíte. Pokud jednou za měsíc D4 tam a zpět, vyšlo by mýto s mýtem pro autobus skoro 2x levněji než dálniční známka.
Důležité je nepolevit a soustavně dokončovat jednotlivé dálnice, abychom tu furt neměli většinu dálnic ve stavu „salámová metoda“.
Stačí sehnat stavební firmy s nadbytkem zaměstnanců a peníze na zaplacení těch firem (asi jen z Číny) ….
Na to stavět dálnice v celku není kapacita stavebních firem. To maximálně čínské firmy s čínskými dělníky, ale je otázka jestli tu něco takového chceme.
No asi je to dobrý nápad, ale slevy byli převážně pro lidi co jsou na dně a porovnám-li to s politiky pak jsem zhnusen, sami si jen zmrazili platy na rok a to jen tu pevnou částku a kdyby si snížili platy o 50% , mohlo mnoho lidí v pasti chudoby se vzpamatovat, ale to ne ono i po 50% snížení platu politiků jim stále zůstane kolem 100 000 Kč měsíčně.
vy jste dobry myslitel….pár platů sníženych na úroveň pokladní v lidlu…pomůže proti chudobě…mno…
Omezit platy cca 200 poslanců / 81 senátora je úspora typu „slon dostal jahodu a řeklo se že je nakrmen“ ….
Jedinou úsporou je osekat výdaje na AČR a do výdajů na obranu započítat výdaje na obranu proti povodním, suchu, covidu, výdaje na HZS, včetně dobrovolných ….
Stačí omezit úředníky. Osobně nechápu, proč se v době elektronické neustále navyšuje počet úředníků v republice.
protože přibývá agend, různé předpisy mají miliony výjimek, o všem se vedou všemožné statistiky, vše se muži zdůvodňovat až do zblbnuti a tak.
a kupříkladu zákon o svobodném přístupu k informacím v rukou různých magoru je zbraň hromadného ničení. nejen posuci kolem Landy, ale i jiní, „běžní“ …
A proč neosekat výdaje na veřejnou dopravu ? Chůze je i ekologičtější. Doteď jsem vás považoval za seriózniho přispěvatele.
Čtu tady tu diskuzi a ach jo lidi! Připadám si jako na novinkách a ne na odborném serveru o dopravě. To je samé naříkání nebo nadávání, jak se někomu sáhne na slevu. Slevy výrazně přepracovat, protože byly populisticky nastaveny.
Bohužel to sem lidi z novinek stáhlo…od doby, kdy je server zdopravy.cz pravidelně zobrazován mezi články na Novinkách, se kvalita diskuze zde výrazně zhoršila.
To bude asi tímto. Chápu, že pro redakci je to extra zdroj návštěvnosti = příjmů, ale úroveň opravdu jde dolů. Pamatuji si dobu 2018/19, kdy to zde mělo punc a člověk se strašně mnoho učil ze článků a z diskuzí se dozvěděl leccos zajímavého. To i teď, ale už spíš výjimečně.
To je tak vždycky, když se začnete podbízet někomu, kdo není Vaše cílová skupina. Že tím ta skutečná cílová skupina tratí, je vedlejší. To v excelové tabulce nejde řádně vyjádřit…
Bohužel máte pravdu. Také jsem byl nemile překvapen, když jsem odkaz na tento server narazil na Seznamu, vlevo dole, někde mezi „Proženy“ a .“Gondíci“.
Obsah příspěvků některých hyperaktivních jedinců může působit dojmem, že se jedná o formu terapie – vypsat se ze svého problému a při jakékoliv příležitosti, pokud možno opakovaně, stále sdělovat svojí mantru.
Můžete podrobně a věcně popsat ten populismus a kdo z těch slev, vyjma osob 65+ měl „nepolitický“ přínos … jaké % osob 65+ těch slev pravidelně využívalo ?
Nějakých 6 mld na slevy je marginální výdaj … proplýtvá se mnohem více …
…proč by měl mít 65+ nárok na courání po republice za pár korun?…a studenti…dojíždění na šopování a na hulení u obchoďáku ve větším městě mi nepřipadá jako vhodná výchovná metoda, obzvláítě má-li pubescent v ruce nejdražší apple…
Možná, že valná část cestujících z kategorie 65+ jedou do města k odbornému lékaři. Pokud by neměli tento důvod, třeba by raději seděli doma.
Tak za prvé, 3/4 těchto slev využívají studenti. Ať nějakou slevu mají, ale jezdit přes půl republiky za jedno dvě piva mi prostě přijde už příliš. Vždyť to není ani půl hodina práce na běžné brigádě! U těch důchodců dejme tomu, ale i tak je těch 75% příliš. Do okresního města je to v případě integrovaného jízdného 20-30Kč. I kdyby důchodce jezdil k tomu doktorovi 4x měsíčně, tak, je to v sumě něco okolo 200Kč, což je něco přes procento průměrného důchodu, což opravdu nikoho nezruinuje.
1. Ne všechny kraje mají funkční IDS, např. JČK má spíše parodii na IDS,
2. Ty cesty k doktorovi jsou zpravidla spojené s vedlejším produktem, což je (leckdy pravidelný) nákup léků, který do měsíčního rozpočtu běžného důchodce může také citelně zasáhnout.
Jasně, pokud někdo platí za léky tisíce, tak ho těch pár korun za jízdné vytrhne. Aby byla nějaké sociální podpora efektivní, tak musí být cílená. Pokud žije někdo v nouzi, třeba proto, že nemá pořádně kde bydlet, tak je to potřeba řešit nějakou cílenou podporou těm, kdo to opravdu potřebují, ne takhle plošně.
Asi jste bohužel nepochopil, že cílem tohoto opatření nebylo pomoct těm, kdo to opravdu potřebují, ale dát populistický příspěvek co největšímu počtu voličů.
Takže kdyby to v době vyrovnaných rozpočtů zavedla třeba současná „pravicová“ vláda tak by to nebylo populistické? Problém slova populismus je v tom, že vždy musí bát někdo, kdo řekne, že on má ten správný racionální názor a proto může označit toho druhého za populistu. A s těmi voliči je to podobné. Jelikož volby jsou tak často, že tam osobně ani nestíhám chodit, tak lze jakékoliv kroky zrovna vládnoucích které zlepší životní úroveň nějaké skupiny označit za dáreček voličům. Vždyť i to když se teď ta sleva zruší je dárek pro část voličů, která chce těch 6mld na něco pro… Číst vice »
Tak vysoké slevy jsou nesystémové řešení a byl bych proti tomu bez ohledu na vládu, která to zavádí. Za mých studií byla sleva tuším 25% ze zákaznického jízdného, což při běžném ježdění nikoho nezruinovalo, ale zároveň to nevedlo ke zbytečnému nadužívání příliš levné VHD.
Tak já jsem třeba proto, aby studenti tu slevu měli na courání sem a tam přes celou republiku. Každý byl jednou student a sedět doma nebavilo přece nikoho : – )
Boha jeho pochopíte už konečně, že tohle je projídání peněz na dluh? Ať studenti jezdí se slevou do školy i na výlety. Já sám jsem slevy za studentských let využíval, ale ať je ta celková cena přiměřeně nastavená. 100Kč/h na brigádě je dneska naprosté minimum a jezdit za půl hodiny práce mezi Prahou a Ostravou je opravdu směšně nízko. Jízdné na úrovni 0,6-0,8Kč/km by mi nepřišlo nic, co by studenti nemohli utáhnout.
TA sleva tu byla v době téměř vyrovnaného rozpočtu, tak proč v době deficitního rozpočtu chcete zrušit zrovna toto?
Pokud tu slevu upravíte třeba na 50% co se stane? Z 6mld bude kolik? 4mld? Je to opravdu tak zásadní?
Nemusí se to zrovna rušit, ale upravit tak, aby sleva byla přiměřená. To znamená např. 25% slevu pro studenty a 40% pro důchodce. Úspora se projeví hned dvakrát, jednak přímo a jednak nepřímo, protože ubude zbytných cest. Úspora tak může činit 3-4mld, což rozhodně zanedbatelné není.
Ano výše slevy je otázka. Tam podle mě jde jen o názor ne o něco, co jde nějak“správně“ nastavit. Je třeba si uvědomit ale různé okolnosti. Ano u komerčních vlaků jde o podporu konkrétního dopravce protože mu tak stát lehce přitáhne zákazníky a tím zvýší příjmy. U objednaných spojů už to tak jednoznačné není, protože v konkurenčním prostředí kde jsou VŘ dopravci počítají s určitými příjmy, které úpravou slevy se také změní, tudíž lze předpokládat, že požadovaná platba za km od objednatele bude vyšší a tím pádem se efekt úplně nedostaví. Navíc pokud byly smlouvy uzavřeny v době slev, tak… Číst vice »
Právě, že se pletete. Slevy jsou nařízeny ve vlacích a autobusech, ale ty se pak nepřímo přenáší i do městských dopravních podniků, které jsou pak nuceny podobné slevy poskytnout taktéž. Ty pak doplácí další miliardy navíc. Ano, je to o názoru a podle mě není důvod např. práceschopným studentům VŠ poskytovat takto vysoké slevy.
Co to jako znamená že dopravní podniky musí takové slevy taky poskytovat? Nikdo je nenutí a žádný důvod není, takže o žádné další miliardy nepřichází.
Vy třeba výši té slevy považujete za vysokou, já za přiměřenou. Jakou metodou zjistíte, kdo má pravdu. To je jen o politickém rozhodnutí a to s pravou nemá nic společného.
Není opravdu důvod aby si studenti VŠ nemohli přivydělávat, ale nevidím žádný důvod lidem co studují aby byli úspěšní a v budoucnu přinášeli do státního rozpočtu více peněz než ti co nestudují, trochu neulehčit život.
zasadni je nepouzitelnost nekterych vlaku. napr vymistenkovanost rj do brna, protoze u nej nejde pridavat vagonky.
Vymistenkovany rj do Brna je problem? Za to mohou duchodci a studenti?
…hlavně soudruh Miroslav Zikmund je známý diskutér a podporovatel bolševiků a koberců na
zdi…
Pro dnešní dobu typické. Když s nekym nesohlasite tak je potreba jej oznacit nejakym dehonestujicim přívlastkem: soudruh, slunickar, modroguma atd. Aneb kde není argument nastupuje ubohost.
Nemusím souhlasit s cizími názory, ale pokud jsou racionálně podloženy, mohu je respektovat a mohu ctít odborný rozhled mého oponenta.
V diskusních příspěvcích z poslední doby lze vysledovat sílící tendenci nahrazovat věcnou argumentaci spíše emotivními výlevy.
Pro porovnání stačí otevřít si nějaký článek, např. z roku 2018. Tehdejší diskuse mi připadala více „k věci“ a méně agresivní.
Bonus: V tehdejších diskusích ještě nenarazíte na dnes všudypřítomný kolorit v podobě dementních zdrobnělin dopravního názvosloví.
Slevy zrušit, dálniční známky zdražit nejmíň 4x. Ať si tranzit jezdí skrz Rakousko.
Ty slevy, když jsem já studoval a jezdil pravidelně trasu Valmez – Brno, tak mě stál vlak necelou stovku na jednu cestu. In karta + studentský průkaz dělaly celkem 55% pokud se nepletu. Což si myslím, že bylo více než velkorysé. Osobně bych to takhle vrátil, těch 800,- měsíčně za cestovné + šalinkarta po Brně zase taková palba nebyly.
U seniorů bych to nechal, maximálně měnil v řádu malých procent.
Takže studentům sebrat, ale důchodci to nutně potřebují? Jaký je mezi těmito skupinami rozdíl? Leda v tom, že jedna z nich si nechá všechno líbit a druhá je obávaná skupina voličů, co rozhoduje skoro každé volby.
Že druhá skupina, pokud nežije ve svém je na okraji chudoby, nebo přímo v ní.
Propojení všech krajských měst je zajímavá myšlenka. Otázka nezní jen jestli, ale hlavně kdy. A co se Zlínem? Podle jedněch názorů je Zlín v pohodě, protože do Otrokovic jezdí každou půlhodinu Regionova a trolejbus ještě častěji. Přímé propojení Zlína nejen s Prahou, ale i Brnem (kam se nyní vlakem ze Zlína moc dobře nedá), je v plánu po spoustě rekonstrukcí. Jde o úsek Brno – Kojetín – Kroměříž – Hulín a pak Otrokovice – Zlín. Že to brzo nebude je snad jasné každému, kdo je alespoň trochu v obraze. Doba VRT za dveřmi ještě není. ANKETA. Co kdyby někdo pojal… Číst vice »
A co takhle nějaké dělené jednotky? Jedna do Luhačovic, Jedna do Zlína.
Otrokovice – Vizovice se bude modernizovat a elektrizovat, do Zlína 2 koleje.
Pro spojení Zlína a Brna už existuje i alternativa v podobě vlaků přes Moravský Písek a Bzenec. Původně jako dočasné, než bude modernizace Brno – Přerov a elektrifikace Kojetín – Hulín, protože je evidentní, že elektrifikace Vláry bude rozhodně dříve, ale ono by to nakonec mohlo být i trvalé řešení, které by navíc pomohlo i JMK vyřešit poněkud nesystémový cancour Bzenec – Moravský Písek a Zlínskému kraji zase obsluhu Nedakonic, se kterou bude po rozsekání Os na Ferdinandce trochu problém (v jednom ze starších plánů dokonce Zlínský kraj počítal s obsluhou Nedakonic jen autobusy). Což znamená, že by tyto vlaky… Číst vice »
Jsou celkem 4 krajská města s mizerným spojením po železnici. Kromě Zlína ještě Jihlava, Liberec a Karlovy Vary. Z nich je na tom Zlín ještě relativně nejlépe, na hlavní koridor do Otrokovic je to z něj jen asi 10 km a jak na trať do centra Zlína tak na trať Brno – Kojetín – Přerov jsou už celkem pokročilé plány. Je škoda, že neexistují plány na nějakou rozumnou trať ze Zlína také na druhou stranu a napojení na trať Vsetín – Horní Lideč, pak by se daly přes Zlín přesměrovat i některé dálkové vlaky na Slovensko a dálkových vlaků by… Číst vice »
No jasně, lidem neuberou, jen upraví slevy. Je to hˇ%nup.
Když porovnáte průměrný plat s průměrným důchodem,tak vám vyjde vlastně „faktická“ sleva v hodnotě 33%.Je to hodně,nebo málo?
Průmerná mzda 37.631 (3.Q 2021) vs průměrná penze 15.385 (čerben 2021). Kde jste přišel na 33%???
PRůměrná mzda se daní. Důchod se nedaní.
V neděli hovořil premiér v projevu, že chce šetřit tam kde to občané nepocítí. Jsem zvedav, kolik ušetří na ministerstvu obrany ? Potřebujeme vrtulníky kus za 1200 mega? Těch 6 miliard co chce ušetřit kupka je pakatel.
Vzhledem k tomu jak je armáda podfinancována tak jakékoliv omezení je sakra problém, mimochodem cílem nové vlády je i postupné zvýšení rozpočtu armády.
Naše armáda je k ničemu,jen na mise do jiných zemí,na naši obranu ne,ty miliardy které sežere se dají využít daleko efektivněji.
Nejlepší obrana je obrana která se nemusí uskutečnit a to velice dobře splňují mise v zahraničí (Pobaltí, Island). Armáda je také velice důležitou součástí IZS kde se ty vrtulníky můžou sakra hodit.
jo, kdyby to každej udělal vychcaně jako Pobaltí, tak by nás asi museli hlídat američani 🙂
Mise v zahraničí Island, Pobaltí jsou plýtváním peněz českého daňového poplatníka … Chytrý Island žádnou armádu nemá, chytré pobaltské „vlády“ si nepořídily stíhačky – oni nás ti blbí Češi na úkor svých rozpočtů budou „chránit“ ….
Armádní vrtulníky IZS mohou nahradit vrtulníky policejní > převod majetku státu mezi dvěma organizačními složkami …
Myslíte ten samý Island. který před pár lety zbankrotol ?
Od četaře nahoru mají nadprůměrné platy. Válka v míru není k štíru.
A k čemu tu armádu potřebujeme ? 2 % HDP na obranu nejsou 2 % na armádu. Průměrný absolvent základní školy, i ten co nastupuje do učebního oboru ví, že obrana a armáda nejsou synonyma ….
Má zajistit obranu !!!
Před kým a čím ? Takže, má-li zajistit obranu před tím, co ohrožuje obyvatelstvo, pak by měla AČR zajistit obranu před povodněmi, suchem, covidem, africkým morem prasat, ptačí chřipkou …
A tu taky zajišťuje. Ale vy přes ruskou mlhu to nevidíte.
Nebyl bych proti tomu, kdyby byla strategická infrastruktura státu financována z rozpočtu MO, aspoň by byly přidělené finance smysluplněji využité.
potřebujeme co nejvíce zbraní a co nejvíce vojáků. chan zlaté hordy vyhrožuje už dost nepříjemné.
Možná kdyby raději děti do 15 let v doprovodu (pra)rodičů jezdily zdarma (a to tzv. „nebyrokraticky“)… Tak to je leckde na Západě a mělo by to smysl v tom, že by se trochu zvýšil počet rodin bez auta, popř. aspoň auto využívajících jen omezeně. Děti do 15 let navíc asi těžko podezřívat ze „zbytečného ježdění navíc“. U studentů nějak nevím, větší smysl by asi mohl mít cílený příspěvek (popř. „stravenky na jízdné“) na dojíždění podle vzdálenosti bydliště-škola, než nějakou kontrolní agendou zatěžovat dopravce. No a v případě důchodců je nasnadě to řešit přímo velikostí těch důchodů, což by mimochodem pomohlo… Číst vice »
„Stravenky na jízdné“ tu byly na začátku tisíciletí. Sami dopravci se zasadili o jejich zrušení, neboť větší děti se skládaly na auta.
O čem jako chtějí jednat z šílenou Gewesslerovou, kterak si myslí, že jaderné elektrárny vypouští skleníkového plyny? Zjevně má v hlavě nať z mrkve, jak ta paní, co chtěla koukat na televizi při svíčkách. …
jednat musíte, i když víte, že se nedá dohodnout.
jen musíte být dostatečně úhorovity, aby protistrana vypadala jako trubka. snad to zvladne
No oni si nemyslí že Jaderka vypouští skleníkové plyny, ale oprávněně říkají že zatím stále není vyřešeno uskladnění odpadu co po Jaderce vznikne.
Píšu jakožto zastánce Jaderné energetiky.
Vyřešené to je. Zatavení do skla a uložení v zemi není problém, onoho odpadu je velmi málo. Problém je hloupost lidí, jejichž technické myšlení zamrzlo v polovině minulého století.
To není technicky možné. Palivo se ještě nejakou dobu chladi.
Paní, co chtěla koukat na televizi při svíčkách byl hoax, autoři se později omluvili.
A řekl bych, že s tím druhým údajným „citátem“, to bude úplně stejné.
Nevím komu jste to slíbil asi sobě.
To je panečku hrdina,on splni,co slibil,tj.sebere studentům a důchodcům slevy, sobě ovšem ne,to neslíbil..👎👎👎
jasně, můžeme rozdávat vše všem a bude furt dost. ja se z těchto ekonomických perpetuu mobile snad zvencnu.
pro mne za mne, ať klidně zruší i podporu stavebniho spoření a lehce zvednou dph, zruší paušální daň, odlety dph na firemní osobaky nad 750tis atp.
ale někde se začít musí. jak na straně příjmu, tak výdajů. tenhle mejdan na dluh musí skončit.
V prvé řadě by se mohlo vládní koalici vysvětlit, že vznikem 3 nových ministerstev se peníze nešetří.
On má nějakou slevu na jízdné?
100 % … vozí se služebním autem s řidičem … úsporou provozního výdaje je zrušení řidiče a bude si řídit sám … řidič najde práci v podniku MHD nebo autobusového dopravce a nebude třeba odříkat spoje …
jasně, premiér či ministr se bude vozit sám….když pojede kamsi, jistě to zvýší jeho výkon. prostě borec co ovlivňuje alokaci desítek miliard nesmí mít řidiče….
ta vaše rovnostářská utopie je dost pošahaná….
Je to ministr, je to funkce a ta by řidiče mít měla. Ale cokoliv pod ním už ne.
Kupko,Kupko proč zvyšovat cenu za známku? To už je stávající dálniční sít v naprostém pořádku? Nestačí, že je placena silniční daň v pohoných hmotách? Motoristé nejsou dojné krávy! Co takhle spolu s V.Rakušanem prověřit tendry za posledních pár let, když jste do voleb vykřikovali jak se za Babiše na ŘSD mrhá prostředky a jak je neschopný najít dobrého ministra dopravy?
jasně, zdejší zcela neschopná hospodářská kriminálka jistě něco vyšetří. a ted tu o budulinkovi…
PS: známka je za stejnou cenu iks let, nevím koho pár set navíc zabije. pokud má nato jezdit autem,tak 500kc/rok je pro něj zcela bagatelni částka.
No asi takto, pro kamiony se vymyslela elektronická známka- kolik projezdíš, tolik zaplatíš. Ale protože osobáků je i víc než kamionů, tak pro ně se to dělat nebude, tam bude platit paušál! To by tak hrálo, aby si hledali cesty mimo dálnice, to by pak Kupka nemohl za pár let stříhat pásky, neb jen to mýtné za kamiony na další dálnice nevydělá. Třeba je nízké, nevím?
ta známka je palubní jednotka….už vidím jak se těšíte na její instalaci v osobáku. a jak řešíte platby tohoto mýtného u těch snad 7 mio aut u nás….to bude užitečné administrativy. a mimochodem se náklady na dálnice všem samozřejmě v takovém případě drasticky zvýší – aby mělo smysl to mýto vůbec vybírat.
fakt jak malej Jarda či Hurvínek, představy vskutku omračující.
Jak už tu někdo psal 1500 je v Evropě kolikrát i cena jednoho delšího úseku pokud se platí úsekové mýto,
Osobně bych u všech poplatků co se platí státu/městu ustanovil pravidelné zvýšení o inflaci to je u většiny částek ne nijak vysoké číslo a zamezilo by to skokovému zdražování těchto služeb třeba o 30% jednorázově.
přesně tak. včetně koncesionářských poplatků a dalsiho
A jel jste někdy po tak drahé dálnici? Perfektní stav ( žádný tankodrom), čistá odpočívadla včetně WC s tekoucí vodou ( ne jak tady), nové moderní motoresty ( tak tady se to i u nás zlepšuje, díky soukromým firmám).A ta cena z pohledu jejich příjmů je taky únosná. Ono 1500 Kč při platu 65.000 Kč se unese lépe než tady asi 32.000 a níže.
Pletete páté přes deváté. V ceně pohonných hmot je zahrnuta spotřební daň. Silniční daň platí pouze firmy a její výše je v porovnání se zahraničním komicky nízká. Domnívám se, že spotřební daň z paliv veřejné výdaje na silniční infrastrukturu nepokrývá. Přinejmenším mi ještě nikdo nedokázal poslat dobře spočítanou studii, která by takové tvrzení dokazovala. Daně jsou něco jako poplatky spojené se správou domu. Když v něm chcete opravit střechu, nebo postavit výtah, tak musíte poplatky zvýšit. Nebo je necháte nízké a budete dál chodit po schodech a do střechy bude více zatékat. Stát opravdu není soukromá firma, která někomu „prodává“… Číst vice »
Silniční daň se platí z vozidel určených k podnikání, tedy platí i OSVČ (nikoli jen firmy) – z té spotřební daně jde do rozpočtu SFDI pouze určené % …
Silniční infrastruktura nese vnitřní dluh cca 1 bilion, zejména mosty ….
Asi takto, možná,že ten název daně není přesný. Avšak tatík mi říkal, že v šedesátých létech byl litr benzínu kolem 1,50-2 Kčs a on pak platil na tatru 57 silniční daň (snad 600 Kčs), tu pak údajně zrušili a prý aby to bylo spravedlivé (kolik projedeš a opotřebuješ silnici tolik zaplatíš) se zvedla cena benzímu asi na 5-6 Kčs s tím, že tam jsou i ty poplatky na výstavbu silnic. Osobně si pamatuji první vlnu porevolučního zdražování, kdy též fůra řidičů stála v noci frontu na 3-4 hodiny protože benzín měl stát asi 15 Kč.Odůvodněné obdobně. Takže teď to je… Číst vice »
Protože je třeba s porovnání se Slovinskem směšně levná.
https://zdopravy.cz/slovinsko-zavadi-elektronicke-dalnicni-znamky-99413/
A není to třeba i opačně, dálnice nejsou v pořádku, protože máme levnou známku a na opravu si nejsme schopny vybrat peníze?
Silniční daň v pohonných hmotách placená není jak už píší jiní. Ale určitě by se mohla silniční daň platit z každého auta, jako třeba v Německu.
Jestli nechcete být dojnou krávou, tak přestaňte být motoristou. 🙂 Ve spoustě případů to jde.
Stačí udělat to, co navrhuje Zeman, byť jen částečně – zrušit osvobození od daně silniční na vozidla nepodnikatelů a sazby stanovené v roce schválení zákona o dani silniční „pouze“ valorizovat o inflaci za necelá tři desetiletí platnosti zákona ….
Vím o výjimce v našem zákoně o vozidlech pro soukromé jízdy, proto píšu nepřímo: Ale určitě by se mohla silniční daň platit z každého auta, jako třeba v Německu.
Silniční daň v PHM se neplatí několik desetiletí, mentálně žijete v socialismu, kdy tomu tak bylo …. Většina vlastníků osobních vozidel je od silniční daně osvobozena a podle toho stav silniční sítě vypadá – zanedbanost, především mostů, na úrovni jednoho bilionu …
Teď jste uhodil hřebíček na hlavičku! Nežiji ale mentálně v socialismu, jen nevím proč a co vše se má hradit ze spotřební daně, placené motoristou? Logická odpověď je dopravní infrastruktura,že? A proč je zanedbaná?30 let se o dálnicích jen kecá, a to napříč politickým spektrem! Ano souhlasím s vyšší cenou za používání dálnice, ale tak jako kamiony- jezdím po dálnici platím,pokud ji jako soukromník chci použít jen na cestu Praha-Brno párkrát do roka tak si zaplatím, na chalupu do Třebáně klidne pojedu po státní a nebo pokud budu mít na spěch tak taky zaplatím. Ale zakrývat záplaty v rozpočtu spotřební… Číst vice »
Jako student jsem znepokojen omezením slev na jízdném. Kdyby se snížili na cca. 50% bylo by to snesitelné. Momentálně za cestu utratím přibližně 800,- měsíčně, bez slevy by to bylo cca 3200,- a jelikož vlakem jezdím 2x týdně tak už by mě to vyšlo na stejno jako jezdit autem. Momentálně utratím za dopravu asi 20% svých měsíčních příjmů, po zrušení slev by bylo bylo 70%, snížení na 50% by mě vyšlo asi na 35% příjmu. Ze zbytku bych si nakoupil jídlo, zaplatil obědy a tím by to pro mě končilo. Na brigády chodím, ale nemám nafukovací čas, takže nevím kde… Číst vice »
Jakou částku dostáváte na prospěchovém stipendiu?
A jak jste byl úspěšný při prosbách o podporu např z dobročinných nadací https://www.kellnerfoundation.cz/otazky-a-odpovedi/pro-studenty-univerzit ?
Proč konkrétně je pro Vás nepřijatelné přerušit studium na rok, nechat se zaměstnat na rok, a z ročních úspor dostudovat?
Ehh.. Prospěchově studium nedostává každý, takže 0,-. Kdybych chtěl při studiu pracovat tak se už na začátku přihlásím na kombinované studium 🙂 Vy jste asi nikdy nestudoval co?
Hodne asi zalezi na oborech. Pred 15 lety to neslo skoro nikde, dnes se napr. v IT prace pri studiu povazuje skoro za nutnost.
*prospěchové stipendium*. Jelikož nepocházím z nízkopříjmové rodiny tak nemám nárok na příspěvek, nemám ani nárok na prospěchové stipendium, protože mám průměr lehce přes 2. Kdybych přerušil studium na rok tak zapomenu polovinu z toho co jsem se naučil.
Tak to podle vaší teorie bych musel diplom vrátit rok po promoci a jít k lopatě.
Nesouhlasím, s Vaším tvrzením, že prospěchové stipendium nemůže dostat každý, kdo dosáhne vynikající prospěch. Např. na Masarykově univerzitě ESF jsou takovéto podmínky: https://www.econ.muni.cz/studenti/manual-studenta/prospechove-stipendium A ano, na bakaláři jsem chodil na brigošky a makal o prázdninách (+W ‚n‘ T) Pak jsem rok makal, neboť jsem ve čtvrťáku navazujícího magistra v letním chtěl na Erasma, plus jsem plánoval, že mezi čtvrťákem a páťákem začnu ještě jedno magisterské navazující, zčásti z příbuzného oboru = něco i uznají a druhá diplomka mi bude navazovat na první. Tož jsem na VŠ strávil 7 let (mám několik sourozenců tj. na univerzitě jsem neměl vysokou podporu od… Číst vice »
tak prospěchove na ESF jsem měl jeden či dva semestry. jenže ta hranice byla hodně nízko…tuším 1,3. úplně to nešlo držet delší dobu…
Pro nadané/pilné studenty by bylo moudré pustit chlup.
Jestli pan diskutér patří mezi nadané/pilné si musí rozvážit na konkrétní škole, kde pán studuje.
_______
Člověk, který vedl vývoj Škoda Favorit – pan Petr Hrdlička v knížce o svém osudu tvrdí, jak konkrétně řešil, že měl velmi hluboko do kapsy, během univerzitního studia.
https://www.kosmas.cz/knihy/223362/v-soukoli-okridleneho-sipu/
Nevím, co si přestavujete pod pojmem pustit chlup – já si pod tím představují spáchání trestného činu úplatkářství …
No máte se čím chlubit … no možná to vaše studium bylo provázené pouštěním „chlupů“ abyste vůbec prolezl.
Máte – podle svého tvrzení VŠ – ale vaše diskusní příspěvky (dětinská terminologie) spíše odpovídají absolutoriu zvláštní školy – za socialismu se tomu říkalo „pomocná škola“ …
Pan Axel to má dlouhodobě pomatené, což je patrné z jiných diskusí …
Za komoušů měli študáci jen 5% daň, což byl výrazný příspěvek a jako SŠ jsem si přivydělával jako „víkendový“ štiplístek ČSD se základem 8,90 Kčs / hod a díky systému příplatků za víkendy, přesčasy – těch bylo víc než normy – a nízké daně jsem si v tehdejším systému a cenách přišel měsíčně na cca 1500 čistého …
Axel neví o realitě na stavedle ho naučili ovládat páčky a to mu stačí.
To je taky řešení vašeho finančního problému. Ale přičinit se o vlastní budoucnost je někdy těžké.
A kolik si myslíte, že se dá za rok ušetřit na další rok studia ? Jakou mzdu byste dal nedostudovanému jedinci, jen s dokončeným středním vzděláním ?
Máte to nějaké pomatené …
Já si za rok ráce na plný úvazek vydělal na své chudobné studentské živobytí na 2 až 2,5 roku… Pravda, šlo o práci, když už se něco uměl. Neboť bakalářskou práci jsem dělal na prakticky využitelné téma v oné firmě, která mě po bakaláři zaměstnala rovnou na plno = začátečnické kolečko po firmě jsem si udělal už během bakaláře (druhák a třeťák, když jsem dělal na bakalářce). A během navazujícího studia – magisterského jsem v oné firmě taky pracoval. Samozřejmě, že jen pár hodin týdně, poté, co jsem začal studovat souběžně ještě jedno navazující magisterské studium, tak času nebylo na… Číst vice »
A proč by měl přerušovat studium? To je jedna z nejhorších věcí, co může nastat. Po roce se blbě chytá.
Nehledě na to, že o rok se oddálí i doba, kdy začne odvádět do systému něco pořádného.
No jenže levná doprava není žádné právo, celá ta paráda stojí spoustu peněz, holt byste s takto napnutým rozpočtem používal to nejlevnější, ne to dotované… Beztak vyrostete z nároku na slevu časem a budete to muset řešit stejně…
Kdyby se začalo šetřit tam, kde to nikoho kromě státní správy nepostihne (1 úředník na 10 obyvatel je opravdu hodně, kdyby každý dělal jak má, nebál bych se tvrdit, že by jich stačila 1/4) a až pak by se sahalo na příspěvky občanům (všem včetně těch na dávkách, nikoliv důchodech, ať je to fér), tak bych v tom neviděl žádný problém.
Ale vzhledem k tomu, že státní správa nabere X desítek dalších lidí a vzniknou 3 nová ministerstva, mi přijde nehezké sahat na dotované jízdné.
Milý pane studente, když jsem studoval v letech 2001-2006, tak zhruba 800,- mě stalo cestování taky – jednou za měsíc jsem si dovolil jet k rodičům. MHD jsem si neplatil abych ušetřil a chodil jsem všude pesky. Vaše brečení není dojímavé. ..
Pěšky chodím 🙂 koleje mám asi 1km od kampusu, MHD mě tedy nestojí skoro nic – s chozením pěšky fakt problém nemám.
Předřečník Vám chtěl napovědět, že Vám je asi k ničemu vysokoškolské studium, když si neumíte obstarat informace a podle toho se zařídit. Víte, ty 2,5 tyčky měsíčně navíc, které řešíte za dopravu… až budete mimo studentské výhody, tak třebas za nájem Vám naprosto vyrazí dech…. O nutnosti prudkého zdražení veřejné dopravy psali příslušní krajští politici už předloni, či loni https://zdopravy.cz/borecky-nelikvidujeme-verejnou-dopravu-ve-stredoceskem-kraji-neexistuje-zazracne-vychodisko-85876/ P.S. Kdybyste přišel s konstruktivním návrhem, např. že mimořádně levné studentské jízdné zachovat mimo dopravní špičku, tak bych změnil svůj názor, že Vám je k ničemu vysokoškolské studium. Rovněž mi není jasné jakjste počítal náklady na autíčko…. Chápu, že náklady… Číst vice »
Dětinské nápady odpovídající dětinské terminologii … kolik studentů podle vás jezdí v dopravní špičce ?
Autíčko je to, s čím si hrají děti … po silnici autíčka nejezdí, snad po chodníku, když je chlapeček táhne za sebou na provázku – děvčátka táhnoucí autíčko na provázku jsem neviděl, spíše tlačí kočárek s milovanou panenkou ….
Ale jo, pokud by to bylo nezbytně nutné ať dotaci na jízdné omezí. Ale oni se očividně šetřit nestačí, když jen tak založí 3 nová ministerstva. Nejdřív by měl stát šetřit na své správě. Zajistit její efektivní fungování, aby pak mohl aspoň část úředníků propustit. Není možné mít tolik úředníků (pozn. Omlouvám se za nepřesný údaj někde výše). 70 tisíc je moc. A pokud se nestíhá, chyba není v počtu.
Tak si koupí auto, neříkám přímo on, ale jaký má smysl to že krajům stoupnou náklady+ bude jezdit více auta
A ten kdo si myslí že ne tak minimálně 20% studentů nad 20let si to auto pořídí
Tak na dojezd do školy by to předpokládám zůstalo, stejně jako před zavedením 75%…
To je o úhlu pohledu…nikdo Vás nenutil k tomu studiu, děláte to dobrovolně na základě vlastního rozhodnutí. Ale chcete, aby Vám náklady na cestu za tím studiem pokryly fondy jiných lidí…
🤷♂️ Zdarma přitom (pokud nejste na soukromé škole) máte už to studium a to není samozřejmost. Uvědomujete si, jaké je to ve skutečnosti privilegium? Vrátíte to nějak společnosti, až dostudujete? Nebo zdrhnete za lepším platem do zahraničí a „pojď mě drbat“?
🙂
Pokud by po skončení VŠ skončil s platem 45 000 (pokud to je nějaká technika, právo medicína tak to bude mnohem víc) a studoval by za náklady co stojí studium lékaře, tak by své studium spaltil do 15 let, včetně slevy na jízdné a nějakého malého úroku.
Slevy bych nerušil, možná bych upravil výši, např. 35 %, ale jinak je to chyba rušit. Je to jedna z mála slev, která není zneužívána vyšší střední třídou a více. Je to systémová sleva pro důchodce a děti, která šetří peníze nejzranitelnějším a zároveň je v ním mnoho pozitiv, např. že starší občasné nesednou do auta a jedou veřejnou dopravou, dále zase žáci se naučí využívat hromadnou dopravu atd. Kladných bodů je více než záporných.
Souhlas. Ovšem sleva ve výši 75% je naprosto kontraproduktivní a vede pouze k hromadě zbytečných cest….
Ano, máte nějakou statistiku ? A co MHD Praha ? 65+ jezdí zadarmo (včetně cizinců ze zemí EU) a jezdí kvůli tomu „zadarmo“ nějak více lidí ? V Maďarsku mají Os vlaky osoby 65+ EU taky zadarmo a že by jezdily přeplněné doma se nudícími seniory jsem nepozoroval ….
Tohle jsou oblíbené – leč sociologickým průzkumy nedoložené – výkřiky ….
Můžete prosím definovat „zbytečnou cestu“?
Kupka je chytrej premiérem měl být on a ne ten panák z Brna
Co je chytrého na tom, že zdraží známky a zruší slevy na jízdném? Co to zkusit jinak? Prověřit tendry, ty firmy ,kterým se vlní dálnice, trhá povrch či kterým padají mosty prostě odstavit od koryt (třeba na zkušebně pár let), přitvrdit na přebírání staveb ( a ne jen střihat pásky a hodnotit kvalitu chlebíčků?)
to nejde, podle stávajícího zákona.
Levnější jízdné pro důchodce je zavedeno v Německu a je i ve Francii. Čili neni jasne, proč by ČR měla následkem toho co bylo obyvatelstvu vysvětleno jako rozkradení ze strany ODS ČSSD i dalších zrovna tohle měla zrusit
Co jiného čekáte od Bratrstva Fialovy pracky? Šetřit se musí a pravicové utahování opasků jsme už zažili.
Nová vláda má o 3 členy víc (18), než měla ta předchozí (15).
Někde ty prachy na pokrytí zvýšených nákladů vzít musej.
Technicky vzato má o 4 členy víc
Ale ne 75 %.
Těch 75 % je uváděno v cifře kolem 6 mld, což je v bilionovém rozpočtu zcela zanedbatelná částka …. pochybné armádní dobrodružství stojí více, nehledě na zbytečně zmařené životy těch vojáků ….
Předlouhé žvanění, pane Kupko, o ničem. Stači by sdělit , bereme vám, co jste získali od minulé vlády. Teď máme vládu žvanilů.
Takhle natvrdo to nikdo z nich neřekne, neb se bojí! Musí to pěkně obalit, oni tuší že všichni si pamatujeme co slibovali !
Na žvanění a kupování hlasů formou rozhazování prostředků daňových poplatníků byl odborník jen a pouze agent bureš.
Ano, levnější jízdné je opravdu běžné všude, ale rozhodně ne v tak extrémní výši. O úplném zrušení MD nikde nemluví, ale nějaké rozumnější nastavení je v tomhle případě potřeba. Nebo si snad myslíte, že pendlování po republice za pár korun a zbytečné zabírání místa ve vlacích normálně platícím lidem je v pořádku?
Dopravaku, měl bys být rád, že máš práci, když chceš vozit lidi, o tom kdo co platí se naštěstí nerozhoduje u teba v kantýně!
A vůbec největší štěstí je to, že hysterické burešovy podržtašky na důchodě nerozhodují vůbec o ničem.
A to, že vy jezdíte zadarmo a vaši rodinní příslušníci taky vám nevadí?
Proč bych měl jezdit zadarmo. Všichni platíme normální jízdné.
Můžete doložit na základě seriózního sociologického průzkumu – nikoli na základě vašich představ, kolik lidí pendluje „jen tak“ – protože se nudí – za pár korun po republice a zabírají „normálně“ platícím lidem místo ?
Vždyť jistý Borecký uvádí, jak málo lidí jezdí ve vlacích. Tak jaké zabírání místa ….
Já netvrdím, že lidé jezdí proto, že se nudí, ale dovedu si představit, že studenti jezdí v případě takto levného jízdného výrazně častěji, než by normálně jezdili. Za mých studií jsme měli taky slevu a studentské jízdné tehdy vycházelo na rozumných 0,5Kč/km, což ani před 20ti lety nikoho nezruinovalo, ale to trošku regulovalo počet cest domů z kolejí. S přihlédnutím k inflaci jsou dnešní ceny po slevě směšně nízké a vedou k velkému množství zbytných cest zejména ve špičkách. bez místenky se v pátek z Prahy na Moravu už v podstatě nedostanete.
Levnější jízdné u nás bylo zavedeno i před Babišem. 75% sleva je nesmyslně vysoká. Proč mám jako pracující dojíždějící platit plnou cenu a vedle sedící senior, co si jede do města z plezíru, jen čtvrt?
V Maďarsku 65+EU jezdí zdarma, stejně tak jako v MHD Praha …
Na základě čeho tvrdíte, že senior jede do města „jen“ z plezíru …
Maďarsko, nebo Slovensko bych si nebral za příklad. Stačí se podívat, v jakém stavu je tam železniční infrastruktura. Mě je jedno, kde kdo jezdí zdarma či s velkými slevami. Buď na to ten stát má, nebo nemá. A náš stát na to zrovna nemá…
Cíl cesty poznám mj. podle rozhovoru cestujících…
na Slovensku důchodci jezdí zdarma
https://www.bahn.de/service/individuelle-reise/65plus 25-50 %
Podobně v Maďarsku pro 65+EU ….
Pan Kupka ani v tomto rozhovoru nezapře absolventa žurnalistiky a masové komunikace. Sbírka floskulí, nekonkrétních slibů a ušlechtilých předsevzetí. Osobně od něj neočekávám nic převratného, natožpak epochálního. Another brick in the wall…
Nekřičel jste stejně před rokem, že ministři předchozí vlády neuměli souvisle mluvit?
Dráhy musím dotovat.Ten vlak pojede ať s cestujícími či bez nich.Pokud jsou slevy tak se mi alespoň 25% vrátí.Je to b l b.
„Dráhy musím dotovat“…. Ne, v lidském životě se „MUSÍ“ jen jedna věc = umřít. Vše ostatní je možné. Připomínám, že prachy pro vláčky došly už loni. V létě. Kraje potřebovali na dorovnání dotací pro dopravce cca 4 miliardy. Ale po letech „NEZAPOMENUTELNÉ“ vlády Babiš/Faltýnek/Okamura/… byla společná kasička našeho národa tak „přeplněná“ -:(, že z požadovaných cca 4 miliard dopravních dotací zbylo jen necelých 20% … tj. 750 milionků kaček https://zdopravy.cz/vlada-slibila-krajum-750-milionu-korun-na-ztraty-z-verejne-dopravy-84651/ A pokud nebudou kačky ve společné kasičce, tak samozřejmě, že dotovat nebude z čeho. Tož záleží na pasažérských nádražácích, jestli se vydají podobou cestou jako DB s víceméně nedotovanými ICE… Číst vice »
Za dob ,,NEZAPOMENUTELNÉ“ vlády byla naše republika na vzestupu, nejen já i mé okolí se mělo nejlépe v životě. Pokud by nepřišel Covid, mohli jsme být mnohem dál. Ještě teď slyším opozici vykřikovat, jak jsou kompenzace podnikatelům nízké a teď zase, že schodek rozpočtu je nehorázně vysoký a vše se projedlo. Vy asi nebudete souhlasit, že si dnešní vláda nevidí do huby?
dva roky po sobě díra 400 mld. z toho na covid padlo cca 2x150mld. abyste se neměli dobře.
jo, jo, to se nám žije, když nám ostatní půjčují….
není nutné přiškrtit moc, ale škrtat se musí. protože, pokud jste si, vážení, nevšimli, nemáme EURO. takže naše veřejné finance nikdo nebude zachraňovat….na rozdíl od řecka, irska aj.
No tak snad taky „hodovali“ ti na karanténě s nemocenskou, hospodští dostávající dotace na nájem, fabriky taky dostávali úlevy. Jasně pár lumpů si pomohlo malou domů s rouškami, ale od toho zde máme chrabrou PČR a navíc s novým koštětem, které dobře mete -:)
no, spíš a hlavně se sypaly prachy z vrtulníku všem aby se nepoznalo kdo si kde odloupnul
A do toho sypání křičel pan Fiala a paní Pekarová: STÁLE JE TO MÁLO!!!
Přiznej se, kde jsi před tím měl zastrčený ten prst, ze kterýho sis tohle vycucal.
To vy jste měl prsty v uších, když jste to neslyšel.
Jak si bondy cucá z prstu. No to jsem opravdu neslyšel ale vidět to je jasně.
Jejda, vy jste asi z matematiky nemíval dobrou známku…
Zneuznaný volič ANOfertu?
Budete se divit, ale ne. Ruku na srdce, Vaše životní úroveň před Covidem byla sestupná? A pokud jste si všiml, v našich končinách strany, které mají vládní odpovědnost, zpravidla prohrají volby. I když v tomto posledním případě muselo být pět pidistran proti jednomu.
Pane Vašek, jestli jste ten saný co diskutoval níže, tak shledávám zbytečné s Vámi polemizovat. Neboť dle mého názoru „nenecháte si fakty zkazit svůj názor“ K mému tvrzení mě vedlo Vaše tvrzení níže: „Třeba KDU. Ti jdou s každým.“ Na rozdíl od Vás si snažím názor udělat dle reality. Viz statistika vlád za posledních dvě dekády… 1998-léto 2002 KDU v opozici 2002 až 2009 KDU ve vládě (=KDU nebyla účastna První Topolánkovy vlády) 2010 až 2013 KDU v opozici 2014 až 2017 KDU ve vládě 2018 až 2021 KDU v opozici Tož od 1998 doteď byla KDU 46% času ve… Číst vice »
Pán má pravdu,KDU šlo s každým, ovšem když ho chtěl…😄😄😄
Ivo, dík.
jj, pane Vašek udělal jsem správně, když jsem neztrácel čas s Vašimi nekonkrétními tlachy.
Když jste jednou psal a napsal jste něco konkrétního co lze ověřit, tak usvědčil jsem Vás z nepravdy. A Vy namísto omluvy si svoji nepravdu „hýčkáte dál“ = Jste další ze Svědků Babišových nebo nějaké podobné partičky, co oblbuje lidi?
Fakt? Zeman v 1998 chtěl KDU do vlády. Nechtěli d vlády s kufříkovým lhářem z partaje, která brala podivné prachy.
Babiš v 2017 chtěl KDU do vlády. Nechtěli s lhářem, a ještě navíc když Babiš byl trestně stíhán a před celým národem ze sebe udělal blba (tím netvrdím, že Babiš je vinen trestným činem… pouze tvrdím, že jeho vysvětlování veřejnosti se ukázalo nepravdivým).
Vy jste slíbil, že pokud já jsem já, tak nebudete diskutovat, což jste nevydržel. Rozšiřte výčet o další roky zpět s uvedením, kdy byli s pravicí a kdy s levicí.
Ach jo, „duševní gigant“ a ještě má problém se očičkami.
Tož stačí se mrknout, že já reagoval na paní (?nebo pána) Iva Častulikova
No, já mám oči v pořádku a tak vidím dvě vaše moudré reakce, jednu pro mne a jednu pro paní Ivu. Račte se přesvědčit, vy gigante!
Mě se vždycky dařilo podle toho, jak jsem dělal. Prostě jsem se spoléhal na sebe. Ne na ANOfert. Promiňte. Na stát.
Tím jste mi na přímou otázku neodpověděl, vaše věc. Já dělám stále stejně, ale vnější vlivy neovlivním. Vy zřejmě ano. A k tomu fertu. Nevím, jestli by stát dokázal řídit lépe poctivý moula, nebo prefíkaný úspěšný podnikatel?
„Úspěšný“ tunelář a zloděj, když tak. Ovšem to jen pokud šlo o jeho vlastní kapsu. Když šlo o stát, tak většího mouly nebylo.
Kompenzace byly blbé a hlavně zbytečné, protože si vláda rozhodla jisté prvozovny mít otevřené a hlavně ty malé a nespřízněné s byznysem ANO zavírala. Za tohle byly kompenzace malé, program vyplácel pozdě a pomalu, bylo to zbytečná byrokracie která stálal lidi zbytečný čas. Stačilo méně omezovat a kompenzace by nebyly nutné nebo alespoň ne v takovém rozsahu, to je ten problém!
,,Stačilo méně omezovat“. Třeba by nebylo komu nalévat, pokud by se neomezovalo.
A co asi budou nynější vládou chystané adresné kompenzace růstu cen energií? To nebude zbytečná byrokracie, prokazování, zdůvodňování a dávky nebudou chodit bůhvíkdy a pozdě? Naštěstí je nepotřebuji.
Někde jste psal, že máte VŠ … tak byste se mohl vyjadřovat srozumitelnou češtinou ?
Co je to za výraz „pasažerský nádražák“ ? Chápete ten nesmysl ? Nádražák patřící pasažérům (cestujícím) !!!
Od kdy jsou cestující / pasažéři vlastníky nádražáků ?
budem čekat na prázdný rychlovlak brno praha a spét
Tedy, slibem nezarmoutíš, všechno bude, peníze seženeme, bumeme mít superrychlé vlaky, superrovné dálnice….Vystudovaný kecálek…no comment….
Já bych řekl, že obsah, (ta líbivá předsevzetí a cíle) je pěkně strukturovaný – přehledný.
Aspoň se bude lépe dělat inventura slibů před dalšími volbami.
Přeji panu ministrovi, aby ho systém, ve kterém chce tolik změnit, časem „nesemlel“.
Sám nevím, vydržel někdy v minulosti ministr dopravy celé volební období? Někteří sotva poznali, kde je bufet a kde toalety a už jdou řídit jiné ministerstvo, coby nepostradatelní odborníci.
V příslušném odstavci o železnici zanělo z úst ministra : „Chci se podívat na to, zda si ty stavby sami neprodražujeme příliš vysokými technickými požadavky a nároky.“ Měl by zřejmě začít již u projektů, kde Správa železnic realizuje projekty, o které nikdo nestojí. Příkladem může být trať z Prahy-Bráníka do Čerčan a možná i dále, zvaná Posázavský pacifik. Jedná se vlastně o historickou trať, kterou Správa železnic doslova zdevastovala tzv. rekonstrukcí stanic a zastávek. Zastávky jsou nyní vybaveny osvětlením, kterému se intenzitou nevyrovnají ani pražské křižovatky. Osvětelní je několikanásobně předimenzováno a Správa železnic zřejmě naprosto ignorovala v poslední době neustálé… Číst vice »
Máte-li stanoveno normou velikost intenzity osvětlení z důvodu bezpečnosti, není jiná možnost než normu splnit. taky musíte počítat s úbytkem intenzity svítidla za dobu životnosti svítidla. To že se svítí za „denního“ světla jsem si všiml, na dráze začínají svítit dřív a končí déle než běžné veřejné osvětlení, má pocit, že je to opětně požadováno normou na osvětlení drážních prostor. Takže navrhněte změny norem (bude to nebezpečným směrem) a myslím, že dráha se časem klidně přizpůsobí. P.S.: Podle mě je trať Braník – Čerčany naopak rekonstruovaná co se týče szanic a zastávek dobře, ale chtělo by to místama narovnat trať… Číst vice »
nejdříve postavte pořádné dálnice a pak na nich vybírejte peníze, zatím jsou známky drahé a dálnice nestojí za nic, ale co chtít od ods modrých strak, že paní kupková
Žejo, současné mýtné přece stanovili … nebo ne?
Kdo ho stanovil, nebudu pátrat, ale kdo ho chce zvýšit a zvýší, vím.
Těžko můžou být drahé, když se 10 let nezdražovalo. A od té doby proběhlo dost oprav i novostaveb. To neříkám jako příznivce předchozí vlády. Zdražovat se prostě musí, nejlépe pravidelně, aby změna nebyla tak velká. Jinak to dopadne jako s pražským kuponem na MHD, kde se nejen nezdražovalo, ale dokonce se zlevnilo a teď se každý politik bojí na tu cenu šáhnout i když čím déle bude čekat tím to bude větší pecka. A tak nám jízdné zaplatí pouze 10-20% nákladů podle toho kolik turistů zrovna jezdí.
a bohužel by to chtělo pražský kupón zdražit na cca dvojnásobek…
Dodnes jsem neměl dalniční známku. Auto mám 11 let. V našem okrese není km. dálnice.
V porovnání se Slovinskou známkou je ta česká hódně levná.
https://zdopravy.cz/slovinsko-zavadi-elektronicke-dalnicni-znamky-99413/
Obecně se má známka zdražovat automaticky s růstem kilometrů dálnic a s inflací a to každý rok.
Ale jo může slibovat a chlácholit ale stejně jednou skončí v base a s ním celá jeho partaj. Já věřím že se nám modrásků podaří zbavit stejně jako jsme se zbavili hamiho socanské partaje a pak jako zlatý hřeb přijde na řadu ANO a bude konec zlodějů v Čechách a dočkáme se lepší železnice ze které si nikdo nebude dělat dojnou krávu nebo hřiště pro své experimenty.
nejste poněkud chiliasta? pokud se zbavíme vyjmenovaných, sestoupí pak Kristus v podobě Čecho.korejco,japonce? nebo kdo bude nadán tou milostí nás spasit?
PS: ODS fakt nemusím, ale tyhle fantazie…no…
Jste paranoidní a domýšlivý, a navíc pěkněj srab. Rovnou napište Okamuru bez té hádanky, ale ten přece taky krade, víte? A ten mi tedy fakt sympatický není. Spasit nás mohou strany, které už ve sněmovně jsou, jen bez ODS a ANO. A ještě se tam socani nesmí vrátit.
P. S. Myslete hlavou a ne údem
Třeba KDU, že?
I vy jste mohl vynechat hádanku: je to ve sněmovně a není to ODS, ANO ani SocDem…
Třeba KDU. Ti jdou s každým.
já hlavou myslím. jen bojujete minulou válku. hlavní nebezpečí je okamura a Ano.
toho sraba pomíjím….když každý pozná koho myslím, proč bych Tomia psal přímo?
Zda si budou platit cestovné i naší poslanci a ministři v plné výši?Na to si nesáhnou,důchodcům a studentům na to sáhnou,chce se mi z nich zvracet,ztímco v jiných státech jako je Slovensko nebo Maďarsko,kde jezdí zadarmo
Už jste viděl poslance nebo ministra ve vlaku?
Já ano. Jurečka, Klaška, A. Seďa.
Často jezdí i bývalá ministryně spravedlnosti, ze státních manažerů často jezdí i gen. ředitel Svoboda.
Díky za info.
A Dolejš jezdí metrem.
Dolejš:ddddddd
O tom se teď nebavíme, jen konstatujeme, že jezdí metrem.
Já několikrát Stanjuru.
Jj, Stanjura jezdí celkem často.
Senátor Lumír Kantor jezdí vlakem pravidelně.
Ano, správně! Chceme mít železnici jako na Slovensku nebo v Maďarsku, tak jste to myslel, že jo? Děkuju, já teda v Česku Balkán nechci.
Zrovna Slovensko je zářný příklad toho, že ty prachy co dali na slevy měly jít na údržbu a rekonstrukce tratí.
Částečná privatizace ČD? Chápu, k rozkradení toho už moc nezbylo.
Bohužel nejvíc a nejsnáze se krade ze státního.
O úrovni státních služeb nemluvě.
Ano, ČD už rozkradli odboráři.
Pokud máte konkrétní povědomí, podejte trestní oznámení, pokud ne, což si myslím, pak neplácejte kraviny.
Na kraviny jsi tady odborník ty. Tu odborářskou zlodějinu, můžeme vidět každý den na kolejích.
Takové pokecy o ničem…
Smazáno pro tupost.
Kolik dnes bylo koblih?
„Profesionální moderátoři“ 😀
Pořád lepší než „porušuje pravidla komunity“
„Zároveň také vyhodnocujeme dlouhodobý vývoj počtu cestujících, abychom vyvrátili argumenty, že zrušení slev přinese velký odliv cestujících.“ Je hezké, že ví, k jakému výsledku má zkoumání dospět … já myslím, že není tak těžké dopočítat se, že právě současně zavedená sleva činí pro velkou část případů pro studenty a důchodce přijatelnou ve srovnání s autem, ať už tu slevu zavedl kdokoli, a i když by se dala veřejná doprava podpořit lépe např. dobrou dostatečnou veřejnou objednávkou s vhodnými cenami jízdného nejen pro vybrané věkové kategorie a zároveň řádným zpoplatněním použití silnic, které panu ministrovi kupodivu nechybí.
Viz efekty bezplatné dopravy v estonském měste Tallin: „podľa zistení Graya (2018) nedošlo k poklesu áut na cestách. Za rok 2014 bol zaznamenaný nárast vo verejnej doprave o 14 %, ale pokles áut bol len 5 %. Verejná doprava zdarma, podľa jeho názoru, neprinútila šoférov nechať autá doma, ale skôr to motivovalo chodcov viac využívať verejnú dopravu.“ zdroj: str. 47 v diplomová práce od Ing. A. Adamišová: Vliv jízdného zdarma na strukturu poptávky po přepravě, vedl doc. Ing. M. Kvizda, PhD. Brno, Masarykova univerzita, Ekonomická správní fakulta, 2000. P.S. Stačí se seznámit s aktuálními názory vedení ŽSSK na 100% slevy… Číst vice »
75% sleva zdaleka nebylo a není zadarmo, jak jasně slíbili a nesplnili, podobnost obojího je dost vzdálená (čímž si netroufám říci, co je/bylo by lepší). Též nesedí porovnání městské dopravy v Tallinu se slevou platnou krom městské dopravy. O tom, že se všichni autisté užívání aut rychle nezřeknou, není pochyb, ale i zaznamenaný nárast vo verejnej doprave v Tallinně 14 %, a pokles áut len 5 % za jediný rok je znatelný effekt nejen co do nárůstu celkové mobility, možná i částečného přesunu z pěšky do MHD, ale ten pokles aut o celých 5 procent namísto „přirozeného“ nárůstu je neokecatelný… Číst vice »
Chápu. Ale pro odhad, jak se zachovají cenově senzitivní pasažéři (=pro korunku si nechají vrtat kolénko) se lze poučit i bezplatné přepravy v Tallinu.
Osobně jsem ještě víc zvědavější na zkušenosti za pár let jak (ne)funguje bezplatná přeprava pasažérů veřejnou dopravou v Lucembursku.
https://www.mobiliteit.lu/en/tickets/free-transport/
5 % je sice znatelny efekt, na druhou stranu pokud je to za cenu kompletniho zruseni jizdneho, tak je to spis dukaz, ze jizdne nehraje az takovou roli.
Podle mě je potřeba udělat kroky na obou stranách: veřejnou dopravu zatraktivnit včetně různých slev a ročních kuponů a zároveň více zpoplatnit zbytné jízdy autem do města. Tedy nějaké mýtné, nízkoemisní zóny, zdražení parkování. Cílem má být snížit počet aut ve městě, ne aby lidi jezdili na pár korun nebo zdarma tramvají, ale stále před domem parkovali auto, které použijí na chatu, nákupy, rozvoz dětí atd.
Věřil bych zvýšení daní, poplatků. Neboť to je zhruba jediné co lze vyvodit, z toho že čím dál víc je potřebných peněz ze společné kasy… ale do společné kasy nepřispívá rostoucí skupina výdělečně činných = lidově řečeno vymíráme a proto chybí dost lidí, kteří by uživili nejmladší a nejstarší generaci plus invalidy.
U zbytku Vašich názorů si nejsem jistý, neboť zatraktivnění veřejné dopravy je závislé zejména na řadových odbornících dopravců.
Má někdo nějaké tušení, co třeba se plánuje s tratí 070 v úseku Praha – Všetaty? Výstavbou všejanské a bezděčínské spojky zde dojde k totálnímu útlumu železnice. Počítá se s ní aspoň pro příměstskou dopravu? Bude zde nějaká rekonstrukce/elektrizace? Dle varianty DEKO to tak být mělo, nicméně v mapě staveb správy železnic zde není zakreslena absolutně žádná plánovaná změna. Neví někdo teda jak to je?
Nejde o totální útlum, nanejvýš o zmizení rychlíků.
Ta trať vede také do Mělníka a při elektrifikaci a zdvoukolejnění může být alternativou tratě přes Kralupy.
A počítá s elektrifikací do Všetat a zdvoukolejněním do Neratovic.
Počítá..to jsem slyšel taky. Ale horizont? Vzhledem k tomu že to není ani zaznamenané v mapě staveb tak takzvaně „výhledově“? Někdy za 20let? Ta trať je přitom skvělou alternativou naprosto přeplněným a zasekaným autobusům.
Podle mě to (bydlím v Neratovicích) je při zachování provozu jen osobáků konečná této tratě. Osobák je vůči autobusu naprosto konkurence neschopný. Naopak pokud jedu krychlíkem a jsem z neratovic za půl hodiny v centru, tak ani auto nemá šanci být rychleji a vždy volím vlak. Kdyby se ta trať zrenovovala, přitáhne ještě větší množství lidí, kteří teď jezdí autobusem, jelikož „vlak je pomalý“. A to tu trať mám přímo pod okny a „klinká“ mi to tady co pár minut. I tak bych raději za modernizaci, než jeden ušmudlaný pomalík v každém směru za hodinu, jako jezdí osobáky nyní.
I teď jezdí Sp. A pokud vypadnou R každou druhou hodinu, může je kraj doplnit dalšími Sp.
Tak ono by se hodilo aby osobáky Ústí – Litoměřice – Mělník – Všetaty byly přesměrovány jako Sp přes Neratovice do Prahy. Všetaty – Lysá by jezdila jiná linka. Elektrika a druhá kolej podmínkou, viz Oldřich v tomto vláknu.
Další betonování a motorizace krajiny. Ach jo, čím to je, že česká pravice je vyprázdněná tak, že u IAD dohlédne jen na pozitiva?
Třeba tím, že pozitiva zatím výrazně převyšují nad negativy.
myslíte, že bude lépe, když se auta budou prodírat Přerovem, stát na jižní spojce, V Holešovičkách, Vysokém Mýtě, Trutnově a jinde?
nejsem přítel IAD, ale co je rozdrbáno je třeba dodrbat.
Odpovědí na Vaši otázku je „autíčková spolujízda“ výměnou za možnost parkingu. Tj. řidiči/řidičk budou cíleně hledat spolucestující, pokud podmínkou pro možnost použít placený parking bude, že v autíčku budou využity aspoň 3 sedačky.
Pro lidi, co radši soukromíčko/pohodlíčko a do centra města budou chtít jezdit stylem „jednoválec“, tj. jeden člověk se do centra města veze sám samotinký… holt si zaplatí privátní parkoviště = nebudou mít právo použít městské placené parkoviště.
A jak ten nesmysl chcete kontrolovat?
Nevím.
Inspirace by snad mohla být z Singapuru, kde to prý zavedli už před lety
Dejte vědět až budete vědět. Právě detaily takových to nápadů hodně narážejí na realitu. Sehnat nutně někoho kdo jede potřebným směrem a když teda neseženu jak pak prokazovat, že to nešlo?
Singapůrek je městečko na ostrůvkách a jako příkládek pro inspirováníčko je nepoužitelný.
jj, máte pravdu. Singapur je maličké městečko.
6 milionků obyvatel.
(ironie)
Ale Alibaba naráží na to že jste hlupák, ne na to že Singapůr je malé městečko : – D
Stejně tak malé jako ty vaše vláčky a autíčka…
tak jistěže, Singapur je úplně maličký…
Vždyť se jim tam nevejdou ani ty letadélka… 130 nadzvukových F-15, F-16, F-35, M-346… to je úplně zanedbatelný počet = asi jako součet výbavy armádního letectva v třetině Evropy
( ironie )
https://en.wikipedia.org/wiki/Republic_of_Singapore_Air_Force#Aircraft_2
proboha, co to plácate…
D1 u Přerova není stavba pro IAD. a tak podobně. stoupnete si tam před nadrazi a pak tu kecejte
Popisuji možnou realitu. Pro 10 milionový národ těch 6 milionů osobních autíček nabízí PŘEBYTEK kapacity. Nicméně doufám, že zejména pasažerští nádražáci se už konečně „vzbudí“, 100% své pozornosti přesměrují od zašíváren na svoji práci jako službu solventním cestujícím, takže doufám, že výrazně přibude cestujících ve vagoncích. Viz příběh z návštěvy Tomáše Bati v 1990, tj. T. Baťa tehdy byl zhruba ve věku jakého se dožil Karel Gott (80 let): „Navštěvuje své někdejší prodejny. V jedné z nich vidí, jak si zákazník zkouší boty. „Zákazníci jsou můj život,“ říká. „Nesnáším, když si v mém obchodě musí zákazník sám zavazovat tkaničky.“ Poklekne… Číst vice »
Ach ty prostoto v době covidu budu brát spolucestující,jste víte co???
V práci, třebas na dílně si vždycky nasadíte respirátor, když potkáte kolegu/kolegyni? Asi ne, že?
Tož v čem je problém, když na směnu téhož kolegu, či dva či tři vezmete s sebou autíčkem = spolujízdníci zaplatí Vám palivo, Vy jako vlastník autíčka si zaplatíte amortizaci.
Nebo Vám připadá bezpečnější, když Vy jedete sám, samotinký autíčekem na směnu, kde se potkáváte s kolegy kteří na směnu přijeli třebas vláčkem?
Když přidáváte kapacitu, zároveň přidáváte i vozokilometry. Dopravní indukce.
Jak se na Vámi zmíněné jižní spojce projevilo v porovnání 2009 a 2018 otevření D0 mezi D1 a Slivencem?
Rovnou Vám i odpovím. Nijak (2018 119700 vozidel, 2009 100000 vozidel).
https://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2009-cz.pdf
https://www.tsk-praha.cz/static/udi-rocenka-2018-cz.pdf
nehodlám číst nějaké ročenky a hledat jak a v jakých úsecích měřili dopravu.
jen faktická – jižní spojka je z větší části nenahraditelná již otevřenou částí D0. a to z toho prostého důvodu, že začíná ve štěrboholích.
každopádně část od D1 směrem k vltavě je zavřená pro většinu kamionů, což hodně pomohlo.
s indukcí můžete mít někdy a někde pravdu. ale to není argument pro pokračování hrůzy na objízdných trasách nedostavěných úseků….
Vy nic hledat nemusíte, našel jsem to za Vás. A píšu o JS jen mezi D0 a D4. Východní část JS je něco jiného.
Prosím vysvětlete mi, čemu D0 pomohla, když na JS v Krčském údolí přibyla po otevření D0 šestina aut?
Ať se nebavíme jen o Praze, třeba D35 asi pomůže Vysokému Mýtu, ale zase zvýší dopravu na navazující silniční síti. Ubyde v Mýtě, přibyde v Lanškrouně, Chocni, Horním Jelení…
Asi začínám chápat, proč další a další silnice mají takovou podporu, pokud i diskutující na dopravním fan webu si nejsou ochotni porovnat dvě čísla z mapy v odkazu.
Pomohla tomu, že už tam (téměř) nejezdí kamiony, což je plus samo o sobě. Dále pokud by byla jižní spojka více ucpaná kamiony, byl by vyšší provoz v okolních ulicích, protože by ji osobáky které jedou v rámci Prahy objížděly jinudy. Taky pomohla tomu, že se z D5 ma D1 dostanete výrazně rychleji než před tím.
Podle Vás je to málo? Podle mě ne.
To jste to vzal dost úzce.
Takže JS: Pro okolí a kapacitu silnice se nezměnilo vůbec nic. (beru to tak, že sice ubyly kamiony, ale přibylo 10000 aut, takže +- jsme kde jsme byli) Stále hluk, smrad a kolony.
Na D0: místo krajiny máme hluk, smrad, jizvu v krajině a kolony před tunely.
Za několik miliard korun naprosto zoufalý výsledek.
Jasně, dostavět pár posledních km D1 u Přerova, to je ekologická katastrofa globálního dopadu. Vždyť spolujízda přes Přerov to magicky vyřeší, že jo…
Stejěn tak obchvat Prahy. Stačí přece zakázat průjezd Prahou jakékoliv silniční dorpavě a MHD jen pokvete. Převoz krve. Co ten tady sakra dělá, vždyť je z Brna?!
Pro ochranu přírody je nejlepší držet se od ní co nejdál = raději alokovat auta na jednu dálnici než na třicet okresek.
Jsem rád za dotazy na Liberec a těším se na další rozvoj železniční i silniční sítě v libereckém regionu.. každý zkrácený oblouk, každý nový kilometr, každé nové přeshraniční spojení pomůže 😉
Konečně něco málo konkrétnějších informací, ovšem je jasné, že s ničím zásadním nepříjde a bude se dál jen spíše brzdit zastarávání, propad kvality a bezpečnosti v dopravě.. budeme se dál prohánět po ucpaných cestách, jezdit ve špinavých a zpožděných vlacích a autech 15+ jen tak nějak nás to bude stát víc peněz..
Asi každý nově příchozí ministr, politik vidí především extenzívní rozvoj svého rezortu, a tím chce zaznít. To je ale chyba. I v dopravě (přepravě) jsou možnosti zefektivnění, i když je zde silná provázanost s teritoriální dělbou práce a rozmístěním hospodářských kapaci, osídlení apod.
Napsal jste poměrně silně že jeho vize rozvoje je chyba, ale obhajujete své tvrzení velmi vágně, pouze obecnou tezí a rovnou s jedním „i když“.
Mohl byste konkrétněji rozvést jak by to z vašeho pohledu „chyba“ nebyla, kdyby tedy velmi konkrétně prezentoval co?
„teritoriální dělbou práce“
Pán je Maoista? Velký Mao a jeho Velký Skok ve výsledku patřil k jedné z nějhorších genocid na světě.
prostě zavedeme umístěnky. do Prahy jen za odměnu, začíná se ve Vejprtech, Asi, Sluknove a Moravském Berouně.
Všechny kohezní fondy EU dohromady představují 3 mld. euro ročně. Z toho železniční infrastruktura představuje 0,5 mld. Na výstavbu rychlých spojení potřebujeme zhruba 1,5 mld. euro ročně po následujících 20 až 30 let. Všichni berou jako hotovou věc, že stačí abychom začali stavět rychlá spojení a všechno nám to zaplatí EU. Odkud tu jistotu berete? Redakce bohužel tentokrát nezvládla svoji roli. Místo dotazu „z jakých fondů budete čerpat, jaké v něm jsou alokované prostředky“, tak spoluvytváří dojem, že stačí natáhnout ruku a EU nám víceméně trvale zvýší příspěvky na 150 % současné částky. Citace redakce: „Nemyslíme teď pouze výstavbu tratí,… Číst vice »
Financovat se to má v rámci CEFu, který je přímo na toto určen – tj. na mj. financování a) chybějících přeshraniční spojení v rámci členských států EU a pak za b) odstraňování úzkých hrdel na infrastruktuře – oboje v oblasti železniční dopravy. Výše podpory v rámci obecné obálky je u prací min. 30 %, v rámci mezistátních propojení pak až 50 %, v rámci koheze pak až 85 % – v případě částek převedených z Fondu soudržnosti.
Dnešní CEF pro období 2021-2027 – viz níže (Článek 15):
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021R1153&qid=1641204142531&from=en#d1e2187-38-1
Podle toho dokumentu bude fond v CELÉ EU rozdělovat 3,7 mld. eur ročně (článek 4, odst. 2. a) tamtéž https://eur-lex.europa.eu/legal-content/CS/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021R1153&qid=1641204142531&from=en#d1e1222-38-1 ) . Při přepočtu přes počet obyvatel ČR (2,38 % z celé EU) bychom z tohoto fondu mohli obdržet 0,09 mld. eur ročně. Připomenu a zopakuji, že na dokončení sítě rychlých železnic potřebujeme 1,5 miliardy eur ročně, zhruba 17x více než budeme moci čerpat z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Závěr: z Nástroje pro propojení Evropy (CEF) výstavbu rychlých tratí nezaplatíme. Prostředky z tohoto fondu vystačí sotva na projekční práce. —————————————————- Marginální poznámka pod čarou: Už vy sám upozorňujete, že… Číst vice »
Část prostředků ještě půjde asi čerpat z případně vyhlášených tzv. blendingových výzev , čili bud:
a) kombinace grantu EU (max. 20 % uznatelných nákladů) + prostředky SFDI + půjčka EIB
b) pouze kombinace SFDI + půjčka EIB.
Část prostředků už ČR takto čerpá – kombinace a) jsou stavby Velim – Poříčany a Dětmarovice – Petrovice u Karviné a kombinace b) tuším Ústí nad Orlicí – Choceň a Maloměřice – Adamov – Blansko.
Každopádně souhlas, nebude to největší část měšce – to si bude muset ČR zafinancovat většinově sama a to zřejmě primárně z půjček EIB.
Rychlé dráhy můžeme postavit a dluh. Ale to není odpověď na otázku z čeho je zaplatíme. Plánované budoucí výnosy z poplatku za užití dopravní cesty sotva pokryjí provozní náklady. Udělat z toho všeobecný státní dluh je samozřejmě možné, ale to je celospolečenské rozhodnutí, na které nemá samotný gesční ministr dost kompetencí. Zadlužit stát o 1000 miliard by mohl chtít každý druhý resort. Proč by zrovna doprava měla dostat přednost před školstvím, životním prostředím, energetikou nebo třeba důchodovou reformou? Vždyť to znamená, že každý pracující bude dlužit (a časem bude muset nějak splatit) několik set tisíc korun. Jenže česká společnost žádnou… Číst vice »
Dvě doplnění
a) rozpočet EU je odhadnut na několik let dopředu. Nyní se používá odhad do roku 2027 (od roku 2021).
https://www.europarl.europa.eu/factsheets/cs/sheet/29/vicelety-financni-ramec
b) Velmi s tímto odhadovaým rozpočtem souvisí zemědělské dotace na období 2023-2027, které předminulý měsíc přijal Evropský parlament. Kdo k tomu bude hledat víc info, tak příslušné buzzword je „Společná zemědělská politika“
Ódesáci, ti jsou otravní jak ploštice. Hezky obchází téma, místo aby napřímo řekl „pro pracující lidi to bude dražší, ale těm superbohatým prodáme něco pod cenou“. Je až dojemný jak tihle nejenom opustili před volbami asociální rétoriku, ale dokonce se zahalili do krásně znějícího názvu „Spolu“. Vždy jde o světonázor, a postoje. Politické strany sdružují lidi se stejným postojem, a ODS sdružuje bohaté lidi se zájmem o IAD.
A co jste jako čekal? Tato strana se nikdy nezmění a někteří její představitelé už začínají být horší než staří klausovci, což byla ta nejhorší sebranka u moci od roku 89.
Chtěli jsme po Babišovi změnu, ale jelikož má modré ptactvo až moc velký vliv, tak to bude těžké. Snad to Víťa Rakušan pohlídá, pokud ho ovšem časem nedostaví.
Kolik pracujících má nárok na 75% slevu na jízdném?
Kolik superbohatých (studentů a důchodců) má nárok na slevu 75 %?
Aha, závist.
Nový ministr umí mluvit hezky….ale důležité jsou činy, „kecat“ umí každý. Za tři roky uvidíme.
Někteří neumí ani kecat.
Vím, mě už to taky nebaví, ale nemohla by se prosím redakce příště zeptat i na ŽUB/změny v ministerské komisi?
předem díky 🙂
SŽ zpracovává na ŽUB tzv. Záměr projektu, který by měl být hotov do konce tohoto roku, tj. 2022 – rok 2023 by se pak měla teoreticky vypsat soutěž na PDPS/DSP, protože pravomocné Územní rozhodnutí už ŽUB má.
a ja mel za to, ze nejdulezitejsi dalnicni stavba je dostavba D35 nasledovana dostavbou D1 u Prerova, a on je to pry Prazsku okruh. Zase od puvodne starosty nejake obce ve Stredoceskem kraji se to dalo cekat 🙂
Tak myslim, ze tenhle kousek prazskeho okruhu zasahne vic lidi/aut nez obchvat prerova a D35 dohromady.
To je jenom nepochopeni vyznamu D35. Jeji dostavba bude mit zasadni dopad na vsechny uzivatele D1 kdekoliv mezi Lipníkem nad Bečvou a Prahou, což si troufnu tvrdit je mnohem větší počet aut/uživatel než nějaký kus Pražského okruhu.
Hmm a když se po D35 a D11 dostane do Prahy, tak jak pojede dál třeba na západ nebo na jih? Bez dostavění D0 nebude naše dálniční síť nikdy funkční, protože chybí to hlavní, její propojení.
Potřebu dostavět D0 nikdo nezpochybňuje. Jen to tvrzení, že jde o vůbec nejdůležitější úsek k dostavbě je naprostý nesmysl.
a máte čísla nebo se tu hádají dva co mají nějaký pocit?
cisla jsou treba zde:
http://scitani2016.rsd.cz/pages/map/default.aspx
červené tam je jak okolí prahy tak nedostavena D35 z východních čech na moravu. takže za mne…skoro stejne
Pod tou cervenou jsou i cisla. A tam si sectete dopravu na cele D1 mezi Lipníkem a Prahou a I/35 mezi Lipníkem a HK. A vysledek porovnejste s Prazskym okruhem. Dostanete radove jine hodnoty poctu ridicu, kterych se dostavba D35 zasadne tyka.
Dokončení D0 je stavba naprosto zásadní důležitosti. Stejně jako D35 a D1 u Přerova.
Cetl jste vubec ten clanek nebo jste prestal u druhe otazky?
„Věci prvního řádu jsou pražský okruh, D35 a dokončení D1 u Přerova. To je kategorie národního zájmu“.
Cetl. Ja panu ministrovi v zasade fandim.
Bylo by hezké mít konečně taky jednou ministra dopravy, který se dopravě věnuje naplno a komplexně. Bohužel stále máme a budeme mít i nadále spíše ministra výstavby silnic a dálnic. To není nic proti panu Kupkovi, on si to takhle nevymyslel, ale je to docela škoda. Fakt nevím proč výstavbu neřeší např. MMR, když už mají v gesci tzv. stavební zákon.
🚚Hodnotím kladně rozhovor i tah na branku nového ministra. V roce 2025 tedy již jízda po kompletně dokončené dálnici D1 a skládání účtů.⛽
Pán se pomátl. Nemá slibovat, že bude ODS zase okrádat lidi. Slevy byly jistá vymoženost pro chudší. Kupko, proč rušíte EET a na obyčejné lidi berete bič ?
proboha, vraťte se s tou třídní nenávistí zpět do dob bolševika na schůze KSČ.
Ale prosimtě gwaníku vždyť tě ty schůze bavili a ta sranda jaká tam byla…
drahý peter, vzhledem k roce mého narození by mne nevzali ani kdy byl mým otcem samotný brežněv, dědečkem stalin a pradědečkem lenin.
Okrádat lidi? O pomátnutí fakt nepište, když vám přijde menší, než 75% sleva z jízdného jako „okrádání lidí“.
Vyčůranej českej podnikatelíček je vynález ods a je jasné že své dítě bude podporovat dal. Kdo by je potom volil?
Živnostníky kradnů! Jenom velký živnostníkobijce teďka musí vracet 100.000.000 Kč dotací…
Není pravda. Bude už zahájená velká rtekonstrukce od Kývalky po odbočku na Slavkov. Rozšíření na 2x 3 pruhy.
Ale obecně, já sleduji i zprávy na vašem serveru, které mě nedávno pozitivně naladili.
—-
Mě je ale cizí…
——————————-
Ach jo. 🙁
taky mne to praštilo do očí:)
Byť gramatická (a stylistická) úroveň zdejších článků je na neskonale vyšší úrovni než idnes anebo třeba deník.cz, přesto některé přešlapy zůstávají (zde kupř. věty když…, tak; používání méně hodnotných tvarů sloves ve 3. os. mn. č.: staví namísto stavějí, vytváří oproti vytvářejí atp.).
Každopádně za článek a slova pana ministra díky, kéž by nejméně polovina z věcí, které představil, došla v představených termínech až do cíle.
ty si hroznej hnidopich a otrava co z toho buzerování máš?
Dráhou jsme jeli naposledy před 2 lety a to asi 20 km.Nevyplatí se !Dráha je prostě drahá !!!Automobilem to vyjde na polovic.Zdražení dálničních známek je pěkná sviňárna.Stav dálnic u nás a v zahraničí je nebe a dudy.Za 4 roky nejpozději tu bude úplně jiná vláda.Snad to povedou lépe jak současná .
Inflace. 1500,- za dálnice vybraných letos má menší hodnotu, než 1500,- vybraných loni.
Jinak je to cca 5 korun za den. Takže třeba třetina ceny nějakého levného piva. U Grešláku celého 😀
zkuste se projet po italské dálnici. sice možná bude lepší. ale těch 1500 Kč vypláznete za jednu cestu z Benátek do Neapole….
pokud vám vadí valorizace dálniční známky, tak co třeba nevalorizovat důchody, co vy na to?
Ano, je sviňárna, že vám použití silnice nespočítají aspoň stejně poctivě jako použití železnice.
Spotřební daň z PHM ignorujte, ta se silniční dopravou nijak nesouvisí. Po zákazu automobilů se přece vybere stejná částka…
a z nafty do brejlovce se spotřební daň neplatí? dtto elektromobil platí spotřební daň z uhlovodíkových paliv?
Známka za 1500 kč je pakatel. Pokud to srovnáme se Slovinskou známkou https://zdopravy.cz/slovinsko-zavadi-elektronicke-dalnicni-znamky-99413/ a délkou kilometru dálnic u nás, tak by měla roční známka stát něco okolo 5000 Kč. Tak jsem zvědavej jaké bude mít minustr (a jeho ansábl) koule a jakou cenu navrhne a prosadí.
Možná by taky byla spravedlivá třeba cena 1Kč/km, placeno třeba pomocí nějakého šmíráckého zařízení jako mají kamiony.
Dobrý článek, děkuji za něj. Jen s dovolením upozorním na gramatickou chybu na konci této věty: „Ale obecně, já sleduji i zprávy na vašem serveru, které mě nedávno pozitivně naladili.“
Opraveno, díky.
Není gramatická, ale pravopisná.
No, nečekají nás dobré časy. Podle rozhovoru se vlastně stavět nic nebude a vše bude jen o přípravách, tedy o papírech (což dělali vždy všichni). U té železniční mapy nějak úplně není zjevné, zda se jedná o pragocentrický pohled, nebo se jedná o skutečné propojení krajských měst (tedy že bude rozumná trať třeba mezi Plzní a Budějovicemi). Před volbami zde byla silácká slova o tom, jak se zruší slevy, jak jsou na nic a podobně a teď mi přijde, že vlastně vůbec neví, co s tím a jaký to vlastně bude mít všechno dopad. Na druhou stranu – pořád lepší,… Číst vice »
Bez přípravy se stavět nedá. Řada věcí je rozjetých a budou se dokončovat za této vlády, další akce se připravují. Nezní to možná tak sexy (někomu) jak velkohubá prohlášení co všechno stihnou za 4 roky, ale za mě ok – pokračujeme v práci.
Bez přípravy se skutečně nedá stavět. Ale připraveno toho už nyní na papíře je tolik, že by to zaasfaltovalo celou republiku 🙂
To skutečně není. Jsou připraveny spíše menší projekty s malým přínosem. Velké, zásadní projekty připravené nejsou, přestože zrovna ty je potřeba stavět jak na silnici, tak na železnici.
Nesouhlasím. Jako příklad mohu uvést pražské tramvajové tratě, kde se posledních 10 nebo 15 let dělalo výhradně do šuplíku, seznam plánovaných tratí čítal asi tři desítky a nic se nedělo, příprava byla pomalá s nízkou prioritou. Až s novým náměstkem pro dopravu (od konce 2017) se situace pomalu začíná měnit, ale jak psali ostatní, dotáhnout něco k realizaci je víc než na jedno volební období, takže po 4 letech práce bude hotová jedna smyčka a jedna nová trať do Holyně plus pár zastávek na kusé koleji. Takže jak vidíte, popohánění úředního aparátu a stanovení priorit je velmi potřeba, abychom nečetli… Číst vice »
Mimochodem, uvidíme, kolik toho skutečně připraví a postaví. Protože investice jsou sice důležité, ale chci vidět, kde skutečně na to seženou peníze, když chtějí snižovat to obrovské zadlužení. Mohou sáhnout na peníze důchodcům či zaměstnancům (což se už stalo a už pomalu hrozí stávky), nebo se omezí investice. A osobně se klidně vsadím, že se ty investice omezí. A vsadím se, že i ty daně se zvýší, protože bez toho na nějaké vyrovnané rozpočty nemáme šanci dosáhnout. Ale to už odbočuji trochu mimo téma….
Investice neomezí. Prakticky každá je s podílem financování z EU (jsme přisáti k dotačnímu cecku jako feťák k heroinu) a to, co investujeme my je pouze menší podíl národního financování. Bylo by hloupé se tohoto zbavovat a to zcela jistě ví i současná vláda.
Jednou nám ten cecek seberou a budeme tu infrastrukturu , kterou především využívá EU (kamiony,VRT která nikde nestaví)za svoje udržovat?Nic moc pro našinec-zabetonovaná krajina.
ať si státní zaměstnanci klidně stávkují. čím dýl tím líp. za dobu ve stávce jim nenáleží mzda.
Nesouhlasím. Jestli budou státní zaměstnanci v právu, tak jejich stávku podporuji. Pozn: právem zaměstnance není navyšování mzdy. A také není žádný nárok na odměny, prémie. A také není nic protiprávního převedení na méně kvalifikovanou práci = méně placenou.
A vysmívat se, že státní zaměstnanci stávkou přijdou o svoji obživu … je ubohé. Naprosto.
Můj soused je státní zaměstnanec. Kdyby na to došlo, tak jim doma poskytneme dočasný azyl. A uvítáme je u společné večera = erteple na loupačku a kyška a uvařená cibulka je docela levná, takže dvojnásobek strávníků by nebyl velká zásah do našeho rodinného rozpočtu.
milý axeli, dělám v soukromém sektoru. navýšení o inflaci není. firma na to nemá. stát je na tom obdobně. může mne to štvát, ale to je realita.
a taky si tu pamatuju to čóro, že se v ČD bude navyšovat….neřval jste náhodou taky, že si to nezaslouží?
Račte si přečíst, co jste psal a na co já reagoval. Když se snažím o věcnou kritiku pasažerských nádražáků, tak protože jim věřím. Vidím je podobně jako našeho domácího kocoura, kterého za poslední dobu prckové tak vykrmili, že už je líný udělat pár kroků … Tož přijde normální reakce = jak se venku oteplí, tak půjde z domu. První 2 měsíce bude ještě dostávat papáníčko, ale čím dál míň. Nejprve každý den, pak obden a v závěru už jen jednou do týdne…. To by bylo, aby kocour nezhubl a nevzpoměl si, že papáníčko je k dispozici, stačí akorát aby kocour… Číst vice »
Možná, že kdyby jste jim věnoval čas, který tu každý den věnujete pruzením v diskuzích, tak je kocour sprinter.
Tak jestli vám nevadí, že budou lidé umírat v nemocnicích, požáry nebude nikdo hasit, když vás někdo okrade, tak nebudete mít koho zavolat a děti si můžete učit doma. Ano, ať si státní zaměstnanci zastávkují 🙂
No… zrušení silnic a návrat lesů na silnice bude mít tytéž následky.
tak policie stávkovat nemůže, dtto hasiči. to je na zavření stávkujících. bo služební poměr. zdravotníci by asi měli obdobný problém, navíc plno z nich (možná až polovina) jsou „soukromníci“. a navíc jejich – i ve veřejných a státních zařízeních – se platy nezvyšují obvykle přímo z rozhodnutí moudré vlády dle nějaké tabulky, princip je poněkud jiný, dojednávají se úhrady na péči a poté se s tím hospodaří na úrovni zařízení. s tím, že je možné, aby si pojišťovna/MZdr vyhradili, že nějaké peníze navíc půjdou do platů. ale je to docela nepřímý způsob. a ano, učitelé můžou stávkovat. vzhledem k aktuálnímu… Číst vice »
Oneticket – drahý nesmysl. Jizdenka dražši než kdyby jste si ji kopili po částech přímo u dopravců. Kam penize asi jdou? Oneticket zrušit ihned.
Přesně tak, v momentě, kdy je tato jízdenka tak drahá, že i případné propadnutí samostatné jízdenky na navazující úsek kvůli zpoždění a nutnost koupení nové vyjde ještě pořád na méně, nevidím jediný důvod k pořízení.
Nepočítaje to, že stále neumožňuje odbavení zavazadel, tudíž člověk stále musí i tak lézt na stránky/pokladny toho či onoho dopravce…. Takže k čemu prosím tento nesmysl?
OneTicket by měl smysl, pokud by se skládal z cen dopravců, jakýkoliv další „příplatek“ je demotivační….
oneticket je drahý. možná i blbě vymyšlený. ale zruší se…a jistě budete pištět něco o nutnosti kupovat 10 jízdenek
Jednotliví dopravci nabízejí znatelně levnější jízdné jen ve vybraných případech. A nic proti tomu. Ale v mnohých jiných je Oneticket použitelný nebo i výhodnější.
Vždyť po jednotné jízdence se volalo a teď rušit?
Souhlasím se zrušením slev důchodcům.Mělo by to být na dopravcích co jim nabídnou Takhle se s tím šmelí.viz LEO s jeho kredity.Bězný občan s ním za 600 a více v neděli nepojede.Je to jen student, důchodce.Kdyz to za ně zatáhne stát.(mi všichni).To se to saje ,ze státního cecku. Studenti pouze ze školy domů, případně praxe.Na to abychom jim sponzorovali víkendový cesty za pařbama tak to se mi teda platit nechce.No a kolik z nich se tváří na čtrnáct let a přitom už mu dvacka dávno utekla.V tom jsou naši přizpůsobiví přímo experti.Kazdymu je čtrnáct a už má přitom dva následovníky… Číst vice »
Takže zrušíme i režijky? A budou se propláceny jen reálné náklady na cestování do zaměstnání? S tím souhlasím.
a zkusite mi i zaměstnanecky běžný účet a zaměstnancům skodovky levnější lizacky i auta?
já jenom, abyste ve své bolsevicke zášti na něco nezapomněl.
Řešite tady jabka a hrušky, firmu která vydělává miliardu a firmu mínus 4mld. Co má tohle společného s bolševismem prosím vysvětlete. Děkuju
souvisí to s tou touhou škodit. čím hůř tím líp, všem všechno sebereme a pak si je budeme vodit…tomu dáme, tomu ne. rezijky jsou bonus soukromé firmy, být vlastněné že 100% státem. cez stát vlastní z 70%, taky jim zrušite benefity pro zaměstnance?
Vám nějakej nádražák rozšlapal hračky?Nebo něco horšího?Že nepíšete podobný bláboly do Arrivi,nebo autobusákům kteří mají podobné benefity.A co takhle napsat do MHD.Brno .Praha.Benefity fuj,fuj,fuj.
Je mi Vás líto, že nemáte žádný jiný argument. Pochybuju, že benefit v Praze platí na MHD v Brně. Takže režijky ano, ale jen reálné náklady na cestování do zaměstnání a zpět.
Zjistěte si prosím jaké jsou podmínky pro uznávání režijek v Jihomoravském, Libereckém, Plzeňském kraji a pak zjistíte že za 1200.- Je vám režijka k prdu.On ten benefit už není nic moc.Proč furt chybí lidi?Za ty podmínky se jim na to každej vyprdne.Uvedomte si kolik Praha provalí peněz za MHD ročně.Tolik nesežere ČD za rok.Vyčťete to tramvajakum, řidičům že jezdí zadarmo!!! Když to tak strašně prodělává.Howg
Za 25 tyček byste mi mohl nabídnout Vaši, která Vám nevyhovuje: „On ten benefit už není nic moc.“
Pokud tedy budu moci jízdenku používat v tom samém rozsahu jako Vy.
Ušetřil bych odhadem 20% až 30%, když prodáte za 25 tyček.
šalinkarta do ČD IN100 = 20 tyček
roční časový doplatek do jedničkyČD = 6 tyček
šalinkarta do ŽSSK = ročně jsem před čínským virem projezdil necelou desítku
…do Arrivy…
Režijky? Není to nějaké sprosté slovo? My v ČSAD už totiž dávno nic takového neznáme a taky to funguje. Každý se dostává do práce,jak umí. Tohle je jen přežitek ČD a některých dopravních podniků
Důvod? Je to benefit zaměstnavatele.
Jsem důchodce a je mi to celkem jedno jestli ty slevy které jsem využil asi tak 3x jsou či nejsou.Bylo to dobré na výlety kdy si mohu dát k obědu pivo,či posedět při sklence vína a bez obav o Ř.P. se vrátit domů.Raději ale jezdím svým vozem,nemusím na nic čekat a také se nemusím vracet na čas.Jen jsem si vždy všiml že na ty výlety jezdí hodně seniorů tak že až se ty slevy odstraní tak budou dopravci velice postrádat tyto cestující.Studenti se vrátí k autům,senioři také a dopravci budou vyhrožovat že bez dotací zruší spoje.
Zrušení slev pro důchodce a studenty – nepřijatelné. Asi jste spadl z hrušky nebo co.
Jo, jasně.Voliči……
Zrušení bude mít samé výhody. Důchodci se nebudou courat po výletech, budou pěkně zvyšovat tržby v supermarketech. Tím pádem nebudou zaplňovat hospody v horách a ty nebudou muset dostávat covidné, protože nebudou.
Studentům rodiče koupí auta. Platby za parkování, daně
za benzín, pokuty ,známky atd. plní státní pokladnu.
Si to představujete jak Hurvínek válku.
Nemusí se rušit, jen vrátit na kdysi tradiční normální úroveň a u studentů na jízdy do školy a ve školní rok, ne o prázdninách, na flámy a výlety atd. a ne koblihářských 75%.
To postráda smysl slevy. Svět by se měl vrátit do pořádku.
S tím souhlasím. Slevy studentům pouze ve dnech školního vyučování a podmínit ji držením studentského průkazu či kartou ISIC. A ve výši jako kdysi. Ne, jako nyní. Od 15 do 18 let stačí u nás studentům na obrovskou slevu z našich daní jen občanský průkaz. Tak toho hojně využívají naší nepřizpůsobiví spoluobčané, kteří jen z milosti dokázali vychodit základní školu,ale v autobuse žádá studentské jízdné, které mu holt musíte dát,i kdyby neuměl ani číst. Protože vám nemusí dokazovat nic víc, než je jen věk
Právě jste vyplodil nápad, jak za nedělní cestu na intr budou platit studenti plné jízdné. Tak to teda ani omylem. Nebo nám rodičům ty jízdy proplatíte osobně? V období zdražování snad všeho? Já tuhle pětikolku nevolil (Babiše taky ne) a utahování opasků zažil mockrát – už za Havla a Klause. Už toho bylo fakt dost.
Vážený Pájo, jste měl platit jízdné za nedělní cestu studentů pokud pojedou do školy? Umíte číst! Tohle nikdo nerozporuje, ale pokud pojedou do školy s výletem přes něco, prostě mimo běžnou určenou „školní trasu“ tak holt jim to zaplatíte, ale to je snad úplně normální.Proč by měl na toto příspívat kdokoliv z nás.
Souhlasím se zrušením slevy na poplatníka.
A to jako proč? Aby byly vyšší mzdy ve státním sektoru?
Já si naopak myslím, že sleva na poplatníka by se měla blížit minimální mzdě, ale na druhou stranu by se pak zvýšila daň z příjmu, aby daňové příjmy byly stejné.
A taky by se měla zrušit superhrubá mzda. Pokud někdo namítne, že se zrušila, tak to není pravda, jen se změnil způsob výpočtu daní. Superhrubá mzda se nezrušila, zaměstnavatel ji vede jako náklady na zaměstnance, čímž se mělo zaměstnanci ukázat jaké jsou na něho vynakládány peníze.
..my všichni…
Snůška keců tohle fakt… A pravopis ti taky nejde. Těch pár miliard na pomoc studentům a důchodcům všem vadí jako kdyby jim kvůli tomu znárodňovali majetek ale ve státě se krade tolik, že se v tom ty prachy ztratí.
Ale do těchto skupin lidí se nejlépe kope co? Ubohý český lakomci jsou fakt k smíchu.
Ubozí čeští, když už.
Jakto? Kdo tu krade? Vy kradete?
„Mapy budoucí železniční sítě doplníme o kvalitní spojení do všech krajských měst,“ uvedl Kupka.
To jsem zvědavý, co vymyslí mezi Prahou a Libercem.
dvě spojky sám zmiňuje. ale skončí nutné v turnove. dal je to slozite
Turnovu je třeba se při cestě do Liberce vyhnout. Dál to není složité, ale náročné na stavbu tunelů.
Všejanská a Bezděčínská spojka a rázem začíná být vlak zajímavější.
Je něco nového v obcích na trase Všejanské spojky? Před půl rokem místní se zástupci SŽ dobře vyběhli a zástupce MD se pro jistotu radši nezúčastnil.
Třeba právě to chce změnit – aby se zástupce MD napříště zúčastnil. To není špatný začátek, ne?
Je to skvělý začátek, já mu fandím! Ale navazuje na své předchůdce, a proto se ptám. Protože Všejanská spojka, zdá se, je momentálně u ledu. A bez ní si o rychlejším spojení mezi Prahou a Mladou Boleslaví, potažmo Libercem, můžeme nechat jenom zdát.
Obávám se, že nic.
Ano. Na trase Pha-MB nejspíš ano. Dál na Liberec to takové terno není.
A přitom by stačila změna jízdního řádu, za současného stavu s vynecháním několika zastávek, a může to být z Prahy do Turnova každou hodinu za hodinu a půl místo dosavadních dvou, a za další půlhodinu do Tanvaldu a Liberce. Tím nic např. proti možnému zkrácení mezi Prahou a Mladou Boleslaví pomocí těch spojek o půlhodinu, nebo dalšímu zkrácení pomocí dalších spojek z Mladé Boleslavi do Liberce, ale proč se pohrdá tím, co je řádově mnohem snadněji dosažitelné, a pro mnoho (ne všechny) relací by vlak učinilo srovnatelně rychlým vůči silnici?
Akorát je potřeba minimálně dvoukolejná trať, aby se furt nemuselo někde křižovat a zpomalovat, pak je hodinový takt realizovatelný.
Jako že rozhodující je ta cca čtvrthodina (když bude na 231 kapacita) mezi Prahou a MB? 😉 Ty spojky samozřejmě mají svůj význam pro Boleslav jako takovou, samozřejmě pro nákladní dopravu, ale prezentovat to jako nějaké řešení pro LB je totálně mimo.
Kvalitní spojení ještě nemusí znamenat rychlejší spojení, než dneska nabízí D10+R35. Já vím, že se tohle v Liberci líbit nebude, ale je to tak.
Místo nabití baterie u elektroauta výměna. To je jako vyměnit motor u normálního auta. Chtěl bych vidět jak by se to provedlo v nějakém normálním čase u čerpačky. To byl tedy brept. Pane ministře to si asi děláte legraci, že ano.
proč by to jít nemělo? spíš je tam problém s váhou baterie a konstrukcí vozů než, že by neměla jít měnit baterie…vypnout, odpojit konektory a treba zemneni či co a šup ji ven…a druhou dovnitř.
Uzemnit baterii auta. To je dobrý nápad jak sám sobě zařídit uzemění případně i kremaci.
Je to blbost zejména proto, že je baterie integrovaná v karoserii, hlavně v nových elektromobilech, tedy ne v přestavbách, kde nacpou baterky do jakéhokoli prázdného místa a zapojí jen těch pár kabelů. Ono totiž mít výměnou baterii znamená značné zvýšení hmotnosti auta (karoserie musí fungovat samostatně plus nést samotnou těžší baterii), zbytečné zabírání místa navíc a zbytečná kabeláž navíc k oddělené elektronice v jiné části auta. Plus navrhnout odpojovatelný automatický systém který přidává zbytečné další možnosti poruchy. Koukněte na Teslu jak řeší nový bater pack s články 4680, jak je to integrováno do sebe. Dalším argumentem proti výměně celé baterie… Číst vice »
Je potřeba k tomu přistupovat s pokorou, řekl ministr. Buďte jako ministr.
Jde to, ale musi tomu byt uzpusobene i to auto. Ten koncept uz existuje. Najede se na vyhrazene misto, kde je neco jako montazni jama, tam se automaticky odpoji prazdna baterie a misto ni se pripoji plna, takze ridic ani nemusi opustit vozidlo. V podstate roboticka vymena a je to rychlejsi, nez klasicke natankovani plne nadrze. Jenze tomu by se museli prizpusobit vsichni vyrobci aut, aby to mohlo fungovat i v praxi.
Kolik těch „montážních jam“ tam bude muset být, když elektrický plechovky mají pětinový dojezd, či-li tankují (vyměňují baterky) 5x častěji ? Co si mám představit pod pojmem baterka jako služba ? Kolik to bude stát, když už dnes je provoz el. shitu dražší při dobíjení z chargerů, než provoz na klasické PHM ? Provoz vyjde levněji pouze pokud nabíjíte z domácí sítě a dlouho. Jak to budete nabíjet z domácí sítě v paneláku ? Nezdá se vám, že těch negativ je nějak moc, oproti pozitivum a otázek více, než odpovědí ?
„Co si mám představit pod pojmem baterka jako služba ?“
Že baterka nebude pevnou součástí auta jako třeba benzínová nádrž, ale bude to vyměnitelný prvek, u kterého budu platit za výměnu „prázdná za plnou“, obdobně jako to funguje třeba u propanbutanových lahví.
jo a ideálně takovou pak tahat ve vozíku za sebou 🙂
I s agregátem. Ostatně ten agregát patří do oboru energetika, takže vozidlo je stáje bezemisní… jenom se veze 2x tolik hmotnosti.
To samozřejmě chápu, ale narážel jsem na cenu takové služby. Nemám pocit, že by někdo vyrobil x milionu baterek a nic za to nechtěl. Takže pokud započítám nějaký poplatek za výrobu baterie, který nebude nízký do ceny výměny. Přestává být i jediná výhoda, nižších provozních nákladů, zajímavá. Pokrok si představuji úplně jinak. Pokrok nikdy nevznikl restrikcemi a tlačením něčeho na sílu.
Ano platil by jste nějaký poplatek za baterku v ceně kWh. Ale ve své podstatě by jste tu baterku neplatil při koupi auta (kupoval by jste si „jen“ krabici s motorem a kolama), tu by jste si vyfasoval nějak na první baterkárně, bylo by opravdu blbé, kdyby jste si musel na dobíječce vyměnit novou baterku z auta za nějakou použitou.
Baterka jako služba má smysl jen ve formě pronájmu, placení za ujeté kilometry. Výrobce vám bude ganatovat kapacitu/dojezd a vy nemusíte při koupi auta platit všechno najednou.
A opět zase platit něco navíc. To je pokrok ? Děkuji v tom případě mě stačí obyčejné auto. Za ušetřené peníze, oproti elektrickému vozidlu, si raději pořídím něco smyslplnějšího.
Problém bude, to vypadá, že obyčejné (spalovací?) auto nebude ke koupi.
Dovedete si představit kočáry bez koní, hladká kola na hladké kolejnici, létající stroje těžší než vzduch, telefon bez drátů?
Ano, ale všechny tyto věci, co jste zde uvedl, vznikly samovolným vývojem, ale nikoliv restrikcemi a nařízeními.
Již roky zcela technicky vyřešené, minimálně 5 let v praxi u Carsharing Volt v Praze. Baterie se nedobíjí v autě ale externím zdrojem v depu. Auto přijede na podstavu, asi za 5 minut se baterie vymění a auto jede do světa. Ve výsledku je to tedy rychlejší než například natankovat kamion 😉
jo už vidím jak za 5 minut vyměníte tohle 🙂
https://www.extremetech.com/extreme/179422-teslas-model-s-now-has-a-titanium-underbody-shield-to-reduce-risk-of-battery-fires-to-virtually-zero
Výměnný systém by umožnil i používání baterií s podstatně vyšší kapacitou a tím i dojezdem auta, které ale nelze dobíjet, nýbrž po vybití musí projít recyklační linkou.
Tak porovnávat to s plnou nádrží do kamionu je docela úlet. Kdo jede kamionem, ten ho sotva vymění za elektromobil a 20 tun zboží nechá u cesty.
Zrovna tohohle bych se vubec nebal. U skutru jiz to funguje, otazka casu nez nekdo prijde s udrzitelnou technologii i pro auta.
Je to přesně jak jste řekl. Je to otázkou času a nikoliv nucení a restrikcemi. Takže nedejme se do něčeho nutit, opět a znovu něco zakazovat a dejme tomu ten čas, až se ta technologie prosadí sama.
Tak a teď se teprve rádoby elita národa začne bít do hlavy, co jste si to zvolili za svoloč. A bude hůř. Dobře vám tak, nechali jste se podvést.
jozinku, já jsem zatím spokojen. měli by ještě přidat, zatím jsou moc krotci. ale podobným jako vy stačí k nenávisti už to, že vás guru a modla…není na piedestalu a nemůže odtam kázat a škodit.
lupnete si na ty stavy prasecek
Odstehuj se do Ruska, kdyz se ti ty bolsevici tak libi, chobote
Spletl sis server, na sdílení frustrace z prohraných voleb jsou diskuze na idnes.
Dobrý den, pokud o někom mluvíte po několika dnech ve funkci jako o svoloči, není důvod, abyste zde dál působil. Hezký zbytek života v diskuzích na jiných serverech.
Zrovna ohledně redukce slev v dopravě se ty volební koalice vyjadřovali dost jasně.
Co kdyby začali šetřit u sebe? Když vidím služební cesty na Machu Picchu, naprosto zbytečnou šlechtu v senátu…..
Sebrat peníze lidem.,kteří chodí do normální práce je nejsnazší. Kapři si rybník nevypustí
takže na macchu picchu jezdili výtečníci z bývalé sněmovny. nyní se jasně pekarová vyjádřila, že tato cestovka skončila.
jinak když musíme tak moc šetřit, zrušil bych úřad prezidenta republiky
Proč? Rozhodně nebude levnější než 50.000 x 40.000 měsíčně – ouřadové Babišem vytvoření.
když někdo chce rušit senát a považujete to za super nápad úspor, tak já bych k tomu ještě přidal LDN Lány
Já bych měl pro Vás tip kde uspořit. = sestěhovat celorepublikové celostátní politiky do jednoho areálu. V jednom areálu v centru Prahy (na Malé Straně) už společně sídlí Poslanecké sněmovna a Senát. Nicméně úřad pana prezidenta sídlí kousek vedle (na Hradčanech, což vzdušnou čarou je pár set metrů)… Sestěhováním do jednoho areálu by se ušetřilo např. na ostraze, neboť strážit proti eventuelním teroristickým magorům celý areál Pražského hradu je velmi nákladné. Jen pro představu o jakých penězích je řeč…Loňský rozpočet Kanceláře prezidenta republiky činil 654 milionků kaček. Takřka dvojnásobek než před 10 lety… A těch 654 milionků pro JEDNOHO voleného… Číst vice »
U sebe? Nikdy, však to známe taky jak je těžké se uskromnit na úkor druhých.
Studenti ani důchodci do normální práce obvykle nechodí :/
Zdražíme, zrušíme, rozšíříme ministerstva… nic jiného neumíte. Jste jen banda amatérů. Ano zdražit dopravu pro studenty, souhlas, ať si to užijí když chtěli změnu. Jsem osobně i pro školné.
co že tam je o rozšíření ministerstev?
a jakou máte kvalifikaci, že Kupka je člen bandy amatérů?
výkřik vynikající, řev vám podobných je jasnou znamkou, že směr je dobry. teď vytrvat. možná vás že vzteku trefí a zas bude o jednu koblihu méně.
ubohy gwann zase nema argumenty tak preje ostatnim smrt. i ja mam s vama sve zkusenosti jste nevychovanej holomek.
ubohý gwann má už dost onoho sletu lhářů a svědků babišových v tomto vlákně.
protože zde z těchto výkřiků plyne absolutní neochota o čemkoliv diskutovat, je potřeba se jen vyřvat.
proto daná rétorika směrem (znamínkem) opačným.
Jojo jakmile pustili socky do škol už to neni ono, dobrej nápad s tím školnym.
Aneb pro sebe nic nechi, ale študáky do montovny! A pak řvát, že je to tady samá montovna a žádný vývoj. Jenže vývoj se s poukou VŠ života dělá dost špatně i v oboru kovářském.
Tak se mi zdá, že po dlouhé době skutečně máme ministra dopravy.
Který je nadšen růstem přepravy osob mezi Barcelonou a Madridem.🥴🥴
Podobné plány a ambice sme slyšeli snad od všech ministrů co nastupovali na rezort…hodnocení kvalit bych tak nechal konec funkčního období…
Zrušíme(snížíme) slevu dětem( zvýšené náklady opět hodíme na rodiče). Přidáme na platech tomu málo, tomu nic a nám zbyde pro poslance a senátory víc.
Když jedu třeba na výlet a mám slevu, tak stejně ty peníze potom utratím na tom výletě, takže podpořím místní.
Jakto, že to celá léta dřív fungovalo s 50% slevou do 15 let, a najednou by to v budoucnu nešlo?
A Vy jste v článku vyčetl, že už nebude „žádná“ sleva pro děti? Já tedy ne.
Já bych se k tomu rád vrátil :-).
Lidi jsou čím dál více rozcapený.
sorry jako. podobní jako vy už přispěli k rozfofrovani společného, tak budete muset chvíli a víc za vlastní.
Ok, souhlas. Takže zrušíme i režijky?
Všem na ministerstvu dopravy.
pro mne za mne, mne je to jedno. ja od vždycky jezdím za vlastní.
jen to ovšem ukazuje, co jste Vy zač. někomu se něco možná sebere, a už dotceny vymyslí, co by se dalo sebrat jinému, zcela bez ohledu na to, že rezijka zaměstnanců CD je benefit zaměstnavatele a tudíž něco úplně jiného než státem nařízena sleva.
Jste trošku mimo, za jízdu vlakem jsem neplatil víc jak 5 let……takže mi nikdo nic nevezeme. Vidím to trošku jinak, ale Vy si tady hrajete na sponzora CD.
Sponzorem nekompetentních ČD jsou všichni kdo platí daně.
A když na ten výlet nepojedete, tak ty peníze utratíte v místě či blízkosti bydliště, takže taky „podpoříte místní“.
Hra s nulovým součtem, ale navíc bez státního příspěvku.
Ještě před nedávnem chtěli studentům sebrat slevy. Když na braní slev přišlo, najednou se strašně diví. Mělo se brát přece jiným, celou dobu po tom volali!
Slevy na jízdným jsou blbost, to říkám jako student
jo a taky slušná tafka MMR za 6mesicu rozhodování o nicem
Docela mě zaráželo nějaké zdůvodnění od minulé vlády – to nejde, to bychom museli změnit zákon. Doprdele, tak od toho tam ty ministři a úředníci jsou, ne?
Nemůžeme vybírat pokuty za jízdu na dálnici bez známky automaticky přes kamery, vyžaduje to změnu zákona.
Nemůžeme nařídit oneticket do autobusů, museli bychom změnit zákon… (hm, ale u vlaků se taky musel měnit zákon? Asi tu změnu někdo neudělal pořádně, že by byla i na autobusy?)
#budeLip
tak „není na to předpis“ to je krásný známý alibismus…coz když řekne ten, co ty zákony umí prosazovat…jena zbliti.
ale co kdo čekal od té party ochotniku velkeho guru Andreje?
tahle vláda může mnohé podělat. ale ti lidi jsou alespoň uvěřitelné figury, prosle volbami a s nějakou váhou, ne pimprlata, která musí poslouchat majitele „firmy“. což je někdy špatně ale většinou hodně dobře.
Mám trochu problém s označením „ochotníci“. Totiž nejsem zcela přesvědčen, že tam všichni byli naprosto dobrovolně a ne za odměnu/trest.
jako ochotnické bych hodnotil jejich výkony
Ministr nemusí projít volbami, aby byl uvěřitelný a měl váhu. Plaga, možná nejlepší polistopadový ministr školství, působil před vstupem do vlády na témže ministerstvu jako náměstek. Ve vládě se pak jako žádné pimprle rozhodně nechoval. Je to vždy „o lidech“.
Proto ho z cirkusu vyhodili (zrušili jeho domovskou organizaci) a on se tam už nehodlá vracet.
A to o tom „nejlepším ministrovi školství“ sis vycucal z kterýho prstu.
Ministři ani úředníci tam nejsou od toho, aby měnili zákony. Od toho máme parlament.
Ministr tam je taky proto, aby loboval za (doufejme rozumnou a smysluplnou) změnu zákonů přes svoji stranu, vládu, a i sám, pokud je poslancem.
celkem umerene a informovane vyjadřování.
snad se podaří i naplnit některé ze slibu.
jinak je zajímavé, jak decentně vyřešil návrh na pretrasovani D52 podporovány tou polosilenou rakouskou ministryní…
O tom jsem ani neslyšel.
O přetrasování D52 mluví obvykle jen „ochránci přírody“, kteří o situaci kolem Břeclavi nic neví a obvykle to ty ignoranty vůbec nezajímá. Podívají se na mapu a plánují dálnice jako Stalin dopravu v Rusku, bez ohledu na cokoliv. Každý trochu soudný člověk, který je seznámený s tím, co lze v okolí Břeclavi postavit a co nelze, člověk, který respektuje přírodu a historické dědictví, tak nemůže uvést, že dálnice na Vídeň povede přes Břeclav. Buď bude kolem Břeclavi dálnice na Vídeň a nebo obchvat Břeclavi, ale nikdy ne obojí. Problémem jsou oblasti jako NATURA 2000, UNESCO, zaplavované území atd. V současnosti… Číst vice »
Cituji z článku:
„Bude to znamenat i například možnost slevy jen na cestu do školy pro studenty?
Je to složitější, hodně studentů již používá časové kupóny a pak už nevíte, kdy jede do školy a kdy kvůli jiné aktivitě. Hledáme dobré řešení, které nepřinese odliv cestujících.“
Za mých studentských let to občas ve vlaku zkoušeli, třeba o víkendu, že do školy určitě nejedu a že bych si tedy přes mou časovou týdenní jízdenku na danou trať měl koupit ještě jízdenku A->B 🙂
To v té době řešil čtvereček „platí i v so-ne“ na slevové průkaze potvrzené školou, nepletu se? 😉
Přesně tak. Průvodčí/revizoři občas tvrdili, že když nebydlím na intru, tak o víkendu jezdit nemůžu. A to i když tam mám so-ne.
Což je dost nahouby, když někdo cestuje na internát 2 hodiny a pondělním ranním spojem nestíhá začátek výuky.
Kolik bude stát ta byrokracie navíc? Aby to nakonec nebylo tak, že vynaložíme pětikorunu, abychom ušetřili tři padesát.
Pan ministr se v oboru zjevně orientuje a má předpoklady být dobrým ministrem, ale za ty „kacířsmé“ úvahy o omezení některých lokálek (a jejím nahrazení levnější dopravou) a omezení slev dostane od části zdejších diskutujících pořádnou čočku.
Mě třeba nepřiměřeně velké slevy serou už od doby, co je vláda bez důvěry sněmovny zavedla.
Zčásti i po právu, neboť pokud při plánování oprav a rozšiřování infrastruktury preferuje nové silnice před lepší a použitelnější železnicí, těžko pak vlaky „soutěží“ s autobusy. Výsledkem jsou mimo jiné auty přeplněná města, potřeba kapacitních garáží na okraji Prahy a odliv i těžkých nákladů z kolejí. Jestliže pak VRT naplánují nejsnazšími trasami namísto potřebnými směry, nemluvě o výstavbě stanic v polích mimo přirozené uzly, nedělám si iluze o snížení podílu aut na dopravě. Na vylepšení místních tratí nemá, ale na nové silnice a stezky podél VRT ano. Škoda, no. Doprava jen změní zdroj energie, a bude dál bujet.
Lokálky jsou „lepší a použitelnější“ způsob dopravy? Žertujete, že ano?
Však píše, že základem je z železnic dělat horší a méně použitelný způsob dopravy.
VRT je horší a méně použitelný způsob dopravy než lokálka s 810?
On vede lítý boj proti automobilům pomocí lokálek a mikromanagementu. Nějaká dálková doprava je mu totálně u zadku, ta už přece jezdí. Těch 30 lidí z Mochova ucpe Prahu, naco řešit tisíce lidí Praha – Brno.
Co je potřebný směr VRT, když ne Berlín – Praha – Brno – Ostrava/Vídeň.