Rozestavěno od roku 2008, teď blízko dokončení. Po klíčovém rozhodnutí žádá ŘSD o razítko na D49
Dálnice D49 Hulín - Holešov se otevřela 19. 12. 2024. Pramen: ŘSD
Úřad znovu řeší povolení pro 11 objektů téměř hotové dálnice.
Já bych to s tou nutností 49 se 4 pruhy v úseku Vizovice-hranice neviděl až zas tak dramaticky. Pokud si vezmeme 3 největší města v ČR (Praha, Brno, Ostrava) a dva největší cíle na Slovensku (Bratislava a Tatry) tak pouze relace Brno-Tatry by musela přes 49. Ostatní obslouží buď D2 nebo D48-R68-D3…
4 pruh až do Púchova by měl být jedna z priorit v Česku vůbec díky své důležitosti
V ČR mne napadá asi tak 230 důležitějších věcí.
Když udržíme současné vražedné stavební tempo, tak jsme za 80 let v Púchově. Také bych si to velmi přál, Žilina i Tatry by se velmi přiblížily.
Byl jsem na několika přechodech. A zrovna přechod Střelná nebyl tak vytížen jako třeba Starý Hrozenkov. Za mě tam střídající se trojpruh stačí. Hlavně proto, že tam už teď místy jde kde předjíždět a nevidím, že by tam něco kolabovalo.
Chybou je možnost že spolky mohou tohle plivat a je nutné tomu zamezit a hlavně aby platily škody
To je dědictví (anti)komunismu. Před rokem 1989 byly ekologické organizace jedny z nejaktivnějších proti tehdejší komunistické politice, která preferovala různé „velké cíle“ (těžký průmysl, hnědouhelné doly apod.) na úkor prostředí, ve kterém lidé žili. Kyselé deště, zdevastovaná krajina apod. Ekologové (např. Josef Velek z Mladého Světa) proti tomu vystupovali nejaktivněji a vcelku legálně, protože nemířili na podstatu moci, jen na její praktické projevy. Byli velmi populární a legislativa po roce 1990 jim tím pádem nahrávala. Bohužel se kyvadlo vychýlilo příliš daleko na druhou stranu a malé místní zájmy teď mohou blokovat vše. Čas vrátit se do normálu.
To je ale právě rozdíl, mezi skutečnými eko-spolky a těmito vyděrači a těžaři dotací. Jak vypadaly např. Jizerské hory před odsířením Turówa a jaký problém bylo holé vrchy znovu osadit stromy. Tenkrát se tam zkoušely růzdné druhy stromů, které by tu kyselost dokázali přežít. A podívejte se na tu nádhernou oblast dnes. To je výsledek práce lidí, kteří něco uměli a funguje to. A zvládli to i bez zelených eko daní, odpustků za fosilní paliva nebo pojídání avokáda.
Poučili se konečně, bude to otevřeno co nejdříve a už se situace nebude opakovat a konečně bude platit škody ten kdo je způsobil a tedy Děti země? Zabavit všem majetek a exekučně vše vymáhat
Jde o názornou ukázku nekvalitní přípravy projektu a jejích reálných důsledků, které navíc umocnily chyby úředníků státní správy.
Je otázkou, zdali je ještě v těchto případech vhodné psát „ekologických“ spolků.
Spíš se ptejme, zda to není nesmyslné, neb reálně to nemá s ekologií nic společného.
V kapitole „Další čtyři navazující stavby“ máte chybku, část dálnice k Holešovu se neotevřela vloni před Vánoci, nýbrž už předloni před Vánoci, tj. 12/2024. Kopírovaný text z loňska, chápu. 🙂
Ještě je překlep na konci článku v odkazu na leták úseku Vizovice – Pozděchov a vrací to chybu 404. Správný odkaz je :
https://letaky.rsd.cz/media/stavba/445/leaflet/infoletak_d49-vizovice_-pozdechov-A5.pdf