Rok od zahájení dostavby Pražského okruhu na východě: Pracovat se bude i v zimě, financování zajištěno
Dostavba východní části Pražského okruhu (listopad 2025). Foto: ŘSD
Na trase vznikne 16 protihlukových stěn o celkové délce 7 800 metrů.
Jestli bude v té době u otevření stálé Šestidemolice, pozve k otevření i např. Kupku, současného ministra v demisi? Nebo se budou bušit do prsou, jací jsou to borci, jak to krásně všechno udělali,
Píšu to proto, že když se nyní otevírají nějaké úseky, nikde neslyším to bušení do prsou současné vlády, ale stínoví ministři bývalé vlády hned přispěchají, že je to celé jen ajenom jejích zásluha.
Pouhých 100 lidí? To je neuvěřitelné.
Jestli nějaká čásu Pražského okruhu opravdu ještě nebyla úplnou prioritou, takto tato jihovýchodní. Ale pořád lepší, než nic… Každopádně ten aktuální malér se poslední roky odehrává kolem D8.
LOL
Už aby bylo hotovo. Nemůžu se dočkat.
Já se jen obávám, že se mnohé nezmění a někde to bude ještě horší. Kde asi nastane zlepšení bude jižní spojka, baranďák. Pokud tedy bude zákaz tranzitu na JŠ, a kamiony mířící z D10 a 11 budou muset jet na plzeň po okruhu. Kde vidím ale průser je Čerňák a Novopacká. To už je v kelu teď, natož až tam 511 přivede dopravu, co by nejspíš jela po magiistrále na D8. Už teď se zacpou křižovatky na čerňáku když se na Novopacké a Kbelské něco stane. To je ucpaná i MKU na D11 a bude to ucpávat i novou MUK… Číst vice »
Jen blazen dneska jezdi pres Prahu sever-jih po magistrale. naprosta vetsina tech, co jedou d1 – d8, jeden v soucasnosti pres jizni spojku.
podil tranzitniho provozu na magistrale neustale klesa, v roce 2017 byl na 10%.
dnes bude jeste nizsi.
Přes Jižní spojku jezdí jen vesničani, nikdo jiný… Ta je taková zásada v Praze.
Tak jasně, přes hostivař to někdy je rychlejší, ale tyhle kecy si nechte od cesty, náplavo.
Nadávat na obchvat kvůli tomu, že převede dopravu z průtahu centra města je veliký bizár.
Nicméně s Vámi plně souhlasím, že už nyní je Pražský okruh mezi D10 a Běchovicemi extrémně zatížený a křižovatka s D11 je ve špičkách na hraně kapacity. V těchto místech se obávám, že ani plánované rozšíření nebude stačit.
Ja na okruh nenadavam, to nevim kde čtete. Jen poukazuji na to, že už tak úzké hrdlo kolem CCM bude možná ještě horší misto. A pustit se do úprav dřív, než postaví úsek do Březiněvsi, tak to vezmou lidi asi ŘSD útokem…
super bude, až to rozšiřování 510 budou dělat po spuštění 511 za plnýho provozu. Tak oni tu dopravu víceméně jen přesunou v rámci města do místa napojení dalších dvou dálnic do technicky zcela nevyhovujícího úseku (kapacita, rozestupy MÚK, řešení hluku), tam je blbě úplně všechno a dneska už by to jako novostavbu nikdo neschválil, ŘSD se to snaží ignorovat a po dokončení okruhu se budou všichni divit, že to na konci D11 bude vypadat jako dneska na sjezdu z D5 na D0. Přitom že tam bude problém jim leze z vlastní dokumentace minimálně od roku 2016
Máte samozřejmě pravdu. To, co popisujete, je ten největší malér.
Opravdu nechci být nositelem špatných zpráv, ale vzhledem ke znění rozsudku Nejvyššího správního soudu (dostupné zde: https://vyhledavac.nssoud.cz/DokumentOriginal/Index/745369 ) pravděpodobně Krajský soud v Ostravě zruší rozhodnutí o umístění stavby. Jednu námitka týkající se hluku shledal důvodnou a pokud by se Krajsky soud nedopustil řady dílčích nepřezkoumatelností, zrušil by i napadené rozhodnutí…
Tohle je hodně naivní myšlenka. ŘSD by teď ale mohlo všem aktivistům a zdržovačům všechno vrátit, protože by samo mohlo začít zdržovat. Soud to rozhodnutí zruší minimálně za několik měsíců. V ten moment může ŘSD důvodně podat žádost o odkladný účinek, která bude schválena, protože zastavení stavby bude mít negativnější účinek, než její pokračování (peníze, dopravní situace v okolí, životní prostředí). Zároveň se podá další kasační stížnost, která to znovu na několik měsíců zdrží. To už budeme přibližně na jednom roku ode dneška. Pokud NSS tu kasační stížnost odmítne, územní rozhodnutí přestává platit a s ním i stavební povolení. ALE:… Číst vice »
nejprve to postavíme, uvedeme to do předčasného používaní (zkušební provoz) a pak v klidu bude řešit papíry 😉 Jako např. nyní se plánuje vykoupit pozemky pod hotovou D5 😀
Je jen a jen dobře že práce na tak důležitá stavbě pokračují. Doufám že nenastanou žádné komplikace a včas bude hotovo.
A co financování na železnici? Praha – Kladno se už mělo stavět a pořád nic
Článek je o dálnici Běž brečet jinam.
Hlavni problem na zeleznici jsou penize za zlato schovane pred nacisty, ne nejaka trat z Prahy nekam na venkov.
Zajímal by mne nějaký výzkum veřejného mínění, kolik lidí si myslí, že se důležité dopravní stavby staví, včas a když je potřeba, aby už byly hotové a za jak velký problém to respondenti pokládají.
No co, výsledek by šel snadno předvídat.
Staví se pozdě, draze, blbě, na blbým místě, blbě trasovaný, tohle je zbytečný, zničená krajina, betonová lobby, je zima… Jsme Češi, nadávat umíme skvěle 😀
Tak treba tato cast „okruhu“ je podle meho nazoru velice potrebna. A mela uz stat pred X lety. To same prelozka I/12. Kdo nejezdi z teto oblasti ( nebo tam neprojizdi) nevi jake komplikace tam v doprave jsou. Netrvdim ze jinde v Praze ( republice) nejsou ,ale to za politici bejsou schopni dostavit zbyle casti okruhu je spatne. Chapu pripominky mistnich , ale vse ma nehake reseni. Musi ustoupit obe straby a hledat kompromis.
jako celoživotní vinohraďák mohu jen souhlasit, ale o tom, jak by dopadl průzkum mínění jsme snad zajedno.
na všechno nadávat určitě nemusíme, ale zrovna D0 má dost slušné zpoždění, stejně jako D35, D3, D11 😉
Tak ono to pozde realne je, Blbe trasovany taky, ale to je dany davno dostavenym usekem, kterej odrizl Hornu Pocernice od Cernaku. S tim uz se v pripade tohoto useku moc delat nedalo.
Otázkou je, zda by se Praha neměla rozšířit formálně až za okruh D0. Někde to tak je, někde ne. Stejně jsou všechny ty vesničky a městečka pevnou součástí pražské aglomerace. Viz např. Praha – Průhonice nebo Praha – Říčany … 🙂
Z výzkumu by vyšlo asi že to co se dnes staví mělo už v roce 2000 stát.