Rok Baltic expressu. České dráhy přidají jídelní vůz, v nočním spoji se lidé prospí déle
Baltic Express. Foto: České dráhy
České dráhy řeší další sezónní spoje k polskému Baltu.
České dráhy řeší další sezónní spoje k polskému Baltu.
Nějakej lehátkovej vůz by se hodil i do dalších rychíků, aby se tam moh cestující třeba spoň na chvíli natáhnout a srovnat záda…
Úvaha o autovoze padla?
Je super, že je po spojení do západního Polska očividně poptávka. Zároveň je to dobré a dle mě celkem využívané vnitrostátní spojení trochu zapadlého regionu okolo Letohradu, Žamberka, Králík směrem na Pardubice, Prahu přímým spojem. Pro ten region je to důležitá věc, a být v Praze na devátou ráno je fajn.
Krásné poledne všem,
Možná by stála za úvahu relace Szciecin a Swinoujscie. Také turisticky a geograficky zajímavá oblast.
V nedavne minulosti Bohemia/Baltyk tam mely prime vozy, proto take mely minimalne 13 vozu.
Krásné poledne všem,
Možná by stála za úvahu také přímá relace ve směru Szciecin a Swinoujscie.
Také turisticky a geograficky zajímavá oblast.
Když budou mít Poláci zájem, klidně můžou z Vratislavi nějaký takový vlak do Prahy protáhnout. ČD by už na ministerstvu objednávku vnitrostátního úseku určitě zařídily.
Proč objednávku, když je to linka na komerci?
Objednat si to u soukromnika…
Tak treba by nebylo od veci mit nocni vlak Stetin-Vratislav-Viden, s primymi vozy do Prahy.
Použil jsem Baltic a bylo to supr. Ano bistro vůz mi chyběl. A zkusím příště lůžko.
Je známo nějaké bližší číslo o počtu cestujících za ten rok provozu?
Jakožto někdo, kdo od prosince bude na této lince jako stevard, si myslím že vzhledem k očekávané poptávce po službách bistro vozu, zejména v úseku Wroclaw-Gdynia, vznikne velmi brzy tlak ze strany franšízantů a JLV na vyblokování celého vozu jako restauračního. Otázkou zůstává jak reálné vyhovění takovému požadavku ze strany ČD/PKP bude. Dalším aspektem který bude problematický čistě z pohledu servisu bude striktní rozdělení vozu na bistro část a druhou třídu, kde si dokážu živě představit situaci kdy cestující v oddílu dnes 1. třídy, ale zde 2. třídy vyžadovat servis který by jim stevardi za stávajících podmínek dát neměli pokud… Číst vice »
Poslední dodatek k provozu bistra. Požadavek dopravce na plně provozní bistro na nočních vlacích EC460/461. Z pohledu stevarda naprostá zbytečnost a okrádání o spánek. Nutno dodat, nyní zde ve Wroclavi na tento pár vlaků restaurační vůz WARS připojován není. A díky této kráse se v pětidenním turnuse “vyspíte” 3 noci.
A přitom se problémům s bistro vozem dalo zabránit tím, že by se vůbec nezařazoval a dál by jezdil plnohodnotný jídelní vůz WARS.
Je nutný k takovému posílení souhlas objednatele. Nebo smlouva stanovuje pouze minimální parametry, od kterých se může jít nahoru bez dalších formalit?
Myslím, že pokud za to nechtějí více peněz a není to na úkor objednané kvality, objednateli do toho nemusí nic být.
Navýšení kapacity a řazení ARmpee829 bylo součásti původní nabídky pro MD. Rozhodně nejde o nějakou operativní změnu na základě poptávky, jak se snaží marketing ČD prezentovat.
Moc nechápu proč tahle linka má objednavatele a není komerční
Použil jsem nedávno 2x (jednou Wroclaw, podruhé Lichkov) a bylo to trochu zklamání: bez jídeláku, hodně plné a často z Polska zpožděné (sledoval jsem všechny soupravy v obou směrech na trase). Takže plánované změny chválím, za mě to trefují dobře. Ale bylo by třeba řešit spolehlivost. Ta zpoždění jsou velká a častá. Teď jsem koukal do babitronu na posledních 14 dní a všechny obraty tam mají 3 až 5 zpoždění nad 30 minut na příjezdu do Prahy. Asi nějaký systémový problém na polské straně, který by bylo třeba řešit.
Jestli máte na mysli nemožnost výběru místa při cestě z Polska, tak to není chyba v aplikaci, ale vlastnost polského rezervačního systému. Poláci už připravují nový, kde to půjde.
A Češi jsou v tomhle zase napřed! Jako ve všem. 👍
To nebude trvat dlouho. Ve výstavbě dálnic polákům nevidíme ani záda, VRT tam bude v době kdy my budeme mít 26 studii proveditelnosti, tak ještě že máme tu apku….
Poláci nám ujiždí ve velkým jen čecháčkovská malost si odmítá připustit
Smysl pro humor máte? A mohl bych ho vidět?
Plánky polsko má, jen si je železnice z nějákých pochybných důvodů nesdílí
„Dopravce současně uvedl, že jedná o prodloužení sezónního prodloužení vlaků do dalších atraktivních destinací na baltském pobřeží.“
Že by Hel?
V říjnu se psalo, že to bude Ustka. (zdroj: https://ekonomickydenik.cz/baltic-express-chysta-3-zastavku-u-more/)
Vydávat biatrovuz s jedničkou za restaurační vůz je trochu alibismus, ale budiž. Rozhodně lepší, než nic.
Škoda že bude jednička přeznačena na dvojku. Mohlo být jeden a půl vagónu.
A v čem je problém? Jančura má taky lehátka a říká jim spací vozy.
Což je lež a klámaní zákazníka.
Akorát že vůbec. Vůz to je a určený na spaní je taky. Spací vůz je tedy naprosto přesné a srozumitelné označení.
Lůžkový a lehátkový vůz jsou jasně dané pojmy. Je to stejné jakoby řezník vydával šunku za salám.
Je nějaký odkaz na závaznou definici? Roky marně hledám a zatím jsem nic nenašel…
Samozřejmě, že nic takového není. Něco možná existovalo v rámci RIC, ale toho není RegioJet členem, tak ani není důvod, aby se tím povinně řídil.
O tom mě nemusíte přesvědčovat, protože o lůžkovém ani lehátkovém voze já nepíšu vůbec nic.
Ale pak tu taky máme šunkový salám…… jen pro zajímavost, kde jsou mezinárodně a závazně definovány lůžkové a lehátkové vozy? Nebo to mají ‚státní‘ dráhy nadefinováno tak nějak historicky?
Není to jídelní vůz, to je pravda. Ale restaurační vůz to, jak je v článku uvedeno, opravdu je.
Škoda to není. Vyžadovat příplatek za 1.třidu ve voze, kterým prochází cestující z celého vlaku, kde jsou sedadla poházená nezávisle na rozmístění oken a kde se oddílem 1.třídy věčně trousí návštěvníci bistra na WC a zase zpět, je drzost ze strany doravce. Za sezení v tomto voze by spíš měla být vyplácena kompenzace. Tento paskvil neměl nikdy vzniknout a pokud ano, tak jako 2.třída.
Školy na to nemám, ale pokud by byla ke druhé třídě směřovaná část se sedadly rezervovanými pro bistro, tak jedničkou nikdo příliš procházet nebude a naopak bude víc oddělená od zbytku soupravy.
Ovšem toho docílíte jak? V praxi je to totiž většinou přesně opačně.
Vůz se nedá otočit? Nesvědčí to spíše o přístupu lidí než o tom zda to jde či ne? 😉
Asi tak. A to vlastně ta bistro část prý původně neměla být bistro část, ale také 1. třída. A mě jen pokaždé vrtá hlavou, koho jen napadlo stvořit místo číslo 51 v tomto voze. Kdo si řekl: „jo, bude skvělý nápad mít tady sedadlo bez stolečku, kde člověk kouká do plexiskla/skříně a ani nemá okno“. To musel být učiněný génius.
Nemluvě o nejintimnějším WC, kde si otlouká kolena p dveře i podprůměrně vysoký člověk.
Jen se na ty přípoje od Brna/Olomouce zapomnělo…
To je největší ostuda této linky.
Od Brna i od Olomouce to jezdí každou chvíli. Nevidím žádnou nemožnost přestupu. V čem je problém? 😉
Od R18 je čekačka hodinu, od R19 4minuty jinak nic. Každý prostoj zantiatraktivňuje vlak oproti jiným formám dopravy
Přestoupit se dá i v Pardubicích. Pak toho jede více. Rozhodující je vždy cena, čas a teprve pak nastupují jiné faktory.
Tohle mohly jezdit Interjety, kdyby se jich koupilo více. Škoda.
Kolik souprav je potřeba na ty 4 páry denně? Tři IJ se uvolní z Ex6.
to jo, ale IJ by se hodily i na Slovacke i Valašské expresy. Hradečany, Krakonoše … Na to jich je proste málo.
Na Ex2, R18 i R10 brzy končí smlouva. Těžko tam někdo nasadí něco nového.
No, nějaké uplatnění pro IJ budou muset najít, až ta smlouva na Ex6 skončí.
Linec? Salcburk?
Kam by se připojila restaurace/bistro?
Na jeden, nebo na druhý konec. 🙂
Takže budou všichni chodit přes první třídu na jednom konci nebo to bude z první třídy přes celý vlak na druhý konec?
A teď v tom bistru nechodí?
Praha – Plzeň na komerční riziko.
To velmi pochybuju. Pokud, tak by to byla komerčka skrz, tj. FL – Plzeň – Praha – Cheb, Ostrava.
P.S: Máte ode mě zprávu.
Dotovanou linku prohrají a zcela bez dotací to budou nabízet? To je ovšem hodně schizofrenní přístup.
Porovnávate neporovnatelné. Soutěž byla na celou linku až do Chebu a R16 k tomu. Expres čistě Praha-Plzen být v zisku může.
Potřeba jich bude 5, alespoň podle plachet JLV pro turnus Baltic Express. Jídelní vozy se vzali z Ex2 kde ze 7 souprav bude od prosince 5 s vozě ARmpee832, které se přesunou z Polska a bohumínského depa do Prahy, jelikož od února kvůli výluce Vsetín-Púchov bude potřeba na Ex2 souprav méně.
Souprav bude potřeba 5, alespoň podle plachet JLV pro turnus Baltic Express.
Bistro vozy se vezmou z linky Ex2, kde od prosince ze 7 souprav budou 5 bister zajišťovat vozy ARmpee832, které se přesunou z Polska a bohumíského depa do Prahy, kde mimo jiné budou zajištovat také provoz do/z Lipska na vlacích Canopus.
Je to z duvodu vyluky Vsetin-Puchov která zapříčiní menší turnusovou potřebu na Ex2.
Za nás tragická zkušenost. Při obou cestách ČD přistavily vlak, kde chyběla sedadla, s místenkou jsme si mohli …, údajně z technických důvodů jiné vozy. Při první cestě se pro nás našla místa na celou cestu, ale druhá jízda byla horor, kdy jsem se se dvěma dcerami a kufry, celkem 4x stěhovala po celém vlaku, protože naše místa prostě neexistovala a průvodčí nás vyhazoval s každým přistupujícím. Otřesný zážitek. ČD již nikdy více. Po stížnosti odškodnění 6Euro.
A po zavedeni povinnych mistenek na Ex1 budou pasažery rovnou vyhazovat z vlaku
Vlak bez sedadel by neměl vůbec jezdit. Ačkoli v 19. století existovala i IV. vozová třída a ta byla na stání. V otevřeném voze.
Jela jste z ČR do Polska a odškodnění jste dostala v eurech?
Moc nechápu mínusy místní šotoudérky. 5o co vám železnice předvedla je neumluvitelné.
Ale tohle je obří zklamání pro mě jako cestujícího 1.třídy. Restaurační vůz (ARmpee 829) přeznačíte na 2.třídu a lidem co si připlatí dáte A9mnouz PL, kde kromě stáří vozu často nefunguje wifi. Takže asi přejdu na jízdenky IREDO
Děláte, jako kdyby AR829 nebyla obdobná drzost, vydávat jej za jedničku…
Ta jednička není špatná.
Neznám na českých kolejích moc o hodně lepších 1. tříd, zato o hodně horších znám poměrně dost.
Eh, to spíš svědčí o zoufalství ČD v této oblasti, pokud vůz, kde nesedí ani ani jedno okno k sedačkám je vyhodnocen jako „jeden z nejlepších“…
Přesně tak, ta dvojka bude prostě zejména pro práci na notebooku nebo čemkoliv jiném mnohem lepší. Škoda, že místo A9mnouz nezařadí nějaké AB…něco PL, aby si cestujíci v 1. i 2. třídě mohl vybrat, jestli chce velkoprostor nebo kupé. Počet míst k sezení v 1. třídě by přitom zhruba zůstal zachován.
Jezdí to často vyprodané, kapacita navíc se určitě využije. Je vidět že tohle spojení fakt chybělo, dostat se předtím z Prahy do Vratislavi vlakem byla slušná anabáze.
Genau. Před lety jsem potřeboval do Toruně a bylo to hodně bláznivé spojení. Letos napřímo z Poznaně. Naprostá pohoda.
A obě ta města jsou báječná
Náš ARmpee829 sice nic moc, ale proti tomu dosavadnímu polskému to bude vyšší level.
Ne dlouho, vůz se přeznačí na 2.třídu, takže lidi s iredo jízdenkou si to tam mezi s sebou rozdělí
Myslel jsem na úroveň gastronomie…
Jako že s IDS jízdenkou klesá kvalita vozu?
Pokud je o spoj „takovy“ zajem, ocekaval bych pridani, alespon +3vagonu.
Vzhledme k tomu, že restaurační vůz je z poloviny vozem první třídy bych čekal, že zájem je zejména o první třídu, což u delšícht ras nepřekvapí.
Důležitá poznámka je, že bistro pojede jako dvojka – jedná se o posílení kapacity druhé třídy a zajištění jakžtakž jídeláku po celou cestu.
Naopak dle rezervačních plánků PKP na svém území z / do Wroclawi budou přidávat míň vozů než tento jízdní řád – kromě jídeláku uberou i nějakou tu dvojku.
Problém je snad i s délkou perónu na některých zastávkách
Nejsem si jistý, ale v Letohradě a okolí se vejde k perónu snad max. 6 vozů. Na druhou stranu, vzpomínám na cesty nočním Wydmy, které mělo asi 12 vozů a v některých stanicích stály třeba 4 vozy kdesi na trati a prostě se z nich nevystupovalo 😀
Letohrad má 200m nástupiště, Lichkov 175m. Ale musí se opravdu všechny vozy vejít k nástupišti? Co třeba Desná Riedlova vila, tam se také ze zadní části vlaku nevystupuje.
To mi přijde jako relativně nešťastné řešení. Jaká jednička vlastně na ten Balt jezdí?
Restaurační vůz bude přeznačený na vůz 2.třídy. Je to už napsané v řazení
Jen první z Polska kdyby jezdil včas.
V létě občas Poláci přidali do Čech jednu dvojku navíc, třeba tomu tak bude i v příští sezóně, to už by byly 2 vozy navíc oproti tomu co je standard v současnosti.
Teď nedávno jela jedna jednička a jedna dvojka. Což jako 2 vagony je docela mazec
Nechápu mínus. Viděl jsem to taky. A včera v podvečer dorazily do Prahy jen 3 vozy. Jedna dvojka ČD a 1 a 2 PKP.