Rok 2020 v dopravě: systém jedné jízdenky, 21 km nových dálnic i soukromý investor do D4
D4. Autor: MDČR
Řidiči by se měli letos dočkat 21 kilometrů nových dálnic, na železnici bude jednou z největších událostí otevření Negrelliho viaduktu
Nevim na co si věcné hrajem.stejne jako v hokeji.To že se v Polsku staví úplně vše vidí každý kdo tam jede.To samé poloviční Slovensko,kolik tam mají rozestavěných dálnic.Madarsko,ring Budapešť,dále jakým směrem se dáš jedeš po dálnici.a cz?aspoň dáme zákaz předjíždění pro kamiony ten to spáse vše.Ze je kamion uživatel dálnice vize zákazník co si plati 5km za každý km nikdo nenapíše ať se nikdo nerozciluje kde ty prachy jsou….
S Polskem souhlasím,ale že by i na Slovensku se stavělo?? Kde přesně a kdy otevřou další dálnice?
Naposledy před vánocemi Košice, bude Prešov. Pak je tam Čadca. Pak je čeká průser jménem Žilina.
To je zase v diskusi silniční onanie… Nu, já ten plán čtu tak, že ještě více (nejen) dálkové dopravy přesuneme na silnice, a dětem pro radost otevřeme opravený most pro mašinky. Tak tu skepsi některých nechápu. 🙂
Už se teda ví, jestli bude v rámci „one-ticket“ i nějaká síťová jednodenní jízdenka, která v předchozím přehledu příkladů plánovaných ministerstvem chybí?
U podobne veci by se tezko urcovala nahrada jednotlivym dopravcum, osobne bych podobne jizdenky neocekaval.
Náhradu jednotlivým dopravcům lze u traťových/síťových jízdenek snadno rozpočítat podle validací (=načtení jízdenky průvodčím) v použitých vlacích. Nevím, jestli se něco nezměnilo, ale někde bylo prezentováno, že traťové a síťové jízdenky by být měly.
Jj, bylo prezentováno, ale nejkratší síťová byla zmíněná 7-denní za 1500 a jednodenní síťová v přehledu nebyla. Zas mám takové ty předsudky, že to co by lidé ocenili nejvíc, tak v čr nebude, aby náhodou nechtěli jet vlakem 🙂
a ještě by to chtělo pohádku jak D1 rekonstrukce je vlastně nová dálnice. … Jo kde je Daník Toku asi…. kam ho zašili.
je vidět, že jeden z nejhorších ministrů spoustě lidí chybí. Aneb Tok na ministerstvu 5 let a kolik kilometrů připravil? Jen zahajoval stavby co mu Prachař připravil. Na to jste zapoměli?
Zato Prachař stihl připravit tolik staveb za 9,5 měsíce. Se divím, že takového génia tak rychle vyhodili. A taky zjevě zapomínáte, jací exoti se tam v průběhu let vyskytli.
Jojo jeětě D3 kolem Budějovic připravoval PRachař… Jo exoti je většina české administrativy. Nedávno šla jedna prodavačka z krámu na spodní prádlo dělat na ministerstvo dopravy…. za 35 TCZK…..
Do toho jednotného tarifu budou zařazeny i komerční spoje soukromých dopravců nebo ne? Když se koupím jízdenku Praha-Brno, mohu jet s ČD ale i RJ?
Mělo by to být tak. Koupíte si jízdenku a budete moci jet se společností RegioJet, Die Länderbahn, Arriva vlaky, AŽD Praha, GW Train Regio, ČD stejně tak, jak to bylo běžné v síti českých drah v době před „velkým třeskem“.
Jednotná jízdenka bude povinná pro dopravce v závazkové dopravě. Komerční spoje bude možné zahrnout, ale bude to na dobrovolné bázi.
Vtip dne: Zatímco ta naše slavná ŘSD otevřela v roce 2019 33 km dálnic. V Polsku ve stejném roce zprovoznili 460 km dálnic, rychlostních silnic a obchvatů měst, která leží na silnicích první třídy. Odkaz: https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/36236/Podsumowanie-rekordowego-2019-roku-Najwazniejsze-liczby-i-nie-tylko?fbclid=IwAR3TUVAwJl3UeMQiuJ4BM18yEWdHrFN93v9gLLkxXQHj0qtDBlE6nWlmNo8
Není Polsko tak náhodou 4× větší než ČR? Možná na 1 km2 otevřeli více dálnic, ale ukazovat na číslech a srovnávat 33 km vs.460 km když ten stát je větší, mně nepřijde nefér.
Není to spíš ukázka efektivního financování, přípravy a výstavby páteřní silniční sítě? Ano, Poláci byli pozadu, ale byli schopní nás dohnat a předehnat, a to je jejich země mnohem větší.
ta velikost není důležitá. PRoblém je ten chaos v Česku a pravděpodobně generační problém. Dokud neodejde Cocek-Matl-Kroupa a další tak budeme dále směřovat směr Balkám.
To je co za lidi?
Stavba dálnic není závod, Polsko je větší a ještě před 20 lety dálnice nemělo v podstatě žádné, proto musí stavět rychleji. U nás bychom měli řešit jak se ty nové kilometry dálnic budou udržovat, když není ani na údržbu těch stávajících. Další otázka je čím se po nich bude v době případné dostavby jezdit, když levná spalovací auta končí a na drahá nová auta české socky nemají.
Je to závod. Jedničky jsou přetížené mezinárodní dopravou a dálnice v nedohlednu. Díky přetíženosti silnic 1. a 2. třídy dochází k větší nehodovosti, rychlejší devastaci těchto silnic a většímu ekologickému zatížení jejich okolí. Jinak levná spalovací auta nekončí. Ta elektro hysterie brzo odezní a doufejme, že hybridy se stanou dalším výrazným bodem ve vývoji automobilismu.
Tolik nesmyslů a konzervatismu bez sebemenšího náhledu do budoucnosti, to se tu jen tak nevidí. Spalovací auta to budou mít čím dál těžší, protože je velký tlak na jimi produkované emise, a limity se již tak přiostřují, že pro výrobce bude brzy finančně neúnosné pořád někde hledat, jak ještě emise snížit, plus to všechno se promítne v ceně. Hybridy jsou samozřejmě jen přestupní stanice na plné elektro, rozhodně žádný výrazný bod ve vývoji automobilismu, jak píšete – i automobilky je tak berou a některé už hybridy úplně přestaly vyrábět a zaměřují svou budoucí výrobu hlavně na elektro. Už při současné… Číst vice »
Já se zase ptám. Co jejich dojezdová vzdálenost? Co jejich cena? Jaká je životnost baterií? Jaká je jejich efektivnost na delší vzdálenosti? Kdy se začne budovat síť dobíjecích stanic? A mohl bych pokračovat. Věřím tomu, že elektromobily jsou ideální do velkých měst, kde se nenajezdí moc kilometrů a přitom mají více možností na své dobití. Jinak jsou elektromobily, co se týče dynamického cestování na delší vzdálenost naprosto nepoužitelné. Krátká dojezdová vzdálenost a dlouhé čekání při dobíjení, a to se musí majitel modlit, aby nemusel čekat na volnou dobíječku. Hybridy jsou díky využití dvou možností pohony efektivní, kdy díky spalovacímu motoru… Číst vice »
Dokud nebude lidstvo schopno vymyslet něco kde se dá uchovat velké množství El energie, elektrika se nikdy v autoprůmyslu coby pohon neprosadí. A všichni se mohou jen modlit aby se proti spalovacím motorům nekonal hon na čarodějnice, protože aniž si to teď uvědomují tak jejich koncem končí i éra jejich ,, levného,, života.
Buďte v klidu, díváte se na to pohledem člověka zamrzlého v současnosti/minulosti a nejspíš Vás i zblbla mediální masáž senzacechtivých médii, které se nám snaží namluvit, že EU nařídí a nic jiného než elektromobil nekoupíte. 1) Nikdo netvrdí, že k přechodu na elektro dojde z roku na rok. Může trvat klidně i 20-30 let. Přechod z koní do aut trval přes 50 let. I za 2 sv.v. se v armádách používali koně zcela běžně a v zemědělství je v mnohých evropských zemích nahradili traktory ještě mnohem později. A důvodem této dlouhé doby byly především technologické limity tehdejších aut a jejich… Číst vice »
Tak zrovna pšonky bych za vzor nedal, správný zdroj inspirace zde… Čínská dálniční síť jako osmý div světa https://youtu.be/zno5c0oRVrY
Jestli to nebude tim, ze jich je 5 milionu v USA? 😀
Mně by se líbilo každý rok sbírat 34 km nových dálnic každý rok jako v roce 2019 + třeba 12 obchvatů ročně. Ale mít jen 4 km nových dálnic (2018) a 21km nových dálnic (2020) mi přijde jako katastrofa v silniční dopravě. 🙁
Nejsou peníze. Musí se platit držhubné holotě.
a donutit dálnici jít k volbám je mnohem náročnější.
mně by se také líbl návrat českých Němců….ale to je podobná utopie jak ty dálnice. V pondělí jsem byl v Centru Prahy a 80 procent lidí mluvilo rusky. Takže doba azbuky se blíží
Jsem proti návratu Němců. I proti příchodu lidí že SSSR i jiných cizinců kteří neuznávají českou historii a kulturu.
V roce 2021 má ŘSD v plánu otevřít 19,1 km (4,9 km D6, 3,5 km D7, 7,2 km D11 a 3,5 km D55) + MÚK D46. Navíc poslední 4 opravované úseky D1 (3 z nich jsou už ve výstavbě). Zato 2022 by mohl být rekordní: 73,1 km nový dálnic (19,8 km D3, 15,2 km D11, 27,3 km D35, 8,6 km D48, 2,2 km D56) + MÚK D46, k tomu 5,4 km I/68 s parametry dálnice a případně 14,8 km dalších úseků zahájených letos (6,1 km D7, 8,7 D55), dohromady tedy až 93,3 km. Jaká bude nakonec realita se uvidí, ale… Číst vice »
v roce 2022 tady dávno nemusíme být. asi tak
Nemusíme tady být ani dneska večer. Takže proto dneska utratíme všechny peníze a zejtra (když bude) budem vymejšlet co dál?
bože to je mentalita…
Pokud by stavěli tempem 80 -100km za rok, tak máme vybudovanou základní páteřní infrastrukturu do roku 2027-28. To by bylo moc pěkné, ale po letech nestavení a bohužel pouze jednoho otimisticky vyhlížejícího roku 2022, se mi nechce věřit, že rok 2022 se bude opakovat, teda pokud se vše postaví podle plánu a nebude se jako v roce 2010 stavba konzervovat. Nicméně zajímalo by mě na co je úřad RSD, protože kdyby si např. město Frydek-místek nevykoupilo pozemky samo, tak by se obchvaty stavěli tak za dalších 5 let, podobne postupuji i jiná města např. Ostrava – prodloužená studna, či města… Číst vice »
Pro rok 2023 má ŘSD v plánu dostavět 28,2 km dálnic (D 6, 7, 49) + 5,6 km (-) čtyřproud I/44. Nicméně tohle je docela daleký horizont, zatím je z toho rozestavěná (zakonzervovaná) jen D49, takže se může ledacos zhatit. Klíčové pak bude, zda se podaří rozjet přes PPP dostavbu D4, tj. 31,9 km. V polovině ledna má proběhnout třetí soutěžní kolo a pak už bude následovat výzva k podání nabídek. Další rok 2024, ale to je už opravdu ve hvězdách, by mohl být zase o něco plodnější. Bohužel stále budou chybět nejdůležitější stavby – páteřní komunikace Čechy – Morava… Číst vice »
Prodloužená studna pobavila 😀
ŘSD podle mě špatně platí zaměstnance, to není organizace pro zaměstnávání profiku. A to je ten problém.
Tak rozestavěné dálnice zatím jedou podle plánu. Dokonce D3 si ministerstvo zkontrolovali a duplo na italskou firmu. Naštěstí to pomohlo a jedou podle plánu.
Tak doufejme že projekt PPP nebude další megatunel a kéž by se třeba i s jeho pomocí povedlo postavit více úseků nejen na D4.
Hans, D1 se plánoval jako PPP. Zaplatilil jsme arbitraž, D1 postavil stát . Stálo to miliardy a dálnice je rozpadlá. Za 10 let nebyl nikdo sto to opravit.
Tenhle stát je disfunkční, takže privátní investor je spása.
Jací jsou lidé, takoví mají stát.
je to smutný, ale to vidím na silnici. V Německu je dost pitomců, ale co tady se děje…
Nejnovější českej trend : při zařazování do pravýho pruhu zbrzdím na 50 kmh nebo záchraná ulice na dálnici. Místo aby se vytvořila když jedou Hasiči etc. , tak češi ji vytvoří a už tak zůstanou..
Já mam zas za pitomce ty, kteří záchrannou uličku tvoří až když slyší sirény. Správně jí máte vytvořit už při dobržďování do kolony. V Německu je za to pokuta €700.
no nevím. V Německu projedou záchraná auta a ulička se opět uzavře.. Jak by to asi vypadalo v praxi? Němci nejsou češi aby stáli furt jak na banány.
apropo Telefonoval jsem na Dopravní policii. Ulice se vytváří až když přijíždí záchraná auta. Sorry. Doplnit si vzdělání
Nově bude povinné uličku tvořit mezi levým a přiléhajícím pruhem. Vozidla musí již při příjezdu ke koloně zastavit s dostatečným odstupem od vozidla, které v koloně již stojí, aby bylo možné případně manévrovat (popojet). V levém pruhu co nejvíce vlevo a v přilehlém a dalších pruzích (prostředním a pravém) vpravo tak, aby mezi mini těmito pruhy vznikl prostor o minimální šířce 3 m. Tím budou pravidla stejná jako v okolních státech. Asi tak.. poláci se češtině smějí, chápu proč…
Smutné je vidět řidiče jako jste vy, který si neumí zjistit jak to se správně záchranná ulička dělá. Ono snaha jí tvořit až když slyším sirény, často končí tak, že nemáte kam popojet a tím nemůžete uhnout ke straně. Na internetu je takových videí dost i od nás.
Dopravní Policie mi just potvrdila, že ulice se dělá až při příjezdu aut … Jak by to asi vypadalo kdyby se stálo jak ty píšeš?
https://www.bezpecnecesty.cz/cz/bezpecna-jizda-v-aute/zachranarska-ulicka?gclid=EAIaIQobChMI4bPHi_nk5gIVmfhRCh0NXQLOEAAYASAAEgJn-fD_BwE
Nově bude povinné uličku tvořit mezi levým a přiléhajícím pruhem. Vozidla musí již při příjezdu ke koloně zastavit s dostatečným odstupem od vozidla, které v koloně již stojí, aby bylo možné případně manévrovat (popojet). V levém pruhu co nejvíce vlevo a v přilehlém a dalších pruzích (prostředním a pravém) vpravo tak, aby mezi mini těmito pruhy vznikl prostor o minimální šířce 3 m. Tím budou pravidla stejná jako v okolních státech. asi tak. PRECIST JESTE JEDNOU… ale je fakt, že čeština je primitivní jazyk nevyjadřující reálnou situaci. Takže platí co říkáš ty i já…
Nově bude povinné uličku tvořit mezi levým a přiléhajícím pruhem. Vozidla musí již při příjezdu ke koloně zastavit s dostatečným odstupem od vozidla, které v koloně již stojí, aby bylo možné případně manévrovat (popojet). V levém pruhu co nejvíce vlevo a v přilehlém a dalších pruzích (prostředním a pravém) vpravo tak, aby mezi mini těmito pruhy vznikl prostor o minimální šířce 3 m. Tím budou pravidla stejná jako v okolních státech.
361/2000 sb. (Zakon o provozu na pozemnich komunikacich) §41 odst. 8: „Není-li dálnice nebo silnice pro motorová vozidla s nejméně dvěma jízdními pruhy volně průjezdná z důvodu kolony stojících nebo pomalu jedoucích vozidel, jsou řidiči vozidel povinni vytvořit mezi jízdními pruhy prostor pro průjezd vozidel s právem přednostní jízdy; při tom smějí vjet na krajnici nebo na střední dělící pás. Jsou-li v jednom směru jízdy více než dva jízdní pruhy, vytváří se tento prostor mezi jízdním pruhem, který je nejvíce vlevo, a k němu přiléhajícím jízdním pruhem. Do tohoto prostoru smějí vjet pouze vozidla s právem přednostní jízdy, vozidla správce… Číst vice »
Největším chytrákem v diskuzi je jako vždy ten největší ignorant…Vrať se do autoškoly a ty svoje moudra si nech pro sebe.