A pak provozujte lokálky – o ně nejde, ale tohle je důležité!!!
Kumulativní součet nákladů na rozjezd by měl v roce 2025 činit zhruba 166,7 milionu korun.
Jarek
1 rok
Někdy v roce 1996, kdy PID začínal, se začalo podle městského vzoru s nástupem všemi dveřmi.
Tato praxe se velmi záhy – asi za 2 měsíce – zrušila pro katastrofálně velký počet cestujících bez jízdenky.
Stejně je nejlepší OZNAČOVAČ JÍZDENEK A JÍZDENKA Z AUTOMATU(nejlepší jsou multifunkční žluté automaty třeba na Letišti).. ANO Borecký je koneckonců skvělý nástup všemi dveřmi podporuji, protože vím že každá linka PID má vně vozu, na nástupištích, před vlezem do metra Označovač jízdenek.. Tímto by se Autobusákům méně znechucovala práce, jenom mít u sebe automat koupit si jízdenku nastoupit do zadu a označit si to.. Autobusáci všech dopravců MHD PRAHA 100-200 nemusí nic, jen řídit… A 2024/25 to bude i ve Středočeském kraji to je super, aplikace furt má chyby třeba autobus přijede dříve než je aktivovaná jízdenka a máte pokutu…… Číst vice »
S autobusem je to v pohodě- řidič/revizor vidí, že je jízdenka platná od času pravidelného odjezdu a tím pádem v pohodě.
Tarifní past to je, když se cestující pohybuje v placeném prostoru stanice (metra), v tom případě baví revizory chytat turisty, které nenapadlo, že ofiko apka prodá neplatnou jízdenku.
Pm1
1 rok
170 Mega, nevím, ale v Bulharsku jezdí v autobusu i průvodci, který všechny obejde a zkasiruje, usetreno za automaty za revizory a všichni platí
A ti průvodčí jsou dobrovolníci, kteří to dělají zadarmo, a ještě se jich najde dost, aby byl v každém autobusu jeden? Nebo jak jinak je to úspora oproti těm automatům a zhruba 150 revizorům? Obecně si nemyslim, že zrovna Bulharsko je stát, z kterého bychom si měli brát příklady…
Takto je to v různých maršutkách ve všech zemích, kde je lidská práce levná. Jižní Amerika třeba. Ale to není případ České republiky.
Štefan
1 rok
Myslím, že je to dobrý nápad. Snadno lze spočítat, že se zrychlí odbavování cestujících a zkrátí jízda každé linky. Po „překopání“ jízdních řádů bude tedy na obsluhu území postačovat méně autobusů a řidičů. Řidiči se budou moci soustředit na bezpečnost jízdy. Personální úsporu může dopravce využít ke zvýšení počtu revizorů. Pořád ještě ušetří na úspoře počtu autobusů, jejich údržbě atd…
To je možné, ale kde si lidé koupí jízdenku za hotové? Předpokládám, že v autobuse bude automat jen na karty. Takže buď IDSK vytvoří z lidí, co nechtějí, nebo nemohou, platit kartou, černé pasažéry, nebo je vyloučí z veřejné dopravy a ani jedno není dobrým řešením. Pokud tedy na vesnicích nezajistí jinou formu prodeje jízdenek za hotové, což nepředpokládám, protože by to bylo moc drahé.
Hotovost u sebe nenosím, platím výhradně kartou. Ten kdo kartu nebere je jeho smůla. Platit hotově je středověk. V Ostravě s hotovostí dojdeš leda tak do pr….
No a to je právě problém, že ten ostravský systém vyloučil některé lidi z veřejné dopravy. Ale těch problémů v Ostravě je víc. Třeba nutnost vytahovat kartu při každém přestupu, což může být na některých místech, a že takových zrovna v té Ostravě není málo, dost riskantní záležitost. Upřímně, nemít možnost koupit si 24 hod. jízdenku v ODISapce, tak už mě v Ostravě nikdo neuvidí. Ale lidí, co tuto možnost nemají a zároveň nechtějí jak magoři při každém přestupu pípat, je mi upřímně líto, protože ti jsou z MHD v Ostravě v podstatě vyloučeni. A to je špatně. Je potřeba… Číst vice »
V Ostravě se nemusi vytahovat karta při každém přestupu. A stále nevím, kdo jsou ti, co nemůžou platit kartou a mít ODISappku. A kdyby Vás v Ostravě už nikdy nikdo neviděl, Ostrava by zjevně o nic nepřišla.
„V Ostravě se nemusi vytahovat karta při každém přestupu.“ Tak to je pro mne novinka. Já měl za to, že pointou ostravského systému je pípání (a tedy vytahování karty) při každém přestupu. Ale jestli to už změnili, jedině dobře. Jen já jsem o takové změně jaksi nic neslyšel. „kdo jsou ti, co nemůžou platit kartou a mít ODISappku“ Tak třeba lidé v exekuci. To vám nestačí? Pak třeba malé děti, kterým rodiče odmítají pořídit dětský účet s kartou. A že takových rodičů neznám málo, kteří prostě svým dětem nevěří dost na to, aby jim pořídili kartu. A mohl bych pokračovat,… Číst vice »
Ja jsem autobusak v primestske doprave a listky prodavam,kdyz stojim,takze s vami plne souhlasim.A jinak:na zastavce mi stoji 30 teenageru,litacku ma 30%,ostatni si kupuji listek.Nez je odbavim,mam 6 min zpozdeni.8 minut uz si vezu z 1.pulky linky,kde jsem svážel děcka z vesnic do města.
Je zajímavé, jak mladí neradi kupují jízdenky přes mobil. Už víckrát jsem ve vlaku v ČR a PL (busem po SČK už jsem dlouho nejel) viděl teenagery či studenty, jak si kupují jízdenku za hotové u průvodčího či v pokladně. Pak usednou, vytáhnou mobily a pustí si film nebo se baví přes WhatsApp apod. Trochu mne to překvapilo. Myslel jsem, že (post)mileniálové budou s technologiemi víc srostlí. Asi to bude běh na delší trať. Anebo se možná „zastaralých“ služeb, jako pokladny na nádražích či prodej u řidiče nezbavíme nikdy. Nejspíš je to víc o osobním přístupu než o věku.
S tím pruvodčím je to jasné, přijde za jednu z x jízd, takže vetšinou ušetří. (A z neobsazené stanice se ani nedá prodělat).
U „dětí“ je to spíše tím, že ne každé má platební kartu, většinou si účet zřizují až s první „ofiko“ prací či brigádou(strejda od vedle taky platí pomocníkům hotově)
Takový, že když řidič neprodává jízdenky, nemusí se pak honit.
Kreketuse
1 rok
Pokusně by se to dalo zavést skoro obratem na vybraných silných svazcích bez usměrněného nástupu předními dveřmi. Na území Prahy při cestě ven a dokonce na území 1 pásma při cestě do Prahy. Stačilo by mít pro každý svazek několik revizorů kteří by se neustále pohybovaly na svém svazku těsně za hranicí Prahy.
Tak to by revizoři popojížděli tam a zpátky například mezi Betání a Safinou, u Zbraslavi, Líbeznice apod.
Vojtech
1 rok
Celá diskuse je na téma
Paragraf c.8. Cestující by to zneužili
Jan
1 rok
Nikdy jsem nechápal ten systém, že řidič přijede na výchozí zastávku akorát na čas odjezdu a po zprocesování fronty 20-30 lidí teprve vyjíždí, se zpožděním 5 minut a více, přičemž se to dál na trase zvětšuje.
Ve Zlínském kraji je standard právě těch 5 minut před odjezdem.
V MHD mě to taky štve, že řidiči do výchozí zastávky přijíždějí pozdě (a nechávají cestující mrznout venku), ale tam se to dá právě vymluvit na tu dobu řízení (s cestujícími vevnitř se to už počítá jako řízení, i když stojí)
Když na trase čekám 15 min. na linku z Prahy nebo do Prahy ,kvůli přestupu (z 90 % nikdo neprestoupi)
A na konečné mám 5 min. pauzu , tak ano děláme to schválně stojíme za rohen a mame srandu jak tam lidé přešlapují a mrznou.
Zdravim te kolego,mam to uplne stejne.Chechtam se taky za rohem 😂.a proto na linku najizdim pozde.A ted vazne,taky se mi stalo,ze jsem mel 2 hodiny pauzu,a tak doslo na opravu busu.Prace na pul hodiny,jenze se neco zvrtlo,neslo povolit,utahnout,a byl jsem na dilne 2,5hodiny
V takovém případě má ovšem dopravce zajistit náhradní autobus, aby k žádnému zpoždění nedošlo a pokud toho není schopen, měl by s ním kraj rozvázat smlouvu 😉
Tak treba proto ,ze jsem skoncil predchozi linku pred 10min.a chci se vycurat a umyt si ruce.Nebo proto,ze mam 30 min pauzu a chci si ,pokud mam to stesti,ohřat a snist.Protoze mi jedna linka konci v 16:20 a druha zacina v 16:20 a vezu si uz zpozdeni.Zpozdeni je bud z duvodu vetsiho poctu platicich,spatne dopravni situace+prirodni živly,cekani na autobus od Prahy od 10 do 30minut.Takze mi ukazte,jak mam prijet vcas,kdyz cekam 10minut na bus,ze ktereho casto ani nikdo ke mně nenastoupi.
Protože do času odjezdu jízdenky v appce, koupené na konkrétní spoj, neplatí.
ZdendaP
1 rok
Kritizoval-li jsem Boreckého za chystané sprasení dlouhodobého jízdného, tak tady ho musím pochválit. Toto je IMO krok správný směrem.
Já vidím hlavní přínos ve zkrácení jízdních dob a eliminaci zpoždění. To IMO samo o sobě jednoznačně přebije mínus v podobě jízd na černo. Ulehčení práce řidičům je jen příjemný bonus.
Kto už len v dnešnej dobe nemá kartu. Ku každému účtu ju vydávajú. Niekam predsa dostávate výplatu/dôchodok/….. na účet tak predpokladám že k nemu je aj karta a keď nie nieje problém si o ňu v banke požiadať alebo si vytvoriť vyrtualnu cez app do Pay, Google Pay, a podobne.
To byste se divil, kolik lidí stále nemá účet. Nebo nechce platit kartou z obavy, aby o něm banka nevěděla všechno. Nebo jen kartu zapomínají a v mobilu ji mít nechtějí, nebo ani nemohou, protože nemají ten správný mobil. A nebo prostě (třeba před výplatou) nemají na účtu peníze, ale hotovost mají. A pak jsou tu lidé v exekucích, kterým tímto rozhodnutím kraj buď přivodí další exekuce, nebo jim znemožní cestování do zaměstnaní. Vylezte občas z té své bubliny a podívejte se třeba v supermarketu, kolik lidí stále platí hotově.
To je Váš problém, kde si ho koupíte. Pokud chcete využívat služeb veřejné dopravy a nechcete ve voze platit kartou u automatu, pořídíte si předplatní jízdenku nebo odpovídající počet jednorázových jízdenek v předprodeji. Jak to uděláte není problém kraje. Jste předpokládám svéprávný, budete si muset poradit.
Hlavně aby automaty na karty v autobusech vůbec fungovaly. Viz např. moje zkušenost tento týden z liberecké tramvaje. Sám řidič si posteskl, že ve vozech sice visí, ale namnoze mimo provoz…
HonzaW
1 rok
Když byl COVID a neprodávalo se, asi jsem byl jediný z cestujících, který poctivě platil přes apku Lítačka…
Nebyl, hlásím se jakožto druhý poctivý cestující. Ale máte pravdu, valná většina lidí neplatila nic. Navíc často ani nevěděli, že něco platit mají, protože aspoň v našem regionu o tom žádné cedulky v autobuse neinformovaly. To tentokrát předpokládám bude jinak.
Ano, hlavně zřízení 150 nových pracovních míst, osazení autobusů automaty na jízdenky, poplatky nové právní kanceláři a další a další náklady opravdu „zefektivní“ provoz příměstských středočeských autobusů … Připadá mi, že jde o inovaci pro inovaci, jen aby se ukázalo, že taky něco děláme.
Trochu jsem se toho obával v Ostravě v MHD když to začalo platit, že nekoupíte jízdenku u řidiče. Nástup povinně s jízdenkou nebo označení na validátoru ve voze. A funguje to. Důležitá je možnost platby bankovní kartou. Služby se nadále rozšiřují. Kontroly chodí nejen na jízdenky. Ale bezdomovce a jiné problémové skupiny…
A pak se redukují spoje a šetří i když se zároveň vyhazuje za toto. Brněnský způsob písni kartou při vstupu a pak při výstupu je taky fajn ale asi Celkové Levnejsi
Zkrátí se stání na zastávkách, omezí se zpoždění kvůli návalu cestujících.
David
1 rok
Bylo by to pěkné, kdyby k tomu byl i systém check-in, check-out (ideálně na bankovní kartě, předplacené kartě a mobilu), tak to nebude fungovat. Už vidím jak starší člověk o holi jedoucí jednou za měsíc k doktorovi bude v jedoucím autobuse kupovat jízdenku. Doufám, že ten automat bude alespoň umožňovat rychlou volbu cílové stanice a bude brát v potaz aktuální polohu vozidla, aby cestující nemusel někde složitě vyhledávat kterým autobusem jede, přes která pásma projíždí a jako jízdenku si tak koupit.
„Doufám, že ten automat bude alespoň umožňovat rychlou volbu cílové stanice“
Nebo to může být jako v Ostravě, kdy si můžete odpípnout výstup tou samou kartou jako nástup. A když na to zapomenete, započítá se vám standardní 45 minut jízdenka. V případě příměstského busu tedy asi jízda na konečnou.
Ondřej S.
1 rok
Nevím, jaká budou výběrová kritéria na nové dopravce, nicméně při umožnění výstupu/nástupu všemi dveřmi by v případě krátkých busů mělo jít alespoň o 3dveřové a v případě kloubových 5dvéřové vozy.
Příměstskou dopravu neplést s městskou. Kritériem by měl být počet míst k sezení, ideálně po směru jízdy. U kloubů stačí 3 dveře. U sóla 2 dveře. Není snad cílem jezdit v příměstě na stojáka, ne?
A není to málo, Antone Pavloviči? Já bych rovnou předepsal výklopné bočnice.
Marie
1 rok
¨Vážení, je hezké plánovat tyto změny z kanceláře od stolu, ale
autobusy jezdí tak přeplněné / např. č. 375/ že jsem zvědavá jak se proderu k automatu na jízdenky.
Pokud možnost přes telefon bude, možná to využijí mladí. Ale senioři 80+ velice těžko a dojít o holích k automatu na jízdenky to nebude žádná legrace, protože tito důchodci jsou rádi, když si po nástupu do autobusu usednou na sedačku
Jenom po Praze. Mám ve zvyku si věci dohledávat, tak jsem tomu věnoval ty 3 vteřiny googlení:
Senioři nad 70 let již nebudou moci cestovat na území Středočeského kraje v autobusech zdarma, ale nově budou platit jak v autobusech, tak i ve vlacích PID poloviční jízdné, stejně jako nyní senioři nad 65 let. K dispozici budou jednorázové i dlouhodobé předplatní jízdní doklady.Jun 12, 2022
Automat je hned u dveří. Nedělejte tady v diskusi dusno.
Zbyněk
1 rok
Mě tohle přijde ode zdi ke zdi. Na vytížených linkách v okolí Prahy je to v pořádku, zrušení špalíru nastupujících lidí pět minut se soukajících do autobusu bude znamenat výrazné zvýšení kultury cestování.
Na druhou stranu na venkovských linkách by mělo zůstat odbavení řidičem, lidí tam nejezdí davy, takže časová ztráta při odbavení je zanedbatelná a kontrola revizory bude těžce neefektivní.
Jsem zvědavý, kdy na to IDSK přijde sám.
Navíc kupování lístku v automatu v jedoucím autobusu není bůh ví co lákavého například pro starší lidi nebo cestující s dětmi.
U nás na vesnici školním autobusem č.783 z Chotusic do Čáslavi teda dav jede a autobus je zpožděný 5 minut právě kvůli odbavování, v kombinaci se současným počasím už je to 10 minut a děti pak už nestíhají začátek školy. Tj. i na vesnické lince by se nástup všemi dveřmi hodil, většina dětí má lítačku a nástup by se velmi urychlil. Na druhou stranu, odbavení u řidiče bych nechal jako doplňkovou možnost s přirážkou, časem by se stejně všichni naučili že z automatu je to levnější a u řidiče by nikdo nekupoval, teprve pak by bylo možné nákup u řidiče… Číst vice »
Tak jizdni rad s tim rozhodne nepocita.Na prejezd mezi 2vesnicema 3minuty (1,5km),ale odbavujes deti v jedne 1 min ,protoze maji vsichni litacku a v dalsi vsi 15 deti a vsichni plati,nekdo to ma presne,ale vetsinou vracis penize.Bum a zpozdeni 3min,a do mesta prijedu se 7 minutami a ve meste oeklo,protoze dalsi decka vezou rodice autem.Mesto 12000 obyvatel a masakr.Nez projedu skrz,naberu dalsich 5min a tak pokracuju do cile s 12 min.V cili mam 10min pauzu,takze vyjizdim hned po dojezdu.A uz mam 2min zpozdeni a jako stary prostatik,no to uz je jiny pribeh
A proč by třeba taková 76 letá seniorka, která jednou týdně jede do města, měla platit nějakou přirážku jen proto, že neovládá technické vymoženosti moderní doby a je zvyklá platit v hotovosti tváří v tvář řidiči?
dela to bordel u skolnich autobusu – desitky deti si kupuji jizdenku za par korun a ridic jim musi menit.
btw kdyby tam byl priplatek co jim jde do kapsy, radi budou prodavat i nadale…
Přesně tak. Na trase Mšeno – Mělník – Ml. Boleslav zbytečnost. Na místě PID-u bych se soustředila spíš na jiné věci. Chladno v autobusech, lepší proškolení UK-řidičů, aby jeden nepožadoval za stejnou cestu 30 a jiný 40 Kč. Světlo (bez vlastní LED-ky si večer nepřečtete nic; a pak že autobus může adekvátně nahradit vlak!!!). Mezi MB a Roudnicí n. L. je folklórem i kouření řidiče za jízdy.
Ne, nerozumím tomu. Tohle je zkrátka plácání, protože když chci šetřit, tak nedělám takovéto kroky, které přinesou náklady navíc. Musí se řezat, musíme si přestat žít nad poměry – to jsme slyšeli u lokálek a mohlo to zapůsobit tak, že kraj se chystá v dopravě šetřit, protože jinak bude stát lístek raketu, jakou svět nepamatoval. Ale tenhle následný krok žádné úspory nepřinese – naopak. Místo jednoho člověka na odbavení, k němu přidáte dalších 150, kteří budou jezdit po celém kraji. Rozhodně nevěřte tomu, že pojedou nějakou linkou do horní dolní, kam se dostanete 2-3x denně a prosedí tam půl dne.… Číst vice »
Pokud tímto krokem výrazně zkrátíte zpoždění, a IMO tam ten potenciál je, tak tím ve finále může přilákat do autobusů více lidí. Pravda neušetříte, ale zas můžete utržit více na jízdném.
Pan Borecký lokálky nepoužívá a rozhoduje od stolu. Mšeno začíná být dopravně čím dál tím víc odříznuté. Lidi se nedostanou v neděli večer na noční směnu do MB (vlak o víkendu v zimní sezóně zrušen, autobus jim též nejede), mezi vlaky Mšeno – Mělník někde dokonce 6-hodinová pauza, ač kraj sliboval max. 4hodinovou atd. Do modernizace trati se nedávno narvala spousta peněz (nové přejezdy, závory..) a nyní lokálku zrušíme.
Petr Novotný
1 rok
Tak hlavně aby nějaký koumák nedostal nápad snížit řidičům mzdu. Když už nebudou prodávat jízdenky… potom zase nebudou řidiči.
FenyAMG
1 rok
Jak dlouho jim to vydrží? Navíc, bude-li tam automat, tak lidi utvoří štrůdl místo u prvních u prostředních dveří a bus tam bude stejně čekat. Absurdní.
Takže když pojedu do SČ na výlet,tak si budu muset instalovat nějakou app zjistit jak funguje abych ji večer po výletu smazal. 🤔 Tak asi ne. 🤔 Takže VHD v SČ nehrozí. Beru auto. 🤔
PS: fakt nechápu proč mi řidič nemůže prodat jízdenku. 🚂
V předpise už je psáno, jak má cestující postupovat. Jen to nikdo nečte, v**e.
Viktor Nárožný
1 rok
Jako všechno v životě lidském, tak i toto řešení má své plusy a minusy. Plusy byly v článku citovány, psát o nich nebudu. Do minusů bych zařadil především to, že ekonomika celého systému půjde do háje. V létě jsem byl ve Švýcarsku. Nikde, kde jsem cestoval jsem nenarazil ve vlaku na průvodčího. Ale všude byly vyvěšeny žluté štítky s nápisem v několika jazycích…kde se psalo, že cestující je povinen před nástupem do vlaku provést samokontrolu svých jízdních dokladů. Pokud ji neprovede a při kontrole se zjistí, že jízdenku nemá, poté je za to pokuta 100 franků. Bylo to napsáno tak,… Číst vice »
Těch 150 osob… to jsou všichni zaměstnanci té nově vzniklé organizace. Tudíž nejen revizoři. Ale také kontroloři revizorů, účetní, personalista a ještě jsem zapomněl na dobře placené koryto pro nějakého kámoše politiků, který to bude vést. Takže ano… revizorů bude deset na okres…. poté je otázka ve vyjádření pravděpodobnosti s jakou se setká průměrný uživatel IDS s revizorem. Ta pravděpodobnost bude minimální. Bude to něco podobného, jako kdysi jeden můj kamarád, který žil v Praze a jezdil zásadně na černo. Několikrát jej revizor načapal bez jízdenky. Ale jeho celková bilance byla kladná.
Opravdu nelze porovnávat český a švýcarský přístup. Na druhou stranu oceňuji každou snahu státu, krajů důvěřovat více svým občanům, že nemají potřebu podvádět. Mimochodem, podvádět cestující mohou už nyní i s nástupem u řidiče.
Já po svých 25 letech manažerské práce jsem se odnaučil velké části lidí důvěřovat. Takových lidí, za kterými nemusíte permanentně stát a kontrolovat je a kteří i tak odvádějí práci v perfektní kvalitě je minimum. Důvěra v to, že lidi budou dodržovat pravidla, která jako stát nastavíte … to je čistý naivismus. Jak se všeobecně v naší zemi dodržuje legislativa ? Když jsme v dopravě…kolik řidičů dodržuje pravidla silničního provozu ?
A nakolik je ta naše legislativa přehledná, jasná a hlavně smysluplná? Lidi budou rádi a v podstatě automaticky dodržovat to, co je jasné a má smysl. Nevraždí se ne proto, že je to trestné, ale protože to všichni vnímají jako špatné. A k těm pravidlům silničního provozu – v každé zemi jsou jiná. Jsou v každé zemi jiní lidé? 🤔 Nezpochybňuji základní a jasná pravidla typu dávání předností v jízdě. Ale taky je hloupost si myslet, že když u nás mimo město pojedu 91 km/h, tak je to konec světa…
Sorry, ale jste naiva. Takto naše země nefunguje. Pravidla silničního provozu jsou zcela jasná. Není to obchodní legislativa, kde jdou zákony často i proti sobě a nevyznají se v nich ani právníci. Zkuste si naplánovat cestu dejme tomu 100 km po normálních silnicích v Čechách, Rakousku, Německu a Švýcarsku. A zjistíte, že největší džungle na silnicích je zde v Čechách. Ale když mají policajti nějakou celorepublikovou akci a stojí v každé druhé vesnici…najednou se jezdí úplně jinak. Takže když to přeneseme do IDS. Pokud bude tolik revizorů , že se s revizorem člověk setká při každé druhé jízdě, bude si… Číst vice »
Musely by se ty celorepublikový policejní akce dělat denně po dobu 20 let, aby se dodržování zažrala pod kůži. Během prvních let by byly silnice prázdnější, a to i s našimi mírnými pokutami a nízkým bodovým hodnocením. Jenže stát na to nemá koule, chce být tzv. hodný. Populismus zvítězil na všech frontách. Že se takto sám stát destruuje? Pozná to, až bude pozdě.
Mělo by se jít kombinovanou cestou v dnešní době aplikací na vsechno, vytvořit aplikaci, kde cestující koupí jízdenku sobě, nebo svojí babičce, tu buď vytiskne s QR, nebo napíše kód jizdenky a při nástupu se už nemusí nic řešit. V každé obci s poštou by pak měl být automat, kde by šlo predem koupit jízdenku hotové, případně dobít čipovku. Pak by se automaty do autobusu cpat nemusely a všichni lidé by na linkách po nástupu seděli.
To není tak úplně pravda. Po předchozích integracích v rámci SID (Středočeská integrovaná doprava) vznikla elektronická peněženka (každý dopravce v SID vydával jinou kartu, nicméně vzájemně jsou kompatibilní) a tyto karty jsou i nyní použitelné u daného dopravce v rámci PID. Čili například držitel čipové karty ČSAD Benešov nebo Arriva Střední Čechy jí může i nadále jako EP použít, kupóny na ní však nahrát nelze.
Jasně. Jsem někde na vylete mimo můj okres, jedu prvním autobusem že zastávky uprostřed ničeho který najdu a jede a dva týdny předem si v sousední vesnici na něj koupím jízdenku na poště….
A na opravdu všichni NEmaji chytré mobily a znám dost lidí co nemají ani bankovní kartu a účet.
Bez chytrého mobilu a účtu s kartou si nedovedu představit jak bych fungoval.😊
Mirek
1 rok
Myšlenka je to fajn, ale až čas ukáže kolik lidí trpí na ,,příležitost dělá zloděje´´
Vašek
1 rok
Podle zdejších komentářů usuzuji, že nejvíce problémů s placením u automatu mají ti co nikdy autobusem nejezdí a ti co ještě nepochopili, že za služby se platí a hledají záminku proč jezdit na černo.
A matematická teorie: čím častěji pojede, tím je větší šance, že bude chycen. Praxe s tím souhlasí tak na 95%, vím o lidech co jezdili pravidelně bez … (ale po zlevnění lítačky si ji koupili)
No tak to určitě.. 🙄 Celý život platím poctivě a to za vše, nejen za jízdné.. Ale taky se umím dívat na věci z různých úhlů a nejen z toho svého pohledu, že když zrovna já nemám problém s využitím všech možných aplikací a jiných technických vymožeností dnešní rychlé moderní doby, tak že si stejně podobně bude umět hravě poradit i nějaká stařenka z Horní Dolní.. 🤦🏼♀️ Vše má dvě stránky a kdo to nevidí, tak je potřeba mu to ukázat. 🤷🏼♀️
Pacicka
1 rok
Na IDSK stejně musi hulit dobrej matroš, to jinak není možný…
Mno. PID mi přišel vždycky úžasný proto, že se dá koupit lístek u řidiče. Když například jedu v plzeňském regionu, jezdím načerno, protože nemám bankovní kartu ani chytrý telefon. A řidiči lístky neprodávají. Takže budu od příštího roku dělat co? (Lístek se nedá koupit ani v Pardubickém a Hradeckém kraji, to jsou jen ty co jsem navštívil, ostatní nevím…)
A proč by jízdenky měli prodávat řidiči? Pro 99% lidí, co jsou ve věku, že musí platit za jízdenky normální mobil nebo platební kartu mají. Navíc automat bere i peníze.
Jen jezděte načerno, ona jízdenka jde koupit i u revizora, jen si připlatite.
U DPML jsou automaty ale lidi jako já co jedou VHD nebo MHD si můžu koupit lístek u řidiče a nemusím zápasit s automatem a většinou než všichni nastoupí mám lístek.
To je pravda, avšak na dvou linkách se dá jet i bez odbavení řidičem – na lince 253 a 254, kde zadními dveřmi je umožněn nástup pro cestující se zakoupeným předplatným. Předními dveřmi nastupují cestující bez platného jízdního dokladu, s dokladem z mobilní aplikace či s přestupním jízdním dokladem.
Bezjmena
1 rok
Jo určitě už vidím automat v různých busech na základě Iveco daily nebo sorkach 9,5 chápu taky automat v tramvaji nebo kloubaku ale aby bylo místo na automat třeba počítat že se vyndá nějaký sedačky nebo omezit místo na vozejky atd
Proč? Na vytisknutí jízdenky postačí velikostně to co už tam většinou je. Mikroelektronika umí jak validátor karet, tak označovač s tiskem jízdenek. A je to o velikosti klasickýho označovače.
Prosím o odkaz na takové zařízení. Pohybuji se a myslím, že vím – zařízení, které umí validovat, tisknout a označovat neexistuje. Tady je https://www.mikroelektronika.com/cs/produkty/kategorie/validatory – opravdu tam není nic „vše v jednom“. Bylo by to velké – reaktivní páska, jehličková tiskárna, rolička papíru. A nemá to ani např. Telmax, Herman. Takže ev. nové zařízení a jeho vývoj. Proč je sprosté odbavení pípnu nástup, pípnu výstup. Za méně peněž lepší služba? Odpadne náklad na papír, jeho doplňování, válení po garážích, za oknem busů apod. Jsou daleko modernější a smysluplnější způsoby. Jen tady se prostě pořád razí vlastní cesta, někdy slepá. Proč… Číst vice »
Nepsal jsem v jednom, ale nenapsal jsem to dost jasně, to uznávám. S kartou a tiskem mají několik , označovačů s kartou taky. A furt se to vleze na svislý madlo. Žádnej automat jak v Mostě, nebo LBC.
Jan
1 rok
No ok, a co ti, co nemají účet a tudíž ani platební kartu? Ano, jsou takoví, třeba lidé v exekuci. To bude ten automat i na mince?
Michal²
1 rok
Hlavně by to po dobu cca 3 měsíců chtělo přechodnou dobu mezi starým a novým odbavováním a kvalitní informování o změně v autobusech
No paráda, tak aspoň jedna dobrá věc od Boreckého.
Tomáš Záruba
1 rok
Ale tak tohle proste musím pochválit! Mezi přínosy jistě ne náhodou není zmíněn možný pokles turnusove potřeby řidičů v důsledku zkráceni obratu resp. cestovních dob a prakticky vynulovani přistaveni předem.
Škoda ze je k tomu musela donutit až řidičská krize, snad budou další kraje rychle následovat.
Ten pokles turnusové potřeby je spíš hypotetický, osobně bych preferoval, aby jízdní řády zůstaly zpočátku stejné a ušetřený čas aby byl použit pro eliminaci zpoždění, kterého je v pidu požehnaně. Zlepšila by se tím spolehlivost systému. Zkracování jízdních dob bych zaváděl až následně a to selektivně na linkách, kde to bude možné a vhodné, teprv pak by mohlo někde dojít ke snížení turnusové potřeby řidičů. A co se týče řidičské krize, dalším bonusem je větší atraktivita pro zájemce o práci, když nebudou muset prodávat jízdenky a řešit tržbu, ale jen řídit 🙂
Bez ohledu na data, mohu potvrdit z vlastní zkušenosti která byla vypozorovana v autobusech MHD Kladno. Oddělení kontroly jízdenek tvoří komando 2 ženských, kterým je vše jedno, ale spíš ony jsou všem ukradený. V autobuse je naprosto všichni ignorují
Když se myšlenkově vrátím do svých dětských let, tak v každém městě fungovala MHD stejně. Cestující si koupil v trafice nebo automatu jízdenku a tu si uvnitř vozidla označil. Jak šel čas a zanikly krajské firmy ČSAD, přišla privatizace, nové firmy, nové způsoby financování MHD a hlavně větší důraz na ekonomiku, najednou ve většině okresních míst se zavedly systémy, kdy cestující musel nastupovat předními dveřmi a byl tak pod kontrolou řidiče. Zkrátka se přišlo na to, že z pohledu ekonomiky je toto řešení mnohem lepší, než důvěřovat cestujícím , kteří zvláště v Čechách jsou neskutečně kreativní v tom, jak daná… Číst vice »
Tak tohle nepamatuju, ja vzdy kdyz chtel jet busem, tak jsem musel u ridice platit, i v 70-80 letech, kdy si jeste dobre pamatuju jak nastavoval cenu na tom strojku, otocil klickou a dal vam utrzek… V MHD pamatuji v praze jizdenky co se kupovali v trafikach a ty si musel clovek oznacit ve voze, taky si pamatuji, ze stacilo sbirat jizdenky a stipnout si papirek a poak si najit jizdenku pokud ji clovek mel, kdo jezdil pravidelne stejnym spojem, tak zjistil, ze na ridic byl liny pretocit strojky a tak stacilo porad jezdit na jednu jizdenku, pruvodciho uz nepamatuji,… Číst vice »
A není Kladno v jurisdikci města a nesoudí se s krajem?
VTT
1 rok
150 lidí na celý kraj je skoro nic. Na venkovských linkách se všichni cestující znají, takže nová tvář vzbudí podezření, a když tam nebude, tak se pojede na černo.
Krom toho, dosud byl řidič i kontrolorem, teď, v době šetření, se najme 150 lidí jenom na tu kontrolní funkci – to mi jako šetření nepřipadá; mzdové náklady jsou velmi vysoké, ty převáží všechny úspory z kratšího čekání na zastávkách.
Toť teorie, ale zase dneska je naprosto běžný jev, že řidič jízdenky nevydává, takže se tržby krátí úplně stejně.
Bude záležet jen a jen na tom, jak dobře se zorganizují přepadovky v nácestných zastávkách.
Nemyslím tím, že neinkasuje cestující; ale že vezme peníze a nevydá doklad. Zeptejte se revizorů v rámci PIDu, jak častý jev to je na regionálních linkách.
V Kutné Hoře před pár lety dělala FD ČVUT dopravní průzkum na všech linkách busů (městských i mimoměstských) a prokázalo se, že to někteří řidiči skutečně dělají.
A přijde mi to absurdní, zejména když třeba ve Zlínském kraji kontrolují revizoři čipové karty (takže tisk jízdenky zadarmo je prostě plýtvání papírem).
Kdo jezdí pravidelně tak i linky kolem Prahy zná své spolucestující. Neberu školní špičku, kde je velký obrat cestujících, ale ty pak budou využívat cestu gratis, v nazvaném budu revizor nemá šanci
Nejen v pohraničí, ale i na Příbramsku, Rakovnicku, Benešovsku a podobně. Ostatně, tyhle regiony jsou tomu pohraničí podobné – a leckde tam je hustota osídlení i menší, než v pohraničí.
V Mladé Boleslavi v době komunismu zaměstnával místní podnik ČSAD dva revizory . Ti byli v Boleslavi tak známí , že každý černý pasažér měl přilepený obličej k oknu a sledoval dění na každé zastávce kam autobus přijel. Pokud je někde zahlédl, ihned vystoupil. Dnes v době digitální budou revizoři ještě známější…až se jejich fotky budou objevovat na sociálních sítích apod. Aby kontroly k něčemu byly , bude třeba udělat družstvo tak třech lidí ve složení jeden řidič+ 2 revizoří..každému družstvu dát k dispozici osobní auto a dát jim režim takový, že ráno zkontrolují například dvě linky na Boleslavsku, poté… Číst vice »
Když je řeč o Ml. Boleslavi… tam už jízdenkový systém byl a dnes se opět odbavujeme u řidiče. Ve špičce nástup pomalý, autobusy nabírají zpoždění. Strojky na mince zlobí, peníze často propadávají, což proces ještě zpomaluje.
Honza
1 rok
Volejte sláva a 3 dny se radujte! Pro mě jako řidiče je to ohromný bonus. Jezdím zájezdy a dálky, hotovost a vracení drobných mě od melouchu u DP vždy odrazovalo. Zvlášť, když mám jejich garáž skoro za barákem. A pro mě jako cestujícího odpadne čekání na to, než se všichni protáhnou předními dveřmi a řidiči se prokážou nějakým z mnoha dokladů. Jednu nevýhodu vidím v tom, že se zvýší počet vandráků, ožralů, fetek a špinavců, co se zdarma budou vozit do Prahy za obživou. Do teď je řidič nepustil, nebo vyhodil. Teď se zavře v kabině a bude mít na… Číst vice »
uz se nemohu dockat, jak budu vyvadet kdejakeho kentusaka z vozu, ktery se nachomejtne ohrivat se na primestke lince! viz cholera a jezdeni zadarmo! jinak asi napad dobry, udělám vepredu VIP salonek a budu podavat kávu a sušenky! 😀
Osamělý Vlk
1 rok
Tak alespoň nějaká něco za to, že se podělá tarif. I když je otázka, jestli to bude takový přínos krom linek zajišťovaných DPP, kde je běžné, že bus má víc než dvoje dveře.
Hodně to pomůže na linkách, kde jezdí kloubové busy. Tam bývá hodně cestujících a nástup jedinými dveřmi zdržuje naprosto brutálně. Proto se třeba (už tak hodně dlouhá) linka 381 tolik zpožďuje.
Martin J.
1 rok
Rozhodně ano. Moje cesta do Prahy se může zkrátit z 15 na 10 minut. Náklady na naftu, která se spálí při čekání na děti a důchodce, kteří hledají 3 Kč resp. 7 Kč., jsou vyšší než kolik peněz se za stejný čas vybere.
Pepa
1 rok
No, když tak o tom přemýšlím, má to i další rovinu. Předpokládám, že automaty v busech budou pouze na karty. Ale pořád máme zákonné právo platit hotovostí, jak to chtějí ošetřit. To je jako by Vás v obchodě neobslouzili protože platíte hotovostí. No to už jsme na hraně ústavního práva…
To se dá ošetřit stejně jednoduše, jako v tramvaji nebo městským buse, kde prodej u řidiče není. Najdete si trafiku nebo automat venku, kterej vám prodá lístky za hotový (klidně do zásoby) a jeden si pak ve vozidle označíte. Možnost platit jízdné hotově tím máte, předpotopnímu zákonu je vyhověno.
Jo, to by samozřejmě tramvajenka nebo aplikace mohla umět. Jen je otázka, jestli by to nevadilo všem těm, kdo trvají na platbě v hotovosti, stejně jako ta platba kartou. Nicméně zákonu podle mě učiní zadost i ta možnost koupit si doklady PID do zásoby v nějakém tom automatu/trafice/infocentru.
S IDOL-em mám čerstvou zkušenost: zatímco jiné podobné systémy (IREDO, PID, DÚK) fungují pro každého, na libereckém vlakovém nádraží mi řekli, že IDOL mohu využít jedině v kombinaci s jakousi červenou kartou, jinak ne. Jaké překvapení!
Souhlasím. Sám jsem i proti tomu, že si dopravci (PID) dávají do podmínek kraviny typu nelze platit bankovou větší než sto.
Máme nějaký zákon o oběhu peněz.
Tak já nejsem proti tomu, aby to za Masaryka vytisklo jízdenku + potvrzení na 49xx. Potvrzení vezme další automat (a vytiskne jízdneku a potvrzení na 48xx) nebo v úředních hodinách vyplatí pokladna dopravce.
Nicméně pokud budou Baťovské ceny tak ať to umí vrátit jednu Kč.
Podle toho zákona mají povinnost akceptovat legální platidlo.
Nemají ovšem povinnost vám vydat.
Pokud ráno v buse vytáhnete dvoulitr a řidič nebude mít drobné za vaši 30Kč jízdenku, pak se můžete svobodně rozhodnout necestovat.
jenže ono to platí obousměrně. Jakbyste se tvářil když by řidič klidně přijal pětitisícovku a vrátil pětikilový sáček s mincemi s volbou když nechceš tak vypadni – peníze jako peníze.
jj a co třeba právo na telefonování z budky? Nedá se nic dělat, hotovostní platba začíná být poměrně obskurním a provozně drahým úkonem a postupně sama uhnije… Holt si budete muset najít PNS, v něm využít zákonného práva hotovostní platby a nastupit s papírovou jízdenkou 🙂
– Právo na telefonování z budky není legislativně zakotveno. Na rozdíl od povinnosti přijímat hotovost.
– I karetní transakce jsou pro obchodníky zatíženy určitými náklady (provize banky).
– Právě naopak – prodej jízdenek v trafikách je problematický jednak z hlediska nutnosti natisknout všechny varianty jízdenek předem + pak i provize pro trafiku; provoz automatu ve vozidle je daleko efektivnější (vytiskne požadovaný typ jízdenky až v danou chvíli + jde takříkajíc o „koncentrované prodejní místo dané komodity“).
– Koupit benzín/naftu do auta u pumpy se za tu hotovost dá bez jakýchkoliv obstrukcí a bez nutností si eventuálně kupovat elektronickou peněženku (pakliže ten který člověk nemůže/nechce používat platební kartu pro tyto transakce).
Poplatky bank za karetní transakce jsou celkem málo ve srovnání s náklady na zpracování hotovosti ve velkém. Zejména u větších klientů, kteří mají velké počty i solidní objem transakcí, což Ropid bude. Pro banky a karetní asociace jsou tyhle platební systémy do vozidel i docela dobrá reklama, takže nebude asi problém najít banku, která tohle zajistí za velmi rozumné provozní náklady oproti velkému objemu hotovosti.
Je vidět, že fakt nevíte, jak to funguje mimo Prahu na vesnici. Jsou prostě vesnice a oblasti, ve kterých je 1 čárka signálu a mobilní data rozjedete leda tak na ,,éčko“. Příklad může být třeba cesta rychlíkem z Lochovic do Berouna. Zaplatit u průvodčího kartou je záležitost na několik minut, prostě není signál. Vsichni platí hotově. Navíc jsou tu starší lidé, kteří kartou prostě platit nebudou.
Soudy už to řešily a padlo i rozhodnutí. Právo na platbu hotovosti máte pouze v provozovně, ne v busech, vlacích nebo automatech. Tato otázka je již dávno zodpovězena.
Pepa
1 rok
No, když vidím jak je to ve špičkách narvané, tak si nedovedu představit jak se probojovat k nějakému strojku.. Osobně bych volil kombinovaný přístup, kdo chce koupí si u řidiče, ostatní co mají zaplaceno ať jdou ostatními dveřmi. I tak by se to dost zrychlilo…
No, ono těch platících cestujících je poměrně méně než těch, kteří strkají pod čtečku QR kód jízdenky v mobilu. To docela zdržuje, stejně jako ostatní povinné pípání. Moje zkušenost z dojíždění na severu SČ.
Bohuzel je to tak a zazil jsem to primo v me situaci. Jel jsem z Prahy do Jiloviste (takze primestky), jizdenku jsem mel jiz davno zakoupenou a aktivni, ale musel jsem ji nechat naskenovat. No ten smejd v autobusu to nechtel vubec precist a steloval jsem tam mobil 2 minuty jak debil. Samozrejme ridic netrpelivej a lide za mnou taky.
PS jinde jsem v zivote nemel problem s qr kody, proste jeom tady.
S QR kódy mám největší problém u Mc Donalds, slevové kupony v apce, po par pokusech to vzdam a zadam kod rucne. V busu jde hiur ten odbavovak, co ma ctecku primo na sobe, ponekud lip funguji samostatne ctecky a nejlip pakfunguje revizorská ctecka nebo POP ve vlaku
S tím QR kódem při nástupu vždycky bojuji. První věc je, že někde se mobil strká zespodu, jinde zepředu. A když už ho tam strčím, často ho to nechce načíst, načež mi řidič řekne, abych dal mobil dál od čtečky. A mezitím vteřiny utíkají a zpoždění narůstá.
ervoš
1 rok
Kraj ať předpokládá významný propad tržeb.Což je při současné škrtací šetřící mánii p.Boreckého paradox.Na linkové
dopravě se mi líbí,že zde kdejaká cestující verbež na rozdìl
od MHD musí za jízdu zaplatit.A některá hlavně menší
města naopak zavádí nástup u řidiče
Až dnes jsem si přečetl životopis p.Boreckého.jaké
má odborné předpoklady vykonávat svoji funkci.v oblasti
dopravy.Přesně.jak jsem předpokládal.Kdyby tam měl
alspoň,že si rád hraje s vláčky jako jeden někdejší ministr dopravy.
A právě na těch tratích bez průvodčího se jízdenky kupují okénkem od strojvedoucího! Tedy pokud souprava není vybavená automatem na jízdenky což je ovšem bedna co bere i hotovost!!
Muze se prihlasit na pozici revizora, kdyz ma odborne znalosti , a pomahat tim Kraji.
Jitka Zieglerová
1 rok
Fronty byly a budou na zastávkách, to je fakt naivní myslet si, že nebudou. Obávám se spíš zmatků, které jistě nastanou až autobus přijede a cestující se začnou cpát všemi dveřmi a snažit si najít místo. Takhle bylo aspoň spravedlivé, že kdo přišel dřív na zastávku tak si i sednul. Teď budou mít pré mladý a dravý, bohužel. Tak to je. A že bude spousta lidí co nebudou platit nic nebo jenom něco málo, to je úplně jasná věc. Jezdím 10 let každý den do práce a zpět a vidím co je denně lidí co vůbec neví kolik má platit… Číst vice »
Protože Praha je jedno pásmo a cestující nemusí dumat přes kolik pásem jede! A to teď je to jednoduchý protože pásma jsou soustředný! Ale co až se příští rok zavede ten „spravedlivější“systém pana radního!Teď mi autobusák podle seznamu zastávek automaticky vydá správný lístek! Jak budu koumat co za lístek si mám koupit potom? Já jako pěší turista jezdím na výlety a ne pravidelně po jedné trase do školy ,práce,nebo do města na nákup!
Dachs
1 rok
Pokud bych to oznámil starým rodičům (70+), odpověď by nejspíše byla, ať se jdou vycpat. Vysvětlení je prosté: neví, kolik to „v těch pásmech“ má stát, něco někam naťukat je složitý úkol (senior to zvládne v jedoucím autobuse?), s chytrým mobilem zápasí, kartou mimo supermarketu se bojí platit a hlavně, kam občas jezdíme, jsou dva různé výpočty ceny jízdného podle trasy (že ani já, šotouš, nemám úplně jasno, ba ani řidiči ne – ti se jen smějí, že to taky neví, jestli tak, nebo tak). K tomu neznámá – stihnu přípoj, nebo ujede a čekám v Bolce, nebo v Č.… Číst vice »
Ale musela by se opravit aplikace Litačka aby aktivace byla vždy ručna tak aby možná bylo před odjezdem autobusu ze zastávky aktivovat a ne čekat dvě minuty až se jízdenka aktivuje
Asi chybí lepší proškolení řidičů (potažmo vlakových průvodčích) v pásmovém systému. Stalo se mi vícekrát, že jsem si zjistila počet pásem i cenu, ale řidič naúčtoval cenu vyšší. Jistě ne se záměrem obohatit se; prostě i na něj je to složité. Při nákupu jízdenky Mšeno – MB – Kolín – Pardubice máchla průvodčí nejprve rukou k vyvěšenému PID-koláči a doporučila mi, ať si to najdu sama.
TrBus
1 rok
„Nově už nebudou muset cestující čekat ve frontě na zastávkách. Nezřídka za nepřízně počasí.“
Tak co to udělat opačně, jako v Japonsku. Jízdenku kupovat až při výstupu z autobusu 😀
Tak na náhodnou cestu si instalovat apku (a v případě, že nemáte ten „správný“ telefon se „správným“ systémem a „správným“ obchodem s aplikacemi, tak si i pořizovat nový telefon), to je fakt skvělý nápad.
Zmatená babka, autista, opilý cizinec, feťák, to je poměrně malá část cestujících, kteří budou mít potíže, přesto se vyskytují a možná budou jezdit načerno, tak jako nyní v Praze. Nebo se jim zachová možnost koupit si jízdenku s přirážkou u řidiče, nevim
Někdy vázne i to řízení, zejména správná trasa. Taky jsou řidiči, co řídí plyn-brzda a strašně na to dupou, taková jízda je fakt zážitek. Ale když bude potřeba méně řidičů, budou si moci dopravci lépe vybírat.
Tomáš
1 rok
Takže o to větší bude zpoždění, když si nebudou vědět rady… Stále platím u řidiče, kdy do Prahy jezdím nárazově, mně se Lítačka nevyplatí ! A kartou fakt platit nehodlám.
Naopak, zpoždění generují právě ti co pokaždé někde po kapsách loví mince a čekají na vrácení. Vždycky se divím kolik takových je, mně by to bylo i hloupé dělat to pravidelně, zvlášť při nástupu ve stanici kde je i automat. Co mi akorát vadí u aplikace je že každý dopravce si čtečku QR kódu namontuje trochu jinam, pak tam lepí ručně psané papírky s šipkou, a kolikrát stejně to neúspěšně mávání mobilem končí tím že řidič řekne ať jdu, tudíž kontrola žádná.
Můj poslední zážitek- mám na displeji QR kod jízdenky. Nicméně kdykoli se mobil přiblíží ke scanneru a na displeji mobilu je červený odraz, vždycky to začne čarovat s NFC. Zkusím v gpay vypnout platební kartu, zapnout mfc v Pidlítačce a stejně se to nepovede.
Jinak neříkal bych tomu „kontrola žádná“ – namalovat ve fotošopu cosi čemu by řidič že je platná jízdenka, by chvilku trvalo. A pak stejně je riziko že to čtečka přečte správně a místo kravin ohlásí „neplatný qr kod“
Ani ne. Generátorů QR kódů je kupa. Celé to to zbastlit by bylo tak na půl hodiny i s obrázky kolem.
A i s tím, že by to ten QR kód nedokázalo přečíst.
Jinými slovy – rezignujeme na výběr jízdného. Zatímco u čehokoli jiného lidi vyšší ceny platí, veřejná doprava se vesele dosypává z eráru, každé zvýšení, byť zdaleka nerespektující inflaci, je „zločinem“ a teď ještě budeme po kraji vozit zdarma nemalou část populace, která si tím (třeba) přivydělá na alkohol a cigarety. O ztíženém dozoru nad smraďochy nemluvě…
Kdyby se aplikoval ztížený dozor dle vašeho mustru, už byste tu nediskutovala.
Jana
1 rok
Tak hlavně aby ty autobusy jezdili tak jak mají.
Včera jsem u nás ve vsi čekala ráno na autobus na Prahu….no a řidič se vůbec neobtěžoval zastavit a jen prosvištěl okolo zastávky…..a čekat půl hodiny v mrazu na další spoj nebylo opravdu nic příjemného obvzlášť když jsem měla horečku a jela k lékaři.
V dalším busu řidič UA a místo 30,-Kč za lístek po mě požadoval 50,-Kč.
Provozovna Brandýs nad Labem -Stará Boleslav.
Okamžitě si stěžovat na pid, nahlásit daný spoj a dopravce dostane pokutu. Ideálně zkonzumovat se všemi přítomnými na zastávce, dopravce se takového řidiče dříve nebo později zbaví, nevyplatí se mu to
Stěžovat si dokáže každý jouda na úplné kraviny. Jen tak mimochodem, nebyla ta zastávka čirou náhodou na znamení? Pokud ano, odhadem 95 % lidí tam stojí úplně ve tmě, ač je jasně uvedeno, že „cestující zaujme na zastávce na znamení takové místo, aby byl řidičem včas spatřen.“ Vyjímka pro tmu není nikde uvedena. Závěr: Nesvítíš? Tak nejedeš. Tečka. Takovou stížnost dokáže každý řidič s přehledem odpálkovat.
Převozovku Vám 155 nepošle. Tu musí napsat doktor, předem.
Dnes máte buď na výběr dopravit se ke svému lékaři či na LSPP sám jak umíte nebo volat rychlou.
Dost lidí už po covidu zapomnělo (a dřív ani nevědělo), že existují respirátory a dají se nosit v případě, že člověk má respirační nemoc a musí mezi jiné lidi – ať už do busu nebo třeba do čekárny u lékaře. Tedy že někdo jezdí s horečkou busem, to nevidím jako zásadní problém – za předpokladu, že má nasazený „náhubek“.
U těch 50 Kč místo 30 Kč patrně půjde o to, že jste chtěla do Prahy, ale bez lítačky. Pokud člověk chce cestovat na jednu jízdenku po Praze, připlatí si 2 pásma (Pásmo P se počítá jako 2, ano tarifní nesmysl, ale to už je dlouho.).
U ČSAD SČ to není vůbec nic nového. Tahle firma je na totálním dně a vezme každého, kdo má ruce a nohy. Řidič neumí absolutně řadit, nerozumí česky a ještě jezdí furt pozdě nebo naopak předjetý. Další perlička byla, když si nějaký řidič na MHDečku Brandýs – Kostelec spletl nádraží a od Kostelce dojel jen na nádraží v Brandýse…
Ale taková je situace u všech dopravců v ČR. Lidi nejsou. Kraje si objednaly mraky spojů a nemá to kdo odjezdit. Přitom spousta řidičů vozí na lince 2 babičky + vzduch.
Nevím jak to má většina linek od ČSAD Střední Čechy ale jezdím 315 z Boleslavi nebo do Boleslavi a tam jezdí Arriva ČSAD Střední Čechy i ČSAD česká lípa i jen jednou jsem měl problém kvůli výpadku systému
Navíc akorát na 315 ČSAD jezdí novými autobusy oproti arrivě která si stáhla zelené solarisy z Teplic
Když pracuji v zahraničí, musím se naučit aspoň nejnutnější slova. Nemohu jako řidič namísto „čtyřicet“ říkat cestujícím „sórok“ a spoléhat, že všichni umějí rusky. Já tedy ano, ale jde o princip. Budu-li v Maďarsku mluvit česky, také mi neporozumějí.
Doporučuji ihned volat na infolinku PID. Mně se stalo, že řidič nevyčkal na přípoj od vlaku, který je garantován v JŘ. Dle mapa.pid.cz byl autobus už o 4 zastávky dále, dispečer autobus otočil.
Systémový paskvil. Řidič přijede na zastávku, někde u nádraží, kde by měl čekat na vlak. Nikde nikdo, do Telmaxu případně do jiného odbavovacího systému žádná info nepřišla. Bude řidič v chytrém telefonu, pokud jej vůbec má, hledat, kde vlak ve skutečnosti je? Nebude. V čase odjezdu ze zastávky odjede. A to, že mu informace o nějakém zpoždění přijde za 10 minut, to ať si dořeší příslušní systémoví specialisté.
Někdy palubák zobrazuje info včas. Pokud tam zrovna nic nebylo a byl pravidelný odjezd, neudělal řidič chybu že jel. Pokud se to dispečer dozví včas, taky udělal dobře že řidičovi zavolal.
To máte pravdu. Pokud systém funguje jak má, případně informace o případném zpoždění je daná včas jiným způsobem, není co řešit a případné finanční „ohodnocení“ je bez diskuse. Ale otáčet se někde a vracet se zpátky, to ne.
V tom případě bych si na místě dopravce nechal zaplatit ty kilometry navíc (nebyl to náskok/nedodržení čekačky vinou dopravce).
Na místě dispečera PID, pokud tam někde je možnost otočení, byl bych rád. Samozřejmě s ohledem na bezpečnost, zpoždění by se nemělo přiblížit intervalu té linky,…
Měla jste si správnou cenu „vydupat“ bez ohledu na jeho komentáře. Mně se to v Ml. Boleslavi podařilo. UK-řidič vyhrožoval, že si vše „tam nahoře“ zodpovím. Zavolala jsem na ČSAD Mělník a skočila i k přepážce informací v MB. Na obou místech mi dali za pravdu a poskytli letáček, který mu mám ukázat pro případ, že by zase místo 30 Kč chtěl 40. Nyní si jízdenky předkoupím, při nástupu oznámím cílovou stanici, ukážu lístek, označím, poděkuji a pevným krokem zamířím do útrob busu.
Martin
1 rok
Tak Borecky chce šetřit, ale přijme 150 lidí na kontrolu, kde mzdy půjdou do desitky milionů a kdejaka lokálka mu vadi,která aspoň má pro lidí dopravní význam. No nevím.
Ptejte se spíš, proč jezdí tak málo lidí. Při intervalu 4-6 hodin mezi (vlakovými) spoji se cestující odnaučili veřejnou dopravu používat a přesedlali na auta. Viz Mšeno – Mělník – MB. Tady býval vlak mnohem plnější, když jezdil častěji.
Význam by mít mohly, kdyby se upravila trasa. Zajíždění i do té nejmenší pidivesničky, kde za celý rok nikdo nenastoupil ani nevystoupil, neúnosně prodlužuje jízdní dobu. Auto jede mezi MB a Mšenem 30 minut, autobus tímto stylem dvojnásobek, místy po dost rozbitých silničkách. Ale příjemně nabíhají kilometry a z každého z nich má PID korunky.
Jiří
1 rok
Aby to nedopadlo jako zde v Praze, kde jsou v autobusech teprva zaváděny automaty na prodej jízdenek a už jsem viděl několikrát že to psalo print error.
Tak s tím souhlas. Obvzlášť v Praze, kde je zastávka společná pro komunál i třístovky. Z Prahy ven opravdu lahůdka, když třistovka blokuje frontou na předních dveří všechno ostatní. A stačí jen jeden cestující, co neví co vlastně chce, šacuje kapsy, hledá lítačku, telefon, peníze, bankovní kartu,…….
Juraj
1 rok
Bral bych to jako ideální impuls konečně zavést ticketless systém (check-in/check-out), kterému se dosud Ropid/IDSK tak bránil.
Kdo má platební kartu, použije tu; kdo ne, pořídí si kreditovou. A než mi řeknete, že to lidi nezvládnou, tak v Nizozemí na OV-chipkaart fungují všechny generace naprosto v pohodě.
Přesně. V metru strojky, které to umí už snad skoro ve všech stanicích jsou, v busech DPP a tram totez. Zbyvaji pak už jen vlaky
Karel Libušák
1 rok
Automat na jízdenky v každém autobuse? To jako fakt? Předpokládám, že ten automat bude na mince. Jinak to totiž nedává smysl. Kdyby ten automat bral jen karty, tak každý zájemce o jízdu musí mít platební kartu, že? Když ale zájemce o jízdu má platební kartu, proč nepoužít systém jaký mají v Brně, Ostravě i jinde? Nastoupíš, přihlásíš se kartou a je to. Jsem ochotný za jízdu zaplatit, jízdenky nesbírám, tak proč mi ji někdo vnucuje. Byli papaláši Ropidu a IDSK dál od Prahy než v Kolíně? Vypadá to že nebyli.
V Brně také nestačí pípnout, pokud jedete někam za hranice Brna, to už si tu jízdenku musíte navolit… Bylo by fajn, kdyby bral i mince a bankovky takový automat, ale lepší nějaký, než žádný…
Mince stále existují, představte si. A to, že pro někoho je něco přežitek, tak to pro jiného může být denním chlebem. Ale aspoň se tak lze odlišit, od těch „jiných“ viďte…
Existují, ale automat na mince musí být větší, odolat krádeži, je víc poruchový a je větší údržba plus manipulace s mincemi…..Proto máme všichni karty od banky a dnes už v mobilu a ty 2 lidi co ji nemají si pořídí lítačku s kreditem.
Vy máte kartu od banky, protože automat na mince poruchový? Já znám dost lidí co nemají platební kartu narozdíl ode mě. A nevím proč někoho nutit pořizovat si předplacenou kartu a mít tam vázané peníze. Já chápu, že kdo to nemá stejně jako vy, zřejmě podle vás je méněcenný, ale trochu pokory by neškodilo…
To je jednoduché, budou si ji muset pořídit a nebo půjdou pěšky, podobně jako v mnoha MHD provozech už nekoupíte jízdenku u řidiče, dokonce, nebo automatu (Plzeň nemá jediný automat na mince). A mobil máte? Nebo chodíte telefonovat do budky? (Žádné nejsou).
Zato vy musíte být něco extra. I malé dítě si dokáže založit a spravovat platební kartu, jestli je to pro vás problém tak si zajděte do Bohnic na vyšetření a budete jezdit zadarmo. Jestli se jen snažíte být za každou cenu zajímavej a proti něčemu bojovat tak si tu zlost užijte a pořádně, aspoň tady nebudete oxidovat dlouho
Jak jste přišel na to, že nemám kartu? Zlobu vidím spíš u vás a pokud to vyhrožování a osočování z vaší strany bude pokračovat, tak si nejsem jist, zda jste to o tom oxidování nemyslel na sebe.
Co malé vesnice nebo místa bez signálu? Znám velkou spoustu lidí, i mladých, co kartu buď nepouživají nebo ji vůbec nemají. Panebože, ne všude je to stejné jako v Praze.
Zato vy jste vstřícnost a přívětivost sama. Ale jen pro vaši informaci:
„I malé dítě si dokáže založit a spravovat platební kartu“
Ne, nedokáže. Ani to legálně nejde. Podobný případ jsou lidé s exekucemi, ale tam se to snad už nějak vyřešilo. A pomíjím zejména, že na založení platební karty není žádný právní nárok a banka vám ji nemusí založit jen proto, že se jí nelíbíte. Nebo proto, že jste z Ukrajiny atd.
Jeďte do Liberce. Tam se svezete příjemně zadarmo. Na zastávce tramvaje žádný automat, trafika na hony daleko. Ve voze nefunguje automat na jízdenky placené kartou, řidič prodá pouze za drobné. Máte-li jen větší bankovky, jedete zdarma. Tož tak!
Shotoushek
1 rok
Takže stačí mít pár exekucí a není potřeba si ani kupovat lístek na příměstu, to chválím 😌 Promlčecí lhůta 3 roky a nazdar…
Myslíte? Párkrát skončia vysadení na rázcestí medzi poľami kde ide autobus raz za dve hodiny a celkom si to rozmyslia, či chcú stvrdnúť tak dlho na mieste, kde nič nevyžobrú a ani nenájdu odpadkáč, kde by niečo vybrali.
Jo už vidím jak vysazujeme na mezi bezdaky, takhle je řidič vůbec nepustí po novu už budou zabydleny, a těm se v tomto počasí nikam nechce viz,realita pražské MHD.
to jste slyšel kde, v nějaké pohádce z počátku 90 let? V Plzni v rizikových časech jezdí s revizory i dvojice policistů kdyby někteří chtěli „diskutovat“ – tak budou vysazeni buď po dobrém nebo po zlém a stěžovat si mohou na lampárně .-)
Nápad je to ambiciózní. Předpokládám, že na busech bude požadavek na automatické počítání cestujících.
Až se bude středočeské jízdné zdražovat, tak bude udržení přepravní morálky docela výzva.
A naopak pro spoustu lidí tohle může být impuls příměstské MHD využívat a nechat auto doma. Stát někde na metru ve frontě není pro každého, například při aktuálním počasí
Tak ani dneska u těch frekventovaných linek typu Praha-Mělník nikdo nekontroluje, kde kdo vystupuje. Nic nebrání tomu koupit si třeba jedno pásmo a pak jet do čtvrtého. Řidič nemá šanci mít přehled, ani na to nemá kapacitu. Snad jen jednou v životě sem viděl, že řidič řešil, že nějaký děcka jely o pásmo dál než měly jízdenku, a to bylo na relativně poloprázdný lince u Štěchovic.
Hřeší se na to. Na Ropidu (Naprdu) usoudili, že již cestující nemusí řidiči sdělit, kam jede, stačí předložit momentálně platný jízdní doklad. Potom hned za hranicemi Prahy s oblibou nastupují revizoři a poměrně často se jim podaří ulovit hříšníka.
Tak ono to, jaký doklad má cestující při nástupu, ještě nemusí znamenat, jaký má později. Už několikrát jsem nastupoval s jízdenkou, jejíž platnost končila za pár minut (protože když něco vyřizuji, často vůbec nevím, kolik času tím strávím). V busu jsem si pak koupil do aplikace další jízdenku, která navazovala na tu předchozí, čili žádný problém. A řidič tam fakt není od toho, aby zpětně kontroloval cestující, jestli nejedou dál nebo delší dobu, než jakou měli jízdenku při nástupu – to je úkolem revizora.
Já takhle jezdím běžně do Kladna. Na Zličíně přiložím Lítačku, ta mi platí až na letiště a v busu si dokoupím v aplikaci jízdenku na 3 pásma. Je to jednoduché a rychlé.
A pak provozujte lokálky – o ně nejde, ale tohle je důležité!!!
Kumulativní součet nákladů na rozjezd by měl v roce 2025 činit zhruba 166,7 milionu korun.
Někdy v roce 1996, kdy PID začínal, se začalo podle městského vzoru s nástupem všemi dveřmi.
Tato praxe se velmi záhy – asi za 2 měsíce – zrušila pro katastrofálně velký počet cestujících bez jízdenky.
Stejně je nejlepší OZNAČOVAČ JÍZDENEK A JÍZDENKA Z AUTOMATU(nejlepší jsou multifunkční žluté automaty třeba na Letišti).. ANO Borecký je koneckonců skvělý nástup všemi dveřmi podporuji, protože vím že každá linka PID má vně vozu, na nástupištích, před vlezem do metra Označovač jízdenek.. Tímto by se Autobusákům méně znechucovala práce, jenom mít u sebe automat koupit si jízdenku nastoupit do zadu a označit si to.. Autobusáci všech dopravců MHD PRAHA 100-200 nemusí nic, jen řídit… A 2024/25 to bude i ve Středočeském kraji to je super, aplikace furt má chyby třeba autobus přijede dříve než je aktivovaná jízdenka a máte pokutu…… Číst vice »
S autobusem je to v pohodě- řidič/revizor vidí, že je jízdenka platná od času pravidelného odjezdu a tím pádem v pohodě.
Tarifní past to je, když se cestující pohybuje v placeném prostoru stanice (metra), v tom případě baví revizory chytat turisty, které nenapadlo, že ofiko apka prodá neplatnou jízdenku.
170 Mega, nevím, ale v Bulharsku jezdí v autobusu i průvodci, který všechny obejde a zkasiruje, usetreno za automaty za revizory a všichni platí
A ti průvodčí jsou dobrovolníci, kteří to dělají zadarmo, a ještě se jich najde dost, aby byl v každém autobusu jeden? Nebo jak jinak je to úspora oproti těm automatům a zhruba 150 revizorům? Obecně si nemyslim, že zrovna Bulharsko je stát, z kterého bychom si měli brát příklady…
Takto je to v různých maršutkách ve všech zemích, kde je lidská práce levná. Jižní Amerika třeba. Ale to není případ České republiky.
Myslím, že je to dobrý nápad. Snadno lze spočítat, že se zrychlí odbavování cestujících a zkrátí jízda každé linky. Po „překopání“ jízdních řádů bude tedy na obsluhu území postačovat méně autobusů a řidičů. Řidiči se budou moci soustředit na bezpečnost jízdy. Personální úsporu může dopravce využít ke zvýšení počtu revizorů. Pořád ještě ušetří na úspoře počtu autobusů, jejich údržbě atd…
To je možné, ale kde si lidé koupí jízdenku za hotové? Předpokládám, že v autobuse bude automat jen na karty. Takže buď IDSK vytvoří z lidí, co nechtějí, nebo nemohou, platit kartou, černé pasažéry, nebo je vyloučí z veřejné dopravy a ani jedno není dobrým řešením. Pokud tedy na vesnicích nezajistí jinou formu prodeje jízdenek za hotové, což nepředpokládám, protože by to bylo moc drahé.
Hotovost u sebe nenosím, platím výhradně kartou. Ten kdo kartu nebere je jeho smůla. Platit hotově je středověk. V Ostravě s hotovostí dojdeš leda tak do pr….
No a to je právě problém, že ten ostravský systém vyloučil některé lidi z veřejné dopravy. Ale těch problémů v Ostravě je víc. Třeba nutnost vytahovat kartu při každém přestupu, což může být na některých místech, a že takových zrovna v té Ostravě není málo, dost riskantní záležitost. Upřímně, nemít možnost koupit si 24 hod. jízdenku v ODISapce, tak už mě v Ostravě nikdo neuvidí. Ale lidí, co tuto možnost nemají a zároveň nechtějí jak magoři při každém přestupu pípat, je mi upřímně líto, protože ti jsou z MHD v Ostravě v podstatě vyloučeni. A to je špatně. Je potřeba… Číst vice »
V Ostravě se nemusi vytahovat karta při každém přestupu. A stále nevím, kdo jsou ti, co nemůžou platit kartou a mít ODISappku. A kdyby Vás v Ostravě už nikdy nikdo neviděl, Ostrava by zjevně o nic nepřišla.
„V Ostravě se nemusi vytahovat karta při každém přestupu.“ Tak to je pro mne novinka. Já měl za to, že pointou ostravského systému je pípání (a tedy vytahování karty) při každém přestupu. Ale jestli to už změnili, jedině dobře. Jen já jsem o takové změně jaksi nic neslyšel. „kdo jsou ti, co nemůžou platit kartou a mít ODISappku“ Tak třeba lidé v exekuci. To vám nestačí? Pak třeba malé děti, kterým rodiče odmítají pořídit dětský účet s kartou. A že takových rodičů neznám málo, kteří prostě svým dětem nevěří dost na to, aby jim pořídili kartu. A mohl bych pokračovat,… Číst vice »
Kdo jsou lidé, co nemohou platit kartou?
Zhruba 10 procent obyvatel ČR, vůči nimž je soudem nařízena exekuce. Ti totiž nemohou mít účty, které jsou zabavovány jako první.
O chráněném účtu jste slyšel? https://www.cnb.cz/cs/casto-kladene-dotazy/Co-je-chraneny-ucet-a-jak-jej-zridit-a-uzivat/
A kam by mu posílali výplatu?
Je 21. století … fyzických peněz netřeba. Cokoliv komplikuje fungování šedé ekonomiky, je fajn.
Jen mi není jasné, jaký vliv má prodej jízdenek cestujícícm, který probíhá v době, kdy autobus stojí, na bezpečnost jízdy.
Ja jsem autobusak v primestske doprave a listky prodavam,kdyz stojim,takze s vami plne souhlasim.A jinak:na zastavce mi stoji 30 teenageru,litacku ma 30%,ostatni si kupuji listek.Nez je odbavim,mam 6 min zpozdeni.8 minut uz si vezu z 1.pulky linky,kde jsem svážel děcka z vesnic do města.
Přesně tak, školní spoje jsou v tomhle peklo.
Je zajímavé, jak mladí neradi kupují jízdenky přes mobil. Už víckrát jsem ve vlaku v ČR a PL (busem po SČK už jsem dlouho nejel) viděl teenagery či studenty, jak si kupují jízdenku za hotové u průvodčího či v pokladně. Pak usednou, vytáhnou mobily a pustí si film nebo se baví přes WhatsApp apod. Trochu mne to překvapilo. Myslel jsem, že (post)mileniálové budou s technologiemi víc srostlí. Asi to bude běh na delší trať. Anebo se možná „zastaralých“ služeb, jako pokladny na nádražích či prodej u řidiče nezbavíme nikdy. Nejspíš je to víc o osobním přístupu než o věku.
S tím pruvodčím je to jasné, přijde za jednu z x jízd, takže vetšinou ušetří. (A z neobsazené stanice se ani nedá prodělat).
U „dětí“ je to spíše tím, že ne každé má platební kartu, většinou si účet zřizují až s první „ofiko“ prací či brigádou(strejda od vedle taky platí pomocníkům hotově)
Takový, že když řidič neprodává jízdenky, nemusí se pak honit.
Pokusně by se to dalo zavést skoro obratem na vybraných silných svazcích bez usměrněného nástupu předními dveřmi. Na území Prahy při cestě ven a dokonce na území 1 pásma při cestě do Prahy. Stačilo by mít pro každý svazek několik revizorů kteří by se neustále pohybovaly na svém svazku těsně za hranicí Prahy.
Tak to by revizoři popojížděli tam a zpátky například mezi Betání a Safinou, u Zbraslavi, Líbeznice apod.
Celá diskuse je na téma
Paragraf c.8. Cestující by to zneužili
Nikdy jsem nechápal ten systém, že řidič přijede na výchozí zastávku akorát na čas odjezdu a po zprocesování fronty 20-30 lidí teprve vyjíždí, se zpožděním 5 minut a více, přičemž se to dál na trase zvětšuje.
To je jednoduché, do času odjezdu je placen jen za odstav=méně
A tu logiku vidíte v čem, když si ještě navíc přidělá zpoždění? Většina řidičů to taky nedělá, ledaže je obrat tak ostrý, že přijet dřív nemůže.
V ničem. Ale kdyz to tak nékdo nastavil… blbost je potřeba nechat vykvést, pak se to možná změni
je to 25 let a jeste se to nezmenilo…
No a co s tím? Já řidiče neobhahuji, ale taky nebudete chodit do práce na šestou, když vás budou platit od sedmi..
Není to vždycky, včera jsem dobíhal jednu 3xx od metra, měl jsem asi minutu do odjezdu a skoro všichni už nastoupili, vyjela včas.
Ve Zlínském kraji je standard právě těch 5 minut před odjezdem.
V MHD mě to taky štve, že řidiči do výchozí zastávky přijíždějí pozdě (a nechávají cestující mrznout venku), ale tam se to dá právě vymluvit na tu dobu řízení (s cestujícími vevnitř se to už počítá jako řízení, i když stojí)
Řidič je taky člověk a nechce místo krátké pauzy hned na další kolo,chce se najíst, dojít na WC…
Když na trase čekám 15 min. na linku z Prahy nebo do Prahy ,kvůli přestupu (z 90 % nikdo neprestoupi)
A na konečné mám 5 min. pauzu , tak ano děláme to schválně stojíme za rohen a mame srandu jak tam lidé přešlapují a mrznou.
Zdravim te kolego,mam to uplne stejne.Chechtam se taky za rohem 😂.a proto na linku najizdim pozde.A ted vazne,taky se mi stalo,ze jsem mel 2 hodiny pauzu,a tak doslo na opravu busu.Prace na pul hodiny,jenze se neco zvrtlo,neslo povolit,utahnout,a byl jsem na dilne 2,5hodiny
V takovém případě má ovšem dopravce zajistit náhradní autobus, aby k žádnému zpoždění nedošlo a pokud toho není schopen, měl by s ním kraj rozvázat smlouvu 😉
Tak treba proto ,ze jsem skoncil predchozi linku pred 10min.a chci se vycurat a umyt si ruce.Nebo proto,ze mam 30 min pauzu a chci si ,pokud mam to stesti,ohřat a snist.Protoze mi jedna linka konci v 16:20 a druha zacina v 16:20 a vezu si uz zpozdeni.Zpozdeni je bud z duvodu vetsiho poctu platicich,spatne dopravni situace+prirodni živly,cekani na autobus od Prahy od 10 do 30minut.Takze mi ukazte,jak mam prijet vcas,kdyz cekam 10minut na bus,ze ktereho casto ani nikdo ke mně nenastoupi.
Protože do času odjezdu jízdenky v appce, koupené na konkrétní spoj, neplatí.
Kritizoval-li jsem Boreckého za chystané sprasení dlouhodobého jízdného, tak tady ho musím pochválit. Toto je IMO krok správný směrem.
Já vidím hlavní přínos ve zkrácení jízdních dob a eliminaci zpoždění. To IMO samo o sobě jednoznačně přebije mínus v podobě jízd na černo. Ulehčení práce řidičům je jen příjemný bonus.
Plus úspora vozidel i řidičů daná kratšími cestovními časy.
Tak ja bych casy moc nezkracoval.Aby to zase nedohnali do extremu
To nakupování u řidiče s přirážkou bych zachoval, ne každý bude mít to štěstí si ji koupit předem.
Stačí číst a dozvědět se,že autobus bude mít automat na jízdenky,kde bude možné si jízdenku zakoupit (nejspíš pomocí karty,google pay a td…
Ono už je občanskou povinností mít platební kartu?
Ne, ale tak budete mi smůlu a lístek si koupíte dopředu
Proč bych si měl kupovat nějaký lístek? Jenom se ptám, jestli už je občanskou povinností mít platební kartu. Vy jste línej psát na konci věty tečku?
A kde si ho koupím předem, prosím pěkně, když jezdím z jedné malé vísky do druhé a nemám kartu?
Kto už len v dnešnej dobe nemá kartu. Ku každému účtu ju vydávajú. Niekam predsa dostávate výplatu/dôchodok/….. na účet tak predpokladám že k nemu je aj karta a keď nie nieje problém si o ňu v banke požiadať alebo si vytvoriť vyrtualnu cez app do Pay, Google Pay, a podobne.
To byste se divil, kolik lidí stále nemá účet. Nebo nechce platit kartou z obavy, aby o něm banka nevěděla všechno. Nebo jen kartu zapomínají a v mobilu ji mít nechtějí, nebo ani nemohou, protože nemají ten správný mobil. A nebo prostě (třeba před výplatou) nemají na účtu peníze, ale hotovost mají. A pak jsou tu lidé v exekucích, kterým tímto rozhodnutím kraj buď přivodí další exekuce, nebo jim znemožní cestování do zaměstnaní. Vylezte občas z té své bubliny a podívejte se třeba v supermarketu, kolik lidí stále platí hotově.
To je Váš problém, kde si ho koupíte. Pokud chcete využívat služeb veřejné dopravy a nechcete ve voze platit kartou u automatu, pořídíte si předplatní jízdenku nebo odpovídající počet jednorázových jízdenek v předprodeji. Jak to uděláte není problém kraje. Jste předpokládám svéprávný, budete si muset poradit.
Asi si předem nakoupíte lístky někde v trafice a budete je mít doma připravené. Před nějakými 30 lety to bylo naprosto běžné.
Tak tu už má dnes snad každý ne ?
Hlavně aby automaty na karty v autobusech vůbec fungovaly. Viz např. moje zkušenost tento týden z liberecké tramvaje. Sám řidič si posteskl, že ve vozech sice visí, ale namnoze mimo provoz…
Když byl COVID a neprodávalo se, asi jsem byl jediný z cestujících, který poctivě platil přes apku Lítačka…
Nebyl, hlásím se jakožto druhý poctivý cestující. Ale máte pravdu, valná většina lidí neplatila nic. Navíc často ani nevěděli, že něco platit mají, protože aspoň v našem regionu o tom žádné cedulky v autobuse neinformovaly. To tentokrát předpokládám bude jinak.
A třetí …
ja si tuhle koupil v mujvlak i jizdenku na jednu z poslednich jizd jhmd, prestoze ji nikdo v marsrutce nekontroloval ani neprodaval…
Já jsem si tehdy celou dobu normálně kupoval předplatní jízdenky (Řež u Prahy. Teď už teda ne, teď už zase Ostrava).
Čtvrtý.
Ano, hlavně zřízení 150 nových pracovních míst, osazení autobusů automaty na jízdenky, poplatky nové právní kanceláři a další a další náklady opravdu „zefektivní“ provoz příměstských středočeských autobusů … Připadá mi, že jde o inovaci pro inovaci, jen aby se ukázalo, že taky něco děláme.
Trochu jsem se toho obával v Ostravě v MHD když to začalo platit, že nekoupíte jízdenku u řidiče. Nástup povinně s jízdenkou nebo označení na validátoru ve voze. A funguje to. Důležitá je možnost platby bankovní kartou. Služby se nadále rozšiřují. Kontroly chodí nejen na jízdenky. Ale bezdomovce a jiné problémové skupiny…
A pak se redukují spoje a šetří i když se zároveň vyhazuje za toto. Brněnský způsob písni kartou při vstupu a pak při výstupu je taky fajn ale asi Celkové Levnejsi
Zkrátí se stání na zastávkách, omezí se zpoždění kvůli návalu cestujících.
Bylo by to pěkné, kdyby k tomu byl i systém check-in, check-out (ideálně na bankovní kartě, předplacené kartě a mobilu), tak to nebude fungovat. Už vidím jak starší člověk o holi jedoucí jednou za měsíc k doktorovi bude v jedoucím autobuse kupovat jízdenku. Doufám, že ten automat bude alespoň umožňovat rychlou volbu cílové stanice a bude brát v potaz aktuální polohu vozidla, aby cestující nemusel někde složitě vyhledávat kterým autobusem jede, přes která pásma projíždí a jako jízdenku si tak koupit.
„Doufám, že ten automat bude alespoň umožňovat rychlou volbu cílové stanice“
Nebo to může být jako v Ostravě, kdy si můžete odpípnout výstup tou samou kartou jako nástup. A když na to zapomenete, započítá se vám standardní 45 minut jízdenka. V případě příměstského busu tedy asi jízda na konečnou.
Nevím, jaká budou výběrová kritéria na nové dopravce, nicméně při umožnění výstupu/nástupu všemi dveřmi by v případě krátkých busů mělo jít alespoň o 3dveřové a v případě kloubových 5dvéřové vozy.
Příměstskou dopravu neplést s městskou. Kritériem by měl být počet míst k sezení, ideálně po směru jízdy. U kloubů stačí 3 dveře. U sóla 2 dveře. Není snad cílem jezdit v příměstě na stojáka, ne?
Vy si mysíte, že doteď se v příměstě nejezdí na stojáka?
Vy se mě ptáte na něco, k čemu jsem se ve svém příspěvku vůbec nevyjadřoval.
A můžete nám vysvětlit proč?
A není to málo, Antone Pavloviči? Já bych rovnou předepsal výklopné bočnice.
¨Vážení, je hezké plánovat tyto změny z kanceláře od stolu, ale
autobusy jezdí tak přeplněné / např. č. 375/ že jsem zvědavá jak se proderu k automatu na jízdenky.
Nijak.
Když umíte přispět to internetové diskuse, hravě zvládnete nákup jízdenky v telefonu. Problém vyřešen.
Pokud možnost přes telefon bude, možná to využijí mladí. Ale senioři 80+ velice těžko a dojít o holích k automatu na jízdenky to nebude žádná legrace, protože tito důchodci jsou rádi, když si po nástupu do autobusu usednou na sedačku
80+ Snad jezdí zdarma ne ?
Jenom po Praze. Mám ve zvyku si věci dohledávat, tak jsem tomu věnoval ty 3 vteřiny googlení:
Senioři nad 70 let již nebudou moci cestovat na území Středočeského kraje v autobusech zdarma, ale nově budou platit jak v autobusech, tak i ve vlacích PID poloviční jízdné, stejně jako nyní senioři nad 65 let. K dispozici budou jednorázové i dlouhodobé předplatní jízdní doklady.Jun 12, 2022
https://pid.cz/zmena-tarifu-pid-ve-stredoceskem-kraji-od-20220612/
Ne každý má „chytrý“ telefon… a není povinností si ho kupovat.
Tak si koupí lístky v předprodeji.
Taky není povinností jezdit autobusem.
V Ostravě máte 1-2 čtečky karet u každých dveří, takže pokud se vám zdaří nastoupit, máte i možnost si pípnout.
Samozřejmě je možné, že to ve StČ udělají nějak přes ruku.
Automat je hned u dveří. Nedělejte tady v diskusi dusno.
Mě tohle přijde ode zdi ke zdi. Na vytížených linkách v okolí Prahy je to v pořádku, zrušení špalíru nastupujících lidí pět minut se soukajících do autobusu bude znamenat výrazné zvýšení kultury cestování.
Na druhou stranu na venkovských linkách by mělo zůstat odbavení řidičem, lidí tam nejezdí davy, takže časová ztráta při odbavení je zanedbatelná a kontrola revizory bude těžce neefektivní.
Jsem zvědavý, kdy na to IDSK přijde sám.
Navíc kupování lístku v automatu v jedoucím autobusu není bůh ví co lákavého například pro starší lidi nebo cestující s dětmi.
U nás na vesnici školním autobusem č.783 z Chotusic do Čáslavi teda dav jede a autobus je zpožděný 5 minut právě kvůli odbavování, v kombinaci se současným počasím už je to 10 minut a děti pak už nestíhají začátek školy. Tj. i na vesnické lince by se nástup všemi dveřmi hodil, většina dětí má lítačku a nástup by se velmi urychlil. Na druhou stranu, odbavení u řidiče bych nechal jako doplňkovou možnost s přirážkou, časem by se stejně všichni naučili že z automatu je to levnější a u řidiče by nikdo nekupoval, teprve pak by bylo možné nákup u řidiče… Číst vice »
Zpožděný ano, ale doufám že jízdní řád s tím aspoň počítá. Nebo si konstruktéři JŘ neuvědomili, že školní spoj bude školáky narvaný?
Ne, to by neměli hezky v taktu. Na papíře to funguje
Tak jizdni rad s tim rozhodne nepocita.Na prejezd mezi 2vesnicema 3minuty (1,5km),ale odbavujes deti v jedne 1 min ,protoze maji vsichni litacku a v dalsi vsi 15 deti a vsichni plati,nekdo to ma presne,ale vetsinou vracis penize.Bum a zpozdeni 3min,a do mesta prijedu se 7 minutami a ve meste oeklo,protoze dalsi decka vezou rodice autem.Mesto 12000 obyvatel a masakr.Nez projedu skrz,naberu dalsich 5min a tak pokracuju do cile s 12 min.V cili mam 10min pauzu,takze vyjizdim hned po dojezdu.A uz mam 2min zpozdeni a jako stary prostatik,no to uz je jiny pribeh
A proč by třeba taková 76 letá seniorka, která jednou týdně jede do města, měla platit nějakou přirážku jen proto, že neovládá technické vymoženosti moderní doby a je zvyklá platit v hotovosti tváří v tvář řidiči?
Tak si nakoupí jízdenky do města předem.
dela to bordel u skolnich autobusu – desitky deti si kupuji jizdenku za par korun a ridic jim musi menit.
btw kdyby tam byl priplatek co jim jde do kapsy, radi budou prodavat i nadale…
Přesně tak. Na trase Mšeno – Mělník – Ml. Boleslav zbytečnost. Na místě PID-u bych se soustředila spíš na jiné věci. Chladno v autobusech, lepší proškolení UK-řidičů, aby jeden nepožadoval za stejnou cestu 30 a jiný 40 Kč. Světlo (bez vlastní LED-ky si večer nepřečtete nic; a pak že autobus může adekvátně nahradit vlak!!!). Mezi MB a Roudnicí n. L. je folklórem i kouření řidiče za jízdy.
To není nápad PIDu ale IDSK.
Novinka má především zkrátit zpoždění způsobená lidmi, kteří se nekonečně dlouho odbavují a hádají se o ceny jízdenek apod. Už aby to bylo.
Ikdyž se nikdo nehádá a odbavuje se normálně, tak se jedná o zbytečně zdržení. Za mě skvělí krok, který cestování autobusem všem výrazně zpříjemní.
No všem určitě ne! Ještě stále je mezi námi dost seniorů, kteří si s moderními technologiemi neumí poradit.. :-(
Nejvíc to bude vyhovovat notorickým neplatičům jízdenek
V souvislosti s tímto ambiciózním (a za mě i docela dobrým) plánem by vůbec nebylo od věci uvažovat o větší náhradě průvodčích ve vlacích revizory.
Neblázněte, průvodčí na většině lokálek v sedlech zvyšuje vytíženost soupravy i o 50 %.
Průvodci ve vlaku není primárně od toho aby kontroloval jízdenky, má i spoustu jiných úkolů a fci
Jakých?
Třeba dávat třaskavky na trať, když se něco pokazí 😄
Zrušíme lokálky, abychom ušetřili a potom vytvoříme 150 míst pro revizory, které budeme platit! Šetření v praxi alá Borecký!
Rozumíte tomu, že ti revizoři si na sebe vydělají jak přímo (za vybrané pokuty), tak nepřímo (zvýšením tarifní kázně)?
Co vyberou tak to možná bude stačit na mzdy.Za dobrý plat to nikdo dělat nebude.
Zvýšení tarifní kázně oproti součastnosti? Opravdu?
Ne, nerozumím tomu. Tohle je zkrátka plácání, protože když chci šetřit, tak nedělám takovéto kroky, které přinesou náklady navíc. Musí se řezat, musíme si přestat žít nad poměry – to jsme slyšeli u lokálek a mohlo to zapůsobit tak, že kraj se chystá v dopravě šetřit, protože jinak bude stát lístek raketu, jakou svět nepamatoval. Ale tenhle následný krok žádné úspory nepřinese – naopak. Místo jednoho člověka na odbavení, k němu přidáte dalších 150, kteří budou jezdit po celém kraji. Rozhodně nevěřte tomu, že pojedou nějakou linkou do horní dolní, kam se dostanete 2-3x denně a prosedí tam půl dne.… Číst vice »
Myslíte ty lokálky, kde cestující většinou jede zadarmo právě z důvodu, že je odbavení strojvedoucím kvůli následnému zpoždění odmítnuto?
Tak teď to samé nastane u busů.
Pokud tímto krokem výrazně zkrátíte zpoždění, a IMO tam ten potenciál je, tak tím ve finále může přilákat do autobusů více lidí. Pravda neušetříte, ale zas můžete utržit více na jízdném.
Kolik stojí pokladny u řidiče + školení tarifu.
Pan Borecký lokálky nepoužívá a rozhoduje od stolu. Mšeno začíná být dopravně čím dál tím víc odříznuté. Lidi se nedostanou v neděli večer na noční směnu do MB (vlak o víkendu v zimní sezóně zrušen, autobus jim též nejede), mezi vlaky Mšeno – Mělník někde dokonce 6-hodinová pauza, ač kraj sliboval max. 4hodinovou atd. Do modernizace trati se nedávno narvala spousta peněz (nové přejezdy, závory..) a nyní lokálku zrušíme.
Tak hlavně aby nějaký koumák nedostal nápad snížit řidičům mzdu. Když už nebudou prodávat jízdenky… potom zase nebudou řidiči.
Jak dlouho jim to vydrží? Navíc, bude-li tam automat, tak lidi utvoří štrůdl místo u prvních u prostředních dveří a bus tam bude stejně čekat. Absurdní.
Těch pár důchodců počká, zbytek je snad svepravny a koupí si lístek v aplikaci.
Tak to dost pochybuji…
Obávám se, že nesvéprávný jste právě vy.
Takže když pojedu do SČ na výlet,tak si budu muset instalovat nějakou app zjistit jak funguje abych ji večer po výletu smazal. 🤔 Tak asi ne. 🤔 Takže VHD v SČ nehrozí. Beru auto. 🤔
PS: fakt nechápu proč mi řidič nemůže prodat jízdenku. 🚂
Lidi se naučí kupovat si ty lístky v aplikaci. Ostatně dost lidí to už tak dělá. Navíc kdo má dlouhodobý kupon, nově se nebude muset odbavovat nijak.
V předpise už je psáno, jak má cestující postupovat. Jen to nikdo nečte, v**e.
Jako všechno v životě lidském, tak i toto řešení má své plusy a minusy. Plusy byly v článku citovány, psát o nich nebudu. Do minusů bych zařadil především to, že ekonomika celého systému půjde do háje. V létě jsem byl ve Švýcarsku. Nikde, kde jsem cestoval jsem nenarazil ve vlaku na průvodčího. Ale všude byly vyvěšeny žluté štítky s nápisem v několika jazycích…kde se psalo, že cestující je povinen před nástupem do vlaku provést samokontrolu svých jízdních dokladů. Pokud ji neprovede a při kontrole se zjistí, že jízdenku nemá, poté je za to pokuta 100 franků. Bylo to napsáno tak,… Číst vice »
150 lidí na kraj… StC kraj má, pokud dobře počítám, 13 okresu, tj. 10 – 15 revizoři na okres. Tedy skoro nic.
Těch 150 osob… to jsou všichni zaměstnanci té nově vzniklé organizace. Tudíž nejen revizoři. Ale také kontroloři revizorů, účetní, personalista a ještě jsem zapomněl na dobře placené koryto pro nějakého kámoše politiků, který to bude vést. Takže ano… revizorů bude deset na okres…. poté je otázka ve vyjádření pravděpodobnosti s jakou se setká průměrný uživatel IDS s revizorem. Ta pravděpodobnost bude minimální. Bude to něco podobného, jako kdysi jeden můj kamarád, který žil v Praze a jezdil zásadně na černo. Několikrát jej revizor načapal bez jízdenky. Ale jeho celková bilance byla kladná.
Opravdu nelze porovnávat český a švýcarský přístup. Na druhou stranu oceňuji každou snahu státu, krajů důvěřovat více svým občanům, že nemají potřebu podvádět. Mimochodem, podvádět cestující mohou už nyní i s nástupem u řidiče.
Já po svých 25 letech manažerské práce jsem se odnaučil velké části lidí důvěřovat. Takových lidí, za kterými nemusíte permanentně stát a kontrolovat je a kteří i tak odvádějí práci v perfektní kvalitě je minimum. Důvěra v to, že lidi budou dodržovat pravidla, která jako stát nastavíte … to je čistý naivismus. Jak se všeobecně v naší zemi dodržuje legislativa ? Když jsme v dopravě…kolik řidičů dodržuje pravidla silničního provozu ?
A nakolik je ta naše legislativa přehledná, jasná a hlavně smysluplná? Lidi budou rádi a v podstatě automaticky dodržovat to, co je jasné a má smysl. Nevraždí se ne proto, že je to trestné, ale protože to všichni vnímají jako špatné. A k těm pravidlům silničního provozu – v každé zemi jsou jiná. Jsou v každé zemi jiní lidé? 🤔 Nezpochybňuji základní a jasná pravidla typu dávání předností v jízdě. Ale taky je hloupost si myslet, že když u nás mimo město pojedu 91 km/h, tak je to konec světa…
Sorry, ale jste naiva. Takto naše země nefunguje. Pravidla silničního provozu jsou zcela jasná. Není to obchodní legislativa, kde jdou zákony často i proti sobě a nevyznají se v nich ani právníci. Zkuste si naplánovat cestu dejme tomu 100 km po normálních silnicích v Čechách, Rakousku, Německu a Švýcarsku. A zjistíte, že největší džungle na silnicích je zde v Čechách. Ale když mají policajti nějakou celorepublikovou akci a stojí v každé druhé vesnici…najednou se jezdí úplně jinak. Takže když to přeneseme do IDS. Pokud bude tolik revizorů , že se s revizorem člověk setká při každé druhé jízdě, bude si… Číst vice »
Musely by se ty celorepublikový policejní akce dělat denně po dobu 20 let, aby se dodržování zažrala pod kůži. Během prvních let by byly silnice prázdnější, a to i s našimi mírnými pokutami a nízkým bodovým hodnocením. Jenže stát na to nemá koule, chce být tzv. hodný. Populismus zvítězil na všech frontách. Že se takto sám stát destruuje? Pozná to, až bude pozdě.
Nebo obnovu ŘP spojit se zkouškou z jízdy.
Kéž by tohle zavedli aj u nás v JMK. Zvlášť ranní autobusy 911/910 do Veselí jezdí pravidelně zpožděné, hádejte proč…
Ulhany JŘ
Mělo by se jít kombinovanou cestou v dnešní době aplikací na vsechno, vytvořit aplikaci, kde cestující koupí jízdenku sobě, nebo svojí babičce, tu buď vytiskne s QR, nebo napíše kód jizdenky a při nástupu se už nemusí nic řešit. V každé obci s poštou by pak měl být automat, kde by šlo predem koupit jízdenku hotové, případně dobít čipovku. Pak by se automaty do autobusu cpat nemusely a všichni lidé by na linkách po nástupu seděli.
Jo, ještě si cestou na bus skočím na poštu 😀
Já tedy znám celou řadu babiček, které smartphone mají a používají. A která nemá, zvládne čipovou kartu.
Není důvod, proč by elektronickou peněženku nešlo dobíjet v každé večerce nebo trafice, nebo na dálku.
V PID neexistuje a nebude existovat žádná elektronická peněženka.
maji ji nekteri dopravci
To není tak úplně pravda. Po předchozích integracích v rámci SID (Středočeská integrovaná doprava) vznikla elektronická peněženka (každý dopravce v SID vydával jinou kartu, nicméně vzájemně jsou kompatibilní) a tyto karty jsou i nyní použitelné u daného dopravce v rámci PID. Čili například držitel čipové karty ČSAD Benešov nebo Arriva Střední Čechy jí může i nadále jako EP použít, kupóny na ní však nahrát nelze.
Jasně. Jsem někde na vylete mimo můj okres, jedu prvním autobusem že zastávky uprostřed ničeho který najdu a jede a dva týdny předem si v sousední vesnici na něj koupím jízdenku na poště….
A na opravdu všichni NEmaji chytré mobily a znám dost lidí co nemají ani bankovní kartu a účet.
Bez chytrého mobilu a účtu s kartou si nedovedu představit jak bych fungoval.😊
Myšlenka je to fajn, ale až čas ukáže kolik lidí trpí na ,,příležitost dělá zloděje´´
Podle zdejších komentářů usuzuji, že nejvíce problémů s placením u automatu mají ti co nikdy autobusem nejezdí a ti co ještě nepochopili, že za služby se platí a hledají záminku proč jezdit na černo.
A matematická teorie: čím častěji pojede, tím je větší šance, že bude chycen. Praxe s tím souhlasí tak na 95%, vím o lidech co jezdili pravidelně bez … (ale po zlevnění lítačky si ji koupili)
No tak to určitě.. 🙄 Celý život platím poctivě a to za vše, nejen za jízdné.. Ale taky se umím dívat na věci z různých úhlů a nejen z toho svého pohledu, že když zrovna já nemám problém s využitím všech možných aplikací a jiných technických vymožeností dnešní rychlé moderní doby, tak že si stejně podobně bude umět hravě poradit i nějaká stařenka z Horní Dolní.. 🤦🏼♀️ Vše má dvě stránky a kdo to nevidí, tak je potřeba mu to ukázat. 🤷🏼♀️
Na IDSK stejně musi hulit dobrej matroš, to jinak není možný…
hulej, viz olbramovice-votice.
Mno. PID mi přišel vždycky úžasný proto, že se dá koupit lístek u řidiče. Když například jedu v plzeňském regionu, jezdím načerno, protože nemám bankovní kartu ani chytrý telefon. A řidiči lístky neprodávají. Takže budu od příštího roku dělat co? (Lístek se nedá koupit ani v Pardubickém a Hradeckém kraji, to jsou jen ty co jsem navštívil, ostatní nevím…)
A proč by jízdenky měli prodávat řidiči? Pro 99% lidí, co jsou ve věku, že musí platit za jízdenky normální mobil nebo platební kartu mají. Navíc automat bere i peníze.
Jen jezděte načerno, ona jízdenka jde koupit i u revizora, jen si připlatite.
V Pard. kraji, Plz. kraji i HK se penězi u řidiče zaplatit normálně dá.
Když žijete v pravěku, můžete chodit po svých.
U DPML jsou automaty ale lidi jako já co jedou VHD nebo MHD si můžu koupit lístek u řidiče a nemusím zápasit s automatem a většinou než všichni nastoupí mám lístek.
A zkusil jste někdy zaplatit na Plzeňsku? Jde to i penězmi.
Na všech autobusových linkách v Plzeňském kraji se odbavuje normálně u řidiče. Včetně přestupního lístku.
To je pravda, avšak na dvou linkách se dá jet i bez odbavení řidičem – na lince 253 a 254, kde zadními dveřmi je umožněn nástup pro cestující se zakoupeným předplatným. Předními dveřmi nastupují cestující bez platného jízdního dokladu, s dokladem z mobilní aplikace či s přestupním jízdním dokladem.
Jo určitě už vidím automat v různých busech na základě Iveco daily nebo sorkach 9,5 chápu taky automat v tramvaji nebo kloubaku ale aby bylo místo na automat třeba počítat že se vyndá nějaký sedačky nebo omezit místo na vozejky atd
Proč? Na vytisknutí jízdenky postačí velikostně to co už tam většinou je. Mikroelektronika umí jak validátor karet, tak označovač s tiskem jízdenek. A je to o velikosti klasickýho označovače.
Prosím o odkaz na takové zařízení. Pohybuji se a myslím, že vím – zařízení, které umí validovat, tisknout a označovat neexistuje. Tady je https://www.mikroelektronika.com/cs/produkty/kategorie/validatory – opravdu tam není nic „vše v jednom“. Bylo by to velké – reaktivní páska, jehličková tiskárna, rolička papíru. A nemá to ani např. Telmax, Herman. Takže ev. nové zařízení a jeho vývoj. Proč je sprosté odbavení pípnu nástup, pípnu výstup. Za méně peněž lepší služba? Odpadne náklad na papír, jeho doplňování, válení po garážích, za oknem busů apod. Jsou daleko modernější a smysluplnější způsoby. Jen tady se prostě pořád razí vlastní cesta, někdy slepá. Proč… Číst vice »
Nepsal jsem v jednom, ale nenapsal jsem to dost jasně, to uznávám. S kartou a tiskem mají několik , označovačů s kartou taky. A furt se to vleze na svislý madlo. Žádnej automat jak v Mostě, nebo LBC.
No ok, a co ti, co nemají účet a tudíž ani platební kartu? Ano, jsou takoví, třeba lidé v exekuci. To bude ten automat i na mince?
Hlavně by to po dobu cca 3 měsíců chtělo přechodnou dobu mezi starým a novým odbavováním a kvalitní informování o změně v autobusech
Třeba nákup u řidiče s podrážkou.
No paráda, tak aspoň jedna dobrá věc od Boreckého.
Ale tak tohle proste musím pochválit! Mezi přínosy jistě ne náhodou není zmíněn možný pokles turnusove potřeby řidičů v důsledku zkráceni obratu resp. cestovních dob a prakticky vynulovani přistaveni předem.
Škoda ze je k tomu musela donutit až řidičská krize, snad budou další kraje rychle následovat.
Jojo, 381 dojede každé ráno na Háje s 20-30 minutovou sekerou, proto je potřeba zkrátit čas na obrat….
Ten pokles turnusové potřeby je spíš hypotetický, osobně bych preferoval, aby jízdní řády zůstaly zpočátku stejné a ušetřený čas aby byl použit pro eliminaci zpoždění, kterého je v pidu požehnaně. Zlepšila by se tím spolehlivost systému. Zkracování jízdních dob bych zaváděl až následně a to selektivně na linkách, kde to bude možné a vhodné, teprv pak by mohlo někde dojít ke snížení turnusové potřeby řidičů. A co se týče řidičské krize, dalším bonusem je větší atraktivita pro zájemce o práci, když nebudou muset prodávat jízdenky a řešit tržbu, ale jen řídit 🙂
Tak ono by to nebylo špatné. Nic proti.
Když píšou že Středočeský 150.
Tak náš Msk aspoň 300…revizorů….😀👍
Po zavedení této praxe na Kladně 50% lidí jezdi načerno. To jsem zvědav na tento experiment…
Jsou k tomu prosím nějaká data?
Bez ohledu na data, mohu potvrdit z vlastní zkušenosti která byla vypozorovana v autobusech MHD Kladno. Oddělení kontroly jízdenek tvoří komando 2 ženských, kterým je vše jedno, ale spíš ony jsou všem ukradený. V autobuse je naprosto všichni ignorují
Díky, já jsem zaměřen na trošku jiný způsob práce s informacemi.
A hlavně ty dvě ženy jsou tak známé že když nastupuji jisté etnikum hned vystupuje.😃
Když se myšlenkově vrátím do svých dětských let, tak v každém městě fungovala MHD stejně. Cestující si koupil v trafice nebo automatu jízdenku a tu si uvnitř vozidla označil. Jak šel čas a zanikly krajské firmy ČSAD, přišla privatizace, nové firmy, nové způsoby financování MHD a hlavně větší důraz na ekonomiku, najednou ve většině okresních míst se zavedly systémy, kdy cestující musel nastupovat předními dveřmi a byl tak pod kontrolou řidiče. Zkrátka se přišlo na to, že z pohledu ekonomiky je toto řešení mnohem lepší, než důvěřovat cestujícím , kteří zvláště v Čechách jsou neskutečně kreativní v tom, jak daná… Číst vice »
Tak tohle nepamatuju, ja vzdy kdyz chtel jet busem, tak jsem musel u ridice platit, i v 70-80 letech, kdy si jeste dobre pamatuju jak nastavoval cenu na tom strojku, otocil klickou a dal vam utrzek… V MHD pamatuji v praze jizdenky co se kupovali v trafikach a ty si musel clovek oznacit ve voze, taky si pamatuji, ze stacilo sbirat jizdenky a stipnout si papirek a poak si najit jizdenku pokud ji clovek mel, kdo jezdil pravidelne stejnym spojem, tak zjistil, ze na ridic byl liny pretocit strojky a tak stacilo porad jezdit na jednu jizdenku, pruvodciho uz nepamatuji,… Číst vice »
Plati samozrejme pro Prahu, v jinych mestech to asi mohlo byt jinak, jestli nekde po privatizaci csad to bylo jinak?
A není Kladno v jurisdikci města a nesoudí se s krajem?
150 lidí na celý kraj je skoro nic. Na venkovských linkách se všichni cestující znají, takže nová tvář vzbudí podezření, a když tam nebude, tak se pojede na černo.
Krom toho, dosud byl řidič i kontrolorem, teď, v době šetření, se najme 150 lidí jenom na tu kontrolní funkci – to mi jako šetření nepřipadá; mzdové náklady jsou velmi vysoké, ty převáží všechny úspory z kratšího čekání na zastávkách.
Toť teorie, ale zase dneska je naprosto běžný jev, že řidič jízdenky nevydává, takže se tržby krátí úplně stejně.
Bude záležet jen a jen na tom, jak dobře se zorganizují přepadovky v nácestných zastávkách.
Nevím kde jezdíte ale neviděl jsem aby řidič nevydával jízdenky to není Praha
Nemyslím tím, že neinkasuje cestující; ale že vezme peníze a nevydá doklad. Zeptejte se revizorů v rámci PIDu, jak častý jev to je na regionálních linkách.
V Kutné Hoře před pár lety dělala FD ČVUT dopravní průzkum na všech linkách busů (městských i mimoměstských) a prokázalo se, že to někteří řidiči skutečně dělají.
Mimo MHD se jízdenky vydávají všude v republice…
A přijde mi to absurdní, zejména když třeba ve Zlínském kraji kontrolují revizoři čipové karty (takže tisk jízdenky zadarmo je prostě plýtvání papírem).
„Na venkovských linkách se všichni cestující znají“
Na Lhotě v pohraničním okrese ano, ale kolem Prahy bych na to nevsázel.
Jinak receno, od 3 pásma výš se bude jezdit na černo….
Kdo jezdí pravidelně tak i linky kolem Prahy zná své spolucestující. Neberu školní špičku, kde je velký obrat cestujících, ale ty pak budou využívat cestu gratis, v nazvaném budu revizor nemá šanci
Nejen v pohraničí, ale i na Příbramsku, Rakovnicku, Benešovsku a podobně. Ostatně, tyhle regiony jsou tomu pohraničí podobné – a leckde tam je hustota osídlení i menší, než v pohraničí.
V Mladé Boleslavi v době komunismu zaměstnával místní podnik ČSAD dva revizory . Ti byli v Boleslavi tak známí , že každý černý pasažér měl přilepený obličej k oknu a sledoval dění na každé zastávce kam autobus přijel. Pokud je někde zahlédl, ihned vystoupil. Dnes v době digitální budou revizoři ještě známější…až se jejich fotky budou objevovat na sociálních sítích apod. Aby kontroly k něčemu byly , bude třeba udělat družstvo tak třech lidí ve složení jeden řidič+ 2 revizoří..každému družstvu dát k dispozici osobní auto a dát jim režim takový, že ráno zkontrolují například dvě linky na Boleslavsku, poté… Číst vice »
Většina lidí má při svých každodenních cestách určitě náladu na to, aby neustále sledovali, jestli nejde revizor…
Když je řeč o Ml. Boleslavi… tam už jízdenkový systém byl a dnes se opět odbavujeme u řidiče. Ve špičce nástup pomalý, autobusy nabírají zpoždění. Strojky na mince zlobí, peníze často propadávají, což proces ještě zpomaluje.
Volejte sláva a 3 dny se radujte! Pro mě jako řidiče je to ohromný bonus. Jezdím zájezdy a dálky, hotovost a vracení drobných mě od melouchu u DP vždy odrazovalo. Zvlášť, když mám jejich garáž skoro za barákem. A pro mě jako cestujícího odpadne čekání na to, než se všichni protáhnou předními dveřmi a řidiči se prokážou nějakým z mnoha dokladů. Jednu nevýhodu vidím v tom, že se zvýší počet vandráků, ožralů, fetek a špinavců, co se zdarma budou vozit do Prahy za obživou. Do teď je řidič nepustil, nebo vyhodil. Teď se zavře v kabině a bude mít na… Číst vice »
Souhlas.
uz se nemohu dockat, jak budu vyvadet kdejakeho kentusaka z vozu, ktery se nachomejtne ohrivat se na primestke lince! viz cholera a jezdeni zadarmo! jinak asi napad dobry, udělám vepredu VIP salonek a budu podavat kávu a sušenky! 😀
Tak alespoň nějaká něco za to, že se podělá tarif. I když je otázka, jestli to bude takový přínos krom linek zajišťovaných DPP, kde je běžné, že bus má víc než dvoje dveře.
Hodně to pomůže na linkách, kde jezdí kloubové busy. Tam bývá hodně cestujících a nástup jedinými dveřmi zdržuje naprosto brutálně. Proto se třeba (už tak hodně dlouhá) linka 381 tolik zpožďuje.
Rozhodně ano. Moje cesta do Prahy se může zkrátit z 15 na 10 minut. Náklady na naftu, která se spálí při čekání na děti a důchodce, kteří hledají 3 Kč resp. 7 Kč., jsou vyšší než kolik peněz se za stejný čas vybere.
No, když tak o tom přemýšlím, má to i další rovinu. Předpokládám, že automaty v busech budou pouze na karty. Ale pořád máme zákonné právo platit hotovostí, jak to chtějí ošetřit. To je jako by Vás v obchodě neobslouzili protože platíte hotovostí. No to už jsme na hraně ústavního práva…
Český Pepík zase hledá důvody…
Střední Čechy nejsou Praha, co budete dělat uprostřed Kokořínských lesů, kde není signál na net, tam si kartou v mikrobusu ani nepipnete…
O offline platbách ste už počuli? V lietadle tiež nie je signál a hľa, bez problémov tam kartou zaplatím. Naúčtuje sa to pár hodín po pristáti.
V Liberci signál je a automaty na karty v tramvajích stejně zlobí.
To se dá ošetřit stejně jednoduše, jako v tramvaji nebo městským buse, kde prodej u řidiče není. Najdete si trafiku nebo automat venku, kterej vám prodá lístky za hotový (klidně do zásoby) a jeden si pak ve vozidle označíte. Možnost platit jízdné hotově tím máte, předpotopnímu zákonu je vyhověno.
No spíše to bude směřovat k nějaké elektronické peněžence co má např. IDOL, ale toto by měl středočeský kraj zprovoznit než začne experimentovat…
Elektronická peněženka je u dotyčných citlivých jedinců akcepovatelnější, než použití platební karty?
Pro část určitě. Není na jméno, není nutné mít bankovní účet, její ztráta není takový problém, může si ji snadno pořídit i nezletilý …
Jo, to by samozřejmě tramvajenka nebo aplikace mohla umět. Jen je otázka, jestli by to nevadilo všem těm, kdo trvají na platbě v hotovosti, stejně jako ta platba kartou. Nicméně zákonu podle mě učiní zadost i ta možnost koupit si doklady PID do zásoby v nějakém tom automatu/trafice/infocentru.
Akorát Litačka neni platební ale jen identifikační
Jenže lítačka jako karta nemá funkčnost platby
S IDOL-em mám čerstvou zkušenost: zatímco jiné podobné systémy (IREDO, PID, DÚK) fungují pro každého, na libereckém vlakovém nádraží mi řekli, že IDOL mohu využít jedině v kombinaci s jakousi červenou kartou, jinak ne. Jaké překvapení!
Můžete ještě přes aplikaci, když vám zrovna bude fungovat:-)Ale jinak jízdenku IDOL vám prodají i bez té červené karty, jen není přestupní.
Souhlasím. Sám jsem i proti tomu, že si dopravci (PID) dávají do podmínek kraviny typu nelze platit bankovou větší než sto.
Máme nějaký zákon o oběhu peněz.
Jasně, oběhu peněz nejvíc napomůže, aby v každým autobuse musela být zásoba hotovosti na vracení v hodnotě X tisíc o váze Y kg…
Ona manipulace s hotovostí ve větším množství fakt není nijak jednoduchá, natož laciná záležitost.
to si ovšem musí stěžovat u zákonodárce, nikoli porušovat zákon
Podle mě má smysl povinnost přijímat mince a bankovky místní měny.
Tak já nejsem proti tomu, aby to za Masaryka vytisklo jízdenku + potvrzení na 49xx. Potvrzení vezme další automat (a vytiskne jízdneku a potvrzení na 48xx) nebo v úředních hodinách vyplatí pokladna dopravce.
Nicméně pokud budou Baťovské ceny tak ať to umí vrátit jednu Kč.
Např. pro děti je určitě lepší, Opuscard v idolu funguje jako nosič kuponu i elektronická peněženka, litačka toto neumí…
Opencard to uměla. Ale Krnda musela z principu jít proti Bémovi.
jenže to se zas mohl každej opupínkovat že proč musí chodit k validátoru, když si koupil kupón online.
Jenže tady šlo řešení udělat. „Validátor“ (wtf? Snad synchronizátor) by byl doporučený.
Podle toho zákona mají povinnost akceptovat legální platidlo.
Nemají ovšem povinnost vám vydat.
Pokud ráno v buse vytáhnete dvoulitr a řidič nebude mít drobné za vaši 30Kč jízdenku, pak se můžete svobodně rozhodnout necestovat.
jenže ono to platí obousměrně. Jakbyste se tvářil když by řidič klidně přijal pětitisícovku a vrátil pětikilový sáček s mincemi s volbou když nechceš tak vypadni – peníze jako peníze.
Průvodčí ČD vám při platbě větší bankovkou vydá potvrzení, na nějž vám v pokladně ČD vyplatí zbývající peníze. Vyřešeno.
Je to uplne stejne jako v MHD, proste si predem koupite jizdenku, automaty berou mince…
jj a co třeba právo na telefonování z budky? Nedá se nic dělat, hotovostní platba začíná být poměrně obskurním a provozně drahým úkonem a postupně sama uhnije… Holt si budete muset najít PNS, v něm využít zákonného práva hotovostní platby a nastupit s papírovou jízdenkou 🙂
– Právo na telefonování z budky není legislativně zakotveno. Na rozdíl od povinnosti přijímat hotovost.
– I karetní transakce jsou pro obchodníky zatíženy určitými náklady (provize banky).
– Právě naopak – prodej jízdenek v trafikách je problematický jednak z hlediska nutnosti natisknout všechny varianty jízdenek předem + pak i provize pro trafiku; provoz automatu ve vozidle je daleko efektivnější (vytiskne požadovaný typ jízdenky až v danou chvíli + jde takříkajíc o „koncentrované prodejní místo dané komodity“).
… a hlavně:
– Koupit benzín/naftu do auta u pumpy se za tu hotovost dá bez jakýchkoliv obstrukcí a bez nutností si eventuálně kupovat elektronickou peněženku (pakliže ten který člověk nemůže/nechce používat platební kartu pro tyto transakce).
Poplatky bank za karetní transakce jsou celkem málo ve srovnání s náklady na zpracování hotovosti ve velkém. Zejména u větších klientů, kteří mají velké počty i solidní objem transakcí, což Ropid bude. Pro banky a karetní asociace jsou tyhle platební systémy do vozidel i docela dobrá reklama, takže nebude asi problém najít banku, která tohle zajistí za velmi rozumné provozní náklady oproti velkému objemu hotovosti.
Praha má mít teď od ledna 1200 terminálů v MHD busech za 5 procent z ceny prodeje jizdenek + nájem 100tis měsíčně na šest let
PNS se vám na to za 2% provize vykašle.
půjde o doplňkový prodej, muzes si koupit jizdenku v trafice za hotovost! 😁
Bude se to řešit úplně stejně jako se to řeší v Praze.
Víte, že existuje spousta vesniček, ve kterých není ani jeden obchod? Spousta lidí nemá kartu, takže by mě velmi zajímalo, jak se to bude řešit.
Když budou chtít cestovat v autobuse, tak si jí pořídí. Vyřešeno 😀
Třebas SMS jízdenkou ?
Ta pokud vím na PID linkách neplatí a v článku jsem nezachytil informaci, že by to mělo být jinak (byť mě toto řešení také napadlo).
Jak si kupujete dálniční známku?
Nekupuju,prostě po dálnici nejezdím! 1až 2jízdy měsíčně se mi nevyplatí! Zrovna tak se mi nevyplatí pořizovat si lítačku na 2-3jízdy týdně ropidem.
1. Jak to souvisí s čímkoli?
2. Dálniční známku lze za hotovost koupit celkem normálně.
Jak na hraně ústavního práva?
Platba v hotovosti je přežitek jen pro ty, co mají černé peníze. Hotovost bych už dávno zrušil m
Je vidět, že fakt nevíte, jak to funguje mimo Prahu na vesnici. Jsou prostě vesnice a oblasti, ve kterých je 1 čárka signálu a mobilní data rozjedete leda tak na ,,éčko“. Příklad může být třeba cesta rychlíkem z Lochovic do Berouna. Zaplatit u průvodčího kartou je záležitost na několik minut, prostě není signál. Vsichni platí hotově. Navíc jsou tu starší lidé, kteří kartou prostě platit nebudou.
Tento systém prostě nebude fungovat :D.
Tipuji, že si papírové jízdenky můžete koupit někde v automatu venku.
Soudy už to řešily a padlo i rozhodnutí. Právo na platbu hotovosti máte pouze v provozovně, ne v busech, vlacích nebo automatech. Tato otázka je již dávno zodpovězena.
No, když vidím jak je to ve špičkách narvané, tak si nedovedu představit jak se probojovat k nějakému strojku.. Osobně bych volil kombinovaný přístup, kdo chce koupí si u řidiče, ostatní co mají zaplaceno ať jdou ostatními dveřmi. I tak by se to dost zrychlilo…
Probojovat se netřeba. Ten „nějaký strojek“ je hned u dveří.
No, ono těch platících cestujících je poměrně méně než těch, kteří strkají pod čtečku QR kód jízdenky v mobilu. To docela zdržuje, stejně jako ostatní povinné pípání. Moje zkušenost z dojíždění na severu SČ.
Bohuzel je to tak a zazil jsem to primo v me situaci. Jel jsem z Prahy do Jiloviste (takze primestky), jizdenku jsem mel jiz davno zakoupenou a aktivni, ale musel jsem ji nechat naskenovat. No ten smejd v autobusu to nechtel vubec precist a steloval jsem tam mobil 2 minuty jak debil. Samozrejme ridic netrpelivej a lide za mnou taky.
PS jinde jsem v zivote nemel problem s qr kody, proste jeom tady.
Jako by to řidič nemohl přečíst, že máte zakoupenou jízdenku… (ano vím, on za to nemůže)
No vidíte, kdybyste měl jízdenku papírovou z automatu, trvalo by odbavení 2 sekundy 🙂
S QR kódy mám největší problém u Mc Donalds, slevové kupony v apce, po par pokusech to vzdam a zadam kod rucne. V busu jde hiur ten odbavovak, co ma ctecku primo na sobe, ponekud lip funguji samostatne ctecky a nejlip pakfunguje revizorská ctecka nebo POP ve vlaku
S tím QR kódem při nástupu vždycky bojuji. První věc je, že někde se mobil strká zespodu, jinde zepředu. A když už ho tam strčím, často ho to nechce načíst, načež mi řidič řekne, abych dal mobil dál od čtečky. A mezitím vteřiny utíkají a zpoždění narůstá.
Kraj ať předpokládá významný propad tržeb.Což je při současné škrtací šetřící mánii p.Boreckého paradox.Na linkové
dopravě se mi líbí,že zde kdejaká cestující verbež na rozdìl
od MHD musí za jízdu zaplatit.A některá hlavně menší
města naopak zavádí nástup u řidiče
Až dnes jsem si přečetl životopis p.Boreckého.jaké
má odborné předpoklady vykonávat svoji funkci.v oblasti
dopravy.Přesně.jak jsem předpokládal.Kdyby tam měl
alspoň,že si rád hraje s vláčky jako jeden někdejší ministr dopravy.
Které menší město, které (nyní?) zavádí nástup jen u řidiče, máte na mysli?
(Mimochodem ten nástup předními dveřmi je zejména právě v MHD dost zdržující, zejména má-li být taková MHD náležitě využívána.)
Mimochodem, do vlaků se také nastupuje jinak než chůzí okolo „řidiče“ + na některých trasách to také je bez průvodčích, že. 🙂
A právě na těch tratích bez průvodčího se jízdenky kupují okénkem od strojvedoucího! Tedy pokud souprava není vybavená automatem na jízdenky což je ovšem bedna co bere i hotovost!!
Myslím že na těch tratích se už dnes většinou kupuje jízdenka v appce ČD
Každej nemá chytrý telefon a nemíní si ho pořizovat a učit se ho obsluhovat!‘
Pan Borecký byl zvolen a tedy vykonává politickou funkci. Politika není sprosté slovo.
Muze se prihlasit na pozici revizora, kdyz ma odborne znalosti , a pomahat tim Kraji.
Fronty byly a budou na zastávkách, to je fakt naivní myslet si, že nebudou. Obávám se spíš zmatků, které jistě nastanou až autobus přijede a cestující se začnou cpát všemi dveřmi a snažit si najít místo. Takhle bylo aspoň spravedlivé, že kdo přišel dřív na zastávku tak si i sednul. Teď budou mít pré mladý a dravý, bohužel. Tak to je. A že bude spousta lidí co nebudou platit nic nebo jenom něco málo, to je úplně jasná věc. Jezdím 10 let každý den do práce a zpět a vidím co je denně lidí co vůbec neví kolik má platit… Číst vice »
Vy jezdíte autobusem po kraji a ještě jste neviděla, jak fungují autobusy v Praze? Fungují docela dobře a nástup cestujících je rychlý.
Protože Praha je jedno pásmo a cestující nemusí dumat přes kolik pásem jede! A to teď je to jednoduchý protože pásma jsou soustředný! Ale co až se příští rok zavede ten „spravedlivější“systém pana radního!Teď mi autobusák podle seznamu zastávek automaticky vydá správný lístek! Jak budu koumat co za lístek si mám koupit potom? Já jako pěší turista jezdím na výlety a ne pravidelně po jedné trase do školy ,práce,nebo do města na nákup!
Pokud bych to oznámil starým rodičům (70+), odpověď by nejspíše byla, ať se jdou vycpat. Vysvětlení je prosté: neví, kolik to „v těch pásmech“ má stát, něco někam naťukat je složitý úkol (senior to zvládne v jedoucím autobuse?), s chytrým mobilem zápasí, kartou mimo supermarketu se bojí platit a hlavně, kam občas jezdíme, jsou dva různé výpočty ceny jízdného podle trasy (že ani já, šotouš, nemám úplně jasno, ba ani řidiči ne – ti se jen smějí, že to taky neví, jestli tak, nebo tak). K tomu neznámá – stihnu přípoj, nebo ujede a čekám v Bolce, nebo v Č.… Číst vice »
Ale musela by se opravit aplikace Litačka aby aktivace byla vždy ručna tak aby možná bylo před odjezdem autobusu ze zastávky aktivovat a ne čekat dvě minuty až se jízdenka aktivuje
Asi chybí lepší proškolení řidičů (potažmo vlakových průvodčích) v pásmovém systému. Stalo se mi vícekrát, že jsem si zjistila počet pásem i cenu, ale řidič naúčtoval cenu vyšší. Jistě ne se záměrem obohatit se; prostě i na něj je to složité. Při nákupu jízdenky Mšeno – MB – Kolín – Pardubice máchla průvodčí nejprve rukou k vyvěšenému PID-koláči a doporučila mi, ať si to najdu sama.
„Nově už nebudou muset cestující čekat ve frontě na zastávkách. Nezřídka za nepřízně počasí.“
Tak co to udělat opačně, jako v Japonsku. Jízdenku kupovat až při výstupu z autobusu 😀
Nebo to vylepšit ala ČR – autobus zdarma, ale prodávat vstupenku na zastávku 😆😆😆
Drázní manýry do toho netahejte.
Tak ale uznejte sám – v článku se píše o revoluci. Tohle by byla na busy revoluce 😃
Otázka je jestli náhodný cestující bude vědět vůbec co si má ta lístek zakoupit.
Však oni se to rychle naučí. Když někdo z Plzně jede jednou za 10 let do Brna, tak dostává nějaké zvláštní školení kvůli tamní MHD?
Budete se divit,ale v infocentru u Hlavního nádraží jsem takové školení o tarifu a systému brněnské dopravy prodělal!
Od toho má přece mobilní telefon a v něm apku
Tak na náhodnou cestu si instalovat apku (a v případě, že nemáte ten „správný“ telefon se „správným“ systémem a „správným“ obchodem s aplikacemi, tak si i pořizovat nový telefon), to je fakt skvělý nápad.
Teď už takovej mobil má naprosta většina lidí
A na každou náhodnou cestu si instalují specializovanou aplikaci?
Já chytrtý mobil nemám a nemíním si ho pořizovat a tím podporovat VELKÉHO BRATRA!!!
Já taky ne. Asi budeme chodit pěšky.
V pohodě dál žij v jeskyni 😁👍
Rád bych věřil, že automat zvládne i cosi jako zadání výstupní zastávky.
Obvykle není v autobuse žádný náhodný cestující. Výjimka jsou ranní „turistické“ víkendové spoje třeba na Karlštejnsko
A nějaká stará bába co se vydá po dlouhé době k lékaři s papírovou stovkou v peněžence je sama schopná si něco naťukat na displeji a zaplatit to?
Zmatená babka, autista, opilý cizinec, feťák, to je poměrně malá část cestujících, kteří budou mít potíže, přesto se vyskytují a možná budou jezdit načerno, tak jako nyní v Praze. Nebo se jim zachová možnost koupit si jízdenku s přirážkou u řidiče, nevim
Pokud je mentálně schopná sama cestovat, tak je schopná se i tarifně odbavit. A pokud ne, poradí před první cestou děti nebo sousedka Máňa.
Řidič je schopen autobus odřídit, ale občas správné tarifní odbavení vázne.
Někdy vázne i to řízení, zejména správná trasa. Taky jsou řidiči, co řídí plyn-brzda a strašně na to dupou, taková jízda je fakt zážitek. Ale když bude potřeba méně řidičů, budou si moci dopravci lépe vybírat.
Takže o to větší bude zpoždění, když si nebudou vědět rady… Stále platím u řidiče, kdy do Prahy jezdím nárazově, mně se Lítačka nevyplatí ! A kartou fakt platit nehodlám.
Tak potom jde jeste zaplatit u revizora, ten hotovost bere, jen si trochu priplatite.
Naopak, zpoždění generují právě ti co pokaždé někde po kapsách loví mince a čekají na vrácení. Vždycky se divím kolik takových je, mně by to bylo i hloupé dělat to pravidelně, zvlášť při nástupu ve stanici kde je i automat. Co mi akorát vadí u aplikace je že každý dopravce si čtečku QR kódu namontuje trochu jinam, pak tam lepí ručně psané papírky s šipkou, a kolikrát stejně to neúspěšně mávání mobilem končí tím že řidič řekne ať jdu, tudíž kontrola žádná.
Můj poslední zážitek- mám na displeji QR kod jízdenky. Nicméně kdykoli se mobil přiblíží ke scanneru a na displeji mobilu je červený odraz, vždycky to začne čarovat s NFC. Zkusím v gpay vypnout platební kartu, zapnout mfc v Pidlítačce a stejně se to nepovede.
Jinak neříkal bych tomu „kontrola žádná“ – namalovat ve fotošopu cosi čemu by řidič že je platná jízdenka, by chvilku trvalo. A pak stejně je riziko že to čtečka přečte správně a místo kravin ohlásí „neplatný qr kod“
Ani ne. Generátorů QR kódů je kupa. Celé to to zbastlit by bylo tak na půl hodiny i s obrázky kolem.
A i s tím, že by to ten QR kód nedokázalo přečíst.
Ale je tady chytrák který vymyslel čtečku QR kódů na předním panelu zařízení tak ten byl hodně mimo
Česky prosím. Nerozumím řeči vašeho kmene.
Mi nevadí akorát výška čtečky ale nevím jakej chytrák dovolil aby strojek z čtečkou ve předu byl používaný když to nefunguje
Tak si kupte zásobu papírových jízdenek.
Jinými slovy – rezignujeme na výběr jízdného. Zatímco u čehokoli jiného lidi vyšší ceny platí, veřejná doprava se vesele dosypává z eráru, každé zvýšení, byť zdaleka nerespektující inflaci, je „zločinem“ a teď ještě budeme po kraji vozit zdarma nemalou část populace, která si tím (třeba) přivydělá na alkohol a cigarety. O ztíženém dozoru nad smraďochy nemluvě…
Kdyby se aplikoval ztížený dozor dle vašeho mustru, už byste tu nediskutovala.
Tak hlavně aby ty autobusy jezdili tak jak mají.
Včera jsem u nás ve vsi čekala ráno na autobus na Prahu….no a řidič se vůbec neobtěžoval zastavit a jen prosvištěl okolo zastávky…..a čekat půl hodiny v mrazu na další spoj nebylo opravdu nic příjemného obvzlášť když jsem měla horečku a jela k lékaři.
V dalším busu řidič UA a místo 30,-Kč za lístek po mě požadoval 50,-Kč.
Provozovna Brandýs nad Labem -Stará Boleslav.
Okamžitě si stěžovat na pid, nahlásit daný spoj a dopravce dostane pokutu. Ideálně zkonzumovat se všemi přítomnými na zastávce, dopravce se takového řidiče dříve nebo později zbaví, nevyplatí se mu to
*zkonzumovat samozřejmě 😁
*zkonzultovat 😳
Máte vy vůbec platný průkaz na používání internetu? 😂
Prohrál ho. Konzumačně. 😀
Nezbaví. Nejsou lidi. Věřte mi, tak to je. U dopravců se už dneska řidiči propouští snad jen pro vraždu.
Řeknou: příště zastav, nějaká baba si tam stěžovala.
Tak nějak.
Ale pouze plánovanou, náhodná se omlouvá 😁😁😁
Stěžovat si dokáže každý jouda na úplné kraviny. Jen tak mimochodem, nebyla ta zastávka čirou náhodou na znamení? Pokud ano, odhadem 95 % lidí tam stojí úplně ve tmě, ač je jasně uvedeno, že „cestující zaujme na zastávce na znamení takové místo, aby byl řidičem včas spatřen.“ Vyjímka pro tmu není nikde uvedena. Závěr: Nesvítíš? Tak nejedeš. Tečka. Takovou stížnost dokáže každý řidič s přehledem odpálkovat.
Včas je ale relativní… autobus dokáže zastavit mnohem rychleji než takový vlak.
Doufám že neřídíš autobus ty hovado
Řídil, ty ještě větší hovado. Kdybys sis to vyzkoušel v praxi namísto pisálkování, tak by ses na to díval úplně jinak.
Ideálně zkonzumovat se všemi přítomnými toho dopravce! 😁☺️ a za živa. 👍
S horečkou busem. Hmhm. Neuvěřitelné. Radši paralen, než to odevzdat celému busu.
A když nezabere?
takže si má podle Vás volat záchranku?
Sanitku (převozovku) proč ne?
Klidně i zavolat na 155 (a operátorovi nekecat, nesimulovat) a on poradí.
Převozovku Vám 155 nepošle. Tu musí napsat doktor, předem.
Dnes máte buď na výběr dopravit se ke svému lékaři či na LSPP sám jak umíte nebo volat rychlou.
Dost lidí už po covidu zapomnělo (a dřív ani nevědělo), že existují respirátory a dají se nosit v případě, že člověk má respirační nemoc a musí mezi jiné lidi – ať už do busu nebo třeba do čekárny u lékaře. Tedy že někdo jezdí s horečkou busem, to nevidím jako zásadní problém – za předpokladu, že má nasazený „náhubek“.
U těch 50 Kč místo 30 Kč patrně půjde o to, že jste chtěla do Prahy, ale bez lítačky. Pokud člověk chce cestovat na jednu jízdenku po Praze, připlatí si 2 pásma (Pásmo P se počítá jako 2, ano tarifní nesmysl, ale to už je dlouho.).
a co když chtěla jen do pásma 0 a řidič jí nutil i to péčko?
U ČSAD SČ to není vůbec nic nového. Tahle firma je na totálním dně a vezme každého, kdo má ruce a nohy. Řidič neumí absolutně řadit, nerozumí česky a ještě jezdí furt pozdě nebo naopak předjetý. Další perlička byla, když si nějaký řidič na MHDečku Brandýs – Kostelec spletl nádraží a od Kostelce dojel jen na nádraží v Brandýse…
Ale taková je situace u všech dopravců v ČR. Lidi nejsou. Kraje si objednaly mraky spojů a nemá to kdo odjezdit. Přitom spousta řidičů vozí na lince 2 babičky + vzduch.
Nevím jak to má většina linek od ČSAD Střední Čechy ale jezdím 315 z Boleslavi nebo do Boleslavi a tam jezdí Arriva ČSAD Střední Čechy i ČSAD česká lípa i jen jednou jsem měl problém kvůli výpadku systému
Navíc akorát na 315 ČSAD jezdí novými autobusy oproti arrivě která si stáhla zelené solarisy z Teplic
Když pracuji v zahraničí, musím se naučit aspoň nejnutnější slova. Nemohu jako řidič namísto „čtyřicet“ říkat cestujícím „sórok“ a spoléhat, že všichni umějí rusky. Já tedy ano, ale jde o princip. Budu-li v Maďarsku mluvit česky, také mi neporozumějí.
Totéž se mi včera stalo na Kladně. Řidič taky jen tak projel.
Ale jelikož další jel až za dvě hodiny, tak jsem se pěkně prošel až jsem z toho nastydl.
Doporučuji ihned volat na infolinku PID. Mně se stalo, že řidič nevyčkal na přípoj od vlaku, který je garantován v JŘ. Dle mapa.pid.cz byl autobus už o 4 zastávky dále, dispečer autobus otočil.
Systémový paskvil. Řidič přijede na zastávku, někde u nádraží, kde by měl čekat na vlak. Nikde nikdo, do Telmaxu případně do jiného odbavovacího systému žádná info nepřišla. Bude řidič v chytrém telefonu, pokud jej vůbec má, hledat, kde vlak ve skutečnosti je? Nebude. V čase odjezdu ze zastávky odjede. A to, že mu informace o nějakém zpoždění přijde za 10 minut, to ať si dořeší příslušní systémoví specialisté.
Někdy palubák zobrazuje info včas. Pokud tam zrovna nic nebylo a byl pravidelný odjezd, neudělal řidič chybu že jel. Pokud se to dispečer dozví včas, taky udělal dobře že řidičovi zavolal.
To máte pravdu. Pokud systém funguje jak má, případně informace o případném zpoždění je daná včas jiným způsobem, není co řešit a případné finanční „ohodnocení“ je bez diskuse. Ale otáčet se někde a vracet se zpátky, to ne.
V tom případě bych si na místě dopravce nechal zaplatit ty kilometry navíc (nebyl to náskok/nedodržení čekačky vinou dopravce).
Na místě dispečera PID, pokud tam někde je možnost otočení, byl bych rád. Samozřejmě s ohledem na bezpečnost, zpoždění by se nemělo přiblížit intervalu té linky,…
Bohužel na Kladně realita.
Napište stížnost.
Měla jste si správnou cenu „vydupat“ bez ohledu na jeho komentáře. Mně se to v Ml. Boleslavi podařilo. UK-řidič vyhrožoval, že si vše „tam nahoře“ zodpovím. Zavolala jsem na ČSAD Mělník a skočila i k přepážce informací v MB. Na obou místech mi dali za pravdu a poskytli letáček, který mu mám ukázat pro případ, že by zase místo 30 Kč chtěl 40. Nyní si jízdenky předkoupím, při nástupu oznámím cílovou stanici, ukážu lístek, označím, poděkuji a pevným krokem zamířím do útrob busu.
Tak Borecky chce šetřit, ale přijme 150 lidí na kontrolu, kde mzdy půjdou do desitky milionů a kdejaka lokálka mu vadi,která aspoň má pro lidí dopravní význam. No nevím.
A ten zbytečně navýšený počet řidičů a autobusů jen kvůli tomu aby stáli ráno 3 minuty na každé zastávce vám nevadí?
A jestli se můžu zeptat jak častěji pojedou bus,když bude navíc 150 revizoru .O kolik se pokráti jízdní doba ???
3 lidi/spoj, celých 30 lidí za den. To je opravdu významná lokálka.
Teď už se ty 4 kilometry nedají překonat a v Praze kvůli těm 30 lidem přibylo několik tisíc aut, protože jezdí autobusem na Černý most k Metru.
Bez potůčku by nebyli řeky;-)
Ptejte se spíš, proč jezdí tak málo lidí. Při intervalu 4-6 hodin mezi (vlakovými) spoji se cestující odnaučili veřejnou dopravu používat a přesedlali na auta. Viz Mšeno – Mělník – MB. Tady býval vlak mnohem plnější, když jezdil častěji.
Dopravní význam ? Když většina spojů autobusů občas nemá význam a co ještě sukafon
Význam by mít mohly, kdyby se upravila trasa. Zajíždění i do té nejmenší pidivesničky, kde za celý rok nikdo nenastoupil ani nevystoupil, neúnosně prodlužuje jízdní dobu. Auto jede mezi MB a Mšenem 30 minut, autobus tímto stylem dvojnásobek, místy po dost rozbitých silničkách. Ale příjemně nabíhají kilometry a z každého z nich má PID korunky.
Aby to nedopadlo jako zde v Praze, kde jsou v autobusech teprva zaváděny automaty na prodej jízdenek a už jsem viděl několikrát že to psalo print error.
Tak to jsi borec, protože zatím ani jeden není zapnutý a tedy nemůže hlásit žádnou tiskovou chybu, neboť nic neprodává a netiskne.
To bude někdy až v roce 023
Jednoduchý to asi nebude, ale to nastupování jen předními dveřmi a fronty na zastávkách byly zejména na některých linkách opravdu velkej opruz.
Tak s tím souhlas. Obvzlášť v Praze, kde je zastávka společná pro komunál i třístovky. Z Prahy ven opravdu lahůdka, když třistovka blokuje frontou na předních dveří všechno ostatní. A stačí jen jeden cestující, co neví co vlastně chce, šacuje kapsy, hledá lítačku, telefon, peníze, bankovní kartu,…….
Bral bych to jako ideální impuls konečně zavést ticketless systém (check-in/check-out), kterému se dosud Ropid/IDSK tak bránil.
Kdo má platební kartu, použije tu; kdo ne, pořídí si kreditovou. A než mi řeknete, že to lidi nezvládnou, tak v Nizozemí na OV-chipkaart fungují všechny generace naprosto v pohodě.
Přesně. V metru strojky, které to umí už snad skoro ve všech stanicích jsou, v busech DPP a tram totez. Zbyvaji pak už jen vlaky
Automat na jízdenky v každém autobuse? To jako fakt? Předpokládám, že ten automat bude na mince. Jinak to totiž nedává smysl. Kdyby ten automat bral jen karty, tak každý zájemce o jízdu musí mít platební kartu, že? Když ale zájemce o jízdu má platební kartu, proč nepoužít systém jaký mají v Brně, Ostravě i jinde? Nastoupíš, přihlásíš se kartou a je to. Jsem ochotný za jízdu zaplatit, jízdenky nesbírám, tak proč mi ji někdo vnucuje. Byli papaláši Ropidu a IDSK dál od Prahy než v Kolíně? Vypadá to že nebyli.
V Brně také nestačí pípnout, pokud jedete někam za hranice Brna, to už si tu jízdenku musíte navolit… Bylo by fajn, kdyby bral i mince a bankovky takový automat, ale lepší nějaký, než žádný…
Automat na mince je celkem přežitek.
Mince stále existují, představte si. A to, že pro někoho je něco přežitek, tak to pro jiného může být denním chlebem. Ale aspoň se tak lze odlišit, od těch „jiných“ viďte…
Existují, ale automat na mince musí být větší, odolat krádeži, je víc poruchový a je větší údržba plus manipulace s mincemi…..Proto máme všichni karty od banky a dnes už v mobilu a ty 2 lidi co ji nemají si pořídí lítačku s kreditem.
Vy máte kartu od banky, protože automat na mince poruchový? Já znám dost lidí co nemají platební kartu narozdíl ode mě. A nevím proč někoho nutit pořizovat si předplacenou kartu a mít tam vázané peníze. Já chápu, že kdo to nemá stejně jako vy, zřejmě podle vás je méněcenný, ale trochu pokory by neškodilo…
To je jednoduché, budou si ji muset pořídit a nebo půjdou pěšky, podobně jako v mnoha MHD provozech už nekoupíte jízdenku u řidiče, dokonce, nebo automatu (Plzeň nemá jediný automat na mince). A mobil máte? Nebo chodíte telefonovat do budky? (Žádné nejsou).
Taky Plzeň není co do kvality veřejné dopravy zrovna dobrým vzorem.
Jenže Litačka nemá platební funkčnost a jen identifikační plus držení kuponů
Zato vy musíte být něco extra. I malé dítě si dokáže založit a spravovat platební kartu, jestli je to pro vás problém tak si zajděte do Bohnic na vyšetření a budete jezdit zadarmo. Jestli se jen snažíte být za každou cenu zajímavej a proti něčemu bojovat tak si tu zlost užijte a pořádně, aspoň tady nebudete oxidovat dlouho
Jak jste přišel na to, že nemám kartu? Zlobu vidím spíš u vás a pokud to vyhrožování a osočování z vaší strany bude pokračovat, tak si nejsem jist, zda jste to o tom oxidování nemyslel na sebe.
Co malé vesnice nebo místa bez signálu? Znám velkou spoustu lidí, i mladých, co kartu buď nepouživají nebo ji vůbec nemají. Panebože, ne všude je to stejné jako v Praze.
Zato vy jste vstřícnost a přívětivost sama. Ale jen pro vaši informaci:
„I malé dítě si dokáže založit a spravovat platební kartu“
Ne, nedokáže. Ani to legálně nejde. Podobný případ jsou lidé s exekucemi, ale tam se to snad už nějak vyřešilo. A pomíjím zejména, že na založení platební karty není žádný právní nárok a banka vám ji nemusí založit jen proto, že se jí nelíbíte. Nebo proto, že jste z Ukrajiny atd.
Jeďte do Liberce. Tam se svezete příjemně zadarmo. Na zastávce tramvaje žádný automat, trafika na hony daleko. Ve voze nefunguje automat na jízdenky placené kartou, řidič prodá pouze za drobné. Máte-li jen větší bankovky, jedete zdarma. Tož tak!
Takže stačí mít pár exekucí a není potřeba si ani kupovat lístek na příměstu, to chválím 😌 Promlčecí lhůta 3 roky a nazdar…
Bohužel, tímto nápadem se do busu dostanou bezdaci 🙁 a na těch si revizor nic nevezme.
Myslíte? Párkrát skončia vysadení na rázcestí medzi poľami kde ide autobus raz za dve hodiny a celkom si to rozmyslia, či chcú stvrdnúť tak dlho na mieste, kde nič nevyžobrú a ani nenájdu odpadkáč, kde by niečo vybrali.
Jo už vidím jak vysazujeme na mezi bezdaky, takhle je řidič vůbec nepustí po novu už budou zabydleny, a těm se v tomto počasí nikam nechce viz,realita pražské MHD.
Opravdu nikoho nemůžete nikde “vysazovat”. Tyhle fráze zní líbivě u piva…
Pokud může revizor vyloučit z přepravy, tak co je potom vysazení na ZnZ někde v polích?
Vyloučit z přepravy zní lépe?
to jste slyšel kde, v nějaké pohádce z počátku 90 let? V Plzni v rizikových časech jezdí s revizory i dvojice policistů kdyby někteří chtěli „diskutovat“ – tak budou vysazeni buď po dobrém nebo po zlém a stěžovat si mohou na lampárně .-)
Skvělý přístup, který chválím.
Nápad je to ambiciózní. Předpokládám, že na busech bude požadavek na automatické počítání cestujících.
Až se bude středočeské jízdné zdražovat, tak bude udržení přepravní morálky docela výzva.
No kdo bydlí kousek od Prahy bude jezdit pouze na pražskou jako u vlaku.
Předpokládám že na tyhle kousky se budou revizoři zaměřovat nejvíc
Nemůžou pokrýt vše, bude to jako v metru. Nejen, že se bude platit o desítky milionů navíc, ale dojde i ke snížení tržeb.
A naopak pro spoustu lidí tohle může být impuls příměstské MHD využívat a nechat auto doma. Stát někde na metru ve frontě není pro každého, například při aktuálním počasí
Tak ani dneska u těch frekventovaných linek typu Praha-Mělník nikdo nekontroluje, kde kdo vystupuje. Nic nebrání tomu koupit si třeba jedno pásmo a pak jet do čtvrtého. Řidič nemá šanci mít přehled, ani na to nemá kapacitu. Snad jen jednou v životě sem viděl, že řidič řešil, že nějaký děcka jely o pásmo dál než měly jízdenku, a to bylo na relativně poloprázdný lince u Štěchovic.
Hřeší se na to. Na Ropidu (Naprdu) usoudili, že již cestující nemusí řidiči sdělit, kam jede, stačí předložit momentálně platný jízdní doklad. Potom hned za hranicemi Prahy s oblibou nastupují revizoři a poměrně často se jim podaří ulovit hříšníka.
Tak ono to, jaký doklad má cestující při nástupu, ještě nemusí znamenat, jaký má později. Už několikrát jsem nastupoval s jízdenkou, jejíž platnost končila za pár minut (protože když něco vyřizuji, často vůbec nevím, kolik času tím strávím). V busu jsem si pak koupil do aplikace další jízdenku, která navazovala na tu předchozí, čili žádný problém. A řidič tam fakt není od toho, aby zpětně kontroloval cestující, jestli nejedou dál nebo delší dobu, než jakou měli jízdenku při nástupu – to je úkolem revizora.
Já takhle jezdím běžně do Kladna. Na Zličíně přiložím Lítačku, ta mi platí až na letiště a v busu si dokoupím v aplikaci jízdenku na 3 pásma. Je to jednoduché a rychlé.