Regionova narazila do spadlé části stromu, který u trati neměl být. Zaměstnanci SŽ odmítli vypovídat
Srážka regionovy se stromem u Olbramkostelu. Foto: České dráhy
Strojvedoucí skončil s těžkým zraněním v nemocnici.
Strojvedoucí skončil s těžkým zraněním v nemocnici.
Důvod proč si do řídícího vozu v čele vlaku nikdy nesednu za stanoviště…
Koukám na ty fotky (tady jsou i další https://www.facebook.com/photo/?fbid=1174221714615479&set=pcb.1174223661281951), a nejde mi do hlavy, jak se ten strom dostal dovnitř ???
A přitom stačí pohled na třetí fotku.
Nechtěli vypovídat protože na dorazy novinářů má právo odpovídat pouze tiskový mluvčí . Jinak s kácením stromů je problém protože na každý strom je potřeba povolení a pokud si ekologické organizace vymyslí že na tomto stromě žije nějaký brouk nebo motýl většinou dosáhnou zákazu kácení a musí se prokázat že zbytky toho brouka tam přinesli ptáci a že u nás vůbec nežije . Jenže většinou vyprší povolení kácet a začíná se od začátku .
Nechtěli vypovídat Drážní inspekci, ne novinářům:-)
Nevypovídat je právo. Protože evidentně by to bylo zneužito proti nim. Na případnou výpověď je času dost, podle obsahu žaloby, například až před soudem.
Sebevražda železnic
Tak vám popíši poslední kontrolu stromů podle trati. Zaměstnanec SŽ přišel na stanoviště strojvedoucího a během jízdy provedl kontrolu stromů. Rychlost vozidla 80 -100 km/h.
Předpokládám, že se nejednalo o kontrolu stromů, ale o tzv. kontrolní jízdu, při které se mimo jiné zjišťuje například viditelnost návěstidel, apod.
A u toho jste byl? Neměl byste se svým svědectvím kontaktovat policii? 😉
Ostříží zrak bude jistě zásadním požadavkem při výběrovém řízení na tento post. 🙂
To už je lepší poslat autonomní dron podle GPS nad tratí, který to řádně zdokumentuje. S nějakou AI možná i upozorní na podezřelé stromy.
Zásadní problém je v legislativě. Kdo se v této oblasti trochu pohybuje, tak ví. Kdo nepohybuje, tak tady píše nesmysly…
Problémem jsou stávající ustanovení zákona o lesích, zákona o drahách a zákon o ochraně přírody a krajiny. Chráníme stromy a lesy. Tak to je. O změnách těchto zákonů nechce nikdo slyšet.
vždyť zrovna k té změně zákonůdošlo.
Došlo pouze k částečné, méně důležité změně, a to zákona o drahách.
nezměnilo se skoro nic
Za všechno mohou strojvedoucí. Nenahlašují problémové stromy u tratí.
Strojvedoucí železnicích dopravců nemají dendrologické zkoušky aby dokázali posoudit stav stromů okolo trati
Laik to nemůže poznat, dendrolog možná po testech, ale jak často kontrolují dendrologove stromy v okolí trati
V Rakousku kladou velký důraz na ochranu přírody, ale se stromy u tratí se nemažou, prostě jede buldozer 10-15 metrů od koleje a zničí všechny porosty. To jsem viděl mezi Břeclaví a Vídní.
Jenže v ČR je samý památný strom a vše na stromy se nesahá. Když občas vidím stromy kolem silnic, co dělají patníky, Hrůza
Kolik památných stromů je u trati? Myslím že naprosté minimum.
Bohužel krom možné chyby zaměstnanců (kteří nejsou dendrologové) má, na neodstraňování vegetace v dostatečné míře, velký podíl přemíra byrokracie a naprosto neefektivní zákony ve vztahu požadavků provozovatele dráhy na vlastníky okolních pozemků, kterým opět i když chtějí konat brání zas jiné zákony a samozřejmě financování.
Celá situace, nepružnost a neefektivita systému pak nakonec nutí zaměstnance, kteří přímou správu vykonávají k takovému, jak to říci, znechucení a částečné rezignaci… protože jedna věc je se ke kácení kolikrát administrativně probojovat (zejména ke kácení na pozemcích CPS) a druhá je to fyzicky zorganizovat…
Jak si vůbec SŽ může dovolit v podobném případu nevypovídat? To jsou nějací šíbři z šedé zóny podsvětí nebo státní organizace placená z veřejných peněz?
co byste navrhoval, útrpné právo?
To ale není úplně blbý nápad.
Bylo by dobré rozlišovat SŽ jako organizaci na jedné straně a její konkrétní zaměstnance na straně druhé.
Právo nevypovídat má člověk tehdy, pokud by tím způsobil sobě nebo blízkému nebezpečí trestního stíhání. Pokud si soudce předvolá někoho z vedení SŽ a bude se ptát na praxi při posuzování dřevin kolem trati, nedá se to odmítnout.
Ale za SŽ jistě odpověď přijde, najdete ji dokonce i v závěrečné zprávě z vyšetřování.
Zaměstnanci odmítli vypovídat za své osoby, na což opravdu mají právo, viz citace :
„Právo nevypovídat nebo též právo odepřít výpověď umožňuje, podle článku 37 Listiny základních práv a svobod[1] a § 100 trestního řádu, [2] každému odepřít výpověď, jestliže by jí způsobil nebezpečí trestního stíhání sobě nebo osobě blízké. Právo odepřít výpověď se vztahuje na výpověď jako celek.“
je potřeba se podívat do výkaznictví údržby a výlukového plánu
Ne, je potřeba, aby byl zaměstnanec státu povinen vypovídat. Je placen z veřejných rozpočtů…
Ferdo, Ferdo… Vy jste mi nějaký drsoň 😁
7,5m od osy koleje… to je nějakých 5m od obrysu průjezdného profilu?? To mi příjde dost blízko, a to je ještě určitě měřené od kmene a ne od koruny…
no nevypovídat pomáhá, když je to celý na vodě a nikdo jinej už nic neřekne. tady je takový ehm němý dubový svědek zapíchlý v regíně. ač je nevypovídat nepopiratelné právo každého, tak jako polehčující okolnost v případném trestu rozhodně bráno nebude.
Vypovídat až po poradě s právníkem, přiznat co můžou prokázat a neprokecnout co se dá ututlat.
no tak prokazatelný je, že tam dle nějakýho jeho podpisu v nějaký knize „byl“. ten strom zapíchlej v regíně se taky bude blbě tutlat. a naprášit na sebe, že se mu tam nechtělo, tak to podškráb a šel si zase lehnout, na to nepotřebuje právníka, aby se tím nechlubil 😀
Takže do něj vlítnul téměř v maximální traťové rychlosti. Opět se ukazuje výhoda nových norem TSI…
Hm, podle jakých norem vlastně byly schvalované regíny? Podle normy platné v 2005 pro novostavbu, nebo podle původní ze socializmu s tím že to byla „jen“ rekonstrukce??
ČD vždycky říkaly že jsou nové, tak předpokládám že to bylo za A?
V článku chybí informace o pozemku, ze kterého strom spadl. On totiž výřez na cizím není tak jednoduchý…
Pozemek správy železnic.
Není jednoduchý ani na drážním.
Když ono jaksi zaměstnanci SŽ a to ani traťmitr apod., nejsou dendrologové…
To asi ne, ale jestli takové věci nemají šanci poznat tak proč se to teda dělá? By mělo být nějaké relativně jednoduché pravidlo „jak vysoký/velký (s tím že listnáč není jako jehličnan, ten nemá tak košatou korunu takže obvykle lehne až na zem a ty následky pak nejsou tak těžké) vs. „jak daleko“ a pokud se někde udělám (v bohulibém úmyslu) vyjímka tak by se to mělo fotograficky zdokumentovat… na to dneska stačí obyčejný mobil s GPS tagem…
Point je v tom, že ten strom tam neměl co dělat přeci.. navíc, když padají zdravé stromy, tak člověk nemusí být dendrolog.
Point je v tom, že zdravý strom vám nikdo pokacet nedovolí a už vůbec ne jenom proto, že roste v dopadové vzdálenosti. To roste i takový 20 metrový smrk, když je třeba 15m od koleje. A vykácet 20 metrů na každou stranu fakt nejde.
Přesně tak to je
Inu, že se ale diskutuje o elektrifikaci, rušení průvodčích a tak, ale takováto věc se neprobírá…? Není to důležité? Jako mohli bychom třeba motivovat svoje zástupce, že to chce trochu upravit… vdyť jde „jenom“ o bezpečnost…
Jen jestli von v tom nebude víc než jeden výklad zákonů…
Píšete nesmysly. Bohužel.
Z čeho vycházíte, že tam strom neměl být? Určitě ne z legislativy. Možná ze selského rozumu, což já také a pak bych s Vámi souhlasil. Ale legislativa říká něco jiného.
Stačí se, pro úplný úvod, podívat pravidla pro pokácení stromu s obvodem kmene širším než 80 cm. A k tomu se následně přibalují další podmínky…
A jak to souvísi se zdravým stromem, který se nachází v dopadové vzdálenosti. Pokud ten strom ohrožuje svým dopadem bezpečnost, tak by tam neměl co dělat. V tom případě, člověk nemusí být dendrolog, aby takový strom vytipoval ke kácení.. A jak píšete nad 80 cm se podává žádost na příslušný úřad.. Úplně vám uniká point..
A zjevně strom nad 80cm se neobjeví za rok, ci dva
Jestli ohrožuje, to závisí právě na jeho stavu. Dopadová vzdálenost může být stovky metrů, pokud je trať pod strání.
pokud je ta stráň holá…
Pokud je stráň holá, tak je to občas lepší než když tam jsou stejně vzrostlé stromy, které jsou schopny se pak kácet dominovým efektem.
Co znamená neměl by tam co dělat? V dopadové vzdálenosti jsou statisíce stromů.
Každý strom z tohoto pohledu svým dopadem ohrožuje bezpečnost. Vy si myslíte, že tyto stromy je tedy možné, s ohledem na jejich polohu, pokácet? 🙂 Opravdu ne… Běžte za majitelem lesa. Ten vytáhne svůj lesní zákon a hospodářský plán lesa, ukáže Vám katastr, kde je pozemek lesním pozemkem a pošle Vás zpět domů ke klávesnici..
A tím by se Správa železnic měla chlubit, že tu práci dělají lidé, kteří na ni nemají odbornost?
Pak jedině vykácet všechny stromy v 30-ti metrovém koridoru okolo všech tratí. A to zase nejde, je to drahé, soukromé vlastnictví atd. atd. Neumím si představit, že třeba okolo Jedlové, Ramzové, na Šumavě… bude dendrolog zkoumat všechny stromy v okolí trati…laik to nemůže poznat. A i tak může strom spadnou z důvodu třeba podmáčení nebo vichřice.
Proč všechny? Stačí respektovat právě tu „dopadovou vzdálenost“ – blíž u tratě nechat keře, dál můžou růst nižší druhy, ale vysoké smrky holt podél kolejí ne.
Kde máte uvedeno, že se smí kácet stromy v dopadové vzdálenosti? Jak jste na toto „respektování“ přišel?
No, a proč zrovna 30m?? Tady by nejspíš i 10m stačilo… ostatně, jestli někdy v budoucnu plánujeme tu trať zadrátovat, tak ten průsek bude stejně muset být širší ne?
Jako určitě se někdy „stane“ (něco co se normálně nedalo poznat/očekávat) ale byl to skutečně tento případ??
Bordel na dráze jako vždy. Úkony kontroly a údržby se provádějí jen papírově.
No v době mobilů s foťákem a GPS by neměl být problém k té kontrole přikládat fotodokumentaci…
Zkus se zeptat podle zákona o informacích, kolika pracovníkům na nejnižších (často i vyšších) funkcích platí správa železnic nějaký vhodný telefon a internet. Pracovníci často uvádí, že bez použití soukromých mobilů a vlastních dat neudělají nic.
Můžeš přidat dotaz, kolik procent zaměstnanců Správy železnic má přidělenou emailovou adresu.
To aby na to SŽ zadala nějakou analýzu za pár desítek milionů…
U nás taky řekněme třetina lidí používá svůj vlastní mobil, ale normálně je to tím že jim ten co jim koupil zaměstnavatel nevyhovuje a mají svůj, lepší… a když mají svůj datový paušál, jaký to má význam „přepínat“ mezi dvěma simkami z které z nich zrovna čerpám data?
Pokud jste v práci nafasoval auto a doma máte lepší, můžete se realizovat vlastním.
Preferuji systémová řešení před partizánštinou
Jsme v čechách, takže na to bude potřeba systém za miliardy, nejdříve v roce 2050. Přidejte k tomu roky soudů a arbitráží kvůli výběrovému řízení. V roce 2060 to bude možná použitelné a pak bude následovat minimálně 10 let soudů kvůli korupci.