Jezdili jsme busem už pár let po válce a při vší úctě ani tehdy nebyl problém. I přes všechny hraniční kontroly a neexistující dálnici. Malé děti měly autosedačky a všichni jsme do zvládali.
J.K.
2 hodin
Jak jsou na tom ty tratě směr Rijeka, nebyly tam nějaké modernizace / výluky?
Třeba časem tam pošle Leoš Talga, kdo ví… 😀
Jiří Fišer
2 hodin
Pro informaci. Kdo by chtěl jet do Splitu vlakem asi před 3 týdny byl spuštěn prodej jízdenek přes OBB Vídeň Split a zpět. Původní Bratislava Split. Jízdenka sparschienne je do lůžkových nebo lehátkových vozů ještě příznivá. Pro 2 dva dospělé a dítě kolem 130 euro. Záleží na rychlosti koupě.
Kid
3 hodin
Škoda, ale dobré, že aspoň PKP v tom bude pokračovat. Já si svoji cestu do Splitu v roce 2021 užil a i přes tehdejší kritiku (asi jsem měl kliku na spoj) jsem byl spokojený a i díky dobré společnosti v kupé to příjemně uteklo. 🙂
Řekl bych vozový park. Asi vagóny potřebuje na linky s celoročním provozem, zato těch pár autobusů vyčlenit nebude takový problém. Během léta pravděpodobně taky stoupne poptávka po některých celoročních vlakových spojích, naopak může klesnou poptávka po vnitrostátních linkách kde jinak hojně dojíždí studenti.
Treba protoze se prostredek za vic nez miliardu proti autobusu za nejakych 15-20mio tak uplne nevyplati? To, ze se to s tou navratnosti lame nekde za 15/20 let neni zadna lace.
To je velké zjednodušení … ty autobusy předně jsou, nemusí se objednávat kdo ví kolik let dopředu. Mohou jezdit od Portugalska až kdo ví kam na východ … pořád na jedno palivo, nemusí řešit žádnou konverzi mezi 4 jinými. Na hranicích se nemusí měnit řidič, ani nemusí mít nějaký místní školení. Jo a opravy? Běžný věci jako filtry, řemeny, kola opraví kde jaký Lojza, protože je to stejné jako na každém druhém náklaďáku.
Mimochodem za Jugoslávie se jezdilo ze Záhřebu do Splitu kratší trasou přes Bihać, a trať až do Kninu byla dokonce už i elektrizovaná. Jenže Bihać je v Bosně a trať už fakticky neexistuje. V Kninu jsou pozůstatky elektrizace k vidění dodnes.
Unska pruga by se měla rekonstruovat. Má to ale háček. Chorvati by chtěli, Republika srbská v Bosně a Hercegovině by chtěla, ale Federace BiH v Bosně a Hercegovině nejeví moc zájem, protože od Bihaće dál tam má minimální osídlení a Federace BiH preferuje vybudování mezinárodního letiště v Bihaći, kde mají vybetonováno zatím 320 metrů dráhy. Navíc má Unska pruga problém, že chvíli vede na střídačku po území Chorvatska a chvíli na území Bosny a Hercegoviny, ale je to hranice Schengenského prostoru.
jkjk
3 hodin
17 hodin v autobuse je tedy opravdu „pohodlná alternativa“.
Zajímavější a rychlejší je pro lidi spíš cestovka, která vás veze „na místo“ bez zbytečných zastávek.
Je to např .v Brně na Zvonařce vidět v letní pátky, jak to zaplní třeba i přes 20 busu do Chorvatska zároveň.
Teď jsem mluvil s kamarádem, co jezdí roky brigádně Chorvatsko mmj. a mají vysazování 2 – 7.
Těch 10 může taky být, ale s tím se člověk moc nepotká, alespoň podle něj.
Když má cestovka víc autobusů, snaží se tam srovnat lidi tak, aby to moc nezastavovalo. Takže 2-7 je reálné o prázdninách, těch 10 v červnu a v září, kdy těch busů jede méně.
V 25 letech jsem jel s cestovkou 28 hodin busem do Kalábrie. A byl jsem šťastný jak blecha, jako chudý absolvent rok po vysoké jsem byl rád za každou korunu a tady jsem ušetřil polovinu oproti stejněmu zájezdu letecky. Dneska už bych to odmítl, ale tenkrát mladý, se zdravým zády jsem si tu cestu docela užil, bylo na co koukat.
Autobus 😁😁😁 doprava pro podlidi socialy a podobnou verbez. Nikdy 😉
Do Rijeky nebo Puly bych ocenil denní linku. Ráno z Prahy, večer v Rijece.Trávit noc buse nechci.
Z Budapesti su letné vlakové spoje do Rijeky a Splitu.
Chorvatsko nemusím, radši se pojedu podívat k Baltu.
2 roky jako řidič jsem jezdil na lince Praha-Split, ale na Flixu. A pokud bych měl jet do Splitu jako Turista, tak jedině vlakem…. Autobusem určitě ne
Jezdili jsme busem už pár let po válce a při vší úctě ani tehdy nebyl problém. I přes všechny hraniční kontroly a neexistující dálnici. Malé děti měly autosedačky a všichni jsme do zvládali.
Jak jsou na tom ty tratě směr Rijeka, nebyly tam nějaké modernizace / výluky?
Třeba časem tam pošle Leoš Talga, kdo ví… 😀
Pro informaci. Kdo by chtěl jet do Splitu vlakem asi před 3 týdny byl spuštěn prodej jízdenek přes OBB Vídeň Split a zpět. Původní Bratislava Split. Jízdenka sparschienne je do lůžkových nebo lehátkových vozů ještě příznivá. Pro 2 dva dospělé a dítě kolem 130 euro. Záleží na rychlosti koupě.
Škoda, ale dobré, že aspoň PKP v tom bude pokračovat. Já si svoji cestu do Splitu v roce 2021 užil a i přes tehdejší kritiku (asi jsem měl kliku na spoj) jsem byl spokojený a i díky dobré společnosti v kupé to příjemně uteklo. 🙂
Zrovna v kupé nevidím moc výhodu oproti autobusu. Když vlakem, tak aspoň lehátko.
Mohlo jít o lehátkové kupé 🙂
Přesně tak, měli jsme lehátka. 🙂
Taky jsme jeli koncem sezóny 2021 a naprosto v pohodě, klidně bych si to dal znova. Ten autobus mě moc neláká, to už spíš letět.
Co jsou reálné důvody proč autobus, ne vlak?
Řekl bych vozový park. Asi vagóny potřebuje na linky s celoročním provozem, zato těch pár autobusů vyčlenit nebude takový problém. Během léta pravděpodobně taky stoupne poptávka po některých celoročních vlakových spojích, naopak může klesnou poptávka po vnitrostátních linkách kde jinak hojně dojíždí studenti.
Předpokládám, že nejsou vozy. Radim to i zmiňoval, že se lehátka více vyplatí na Ukrajinu, kde jsou vytížený celoročně a ne jako tady pouze v létě.
Treba protoze se prostredek za vic nez miliardu proti autobusu za nejakych 15-20mio tak uplne nevyplati? To, ze se to s tou navratnosti lame nekde za 15/20 let neni zadna lace.
To je velké zjednodušení … ty autobusy předně jsou, nemusí se objednávat kdo ví kolik let dopředu. Mohou jezdit od Portugalska až kdo ví kam na východ … pořád na jedno palivo, nemusí řešit žádnou konverzi mezi 4 jinými. Na hranicích se nemusí měnit řidič, ani nemusí mít nějaký místní školení. Jo a opravy? Běžný věci jako filtry, řemeny, kola opraví kde jaký Lojza, protože je to stejné jako na každém druhém náklaďáku.
Zapomínáte na jednu věc: Nemusíte žádat správce komunikací, zda vám povolí jízdu.
Katastrofální stav infrastruktury v Chorvatsku. Ze Záhřebu do Splitu vede rozpadlá neelektrizovaná jednokolejka. A souběžně dálnice.
Mimochodem za Jugoslávie se jezdilo ze Záhřebu do Splitu kratší trasou přes Bihać, a trať až do Kninu byla dokonce už i elektrizovaná. Jenže Bihać je v Bosně a trať už fakticky neexistuje. V Kninu jsou pozůstatky elektrizace k vidění dodnes.
Unska pruga by se měla rekonstruovat. Má to ale háček. Chorvati by chtěli, Republika srbská v Bosně a Hercegovině by chtěla, ale Federace BiH v Bosně a Hercegovině nejeví moc zájem, protože od Bihaće dál tam má minimální osídlení a Federace BiH preferuje vybudování mezinárodního letiště v Bihaći, kde mají vybetonováno zatím 320 metrů dráhy. Navíc má Unska pruga problém, že chvíli vede na střídačku po území Chorvatska a chvíli na území Bosny a Hercegoviny, ale je to hranice Schengenského prostoru.
17 hodin v autobuse je tedy opravdu „pohodlná alternativa“.
Zajímavější a rychlejší je pro lidi spíš cestovka, která vás veze „na místo“ bez zbytečných zastávek.
Je to např .v Brně na Zvonařce vidět v letní pátky, jak to zaplní třeba i přes 20 busu do Chorvatska zároveň.
I ty cestovky mají málokdy jen jednu zastávku, většinou staví v třeba 10 destinacich na určitém části pobřeží, rodiče tak jezdi každý rok.
V 10?
To jsem nezažil, třeba v pěti ano, a šlo to celkem rychle.
Ale budu vám věřit, že i to je možné.
Teď jsem mluvil s kamarádem, co jezdí roky brigádně Chorvatsko mmj. a mají vysazování 2 – 7.
Těch 10 může taky být, ale s tím se člověk moc nepotká, alespoň podle něj.
Hele je to trasa přes Budejce takze menší pocet tras.
Když má cestovka víc autobusů, snaží se tam srovnat lidi tak, aby to moc nezastavovalo. Takže 2-7 je reálné o prázdninách, těch 10 v červnu a v září, kdy těch busů jede méně.
V 25 letech jsem jel s cestovkou 28 hodin busem do Kalábrie. A byl jsem šťastný jak blecha, jako chudý absolvent rok po vysoké jsem byl rád za každou korunu a tady jsem ušetřil polovinu oproti stejněmu zájezdu letecky. Dneska už bych to odmítl, ale tenkrát mladý, se zdravým zády jsem si tu cestu docela užil, bylo na co koukat.
Když ještě nebyla A1 v dnešní podobě, byla cesta do Bosny taky nekonečná, i když 28 hodin je tedy fakt moc:-)