RegioJet pokračuje v růstu, v dálkových vlacích mu přibylo téměř 20 procent cestujících
Vlak dopravce RegioJet. Zdroj: RegioJet
Roste nejen počet cestujících, ale také objem výkonů a zájem o doplňkové služby.
Roste nejen počet cestujících, ale také objem výkonů a zájem o doplňkové služby.
Tak na trati jezdí vlaky 1980 a jsou plně nevyhovující aspon co se týká hendikepovaných(vozíčkářů)nedá se otočit ani přesednout to je tak koupeno jako starý ojetý,prostřední madlo nedrží v poloze navrchu a fut padá a na vozíčkářský wc se nedostanu vůbec ale prej se kupují nové vlaky z polska ovšem ne hlavní trat Brno-Bohumín ale na Praha -Jihlava a Praha-Brno přes Havl brodtak takto se jezdí u RegioJetu
Většina cestujících asi neřeší kvalitu, ale cenu jízdenky a koláček za desetikorunu. V posledních 2-3 letech ČD na dálkové linky nasazují nové vlaky railjet, ComfortJet nebo InterJet, zatímco RegioJet jezdí furt se starými rekonstruovanými vagóny, které mají nejlepší léta za sebou. Jel jsem před týdnem RJ Ostrava – Brno a byla to katastrofa, z 5 WC fungovalo jen 1, od Přerova vůz topil na minimum a potah sedačky se odchlipoval.
rozdíl je že ČD tyto nove vozy davají na linky kde jim to MD platí
Jsou vždy dva tábory, jeden ČD druhý soukromý dopravce (každý si dodejme toho svého já RJ). Osobní zkušenost mám s oběma dopravci (jsem příležitostí cestující vlakem do Prahy). Za sebe můžu říct, že nemám problém ani s jedním dopravcem. Jsem vždy rád, když mě vlak doveze do cílové stanice v pořádku a včas (když to jde). Takže nejsem ani modrý, žlutý nebo zelený. Prostě hledám vlak který mě doveze z bodu A Do bodu B v pořádku….
my jsme dlouho jezdili s ČD (hlavně Břeclav – Praha) v tichém oddíle, jenže pak „národní dopravce“ zdražil a v tichém oddíle bylo všechno jenom ne ticho. tak jsme zkusili Regiojet, za cenu jídla (které tady fanoušci ČD haní) a jízdenky jsme se dostali na cenu JEDNÉ jízdenky u ČD já nemám plat jako poslanec, tak každá koruna dobrá a nemáme s RJ špatné zkušenosti, ty začátky byly krušné (ale to měla i Arriva), teď spokojenost, chovají se k lidem moc hezky, jídlo je taky dobré, poctivě uklízí odpadky (když nenatrefíš na spoj plný Korejců jedoucích do Vídně na letiště,… Číst vice »
A taky v propadu kvality. Poslední dva roky jsem se vrátil k ČD, což si mi dřív zdálo nemyslitelné.
Asi rostou rychleji než by měli. Dali trochu přednost kvantite. Je to škoda, ale asi si spočítali že se jim to vyplatí a lidé budou jezdit i s nižší kvalitou a pro ně nizsimi náklady.
Celkem mě to mrzí. Býval to i příjemný zážitek ta jízda, teď je to jen prostě jízda z A do B.
Na druhou stranu díky nim se hodně zvedla CD tak si občas člověk užije jízdu s nimi.
Škoda že je tak nízká kapacita na paternich tratich aby mohl přijít třeba někdo další kdo nabídne vyšší kvalitu na komerční lince
Přesně tak, konkurence nejvíc pomohla rozhýbat ČD.
Ale… ale… ale diskutéři na internetu přeci tvrdili, že je to katastrofa a nikdo tím jezdit nechce!
Jak kdo. Ne každý naletí na černou žbrundu zadarmo, které tam říkají káva.
Jasně, protože to je jediný parametr, podle kterého přeci každý vybírá spoj!
RJ si volí lidi hlavně kvůli kávě a dortíku a pak ti se zásadovým antiČD postojem
Právě, že pro řadu lidí to JE hlavní parametr 🙁
To povědomí o tom, že „student“ dává kafe zdarma, bylo rozšířené tak před 15 lety, ne? Dneska to sice stále platí, ale myslím že už to nikdo moc neřeší. A jinak ta žbrnda z minibaru na těch méně důležitých linkách ČD také stojí za to 🙂
No vypadá to, že uživatelé z dopravy nejsou běžná populace a nejraději by do teď jezdili smradlavým, špinavým vlakem jako za starých dobrých časů a ne nemyslím tím RegioJet
Budu Regiojet pořizovat nové lokomotivy Traxx, nebo využívat k expanzi pronajaté Vectrony a čeká na vývoj, výrobu a schválení lokomotiv od CRRC?
Já myslím, že zrovna Jančura se do čínských věcí moc nehrne. Kdyby chtěl, dávno to mohl zkoušet s autobusy. EMU 665 nebyly zpočátku vůbec ve hře, jen nakonec se příznivě sešly okolnosti.
To byla je snaha vytvořit tlak na Alstom, nakonec mu přidali za to jednu loko navíc
co na lokomitivách ale hlavní je se dostat do vagonu a kupé vozíčkáři se tam nedostanou vůbec
Uživatel zrušen na vlastní žádost.
Za mňa sklamanie, kým som v minulosti uprednosťnoval RJ, dnes nedám dopustiť na ČD. Naposledy RJ – meškanie, pokazená klíma, špina.. a pravdu povediac osobne mi vadí cenotvorba občerstvení.. ono sa to zdá byť super lacné, ale je to plytvanie, zbytočne lacné až vzbudzuje nekvalitu..
Ono je spíše vtipné že ty věci co si můžete koupit jsou za takovou cenu, člověku pak přijde zajímavé že identické věci prodávají jinde za třeba dvojnásobek. Například koláčky co jsou v regiu za 10 Kč jsou běžně k nalezení v kavárnach či pekárnach za 40-60 Kč za stejný kousek.
Jablečny koláč je až podezrele chuti i vzhledem podobný mrazenemu z Kauflandu, kupujeme domu
Tak to nejzte
Nečekáte doufám, že to peče RegioJetí kuchař za jízdy
Drive jsem take vyuzival RJ, rad. Ale nyni se vlakum uz dlouhodobe vyhybam.. zmena razeni, nefunkcni klima, ale hlavne ta spina.. neverim, ze tim nekdo jezdi dobrovolne. Bus je jina kategorie, za me (mez.linky), stale ok 💪
A těm v článku uvedeným 7,2 milionům cestujících v komerčních vlacích někdo drží pistol u hlavy, aby je donutil tím jet? Asi ne, že. Zjevně ta služba má své zákazníky, byť vy to nejste.
Jasne, nikdo nikoho nenuti. Jen jsem psal svou osobni zkusenost a duvody, proc jsem prestal jezdit. Je v poradku, ze to nekomu vyhovuje a ma s tim jinou zkusenost. Ale vazne to nechapu.
Pan Kubrt to nepochopil 😉, já to chápu a souhlasím a dodávám zlaté ČD 👍i přesto, že nic není 100% ní ani tam.
Samozřejmě že má své zákazníky, RJ má lepší servis (káva zdarma dělá divy a kdyby zrušili tvarohové dorty tak to může vše zrušit) a cokoli vyššího než Standart třída celkem ujde.
RJ využívám sporadicky, protože k němu mám většinou alternativu v podobě Ostravanu s ComfortJetem nebo Pendolino, oboje 1. třída.
Spousta cestujících kouká POUZE na cenu (která je u RJ obvykle o pár desetikorun nižší než u ČD bez IN25), a ČD mají navíc historicky zafixované, jako staré, špinavé, věčně zpožděné. Jančura umí marketing.
Pořád vidím jednoho českého streamera jak na streamu řekl (asi tak tři roky zpět), že on vlakem teda nejezdí, ale kdyby musel, tak jedině s Regiojetem, protože ČD to je humus.
Tak na mnoha linkách je to stále pravda. Třeba nedávná cesta do Jeseníku byla trochu i cesta časem. Starý, špinavý, rozpadající se a špatně topící vůz na cestu tam opravdu nebyl dobrou vizitkou ČD. Zpátky to bylo trochu lepší. Staří, stav a zažraná špína sice zůstaly ale aspoň to dostatečně topilo.
Co si objednatel poručí a zaplatí, to tam jezdí…
A to je podle vás v pořádku?
Jistě, jak jinak by to u vlaků v závazku mělo být?
Jaká je přirážka/ sleva na špínu? 🙂
On si nějaký objednatal objedná špinavý vůz…?
Jsou ve světě korpy, které na low-cost dávají jinou značku. ČD marketing považuje za dobrý nápad se stejným označením poslat cestujícího jednou do tryskáče (RailJet) a jednou do Honeckrů.
Mimochodem vážně si objednavatel poručil nefunkční topení? Obávám se, že to spíše jen nezkontroloval.
Obvykle nižší než IN 25. A spousta diskutujících nám tlačí do hlavy jak RegioJet napálil ceny. Aniž by uvedli srovnání s OneTicket….
Pardon, blbě čtu.
Oprava: Obvykle nižší než ČD bez IN 25 …
Spousta lidí dělá něco ze zvyku a setrvačnosti….
Btw. zrovna clanek o kvalite rj https://1url.cz/uetm5, ktery na me random vyskocil v prehledu.
Já vůbec s tou kvalitou nepolemizuju, ani jí neobhajuju. Osobně služeb RJ využívám prakticky jen na S49. Ozval jsem se čistě pro to tvrzení „neverim, ze tim nekdo jezdi dobrovolne“. To je zkrátka nesmysl.
Ono to může být tím, že RJ věnuje těm svým komerčním vlakům větší péči, čímž ovšem dává bez skrupulí najevo, že jsou mu zákazníci z vlaků v objednávce úplně u pr**le. Ono je to ostatně vidět už od začátku. Přitom mu objednavatelé dosypávají těžké peníze, jen si bohužel nehlídají jestli to, za co platí má nějakou kvalitu. Poslední věta ovšem, bohužel, platí obecně pro všechny dopravce…
No vidíte a já měl zase nemilou zkušenost s Railjetem od ČD při cestě do Vídně. Ono stolky a sedačky vše vypadalo ok, ale když jsem šel za dětma do „dětského koutku“ tak při bližším pohledu mě ta špína hodně zarazila….
Ano jiste mate pravdu, ale u RJ je to systemove chyba. U CD ai dovoluji tvrdit, ze nikoli. Oboje samoze spatne (spina).
Zaprasený Raijet do Vídně mohu potvrdit včetně mastných stolků. Opakovaně. Zřejmě nový standart aby oproti běžným spojům nebyl kvalitativní nepoměr nebo se to snaží přiblížit osvědčené B kvalitě
V tuhle chvíli Jančura sliboval že pesy budou jezdit na okruhu, zatím není ani žádná fotka z fabriky
Takže se tedy počítá s 362.2 na R9 na začátek ?
Vyprodává DB jeste další vozy?. Od prosince bude potřeba cca o 120vagonu vice
Na Railcolor akorát vyšla zpráva, že RJ koupil 21 IC vozů u DB (příjezd do ČR byl 30.1.). Kapacitu na okruhu má Pesa booklou na duben, tak uvidíme 🙂 A konečně, že prý penále od ministerstva za nenasazení adekvátních souprav činí 10 %.
Regiojet má obvykle ve smlouvě s výrobcem, že výrobce platí případné penále za neplnění smlouvy ohledně nasazení nových vozidel.
Jasně, to se dá očekávat, ale na rozdíl od smlouvy RJ s MD to není zveřejněný údaj 🙂
Ale i tak může výrobce uplatňovat Vis Maior.
Ještě aby je MD uplatnilo. Na R8 mu ty pokuty moc dávat nechce.
Na mně to celé působí tak, že Jančura má kamarády a konexe na hodně vysokých postech, a to se dá pak ledasco udělat a zařídit.
Mám stejný dojem, obávám se, že z něj bude druhý AB
Pesa přijede příští týden.
Ví se nějaká čísla / řady?
myslíte, že přijede celá flotila?
To bylo myšleno na ty vagony Nikoly pesy
666 a 667
Pokud by to bylo bez problému tak za 7 měsíců má hotovo,
Ale je tu háček, ve zkušebním režimu mu pustí jen 6 jednotek od kazdeho typu ne?
(Zatím to u 655 i 654 tak bylo)
To znamená kdyby zázrakem vyrobili vše tak mu od prosince bude 6 jednotek z 18 chybět ne?
Nebo ten zkušební režim funguje jinak?