Půl litru tvrdého denně, opilý řídil auto i vlak. Vyšetřování srážky ukázalo systémový problém
Srážka vlaků na Balabence. Foto: HZS SŽ
Inspekce upozornila, že nehoda je jednou z dalších, ke které došlo při jízdě se zacvičujícím.
Ten požadavek Drážního úřadu na proklepnutí každého fíry, zda-li páchal přečiny v podobě ohrožení pod vlivem alkoholu nebo jiné návykové látky, je dosti nereálný. To už by se musel zavést celonárodní registr páchačů takového deliktu, aby do toho pak každý (i ten drážní) úřad viděl.
Před pár lety mělo ještě ČD propagační video Elfík, kde ukazovali jak to vypadá, když strojvedoucí nastupuje do služby. Než dostal klíče od mašiny od strojmistra, tak musel fouknout přes trubičku do balónku. Moudří manažeři, v rámci úspor, kontrolní článek zřejmě eliminovali a noví dopravci asi ani nezavedli….
Od té doby je víc nástupů mimo depo, v depu se fouká pořád. Ale hlavně nápad mít láhev na mašině a chlastat během směny to neřeší vůbec
tak u toho ožralého to stejně asi byla otázka času, kdy něco s tím vlakem udělá.
Za ty léta co pije prý nic neudělal. Kdyby ano,jistě se to dostane do závěrečné zprávy.
KŽC i nadále nasazuje vozidla neodpovídající smlouvě. Když se jim vrátil do provozu jeden Mravenec, ukončili pronájem regionovy od ČD, takže stále jezdí na jednom pořadí 810.
Neuvěřitelný Kocourkov…
Trochu odbočím od hlavního tématu, ale vysvětlíte mi prosím, jaký smysl má návěst 80 km/h a výstraha?
Chápal bych 80 km/h a očekávej výstrahu na hlavním návěstidle, tzn. mám ještě prostor, než musím začít brzdit. Tady ale vlastně musím čekat Stůj, takže vlastně ta rychlost je nepodstatná. Z vyšetřovací zprávy je cítit, že kdyby se nováček zbytečně nefixoval na rychlost a vnímal výstrahu, mohlo to dopadnout celé jinak.
Nastudujte si pojem rychlostní návěstní soustava a pak se určitě pohneme dál 😉
Úžasná odpověď, měl jste být učitelem!
Rozumný strojvedoucí v takovém případě to ani na 80 zrychluje, aby pak případně nemusel zbytečně zastavit, než se na daném navestidle objevuje navěst dovolující jízdu. To odjezdové navestidlo nenařizuje jet osmdesátkou, ale povoluje max. 80 v obvodu výhybek.
Mám před sebou otevřený SŽ D1.
Toto je nicméně vysvětleno dost mizerně, proto se ptám tady.
Díky za fantastickou odpověď, která vám určitě zlepšila den.
Co třeba při průjezdu tou stanicí.
Zajímá mně totéž a kdyby se našel někdo, kdo by nám vysvětlil jaký by byl praktický rozdíl pro strojvedoucího, kdyby na tom návěstidle svítila pouze výstraha, potěšilo by mně to. Děkuji.
Zcela prakticky jde o reálný případ kdy fira musi od úrovně návěstidla s timto návěstním znakem jet v obvodu přiléhajících výhybek k návěstidlu maximální rychlosti 80 km/h a na zábrzdnou vzdálenost od tohoto návěstidla musi očekávat další hlavní navestidlo v poloze stůj.
Neznám místní poměry, ale já dokážu představit důvody dva. Buď vyjížděli někde z odbočky, a rychlost byla snížená kvůli výhybkám a nebo byla rychlost snížená kvůli nedostatečné zábrzdné vzdálenosti mezi návěstidly.
Strojvedoucí chodí na pravidelné lékařské prohlídky. Když lékař nabyde podezření, že strojvedoucí je alkoholik, jak postupuje? Pošle ho k psychiatrovi, aby diagnózu potvrdil/vyvrátil? Existuje nějaký mechanismus, jak podobným situacím předcházet, nebo se čeká, až se stane něco, při čemž bude „nachytán“ na lokomotivě a teprve potom je odstaven?
Jsem laik, podle čeho může doktor na lékařské prohlídce poznat alkoholika, když většinou jen probíhá slovní ujištění jestli dotyčný pije alkohol nebo kouří?
Já jsem taky laik, proto se ptám 🙂
V rámci rozboru krve se při prevenci stanovují hodnoty jaterních enzymů, které napoví, jak na tom člověk je s konzumací. Diagnostikovat alkoholismus samozřejmě musí psychiatr.
Kdoví, kolik dalších fírů pod vlivem řídí vlak třeba právě v tento okamžik…..
A že byli, třeba ten v Bohumíně, co řídil Pendolino, měl taky vypito!
Nechce se mi věřit, že si toho nikdy, ale opravdu nikdy nikdo nevšimnul, ať už při střídání nebo třeba průvodčí při obratu……bavím se alkoholu, chyba při MU je u KŽC jasná
No já s ním ten osudný den jel jako cestující. V Milovicích nenabral šturc (a to tam musel mít v krvi ještě o něco víc), což se krátce před tím povedlo jinému jeho kolegovi a jízda tehdy taky probíhala úplně normálně, až do ono „ťuknutí“ na Balabence. Když jsem fíru viděl z okna, jak se jde dozadu podívat, co se stalo, taky mi nepřišlo v tu chvíli nic podezřelého, že by se nějak motal nebo tak.
Hahaha…“ aby disponoval dostatečnými odbornými a pedagogickými schopnostmi“. A to si představuji chlapci v kanceláři jak? Že si fira dodělá pedagogické minimum ?
Neviem, potrebujem pedagogicke minimum aby som namiesto stupidnych otazok zacvikarovi povedal: „Bola tam vystraha, tak brzdi, vole? A nabuduce pozeraj na navest a nie po vtackoch a mackach?“
Na to by měl stačit pud sebezáchovy.
By asi stačilo, aby nebyl asocial
A aby spolu nežvanili místo soustředění se na jízdu.
Nevím jak u ostatních dopravců. Má zkušenost je takova ČD Cargo mnohdy přiděluje zácvik bez ohledu na to jestli dotyčný chce dělat zácvik a má na to předpoklady. Vzhledem k tomu že takto funguje mnoho firem v ČR, nejspíš to bude běžná praxe.
Nehažte všechny do jednoho pytle.
Mezi odbornost a pedagogiku patří třeba to, že za jízdy prostě nekrafeš a nerozptyluješ zacvičovaného od práce.
Tak snad to neučí obyčejný náhodně vybraný fíra a součástí instruktorského výcviku by pedagogické minimum být mohlo nebo spíš mělo.
U takového KZC asi ano. Kola l může mít fóru na plný pracovní poměr? Spíš to budou ve dlejsaky.
Formální pedagogické vzdělání je na cvičného strojvedoucího nesmysl. Někdejší pedagogické minimum je už jen zažitý termín, dnes se to řeší nějakým doplňujícím pedagogickým studiem (na naší škole ukončeno bakalářskou prací, ale může to být i v kurs rámci celoživotního vzdělávání). Důležití je, že je určené pro absolventy VŠ studia nějakého jiného, nepedagogického oboru. Což strojvedoucí nejsou (možná na pár výjimek).
Vy jste v novém zaměstnání nikdy nezažil, že některý kolega je schopen vám něco předat, naučit, a někdo to z nějakého důvodu vůbec nezvládá?
Ne, že to je člověk s motivací předat zkušenosti a ce nejvíce seznámit s oborem. Ne že bude mrmlat, že „za nás.. na dílně … to bys měl znát … nevim …“ .. a dělá to jen kvli příplatku, i když jej to štve.
Strojvedoucí elefanta měl odmítnout dýchnout (navíc on ani nebyl ten co boural, on byl nabourán). Jediné co by mu mohlo hrozit by byl vyhazov, ale žádné oplétačky s policií a po soudech.
V případě řidiče jakéhokoliv vozidla by možnost odmítnutí zkoušky na alkohol vůbec neměla existovat.
Souhlasím, odmítnutí by mělo být bráno a trestáno jakože má nadýcháno na maximální možný trest..
Myslím že přeceňujete člověka, který právě vypil půlku rumu a ještě to stihnu zapomenout.
Chápu-li dobře zákony, mohl asi odmítnout dýchnout (a kdyby nebyl vinen, doporučoval bych to, protože ten test upřednostňuje „false positive“ — což i dává smysl, je-li možnost požádat o krevní zkoušku, nekritizuji to). Na druhou stranu by krevní zkouška našla totéž a zákon jízdu pod vlivem zakazuje jasně (a z dobrých důvodů). Proto ode mne máte mínus.
Pokud se dobře pamatuju, tak ho na krev stejně vezli.
Ano při takovém množství museli na přesnou hodnotu. Při odmítnutí ale musí na krev tak jako tak.
Na dráze neexistuje nic jako „on byl nabourán“, je to MU, tak se to šetří jako MU a při té příležitosti se proklepne systém.
Obecné ohrožení, policie a soud mu horzí tak jako tak. Tohle není auto, ale převážení cestujících.
Klasický bordel na dráze, chlastalo se tam vždycky, jako všude jinde.
Pradedo môjho kamaráta bol ožratý na mašine, stratil balanc a vypadol von. Zachytilo mu nohu, resp. nohavicu a ako vypadol von, tak ho to šuplo rovno pod kolesá. Prešla ho vlastná lokomotíva. Topič bol tiež ožratý. Pomalou jazdou sa vykotili o šturec, nebola žiadna veľká škoda, iba jedna mŕtvola. Topiča našli v bezvedomí v budke, ležať na zemi. V bezvedomý (ožratý na mol) bol zrejme ešte pred nehodou. To bolo ešte v časoch, kedy sa alkohol za volantom osobného auta považoval za poľahčujúcu okolnosť pri dopravnej nehode. Však on chudáčik za to nemôže, bol opitý.
Jinak ještě k tomu zákazu řízení: Tramvaj ani trolejbus by řídit nemohl, potřebuje B, resp. D a o ty přijde. Stačilo by změnit soudní praxi, aby se zákaz řízení vztahoval i na vozidla drážní. Soudit má soud, drážní úřad jen vykonat odebrání.
Bych mu zakázal jezdit i na kole.
A na eskalátoru.
Taky, on takový opilec valící se eskalátorem dolů…
Nejpikantnější na tom je, že ten na mol opilý fíra nehodu nezpůsobil, ale že za ni mohl naprosto střízlivý zácvikář 🙂
Nebyl na mol. Na člověku co je zvyklý pít dvě promile často vůbec nepoznáte
To mi připomíná jednoho nadpraporčíka kdysi na vojně, který byl notorický alkoholik. Pokud byl někdy tak střízlivý, že neměl v krvi aspoň 0,5 promile, tak se s ním vůbec nedalo rozumně mluvit. Až když měl svou minimální denní dávku, tak se choval jako docela normální člověk.
Je to paradox, ale může to tak být lepší. Pokud by se propil do katastrofy, která na většinu ochmelků v závěru hyperboly čeká, to bychom asi nechtěli.
Ten dotaz cvičného, co bylo na návěstidle … a ještě … On nemá pud sebezáchovy, aby zácvikářovi řekl „brzdi“, jedeš na obsazenou? Na otázky je čas až po odvrácení nebezpečné situace.
Úplně si představuji jak to pokračovalo:
A co uděláme když svítí stůj?
Zastavíme.
Ano . Tak začněte brzdit, ale myslím že už to nestihnete.
A pak jen obraz dvou stoupajících duší do nebe.
Takhle tu zkoušku neuděláte, příště se musíte lépe připravit.
Ano pane polepsim se.
Alkohol je nejhorší droga naší společnosti, všude propagovaná a společensky tolerovaná. Chtělo by to zavést nějaký registr trestaných alkoholiků, aby si zaměstnavatelé dali pozor.
Platilo by to i na funkci Prezidenta, jako hlavy státu?
K čemu by byl registr trestaných alkoholiků, když je rejstřík trestů. Další úřad, byrokracie, buzerace a zbyteční úředníci. Budeme pak mít zvláštní registr pro pervitin, heroin, koks, nebo fentanyl?
Když někdo vychlastá půl flašky rumu za dopoledne, tak musí být cítit na několik metrů, to si nikdo za ty roky co chlastal nevšiml, že je pod parou jako parní lokomotiva? Chlastá, ale je to kámoš, tak to nenahlásíme.
Problém u veřejných zástupců je otázka, co je jejich pracovní doba? Pracuje i když jede na karlovarský filmový festival či výstavu Země Živitelka, kde je uveden jako prezident ČR nebo to jeho koníček a do pracovní doby spadá pouze jmenování členů vlády, soudců, bankovní rady ČNB, velvyslanců, komunikace s velvyslanci zahraničních států, podepisování zákonů. A co návštěvy regionů a zahraničí?
Kdežto u zaměstnance je to přesně specifikované smlouvou, zákoníkem práce a danou legislativou v oboru (zákony, NV, vyhlášky, normy).
Však se nikdy nic nestalo… střízlivej nedokáže fungovat … střízlivej se nedokáže soustředit, protože myslí jen na chlast…
Klasika…
Takový patří na léčení.
Jenže základem každé léčby je přiznat si problém.
No on je u tý léčby ještě problém, že ambulantní zabere na 1% materiálu a na intenzivní verzi je čekačka zhruba půl roku. Což jde vydržet, když vás bolí koleno a čekáte na operaci, prostě tomu dáte pohov a ty dva maratóny si odpustíte. Ale když si máte dát pohov od pití na půl roku, tak už to léčení často nebudete potřebovat, protože se do tý doby buď upijete, nebo se vyléčíte sám. Zrovna v sobotu jsem o tom vedl diskusi s naším obecním hejtmanem. Teda s kámošem, co slouží na protialkoholním…
Teda ještě pokud se dopustíte pod vlivem TČ, tak vás na léčení taky může odeslat soud. A pak si není potřeba nic přiznávat, pak to máte v rámci trestu. A pořád lepší bejt zavřenej na protialkoholním, než na suchu v base.