První tunel na D35 má zpoždění. ŘSD představilo, jak se provoz vyhne okružním křižovatkám
Stavba tunelu Homole. Foto: Radek Mátl
V srpnu zprovozní provizorní nájezdy na nový úsek D35.
V srpnu zprovozní provizorní nájezdy na nový úsek D35.
Měli pozvat raziče z OKD…tvrdý kámen bylo jejich živobytí, by to vykopali za měsíc nebo dva!
Až na to, že tady je problém v hloubené, ne v ražené části tunelu.
Dobře, když už se tedy protlačilo, že dálnice povede v tomto místě a just tunelem (ačkoliv mohla jít zářezem nebo i mírně jinudy), proč nebyl navržen jednodušeji jako hloubený přesýpaný?
To se zase mohli zbláznit na MŽP. Už nevím ale proč přesně.
Protože voda, sesuv svahu, kdyby byl zářez. A objet to, tak by to bylo už moc v říční nivě a byly by tam ostrá zatáčka kolem kopce (pro dálnici neakceptovatelná, pokud by to nelízlo přímo Zámrsk)
Přečtěte si níže, proč tunel…
Více než 20 metrů hlubokým zářezem?
No nevím… 30 let se na to čeká, je v plánu rok přes ty kruhové objezdy jezdit, ale aby to nebylo o pár měsíců dýl, tak budou stavět provizorní sjezd za miliony až desítky milionů.. V kontextu dnešních napjatých rozpočtů, v kontextu toho, že na SŽ propouští i chytré lidi z přípravy staveb (takže žádný „odnesou to jen manažeři“) pro pár ušetřených statisíců, jsou miliony do provizorního sjezdu poměrně hodně velké plýtvání. Nebo třeba v kontextu toho, že otevírají i plánují stavy s trvalými kruhovými objezdy (sakra nevhodně umístěnými). Byl bych raději, kdyby peníze nalili tam, než aby nás osvobodili… Číst vice »
provizorní napojení na západní straně bylo v plánu tak jako tak a to nové na východní straně prý částečně využije plánovanou propojku pro příjezd IZS k portálu tunelu
Tunel by se měl jmenovat „Ego Miloše Zemana“
Ten tunel byl planován prý nehledě na kanál DOL.
Ano. Tunel DOL měl být 150 m vedle a nijak by se neovlivňovali. Spíš naopak by tunel DOL vyžral rizika s vodou a sesuvy ze svahu.
Nepříjemné zdržení. Ale z hlediska 90leté věčnosti výstavby českých dálnic je ten půlrok vlastně jen mžik oka…
Jak bude řešen exit z dálnice od Vysokého Mýta na Hradec (před tunelem Homole)? Dálnice bude končit Dej přednost v jízdě? Aby nebyla jízda po hlavní (po paralelní silnici Vysoké Mýto – Hradec) nakonec rychlejší…
Silnice I/17 bude dočasně zavřena, takže z kruháče nic jezdit nebude.
no nevím, ale pode mě to bude kolem Homole řešeno stejně jako při sjezdu u Časů prostě zůžení ze 2+2 do 1+1 a za tunelem (600m) opět rozšíření na 2 + 2 na do té doby hotovou dálnici až k pokračování na již hotový úsek kolem VM
tomash myslel hlavně problém s napojením na I/17. Z/na dálnici samozřejmě bude hlavní a provoz z I/17 bude na vedlejší (případ od Stradouně), na východní straně bude I/17 uzavřena jak psal vrms
Tady je vidět, jak je ten tunel úplně zbytečný. Stačilo posunout dálnici o pár stovek metrů. Ale to už se tu probíralo.
Asi tak…hned vedle toho kopce je spousta mista. Mit dalnici o kilometr delsi by vadolo přesně nicemu. Jo asi by tam musel byt prechod pro zvirata, ale to je tak cely
Místo něj by byl ekodukt, z pohledu provozu totéž co tunel. Kilometr po dálnici navíc je asi půlminuta. Jak dlouhé zdržení bude v tom tunelu? Aby nakonec ten kilometr navíc neznamenal delší jízdu než zpomalení v tunelu, které se nákladních vozidel ani nedotkne.
Z pohledu provozu je mezi tunelem a ekoduktem dost velký rozdíl. V tunelu je rychlost 80 (v lepším případě 100 za cenu dalších investic) a vyžaduje častější kontroly a opravy a s nimi spojená omezení a náklady. Ekodukt patří do v kategorie most přes dálnici, a tedy bez omezení rychlosti a s mnohem menšími nároky na technologie (čti levnější na stavbu i provoz).
ve všech aktuálně budovaných či plánovaných dálničních tunelech se počítá s rychlostí 100km/h
Což je ale spíše legislativní problém. Nehoda v ekoduktu délky x je prakticky totéž, co nehoda v tunelu délky x.
Přičemž ano, ekodukty bývají kratší. Nevím teď přesně kam spadá hloubený tunel u Lipníka nad Bečvou.
Co se provozního vystrojení týká, tak rozhoduje délka, například v Lysůvkách (160 m délky) na D48 je jenom osvětlení, nikoliv už ale vzduchotechnika. Hydrant je na vjezdu, pořázní vodovod v něm také není. https://mapy.com/s/covesogeva
Já jsem za každý tunel na dálnici, díky němuž ji v krajině neuvidím, rád. Jakkoli absurdní důvody ke stavbě tunelu jsou.
Tunel je zbytečný, to máte naprostou pravdu. Jeho stavba byla vynucena potřebou uvolnit místo severně od kopce Homole pro kanál DOL. Takže nebýt Zemana a jeho šíleného protlačování kanálu, tak tunel Homole nebyl.
To není pravda. DOL je naprojektovaný jižně nad tunelem.
Tady projekt DOL. Prakticky se vůbec neovlivňují. https://photos.app.goo.gl/qzuq8DAEpg4iK3aW9
Dívám se na to a díky!
Vždycky lepší něco než nic.