První třída na stanovišti strojvedoucího. Na švýcarskou zubačku míří nové vlaky
Nové vozy pro zubačku Rorschach - Heiden. Foto: Stadler Rail
Nové vozy budou připraveny na automatický provoz.
Nové vozy budou připraveny na automatický provoz.
Místa uvedená na úvodní fotce mi moc jako první třída nepřipadají. Vyhlídkový oddíl je to opravdu hezký (a osobně bych se jím opravdu rád svezl), ale čekal bych, že ve Švýcarsku dost lidi cestuje v 1. třídě kvůli zvýšenému komfortu (lepší sedadlo, stoleček, uspořádání 2+1 a tak) a aby třeba při cestě mohli pracovat, což zde moc nevypadá. (Pokud tedy nepracují jako strojvedoucí ;D)
Jako že by na těch 5.6 km poslali pár faktur, nebo zprávu manažerovi ?
Aktuálně celá linka Heiden – Rorschach Hafen trvá 28 minut (včetně 8 minutového pobytu v Rorschach). Za tu dobu se toho dá stihnout …
Možná, že za 150 let své existence mají AB dostatečný přehled o preferencích svých klientů. Asi jste tam nejezdil tak často, aby investor při tvorbě zadání pro nová vozidla na tuto trať, vaší touhu pracovat, zohlednil.
https://appenzellerbahnen.ch/de/unternehmen/fakten-und-zahlen.html
Není to tak, že do zavedení autonomního provozu bude přístupný pouze prostor na konci vozu případně v druhém a dalším voze i na začátku (prostě tam, kde v daný moment fíra nebude pracovat).
A to si fira bude muset připlatit?😀aby tam mohl řídit a cestující kolem sebe?opravdu úžasný nápad😐
Samozřejmě. My nemáme v práci výtah a zaměstnavatel nám ze mzdy vedle příspěvku na obědy strhává i příspěvek za „fitko“.
Švýcarsko je sice inspirací, ale doufám, že nikoho nenapadne u nás se touhle blbostí inspirovat.
Já Vám nevím…
Jezdil jsem s 810 a odkrýval záclonku ve dveřích. Jezdil jsem s VT 654 (Cvikovská tramvaj) a nechával otevřené dveře. Jezdil jsem s motorovým vozem řady 815 (Uerdingen), kde je strojvedoucí zcela neoddělen, první „trojku“ má metr za zády.
Jsem asi divný…
Za mě perfektní nápad.
To už je na osobních preferencích každého. Všichni nejsme stejní, někomu to vyhovuje, někomu ne.
Osobně bych to taky dvakrát v lásce neměl, protože je mi jasné, že by taková místa dost vyhledávali šotouši, a poslouchat jejich rádoby chytré rady a připomínky by bylo o nervy. Stačí, když takového šotouše člověk chytí ve voze jako cestující.
Jojo,uerdingeny mě fascinovaly,zajímavá Voříška,na svou dobu,už jen ty překlápěcí opěrky👍
Jojo, já na 814 duo tak jsem vytahoval roletku ze strany 914, to pak taky mohl kdokoliv koukat na cestu i práci, dětem se to líbí ☺️ brigádě ještě jezdím tramvají, onehdy mi za dveřmi T3 stála asi 6 letá holčička s dědou, v zrcátku jsem viděl jak fascinovaně na vše koukala, tak jsem jí otevřel dveře ať lépe vidí a pak jsem ji nechal zacinkat 🙂 no měla z toho zážitek, proč dětem neudělat radost
Když začínali jezdit Regíny, tak místo vepředu mělo taky pěkný výhled. Dneska je tam myslím mléčné sklo nebo aspoň záclonky.
To samé bývaly 810 ty tam už nemají okénka (ale stejně lepší byla ta dlouhá lavice v přívěšáku, tam byl výhled dozadu).
U Spiderů je taky výhled, ale jen na strojvedoucího, na trať jedině ve stoje.
Ty sedačky jsou jako z Ešusu :o)))
Není to úplně srovnatelné, ale podobně to má třeba zubačka na Pikes Peak v Coloradu: Stanoviště fíry je otevřené a vedle něj jsou tři mastně příplatková sedadla.
A co my?
Kupte továrnu na čokoládu. 😁
„Podle dopravce už jsou vozidla z roku 1998 na konci své životnosti, proto pořizuje nové. Nová vozidla budou lehčí, mají přinést nejen nižší náklady na provoz, ale i údržbu. Současně splní i podmínky pro přepravu zdravotně handicapovaných cestujících.“ Množné číslo není na místě, protože tu soupravu z roku 1998 mají jen jednu – ev. č. 25 https://de.wikipedia.org/wiki/Rorschach-Heiden-Bergbahn A určitě je nízkopodlažní (před cca 2,5 lety jsem v ní jel do Heidenu i zpět). 🙂 Něco jiného případně jsou starší vozy, které ale slouží výhradně jako záložní za tu soupravu z roku 1998 (protože turnusová potřeba na trati je jediný vůz,… Číst vice »
Svatá pravda, vozidlo z roku 1998 je tam jediné a řekl bych že v nízkopodlažní části má snad i více sedaček než dvojička těchto nových „fazolí“. V článku se ale nepíše že přinesou nízkopodlažnost, jen že vyhoví hendikepovaným 🙂 Což nevím co přesně znamená, ale začal bych tím aby se v Heidenu nemuselo krosit kolejiště cestou k vlaku (pokud už to nestihli napravit). A jinak ta první třída ve směru do kopce, kdy to bude tlačit ty vleky, nebude úplně to pravé panoramatické 🙂
Kolejiště ale nesouvisí s novými vozidly.
Jinak nevím, co máte na mysli tím „krosením“, aspoň tehdy na jaře 2023, když jsem tam byl, všechny vlaky pro cestující jely z 1. koleje, zato na té druhé byl odstaven mnohem starší, záložní vůz.
Tak beru zpět, podíval jsem se na fotky z našeho výletu v roce 2022 (dá se najít na vlaky.net) a bylo to přesně tak, v Heidenu byl nástup bezbariérový u budovy. Špatně jsem si to pamatoval. Tak nevím co nového to hendikepovaným přinese. Že by přístup na WC z jakékoliv nízkopodlažní části? Dnešní vozidlo má myslím jedno WC a přes kloub je to po schodech, ale jen hádám.
Na 99 % jsem si jist, že WC v tom voze vůbec není, resp. u AB je v jediném typu souprav – těch, které jezdí mezi Gossau a Wasserauenem.
Vše ostatní bez WC.
To je asi pravda, myslel jsem že WC to mělo ale fotky celého interiéru jsem nenašel. Jinak u AB má WC pokud vím (v jednom z vozů) také souprava na zubačce do Altstättenu. Vlakotramvaje Tango ho nemají, prý kvůli tomu že bezbariérové by se tam špatně vešlo.
Tiež nepochopím, prečo tam teda nedali aspoň obyčajné.
Prý švýcarské předpisy dovolují WC jedině invalidní nebo žádné, ale ruku do ohně za to nedám.
Jo, vlastně Gais – Altstätten možná WC má; v ní jsem nejel, protože jsem tam i zpět jel v tom přípojném voze s otevřenou plošinou. 🙂
Když jsem tam jel já, otevřený vůz stál odpojený v Altstättenu (konec září, déšť), myslím že WC jsem tam někde při průchodu soupravou potkal.
Když jsem tam tehdy jel já, tak ten otevřený vůz odpojili pro 1 pár spojů, což ale by zrovna ten pár, kterým jsem nejel, protože jsem na hodinu zůstal dole v Altstättenu. A to bylo léto a slunečno.
Mmch. WC také není (tam vcelku pochopitelně; velmi krátká trasa) na zubačce AB z Rheinecku do Walzenhausenu ani na nejnovější akvizici AB – trati Wil – Frauenfeld.
Řekl bych, že tak na 90% nebudou přístupná sedadla vedle strojvedoucího ve směru jízdy, ale jen na opačném stanovišti (tzn. s výhledem směrem vzad). Jediná otázka je, jestli budou stanoviště zavírat hned, nebo až tam nějaký turista udělá pořádnou blbost. Bohužel, „influenceři“ už vymysleli kvůli sledovanosti dost nesmyslů, tak ať to neodnesou lidi okolo.
Tak speciálně pro influencery by mohli vymyslet sedačku vpředu na spřáhle 😂. Ideálně na nějakém rychlovlaku 🤣.
Tak pokud bych byl cestující s jízdenkou 1. třídy, prostor by nebyl zamčený a ani by tam nebylo označené, že se tam nemá za jízdy vpředu chodit, tak bych tam rozhodně šel, protože od tam bude určitě ten nejhezčí výhled. Na to ani člověk nemusí být influencer.