První soutěž na trať na 200 km/h podél Jizery. Dokumentace ukazuje přesnější trasu včetně nového tunelu
Železniční trať Mladá Boleslav - Turnov, úsek v Bakově nad Jizerou. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Úsek bude součástí rychlejšího spojení z Prahy do Liberce.
Ne tak velika investice, ktera mohla uz stat uz davno – a ktera by podstatne zlepsila dopravni dostupnost rozsahle oblasti Pojizeri s Prahou pro lidi, kteri neziji v pohodlne blizkosti autobusovych nadrazi Jablonce, Liberce nebo i Turnova: Velkokapacitni parkoviste pobliz Loukova! (Mozna i u Prichovic (?) nebo na jinem vhodnem miste v teto oblasti.) Cestujici z z teto oblasti Podkrkonosi a Ceskeho raje do Prahy by dojeli autem, pripadne lokalni autobusovou ci vlakovou dopravou, ze vzdalenosti typicky tak 10 – 40 km na toto velke parkoviste (ci sousedici nadrazi) a zde by sedli na autobus (prime spoje z Jablonce ,… Číst vice »
No myslím že raději zůstaneme nohama na zemi👍😂
…a prdelí v autě/autobuse.
Autobus to už dneska dává za 65 minut, takže tady už včera znamená zítra.
To je pořád dokola… autobus vás dnes doveze na předměstí ale vlak v budoucnu až do centra, čili se zkvalitní a zrychlí spojení pro 99% cestujících
Jen tak mimochodem, jeden ze dvou autobusových dopravců jezdí až do centra.
Autobus z okraje Prahy (pro mnohé s nutnou dojížďkou MHD půl hodiny) pouze do Liberce neobslouží nic mezi. Autobus s podobnou obsluhou jako vlak, má i podobnou jízdní dobu. Vlaku chybí možnost přímé jízdy, takže i jen ten úsek Loukov-Svijany-Doubí 7 km by mohl srazit až půl hodiny oproti nynější cestě s přestupem v Turnově. I když nejsem fanda salámové metody, tak tady bych ji uvítal, co nejdřív.
Pro zajímavost: 28. 5. bude veřejné projednání nového územního plánu Mladé Boleslavi. Není v něm zakreslena Dalovická spojka.
Ona není ani v ZÚR viz.
https://imgur.com/9NAzMBS
Jo, říkal jsem si, že to bude tím.
Teď čtu v odůvodnění ÚP, že Dalovickou spojku a přesun nádraží k Bondy centru objednatel (tedy město MB) ZAMÍTNUL!
no to je dobrý a není to ani v ZUR, takže to bude tak za 20let i kdyby se náhodou podařilo ty stavby do MB město nějak dotáhnout v dohledné době, vlaky na Turnov tedy budou muset dále přes Čejetičky..no aspoň se využije nová budova 🙂
My to tady totiž nechceme! V novém ÚP není ani plocha pro rozšíření stanice MB město: „ÚP MB splnil požadavek, prověřil možnost přesunu terminálů kolejové hromadné dopravy do centra města k autobusovému nádraží. S ohledem na stanovisko města však stávající terminál kolejové hromadné dopravy zůstává situován beze změny u hlavního železničního
nádraží. Pokud se týká záchytného parkoviště P+R a B+R, je lokalizováno u hlavního železničního nádraží.“
Me se libi, jak se to vyhýbá Mnichovu Hradišti, kde zastávka není úplně v polích za městem, ale nechává si zastávky u menších obci, kde to je uprostřed ničeho. Nebo tam plánuji dostavět třeba lokalni obchodní centrum a parkoviště pro 200-300 aut a dálniční sjezd?
Nevyhýbá, jedna kolej by měla vést podél D10, druhá stávající trasou přes nádraží v Hradišti.
A MH obsluha Os a rychlíky, zatímco Ex mimo.
To je obecně rozumný přístup, jen trochu nechápu, proč je podél D10 jen jedna kolej. Dvě jednokolejky mají přeci jen o dost menší kapacitu a o dost větší náchylnost k přenosu zpoždění než dvojkolejka
Jedna kolej podle D10? Jedna? To jako fakt někdo myslí vážně?
Proč by tam měli něco stavět. Expresy pojedou mimo Mnichovo Hradiště, rychlíky a osobáky pojedou přes stávající žst. Mnichovo Hradiště.
Linky S30, R21 a R29 pojedou normálně přes Bakov, Mnichovo Hradiště a Turnov, kolem to vezmou nákladní vlaky a Ex7 (jak je zatím plánováno)
A do Hradiště taky jezdí 315😂😂👍
Tímto projektem se vůbec nemá smysl zabývat, stejně se v nejbližších dvaceti letech nebude realizovat. Mám za to, že všichni budou rádi, že do deseti let podaří zmodernizovat trať z Lysé nad Labem do Mladé Boleslavi (včetně výstavby Bezděčínské spojky) a tím to krom prosté elektrizace z Mladé Boleslavi do Turnova, Liberce a Tanvaldu bude končit. Už to bude velkým úspěchem pro zrychlení spojení z Prahy do Liberce a Tanvaldu, tedy i do Jizerských hor. Bude mi 47, takže doufám, že toto značně vylepšené spojení Prahy a Jizerských hor budu pro své jednodenní zimní výlety na běžky využívat alespoň dvacet… Číst vice »
Rád bych a vámi nesouhlasil, ale když vidím jakým tempem postupuje stavba trati Brno – Přerov, tak by mě velmi překvapilo kdyby se v následujících několika desetiletích ta trať do Liberce začala stavět. Zvlášť v momentě, kdy ministerstvo dopravy podporuje 3. pražský okruh, nové dálnice a větší politickou podporu mají i VRT a to vše za stavu, kdy všechny strany mluví o snižování výběru z daní.
Také bych byl raději, kdyby zlepšení spojení Prahy a Liberce postupovalo jinak, ale zatím není ve výstavbě ani nejdůležitější úsek, kterým je Lysá nad Labem – Mladá Boleslav, naopak každý rok se její začátek realizace odsouvá o rok. Takže opravdu neočekávám, že se mezi Mladou Boleslaví a Libercem v příštích dvaceti letech začne něco dít, tedy vyjma prosté elektrizace. Možná ještě částečné zdvoukolejnění v okolí žst. Loukov směrem na Mnichovo Hradiště, kde se stopa nové tratě shoduje s tou současnou…
No to věřím spíše v realizaci této tratě, než že se sníží daně.
Populisté úřadují obratem ruky, jak se už i u náš ukázalo se zrušením daní pro bohaté.
Přesně, zůstaneme radši nohama na zemi
když se k tomu podaří dalovická spojka a zmodernizovat Bakov, tak to bude i tak významné plus, do Liberce už to nebude taková ostuda a Turnovsko bude mít rychlé spojení s Prahou, kámen úrazu bude právě ta spojka, která jentak nebude.
Vypadá to, že s tou dalovickou spojkou (respektive její budoucí neexistencí) máte nejspíš pravdu…
Konečně se aspoň něco děje
Jinak by nebyly dejiny😂
Když už se tak hezky plánuje, tak by se mohla prověřit možnost zkratky z MB do Bělé zhruba podél I/38. Odbočky by mohla být hned u Michalovic. Já vím, tunely jsou drahé, ale citelně by to zkrátilo jízdní dobu…
080 není v TEN-T, nevede do žádného krajského města ani není zajímavá z hlediska mezinárodní dopravy, tam nic kromě prosté eletrifikace a narovnání některých oblouků bohužel neprojde.
Tak teoreticky je trasa Dečín-Č. Lípa-MB-Nymburk kratší než pravobřezka.
Ovšem zmodernizovat a trať Dečín-východ-Bakov by bylo astronomicky drahé, šlo by-li to vůbec 🙂
Problém je zejména z Děčína do Lípy, kde je to moc do kopce. Jinak by tam velký problém nebyl.
Vypadalo by to hezky, jako stovky takových podobných drobných přeložek za velký peníz. Nohama na zemi si však musíme uvědomit, že spojení MB – Lípa je na naše poměry celkem kvalitní a pokud se dotáhne pořádná trať od Nymburka a Prahy, bude to celkem OK. A to píšu jako člověk, který tento úsek projel minimálně stokrát.
Spojení Mladá Boleslav – Česká Lípa zdaleka nevyužívá možnosti, které mu současné trasování dává. Jen prostou rekonstrukcí by se dosáhlo velkých zlepšení, ale to má smysl až tehdy, kdy bude zlepšeno spojení Prahy a Mladé Boleslavi.
no hlavně „rychlík“ staví co 10minut, to s jízdní dobou taky svoje udělá
Ten rychlík je prakticky spěšný vlak a dnes (bez zrekonstruovaného Turnova, bez nové tratě Lysá – Mladá Boleslav) ho nemá smysl urychlovat, to by rozbilo akorát všechny možné vazby… To chce komplexní řešení v této oblasti a to hned tak nebude…
Však od toho je taky rychlík aby stavěl v každé významnějsí stanici. Na rychlejší a vzdálenější spoje tu máme Ex vrstvu. Jaké stanice mezi MB a ČL se Vám nepozdávají? Bakov, Bělá, Bezděz(v sezóně), Doksy nebo Staré Splavy (v sezóně)?
Českému Rychlíku chybí za tím R ještě E, tedy RE, protože takhle u nás rychlíky reálně fungujou.
MB-CL za hodinu není celkem kvalitní, to je poněkud lokálkovité …
Stavět v dnešní de facto novou trať, spojení velkých měst a nechat neudělat to celé dvojkolejné, to už by mělo být na nějaký trest. S kapacitou se tady snad vůbec nepočítá a pak se brzo po otevření budeme divit, že nestačí.
Doufám že udělají alespoň přípravu
Najednou můžou být tunely všude, škoda, že to nešlo i u Bezděčínské spojky – vést trať pod Chlumem by tam odstranilo divné esíčko a vyřešilo asi všechny námitky lidí a obecné zasazení trati do okolí tam. Ale čert to v m, hlavně jestli se to někdy začne stavět. Nepovažuji se za starého, ale zahájení výstavby směrem na Liberec, se už asi nedožiju. Ať žije horizont výstavby infrastruktury ku lidskému/produktivnímu životu
Ano, přesně tak. Všechny námitky by to asi nevyřešilo (další NIMBYsti by se objevili v Dobrovici – ale zase by Dobrovice mohla mít nádraží ve městě místo toho v polích).
Kdyby někomu chyběla legenda k fotomapovému obrázku:
Zeleně vyznačené lokality: stávající mapové podklady (k napojení na nové mapování)
Fialově vyznačené lokality: pro nové mapování
Modře vyznačená lokalita: možno převzetí dat z DMR5G
Chápu to tedy správně, že budou 2 koleje v celém úseku z Boleslavi až po napojení vyjezdu z Turnova směrem na Liberec?
Ne, jen do Bakova hlavního
A pak hurá na Trenčín 😂už to vidím, spousta soukromých pozemků
To přiložená dokumentace neříká, v ní je červeně zakreslená schválená trasa ze studie MB-Bakov (hl.n.) dvojkolejně, Bakov-odbočka Zálučí jednokolejně, odbočka Zálučí-odbočka MH jih dvojkolejně, odbočka MH jih-odbočka MH sever dvě jednokolejné trasy a odbočka MH sever-Loukov u MH dvojkolejně a pak dále jedna kolej na Turnov a jedna na Liberec
V dokumentaci je odkaz na sharepoint na podrobnější pdf s plánkem než je v článku
Asi nemám dost fantazie na úsek MB-město – Bakov v režimu až 200 km/h
V článku kouzelné slůvko „až“ chybí, tak by to mohlo být 200km/h pro konvenční vlaky, podobně jako na trati Brno-Přerov. Snad to tady půjde rychlej.
Bude tam 120 km/h maximálně podle studie
Na 100% budou v MB město zastavovat všechny vlaky, takže to asi není potřeba.
všechny vlaky tam stavovat určitě nebudou, protože se tam ani nevejdou, ledaže by rovnou parkovaly v garažích nákupáku Bondy 🙂
A které tedy mají projíždět? Stavět tam totiž budou i Ex. Víte o tom, že MB město se bude přestavovat, má tam být tuším 5 nástupních hran?
Hmmm, kam to tam narvou?? Pod tangentu nebo pod prior? 🤣🤣🤣🤣
Pod tangentu, přesněji pod pás, co vede od Baumaxu do města.
300 z místa 🤣🤣🤣