První personální změny v dopravě, ve vedení ČD bude méně lidí. Začátek procesu úspor, říká Bednárik
ComfortJet Českých drah. Foto: ČD
Konkrétní změny ve vedení dopravce projedná dozorčí rada příští týden.
Konkrétní změny ve vedení dopravce projedná dozorčí rada příští týden.
Byli jste někdy někdo na ředitelství ČD? Já jo, pracovně. Smrtelníka tam nepustí. Nekonečné chodby s nekonečnými počty dveří. Většinou ředitel něčeho. Kolik ředitelů tam vlastně mají? Nikdo neví. Ale kdyby se to jednou sepsalo, byl by to zajímavý seznam. A kdyby se to z větší části vyházelo, to by ubylo žab na prameni.
Úspory. To slovo jsem už dobrých 30 let neslyšel. Tedy ve spojení se státní správou a přidruženými podniky určitě ne. Tam plati, čím dražší, tím bude větší všimné. Může se to slovo vůbec používat?
Tak Cargo už poslali ke dnu, za chvíli půjde i tohle….
doufám, že šetření neskončí jenom představenstvem.
Já bych se kouknul i na ty baráky v Praze a Brně co jsou plné lidí v kanceláři, kteří dělají kdo ví co.
Napíšeš stížnost na ČD a jsou tam podepsaní 3 lidi…to mi přijde jako umělá zaměstnanost
sa divim že tak nezametal ked bol na ŽSR..asi vedel že sa dlho neohreje
ČD tedy vede ministerstvo dopravy?
Státem vlastněné akciové společnosti stát přímo manažersky neřídí, ale vedení dosazuje a kontroluje.
Jsem si myslel že to je ministerstvo financí.
Pane ministře, taky se zaměřte na OPT Olomouc. Tam je spousta nemakačenků. Tam bych viděl značné úspory !!!
Proboha, proberte se!
OPT Olomouc je organizační jednotka Českých drah a Bednárik je ministr dopravy ČR a ne GŘ ČD.
Na OPT ať si dohlídne to „Trio Katini“, které ve vedení ČD zůstane.
Tady je diskuzni forum
Pokud chcete poradit panu ministrovi, bud mu poslete dopis nebo mail nebo mu zavolejte
Tady se to nepise.
Tak napsat to tu může, ale účinek se bude limitně blížit 0.
Mohli by jít dolů do dílen a dep,je nás tu málo a přišli by na jiné myslenky
Osobně si myslím, že ideální by bylo zprivatizovat ČD, třebas formou kuponové privatizace. Předtím by si stát měl vzít ze základního kapitálu 20 miliard část majetku, třebas pozemky pod některými kolejemi.
Základní kapitál a.s. stačí 2 miliony, čili pozemků až za 19,998 miliardy si vzít BEZPLATNĚ.
Axeli, prášek!
To je ale magořina….
Tohle je blbý i jako vtip.
ČD se dá privatizovat snadno, tím že je to akciova společnost, stačí jít s akciemi na burzu.
Představenstvo by měl tvořit zástupce za ekonomiku, spravkarenství a provoz bez ohledu na současná jména.
V první řadě by to chtělo financiéra, který rutinně mluví s bankéři (zahraničními). Protože klíčový problém ČD je a) zadlužení a b) fakt, že patrně nemá dostatek sovlentní zákazníky z řad cestujících či firem, které potřebují přepravu zboží (rozdíl mezi ceníkem ČD a výdaji ČD dorovnávají dotace ať už přímo pro ČD a nepřímo skrze SŽ).
Myslím, že tohle bude pro vás to pravé:
https://www.mfcr.cz/cs/ministerstvo/kariera-a-vzdelavani/volna-mista-mf/pravnik-pravnicka-ci-ekonom-ekonomka-v-oddeleni-pl-62220
A předseda bude který z nich? 😉
Tak to jsem teda zvědav, kdo dostane černého Petra…
Tipnul bych si Havelkovou, které po volbách skončilo politické krytí a jejíž úsek vznikl tak trochu účelově.
Jo ta nastoupila s tim, ze bude setrit a neobsadi misto Ř personalniho. Jenze ten šikovný klučina ji svedl (stejne jako jeden z ridicu) a stal se reditelem a v kancelari sedel s dalsi milenkou. Proste jedna velka postel 🤣
Tak ti co jí „svedli“ museli být buď hluší, nebo ona musela držet hubu. Jinak nevím…
To je jasné. Blanka Havelková, protože je sestrou Jany Kotalíkové, která vedla Úřad vlády za Fialy a je členkou ODS.
A nepřivedl ji tam právě pan Bednárik, když byl šéfem ČD ?
Ne, ne, přišla až za Krapince.
Tak nějak se ohledně paní Havelkové všichni pletete, přišla k dráze o dost dřív. Dost možná ještě za časů pana Mojmíra Bakaláře.
Ale skladba boardu je jen kosmetická záležitost. Já se těším, až se domino dostane k DVI.
Si nevybereš, někdo je 20 let člen ODS někdo nejdřív lítá s ČSSD do Číny, pak je nominant ODS na šéfa a pak se zavrtává anoistum aby zůstal…
Nejen to. Ona byla kůň Skopečka.
By mne zajímalo, zda se Bednárik věnuje i tarifnímu chaosu na železnici.
Doby, kdy člověk musel jet za zlodějskej kilometrickej TR10 jsou naštěstí pryč. A doufám, že se nevrátí….
Pro začátek by stačilo mít SPPO OneTicketu na úrovni toho TR10, ne že jsou tam uplatněny maximální možné výjimky ve vztahu k Nařízení, takže odškodné za zpoždění dostanete jen při obětování jednorožce, například.
hned zítra! včera zakázal mejdany, dnes vyhodil část vedení a zítra to přijde. DO konce roku má hotovo
Nejlepší by bylo dostat pod OneTicket všechnu dopravu, kterou objednává ministerstvo, kraje a obce. Tj. nejen vlaky, ale i autobusy a MHD.
To by bylo nejlepší, ale v tomto směru má MD už asi 20 let zpoždění. Místo toho, aby včas tvořilo legislativu a metodiku, nechalo kraje, aby si každý udělal tarifní systém, jaký chtěl. Dát to teď dohromady, aby to nestálo další raketu z veřejných peněz bude problém.
systémově ano, cenově proboha ne
Jízdné na železnici je podle mě přehledné. Pokud bude jednotný tarif, tak budeme jezdit za mnohem vyšší ceny, protože skončí konkurence.