První nový vlak po více než 20 letech. Portugalské dráhy mají objednáno 139 nových jednotek
První jednotka Stadler Flirt pro Portugalsko. Foto: Comboios de Portugal
K 22 jednotkám Stadler FLIRT dopravce objednal 117 jednotek od sdružení Alstom / DST.
Snad někdy na těchto trzích uslyšíme o Škoda Group nebo jak se bude brzy jmenovat.
Vi zde někdo, jestli už je Portugalsko přerozchodované?
Není a nebude, i VRT chtějí stavět na širokém.
Není a nebude. I vysokorychlostní spojení Madrid-Lisabon bude na iberském rozchodu.
Tak díky za mínusy. Jsou taky dobrý, ale spíš by mě zajímala odpověď.
Žádné přerozchodování neprobíhá. Za pár let možná dorazí do Lisabonu VRT ze Španělska, ale jinak nic.
Portugalsko si drží iberský rozchod včetně nově stavěné trati na Madrid a přerozchodování se neplánuje. Na plánované VRT „Linha de Norte“ má také zůstat iberský rozchod.
Děkuji.
V článku je chyba – řada CP 2240 není nový vlak, ale modernizované řady 2100 ze 70. let.
Nejnovější vlaky CP jsou Bombardiery Viriatus jezdící na Urbanos do Porto z roku 2002.
Modernizace:
https://en.wikipedia.org/wiki/CP_Class_2240
a před modernizací, řada 2100/2150:
https://pt.wikipedia.org/wiki/S%C3%A9rie_2100/2150_da_CP
Ta modernizace mi trochu příjde ve stylu našich Regionov, kde v tomto případě bylo nerezové čelo nahrazeno čelem z laminátu.
Nerezové skříně starších osobních vozů a EMU/DMU vyráběla firma SOREFAME na základě licence americké firmy BUDD z Filadelfie.
U Regionov se aspoň povedlo udělat část nízkopodlažní, tady ne. Má to velkoryse širokou skříň a uvnitř nepohodlné úzké sedačky v uspořádání 3+2.
Proč nízkopodlažní, aby chodili schodem dolů, jako občas v Německu? Portugalsko jede na vysoké perony… Minimálně na drátových tratí.
Reálně to je spíš uspořádání 1 + 2.
Je to tak, další chyba je že jich nejsou jen 3 kusy (možná tam mělo stát že mají 3 vozy), našel jsem že jich modernizovali 53 kusů. Zjednodušeně řečeno jezdí to téměř na veškerém regiu pod trolejí, co není příměsto Lisabonu a Porta. Člověk by čekal že nějaká nová vozidla přijdou s postupem elektrizace severně a východně od Porta – ale ne, vytáhli už zakonzervované lokomotivy „zlomený nos“ a nasadili klasiky 🙂
Ty starší klasické vozy, jako je tento:
https://www.vagonweb.cz/fotogalerie/P/CP_B-2240.php
díky americké licenci připomínají tvarem skříní ty americké dálkové vozy Amtrak z padesátých a šedesátých let. Jen počet oken je samo u „originálu“ menší.
A jezdí to furt jako běžný zastávkový vlak.