No konečně, krok správným směrem a navíc to nové zbarvení vypadá hezky
Pájin
3 měsíců
Na jednu stranu pokrok. Pamatuji si že v Praze přistávaly A300 (LH) které s podobnou kapacitou feedovaly linky dál. Ekonomika, poplatky, to vše bylo jinde. Na druhou stranu záleží na konfiguraci, protože pak jde pohodlí stranou. S koleny pod bradou cestou na CDG jsem si dlouho myslel že A321 AF nic nepřekoná. Bohužel nedávno jsem měl v A321 kolena pod bradou mezi FNC a LIS. Doufám že tento trend Holanďani nenapodobí.
Jestliže měli doposud 737-NG (například kapacitně nejbližší model 900) s kapacitou 178 míst, přitom šířku sedadla 17″ a pitch 30″ tak v a321neo si minimálně o palec šířky pomůžou, no a ten pitch je otázka obchodního rozhodnutí… buďto ho zachovají a budou mít okolo 200 kapacitu, nebo se rozhodnou svým cestujícím trochu komfortu přidat…
David
3 měsíců
Dle rezervačního systému budou od 7. října nasazovány i na lety do Prahy.
No konečně, krok správným směrem a navíc to nové zbarvení vypadá hezky
Na jednu stranu pokrok. Pamatuji si že v Praze přistávaly A300 (LH) které s podobnou kapacitou feedovaly linky dál. Ekonomika, poplatky, to vše bylo jinde. Na druhou stranu záleží na konfiguraci, protože pak jde pohodlí stranou. S koleny pod bradou cestou na CDG jsem si dlouho myslel že A321 AF nic nepřekoná. Bohužel nedávno jsem měl v A321 kolena pod bradou mezi FNC a LIS. Doufám že tento trend Holanďani nenapodobí.
Jestliže měli doposud 737-NG (například kapacitně nejbližší model 900) s kapacitou 178 míst, přitom šířku sedadla 17″ a pitch 30″ tak v a321neo si minimálně o palec šířky pomůžou, no a ten pitch je otázka obchodního rozhodnutí… buďto ho zachovají a budou mít okolo 200 kapacitu, nebo se rozhodnou svým cestujícím trochu komfortu přidat…
Dle rezervačního systému budou od 7. října nasazovány i na lety do Prahy.
ale pouze do konce letního řádu..
Ale i tak dobré vědět, občas mívá KLM zajímavé nabídky směrem na východ.